SUV还是MPV？开瑞K50S是个什么来头？|界面新闻oJMedia近几年，由于传统微型客车用户的升级，出现了一类新的细分市场&&紧凑型MPV，越来越多的微车厂家意识到这一细分市场的发展前景，纷纷推出了各自的紧凑型MPV产品，开瑞K50就是其中一款，有着奇瑞造车多年的技术支持K50在紧凑MPV中杀出了一片天地，但今天我们要说的不是K50而是开瑞的另一款车K50S。
为什么前面要提到K50？其实从名字上大家就能猜出一二，K50S就是由K50演变而来，可以说是一个妈生的双胞胎，只是K50S确实要更&洋气&一些，首先从离地间隙来说，他比K50增加了15mm，对通过性有了一定的提升，除此之外还加装了包围、16寸轮毂等套件，增加跨界元素，看上去更运动。
在被问及K50S的开发原因时厂家是这样回答的：&通过对紧凑型SUV市场调查我们发现，消费者最希望购买的车型是三厢轿车和SUV，在Cross车型中偏SUV化的车型受欢迎度最高。其中，人们普遍对于车身尺寸重视度极高，尤其是车宽和车长，大部分消费者对于SUV的越野性能要求并不高，更在意外观像SUV，也偏向于购买前置前驱车型，人们对于大面积、厚重感浓郁的大包围紧凑型SUV喜爱度更高。&
先不必纠结穿了马甲的K50怎么就变成SUV了，其实K50S严格上来说就是和五菱宏光、幻速S3等车型为一类的，外观讨喜，既能拉货也能拉人还能走烂路，兼具功能性与一定程度上的舒适性和轿车操控性。
但优于竞争对手的是我们还能在五菱宏光上还到诸多微面的影子，例如前置后驱的驱动形式，钢板弹簧的悬架结构。
而开瑞K50S所使用的平台一部分来自奇瑞瑞虎，驱动形式和悬架结构也完全是轿车的布局，这就为它的驾控舒适性和操控感向前迈进了一大步。
全新的K50S换用全黑配色的内饰，红线缝制的座椅更具运动气息，不再是K50里&上黑下米&更偏向温馨的配色，饰板和装饰条依然是类似钢琴烤漆和银色拉丝材质。另外，配置方面没有太多变化，顶配车型包括有：7英寸中控彩色显示屏、导航、MP5播放器、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入 启动、电动后视镜调节、多功能方向盘等舒适、科技配置一应俱全。
得一提的是K50S的后视镜，看上去很像防炫目后视镜可其实上面的按钮只是用来控制气压、指南针等显示的开关，虽然让人有些失落但毕竟受成本的限制。其实在后视镜里集成了这些功能还是非常实用，也很有科技感。
座椅布局仍然采用2+2+3的形式。和&真7座SUV&的宣传语相符，2755mm的轴距让K50S的第三排空间非常可观，即使一米七的我坐在最后一排也并没有觉得很不舒适，憋得慌，只是靠背较为平直，长途乘坐还是有点心累。
在动力上K50S仍然使用的是那台1.5L的奇瑞明星发动机，最大功率为80千瓦（109马力，最大扭矩为140牛&米，账面数据很好看。与之匹配的是五速手动、四速自动的变速箱，自动档的车型比手动档要贵出接近一万元，结合整个消费群体来看手动档应该是大多数消费者的选择，因此在试驾时也是挑选的手动档车型。
在实际的公路体验中这台发动机的转速还是有些偏高，对于油耗会有一定的影响，变速箱换挡顺滑、行程短，配合上源自奇瑞成熟的离合、油门的调教，开起来非常顺畅，即使是新手也能轻松上手。
悬架的调教非常坚韧，但避震感受有别于很多钢板弹簧微面的生硬，而变为彻头彻尾的轿车式避震，带给驾乘人员更好的舒适性；此外，这样的扭转梁式螺旋弹簧不易跑偏更不用做四轮定位，对于经济家庭来说，更为实用、实惠和经济。美中不足的是机械液压助力的转向让方向盘有些沉重，特别是在低速行驶下，需要费更大的力气。
回望今年的前十月，A0级乘用车增速高于整体，1-10月累计销售243万辆，同比增长26%。在价格区间占比上，5-10万价格区间车型占A0级SUV总上牌量的68.1%。
借助设计、品质、性能的全面提升，再结合出色的价格定位，A0级SUV整体销量中自主品牌表现抢眼。另外，随着国家&二胎政策&的放开以及面对家庭结构复杂、人员增多的情况，越来越多的消费者对大空间车型的需求提升，考虑购买7座SUV车型的人群也越来越多，而开瑞K50S凭借其时尚的外观、宽大的空间和轿车化的驾乘感受相比更能受消费者的青睐。
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奇瑞K50s和五菱宏光s1那个好
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奇瑞k50s 好
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奇瑞开瑞K50S正式上市 售5.58-7.38万
11月16日，奇瑞汽车宣布开瑞K50S正式上市，新车提供6款车型选择，售价区间为5.58-7.38万元。外观方面，开瑞K50S增加了银色的前/后下护板及黑色的塑料包围，看起来更加运动化，最小离地间隙也提升到了185mm。内饰方面则采用全黑色系进行配色，并搭配仿钢琴烤漆及银色饰条。配置方面，新车具备7英寸中控彩色显示屏、GPS导航、MP5播放器、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入/无钥匙启动等丰富的舒适性和科技性配置。座椅布局方面仍然采用2+2+3的形式。动力方面，开瑞K50S仍搭载的是开瑞K50车型上的ACTECO 1.5L自然吸气发动机，最大功率为109马力（80千瓦），最大扭矩为140牛·米。并采用前置前驱的驱动方式。
