比亚迪推出双模混合动力汽车秦|比亚迪|新能源汽车|秦_新浪财经_新浪网
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比亚迪推出双模混合动力汽车秦
　　新浪财经讯 2月19日消息，据财华社报道，汽车董事长王传福称，2014年将成为中国新能源汽车行业和比亚迪的拐点年。而比亚迪手上皇牌正是“秦”。
　　比亚迪近期计划将公司新推出的双模混合动力汽车“秦”引入上海市场，比亚迪寄望将“秦”的销售热潮在全国引爆，同时带动全国新能源汽车的发展。
　　王传福如此有信心，是“秦”现在已供不应求，今年3月，比亚迪“秦”将顺利进入上海市场，当地消费者购买“秦”共计可获得当地和国家6.5万元(人民币。下同)补贴，同时可免费获得上海车牌。
　　去年12月，比亚迪双模混合动力“秦”正式发布，其百公里加速仅5.9秒、百公里最低油耗1.6L等指标震撼新能源市场。目前旗舰型“秦”售价定为20.98万元，目前在深圳市场，扣除补贴费用后，其最低费用为11.98万元。而上海免费获车牌更为诱人，上海2月私车牌照拍卖的最低成交价格已达7.32万元。
　　王传福判定，一旦“秦”在上海市场热卖，将引爆全国其他市场。他更认定定，当“秦”的月销量能够达到1万辆的时候，新能源汽车市场就真正起来了，“这个过程说快也快”。
　　在王传福看来，未来公交一定会走纯电动车战略，而私家车方面则会以双模、插电式为主，纯电动为辅，双模混合动力车是当前私家车最佳选择，它动力强、性能优，最重要的是有市场需求。
　　回顾2013年的比亚迪，王传福如此概括：传统车保持与行业同步、公交车已做好布局、出租车有很大进展、太阳能业务亏损收窄、IT代工业务表现平稳；展望2014，比亚迪传统车将保持稳定增长，公交将迎来较大进展，出租车处稳步发展阶段，主要看机会，新能源车是工作重点，也将爆发，太阳能业务将有很好表现，IT代工产业市场不断增长。
　　王传福还认为，在政策、能源安全、环保三方合力下，今年新能源汽车及比亚迪将迎来拐点。在政策面上，今年是新能源相关政策的密集出台年，包括近日第二批新能源汽车试点城市推广名单的公布、3月底前全国将陆续出台的各地新能源补贴政策细则等，另外，今年也正值国家“大气污染防治行动计划”的关键年。
　　而对于美国特斯拉(Tesla Motors)中国战的正式启幕，王传福认为，特斯拉简单说只是“富人的玩具”，只适合小众人群，而比亚迪则定位不一样，更加大众化。
　　特斯拉汽车今年将首次进入中国市场，最早3月开始交货。公司中国区副总裁吴碧u稍早透露，今年将在中国10至12个城市开设店铺，预计中国市场将贡献今年公司全部销售增量目标的30至35%。(自然)
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看过本文的人还看过&主题：不敢相信自己的眼睛 比亚迪秦量产车新谍照曝光 动力超过300匹马力 逆天啊！
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[X车之家 新闻]&&日前，我们获得一张比亚迪秦量产版车型的最新谍照。该车有望于明年上半年正式上市，预计售价20万元左右。
外观方面，此次谍照中的比亚迪秦量产车与之前发布的概念版车型保持了较高的相似度，比亚迪在这款车上采用了全新的设计语言，整车设计偏向年轻化，前大灯内加入了日间行车灯。车身尺寸方面，该车的长/宽/高分别为4740mm/1765mm/1490mm，轴距为2660mm，这样的车身尺寸与比亚迪速锐极为相近。
动力方面，比亚迪秦量产车采用的是第二代DM双模技术（可在纯电动EV和混动HEV两种模式间进行切换）。由1.5T发动机和电动机组成的混动系统最大功率可以达到316马力，峰值扭矩为440N·m。传动系统与之匹配的是一台DCT双离合变速箱。
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如果..不需要摇号,经政府补贴后低于10w,全责质保至少6年或20w公里...我真敢考虑....
以上条件任何一个缺失,完全不会考虑.....
