百度投资Uber入局打车软件 BAT对战升级知情人士透露，百度将于12月17日宣布战略投资打车软件优步（Uber）。如果消息属实，百度、阿里巴巴、腾讯之间的竞争将再度升级。知情人士透露，百度将于17日宣布战略投资打车软件优步（Uber）。如果消息属实，百度、阿里巴巴、腾讯之间的竞争将再度升级。
这一消息源于百度今日向媒体发出邀请函，称将于12月17日在京举办新闻发布会，与战略合作伙伴共同宣布一项重要的跨国投资暨战略合作签约，李彦宏将与神秘嘉宾联袂出席。据消息人士称，百度的战略合作方为打车软件Uber，神秘嘉宾将为UberCEO卡兰尼克。
BAT巨头在线上的竞争正一步步转移到线下，&三国鼎立&般的竞争背后，意味着垄断的形成。
2012年下半年，滴滴打车、快的打车分别成立，随后分别获得腾讯、阿里巴巴战略投资。当时出现在市场上的打车软件不少于30家，包括大黄蜂、嘟嘟、摇摇、e达、打车小秘等。
背靠腾讯与阿里巴巴，滴滴与快的掀起补贴大战，自日开始的77天里，滴滴付出14亿元补贴，快的也烧掉数亿元。
滴滴与快的在这场厮杀中日益强大，77天里滴滴用户暴增了7800万，日均订单522万。紧接着，快的宣布日均订单突破623万。除了在2013年底被快的收购的大黄蜂之外，30余家同类公司在这场争斗中相继离场。
相比腾讯与阿里巴巴，百度在O2O市场的布局步伐慢了一步。此前易到用车宣布联合百度推出商务租车服务&百度专车&，易到用车是车辆租赁服务提供商。与此同时，腾讯与阿里巴巴也联手滴滴与快的推出了商务租车业务。
作为全球最知名的打车软件，这应当是Uber在中国市场上与腾讯、阿里巴巴的第一次交锋。在商务租车领域，Uber已经进入了全球近40个国家的140多个城市，今年7月，Uber开始在中国低调展开业务。
在其他国家Uber的模式是利用社会的闲置车辆，通过Uber中心控制平台，将乘客与司机对接起来，打破原有的乘客与司机的信息不对称。而在中国，为了规避政策风险，Uber选择由租赁公司提供车辆，劳务公司提供司机，由Uber进行专业培训，通过三方合作，来实现合法化运营。
本月初，Uber刚宣布获得12亿美元的新一轮融资，估值达到了400亿美元。当时Uber称，此次融资后的拓展重点是亚太市场。成立仅四年的Uber已经成为全球移动科技界成功创业的典范。
由于Uber此前授权发行价值18亿美元的新股，之前宣布已经募集到了12亿美元，UberCEO卡兰尼克曾发声明称，该公司仍有余量可供战略投资者加入。百度此次战略入股的投资金额应当不高于6亿美元。
此前Uber的iOS版本采用的是Google地图，服务很不稳定，严重影响了Uber在中国的体验。与百度结为战略合作伙伴之后，这一问题自然迎刃而解。最为关键的是，百度在地图和手机搜索上的流量地位，为Uber进一步拓展中国市场加大了砝码。
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　作者: 厂商投稿　编辑:
　　百度与硅谷新兴创业公司Uber在12月17日在北京签署了战略合作及投资协议，Uber宣布接受百度的战略投资，双方达成全球范围内的战略合作伙伴关系，并将在技术创新、开拓国际化市场、拓展中国O2O服务三方面展开合作。双方开放式的合作战略，将会对O2O提升及百度LBS市场有很大的推助作用。　　百度地图成为百度 Uber 的契合点　　“通常我不会出席投资性质的新闻发布会，因为投资本身并不是战略，投资是为了企业战略服务的。”说到这里，李彦宏话锋一转：“我之所以参加这次发布会，是因为百度在移动互联网时代的战略，正是连接人与服务，人们需要什么样的服务?最主要的当然是衣食住行。”　　李彦宏话中深意，是指此次百度与Uber的合作，非常符合百度移动互联网发展战略，这也正是他目前最为关注的部分。那么，在这一战略合作中，扮演着最重要角色的产品是什么?不言而喻，正是百度地图。　　“Uber和百度最主要的契合点其实是在百度地图上。人们在出行之前，会打开百度地图。如果要想连接服务的话，是通过百度地图去连接一个像Uber这样的服务。”李彦宏在一句话中连用三个“百度地图”，点出了百度地图在连接人与服务中的桥梁作用。　　