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　　生于80和90年代的年轻人，如今已摇身一变成了社会的中坚力量拥有了足够的购车实力，年轻人选车“外貌协会”再正常不过，他们普遍都比较钟情于。同时，随着国家二胎政策的开放，很多家庭都有了生二胎的打算，面对如今上有老下有小的家庭模式，传统的家用5座轿车就显得不太够用了。这样也催生了7座的异常火爆。
　　如此之火，车商们肯定要满足消费者的需求，如今，越来越多，7座的门槛已经进入了不足10万元的市场，而与之竞争的多为微客等功能性车型，但和微客相比，的优势又不仅局限于一定的越野能力，它还要拥有家用车的舒适性。
　　为此推出了型S，定位于7座家用车型，本次阳小妹儿的是.5手动豪华型，它的售价和舒适版车型一样为6.58万元。相同的价钱单单从配置上来看，SS拥有更多科技智能装备，要优于舒适版车型。那么它的其他方面是否也能比同价位车型更胜一筹呢？买一台家用七座车作为家用同时又能兼顾商用，到底谁比较合适？下面我们就来感受一下。
　　外观：拥有跨界风 造型时尚大气
　　S迎合了消费者热捧的消费心理。通过对市场调查，他们消费者最希望购买的车型是三厢轿车和,在Cross车型中偏化的车型受欢迎度最高。其中人们普遍对于车身重视度极高，尤其是车宽和车长，大部分消费者对于的越野性能要求并不高。 所以k50s增加了面积同188mm的离地间隙使它成为了一辆货真价实的。
　　其实，s针对人群主要还是二三线城市，他们一是考虑实用性，第二就是看这款车在外观上是否能够撑得起面子。S的造型设计在这方面把握的不错，整车给人感觉厚重敦实，周身刚性曲线棱角分明更显俊朗，让其在稳重大气之外更突出时尚年轻化。
　　第一眼看见S时给我的感觉是它很有运动感，车头设计足够大方，进气格栅的镀铬装饰运用的恰到好处，大灯样式也足够简约大方。s在k50的基础上增设的银色下护板以及黑色的塑料包围，颇具跨界风格，使得前脸更具观赏性。
　　前大灯与S的锋锐造型相得益彰，犀利之余颇有时尚视感，末端下摆的处理使其更显飒爽俊朗。内部光源采用了同级车型常用的卤素前大灯，但装了透镜，行车照明的穿透力更加明显，提升了驾乘的安全性。
　　值得一提的是，与市场同级车型相比，S增加了，这一功能对于像我这样的新手来说极为实用。避免了距离测量不准的困难。
　　内饰：全黑色视觉效果甚佳 细节亮点令人满意
　　S采用全黑内饰，并以红色细线镶边，使之更具有运动时尚气息，同时也符合目前市场消费者的潮流追逐心里。最重要的是，黑色内饰不容易出现污渍，耐脏性更强，高档质感也更好。配合阶梯式中控台设计，使7寸液晶触摸屏与周边镀铬装饰加仿钢琴烤漆材质看起来更加新潮时尚。
　　在s车内，我们可以很多细节亮点处，在中控上方设计储物格可用于放置手机，方便人们拿取和放置。侧门储物处，人性化的小垫片在防滑同时更能减震，加上车门拉手处小挂钩设计，一些不方便折叠或是怕皱的衣服也能随心放置。我们不得不对的细心贴心点个大大赞。
　　目前，虽然很多车企进军7坐领域，但往往是在原来做的车型基础上再增加两个座位，生硬的设计不仅仅会分离原本就有限的乘车空间，甚至可能会造成形同虚设，让乘座以及进出都变得很吃力。
　　S作为专门为大家庭设计的7人出行，采用“七座剧院式”设计，前后视野不会受到限制。同时，2755mm的可充分保证后排人员的乘坐舒适性，1mm的车宽使得通道有着优秀的乘客通过性。
　　对于乘坐感受，我三排都分别感受了一下，第一二排没有说的，很舒服让你有种坐家庭轿车的感受。第三排，对于我来说还是很合适，毕竟是女生不会太高，所以都还显得够用。如果是一个180cm的微胖小伙子来说第三排的空间就显得很不够用了。
　　配置：同级相比更为丰富
　　整体上讲，S的配置算是非常丰富的。单纯拿阳小妹儿今天的这款S 1.5L手动豪华型来与舒适版车型相比，同样是指导价为6.58万元的车，S在配置方面更为丰富，7寸液晶触摸屏分辨率较高，拥有GPS导航和这类非常实用的功能。值得一提的是内后视镜不仅配备了防眩目，还加入了显示海拔、方向、气压三种功能。
　　此次安排的S匹配5速手动挡车型，行驶中挡位切换清晰，且过程平顺用力适中。但是唯一感到遗憾的地方是过于重了，对于阳小妹儿这种喜欢稍微重一点的的女生都觉得重的，是一个值得改进的地方，希望在今年年底即将上市的K60不会再出现这样的问题。
　　总结：其实S严格上来说和、等车型是一类的车型。拥有讨喜的外观，同时，既能拉货也能拉人还能走烂路，兼具功能性与一定程度上的舒适性和轿车操控性。通过与以及的对比，S的确有它的出众之处，在同级车型中具有较大的优势。不管是从外观还是内饰以及驾驶性能，S都具备良好的表现，但是品牌长期处于销量霸主地位，S这样的后来者能否更受消费者青睐，我们拭目以待。
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