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烂厂赶紧破产倒闭吧。
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这外型不错，比倭车强～
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果然是B枪挖的
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这名字起得好
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原文由 williamding 在
10:33 发表
南方不知道，北方一半人冲这个名字都不能买，骂人呐...哈哈&&南方人不会明白的 。北方人说&&你看看前面那个byd。这句话的味道
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很漂亮很强悍吗，不明白为什么有些人总对自己国家的东西横竖看不顺眼，如果这车挂个外国的标，同样这些人又都会抢着舔人家屁股，真为你们感到可悲。
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CSPN 发表于
官方给的百公里油耗是2升！！！真尼玛会吹！如果用纯电动模式应该是0升，只是厂家不好意思这么写
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南方不知道，北方一半人冲这个名字都不能买，骂人呐
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slowtapir 发表于
花点钱请人设计个好看点的logo会死啊.....改个名字会死啊。。。
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花点钱请人设计个好看点的logo会死啊.....
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sans 发表于
你认为不好看是因为你还没认可这个品牌。恩，我认为这个女孩子不漂亮是因为我还没爱上她，但问题是这份尊容我很难爱上她啊
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jinliuqi 发表于
是啊, 挺漂亮的前脸就这么被BYD的LOGO毁了。就不能设计漂亮一点的LOGO吗？包括一汽/ 吉利等，都是怎么难看怎么来你认为不好看是因为你还没认可这个品牌。
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imokay 发表于
漂亮，如果油耗不高于5升，我就把现在的车卖了买这个。官方给的百公里油耗是2升！！！真尼玛会吹！
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eos3v 发表于
前脸的不锈钢件真让人堵得慌。不锈钢。。。。。。。。。。。。
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haiyangsea 发表于
300匹应该是电动机和发动机加一起的最大值，实际上这车没有丰田那样的E-CVT变速箱，二者是不能同时使用的，这个最大值根本就不存在。
其实我觉得这个车不能算混合动力系统，只能叫双动力，因为它不存在“混”的功能。好像比亚迪官方也没说这车是混合动力。
不过还是欢迎它的加入，混动车现在太缺乏了，有更多选择是好事。复议
车托之家有个关于BYD混动结构的帖子，在CT200h论坛，byd在北美的混动出力宣传和国内完全不同，缩水甚多
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mcv 发表于
秦没有纯汽油模式，只有电动和混动。
就是并联混动，常见的很。电动机兼发电机，加速时提供动力，刹车时回收能量。
ECVT还要兼变速箱，秦有独立的DCT变速箱，混动系统自然要简单得多。还是不太明白，印象中比亚迪那个汽油机可以单独带动车辆，相当于给电动车额外安装了一个汽油机。
当然这个秦可能更先进一些，实现了混动输出。
具体什么样子，实车上市再说吧，看看它的结构和丰田的THS有啥不同吧。
另外，DCT结构再简单，也不如E-CVT简单吧？
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如果裸车低于12万，我愿意买部秦做小白鼠
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mcv 发表于
别忘记这是新能源车
国家补贴＋地方补贴，光这就得3＝80000了吧
再加上上海免费上牌，北京不用摇号，广州单独摇号
比起那些废柴的纯电动车，我觉得这个吸引力够大了。总有些摇不上号、不想买铁皮的来尝鲜的
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haiyangsea 发表于
秦的纯电模式和纯汽油模式都很好理解，那么所谓混动模式是如何工作的呢？也就是说，发动机带动电动机给电池充电，还兼顾驱动车辆，电动机也辅助发动机加速，丰田的办法是用E-CVT分配动力，那么秦利用的是什么技术，其效率如何？