但是，要做好人与服务之间的连接，并不是一件简单的事。对于城市里的消费者而言，最大的痛点不在于车内外的豪华、舒适，而在于及时、便捷。　　提高百度地图的品牌粘性　　百度地图已经成为百度布局O2O以及为数亿用户提供生活服务的重要入口。　　当记者问到百度跟Uber合作之后能给打车软件市场带来怎样变化的时候，百度副总裁刘骏说道，“Uber和百度地图就合作谈了很久。我们谈到最重要的一点就是，合作是不是能够给用户提供价值?给用户体验有什么样的提升?”负责LBS事业部的百度副总裁刘骏说，“用户体验提升”不仅是双方此次合作的最核心、最重要的方面，也是双方在合作协议里面主要谈及的层面。　　李彦宏认为，“目前中国整个用车市场还处在发展的早期阶段，同时这又是一个非常大的、非常有前途的产业。所以很容易想象，有很多公司都希望能够在这个领域有所建树。但是更重要的是，对于中国的消费者来说，他们因为这样的竞争能够获得更好的、更便宜的用车服务，这是我们想看到的。”李彦宏明确表示，无论是跟Uber的合作还是百度地图作为一个开放的平台，连接任何其他的服务，百度主要的考虑和出发点就是它是不是给消费者，给用户带来了好的、新的价值。　　链接多元化服务　　“百度地图作为一个开放的平台，拥有很高的市场份额，也可以连接很多的其他服务。”李彦宏表示。　　“百度地图在基础导航技术上的积累，足以令人惊叹。”互联网业界人士表示，在百度LBS团队意识到室内导航广泛的用户需求之后，已经通过多种核心技术和算法的融合，尝试为用户提供领先的定位服务。目前，百度LBS能够为用户提供精度3米左右的室内定位精度，这意味着，百度地图能够随时满足如shoppingmall、停车场、火车站、机场、物流中心、写字楼等大型室内环境的定位需求。大商场中的商户之间、停车场中的车位之间、机场的登机口之间的区隔，百度地图已经可以一一识别;而定位的连续、准确、快速也极大提升了用户在室内导航过程中的体验，使地图产品在室内真正做到了“简单可依赖”。　　与此同时，在基础数据上，百度地图率先实现“增量更新”技术，极大提升了数据更新速度以及用户体验，并实现了高速公路数据业界覆盖第一的成绩;在技术创新上，包括“百度迁徙”、“景区热力图”等大数据可视化的呈现，极大拓宽了地图产品的应用范围。　　百度地图与Uber的联合发力，将为用户带来全新的生活服务体验，为百度地图连接万亿生活服务市场的宏图增添灿烂的一页。
大学生分期购物销量榜凭什么uber被查，滴滴快的却没事？--百度百家
凭什么uber被查，滴滴快的却没事？
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据不完全统计，uber已收到14个国家和地区的禁令。
前几天，我写了一篇文章与雕爷商榷uber该不该拿诺贝尔经济学奖，雕爷又以他一贯的雄辩风格回复了一篇，如果我再回复一篇感觉话题越扯越远了，毕竟雕爷说的诺贝尔经济学奖也只是一个象征，实际上，uber是不可能拿这个奖的。今天我想换个话题，讨论一下uber为什么在广州被查封？为什么滴滴快的却安然无恙？进而讨论一下滴滴快的和uber到底谁才是“汽车共享经济”的中国代表？
4月30日晚，广州市工商、交委、公安联合行动，对ber广州分公司进行检查，现场查扣上千台iPhone手机。广州市交委当晚深夜发布声明称，国家交通运输部已多次明确，各类“专车”软件公司应当遵循运输市场规则，禁止私家车接入平台参与经营。凡利用私家车等社会车辆从事“私租车”服务的，均涉嫌非法营运，广州市交通部门都会依法处罚。广州交通运输执法只区分合法营运与非法营运，对扰乱运输市场非法营运，广州交通执法部门一贯保持高压的整治态势，绝不手软。
看到这则新闻，我很失望。我最不愿意看到“有关部门”出手直接干预市场竞争中产生的创新，所谓违法，在中国，你懂得。真正需要改变的恐怕是不合时宜的法律法规本身，而不是随便就可以查封谁。但是，10多年的记者经验告诉我，发这种牢骚是没有的，作为企业更不能跟“有关部门”赌气，当我看到朋友圈里传播一张“撑uber”的图片时，着实为其担心，这么公开跟“有关部门”示威，在中国是很不理智的行为。
在商言商，作为生意人，uber应该反思一下为什么会被查封？然后才好想出对策尽量避免类似的事情再度发生，更要杜绝事态升级。这里是中国，有一个词叫中国国情。
我们注意到，查封新闻中有这样一句话“终于给广州的哥出了一口气”。我们暂且不去讨论这句话出自“有关部门”还是媒体之口，淼叔已经撰文纤详细论证了那篇新闻稿是“有关部门”授意而作，所以，我觉得这句话多半也是代表了“有关部门”的态度。从这句话中，我们似乎也能琢磨出uber被查的某些原因。
没错，uber的确动了很多人的奶酪，而且这些人背后还是一个利益集团，这个问题放在美国可能会通过法律途径来解决，但是在中国行政执法干预也是一种常态。点到为止，不便明说。
那么，为什么滴滴快的没有同时被查封呢？
也许有人会说，可能是人家的政府关系做得到位。依我看，在重大利益面前，所谓的PR、GR、IR，都是不堪一击的，根本原因只有一条，利益。那么，滴滴快的有没有动了某些人的利益呢？
首先，滴滴快的是以出租车起家的，最早做的就是让用户通过手机APP坐在家中或办公室里叫出租车，而且还有补贴，这对于出租车行业是积极正向的影响，极大地降低了出租车的空驶率，让出租车司机能够赚更多钱。同时，还促进了某些地方改革，出租车公司降低了出租车司机的“份子钱”。滴滴快的总裁柳青前几天的媒体沟通会上也讲过，“我们从来没有想过要在出租车司机身上赚钱，我们不会破坏出租车行业，而是通过技术创新来改造它。”无论是做法还是表态，都不会引起“有关部门”的警惕和不满。
其次，后来滴滴快的相继推出专车服务，通过盘活租赁车来共享闲置的租赁车资源。以往传统的租赁车行业都是按天出租，而滴滴快的介入之后，使得租赁车市场可以按小时、按分钟出租。既提高了租赁车的使用效率，又满足了出租车满足不了的出行需求，而且还刺激了社会消费，增加了社会就业岗位。简直是一石多鸟。这些都是“有关部门”所乐见的。
再次，滴滴快的不仅仅有叫出租车、专车，接下来还会推出拼车，也就是通过共享私家车资源，降低交通压力。至于即将推出的代驾业务、校车业务，则更是深入到出行市场的各个领域。据说，未来甚至会参与到公共交通系统。
综合以上几点来看，滴滴快的对于“有关部门”是利大于弊，属于鼓励至少不限制的行列。这与uber只有专车是有本质区别的。一个是毫无顾忌地区摧毁出租车行业，一个是与出租车、公共交通相适应。你说，谁才是“汽车共享经济”的中国代表？
【延伸阅读：其实，uber不仅在中国有此遭遇，据不完全统计，uber已收到14个国家和地区的禁令。在德国、法国、西班牙、印度、泰国、中国台湾等多个国家和地区，uber遭法院或政府主管部门禁令，荷兰和韩国政府甚至对uber提起非法经营的刑事诉讼。甚至在uber的老家，崇尚创新的美国本土，弗吉尼亚、爱达荷、阿拉斯加、得克萨斯和洛杉矶、旧金山、迈阿密、奥兰多等多地政府都禁止或对uber进行合法性调查。】
我是王长胜
《中国企业家》、《彭博商业周刊》前科技主笔
百度百家、今日头条、虎嗅等网站专栏作者
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百度将宣布投资Uber叫车App
关键字：BAT Uber
　　12月17日，从内部权威人士处传出消息，百度很快将宣布投资国叫车App Uber，正式与滴滴打车、快的打车形成鼎足之势。
　　对于这一消息，业内人士分析，从战略投资层面来说，Uber与百度双方都能获益：
　　对于Uber来说，能与熟知中国本地习惯与沟通的合作伙伴来帮助其开拓中国市场也是相当必要的，至少百度地图上集成的打车功能就能够为Uber带来巨大的流量。
　　而对于百度来说，其正在大力布局和O2O市场，但其推广百度钱包最大的软肋是缺乏支付环境，一旦百度战略投资Uber，并将百度钱包接入进去，其支付场景将极大丰富。
　　不过，接近百度的消息人士透露，实际上百度对Uber是纯财务投资。因为以百度投资去哪儿网为先例可见，去哪儿网有等多种支付工具，因而Uber肯定不会只用百度钱包作为支付工具。而且，就算将百度钱包作为支付工具之一，在微信、支付宝等拥有庞大用户的支付工具的下，百度钱包难说崛起。
[ 责任编辑：耿军 ]
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