我看介绍说，秦的电动机后置，似乎是发动机驱动前轮，电动机驱动后轮，那么它驱动后轮是如何减速的？
总之，欢迎竞争，这样有利于我买混动车。秦没有纯汽油模式，只有电动和混动。
就是并联混动，常见的很。电动机兼发电机，加速时提供动力，刹车时回收能量。
ECVT还要兼变速箱，秦有独立的DCT变速箱，混动系统自然要简单得多。
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漂亮，如果油耗不高于5升，我就把现在的车卖了买这个。
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脑袋大脖子粗 发表于
补贴八万，深圳好像能补12万也就是说深圳只要不到10万，那应该能大卖吧，关键不知道可靠性如何。
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yfbily 发表于
总有一天大家会接受的，如果我是王传福也不会改，大家看看比亚迪的销量，已经在回升。你知道有多少人是因为BYD的发音而不买这车的吗？
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mcv 发表于
ECVT才是不能同时达到最大，因为ECVT是电传动＋机械传动，一部分发动机的功率和扭矩需要通过 MG2来传递，结果是输出最大不能达到两者的总和。
反倒是秦，因为是并联混动，可以同时最大出力。
BYD的宣传是双模，混动／电动双模，实际上就是个插电混动。秦的纯电模式和纯汽油模式都很好理解，那么所谓混动模式是如何工作的呢？也就是说，发动机带动电动机给电池充电，还兼顾驱动车辆，电动机也辅助发动机加速，丰田的办法是用E-CVT分配动力，那么秦利用的是什么技术，其效率如何？
我看介绍说，秦的电动机后置，似乎是发动机驱动前轮，电动机驱动后轮，那么它驱动后轮是如何减速的？
总之，欢迎竞争，这样有利于我买混动车。
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完了、、、这样社会会死更多人的。
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mcv 发表于
别忘记这是新能源车
国家补贴＋地方补贴，光这就得3＝80000了吧
再加上上海免费上牌，北京不用摇号，广州单独摇号
比起那些废柴的纯电动车，我觉得这个吸引力够大了。这玩意还是220v市电充电，以后停车场充电功能会普及，未来估计混合动力是城市车的主流了 本帖最后由 脑袋大脖子粗 于
12:44 编辑
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jinliuqi 发表于
是啊, 挺漂亮的前脸就这么被BYD的LOGO毁了。就不能设计漂亮一点的LOGO吗？包括一汽/ 吉利等，都是怎么难看怎么来总有一天大家会接受的，如果我是王传福也不会改，大家看看比亚迪的销量，已经在回升。
泡网分: 23.276
帖子: 3984
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zhizun99 发表于
国产品牌号召力不行
试想都有20万了有几人还会买这车？补贴八万，深圳好像能补12万
泡网分: 13.35
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vexile 发表于
希望能弄个子品牌，BYD的logo也换掉吧是啊, 挺漂亮的前脸就这么被BYD的LOGO毁了。就不能设计漂亮一点的LOGO吗？包括一汽/ 吉利等，都是怎么难看怎么来
&版权所有：&&桂ICP备号&增值电信业务经营许可证　　作为比亚迪在全新平台上开发的插电式混合动力车，在110kW电机和1.5TID发动机共同驱动下，秦的最大功率和最大扭矩达到223kW和440N·m，最高时速可达185km/h，0到百公里加速时间仅为6.9秒。　 　　比亚迪“秦”采用了DM Ⅱ双模技术（比亚迪最新双模技术），搭载高电压、高转速电机，功率大幅提升，F3DM用“16度电才能跑60公里，而秦10度电即可达到50公里”，因为秦的电池重量较F3DM减轻一半，同时车身也更加轻盈。据悉，秦的零到百公里加速仅为6.9秒，百公里综合使用成本16元，仅相当于目前2升油的价格。　秦的充电口设计在后行李箱盖上，通过主驾门板上的按键电动解锁充电口盖实现自动开启；购车将随车配送一个充电包，只要接上220V家用电源就可使用，5小时即可充满电。 　　首先，秦就是插电式混动，比亚迪独有混动双模技术，EV+HEV。（纯电加混动，而且两者之间可以随时切换） 秦之所以能够做到百公里2个油耗，EV+HEV模式在这里起了非常关键的作用。　 　　混动，也就是HEV。所谓混动，也就是油电混合技术，又分为串联和并联两种基本模式，具体原理就不多说了，有兴趣的可以去百度一下。简单地说：混动就是在车发动时，利用电机的任意转速都可输出最大扭矩的特性，使用电机启动，大幅降低油耗；在车匀速行驶时，利用汽油发动机匀速高速行驶省油的特性，切换到汽油发动机工作，同时，为电池充电；在车刹车时，利用电机电池回收刹车动能，为电池充电。当然，根据强混、弱混的不同，上述几个阶段电机和发动机介入的程度有可能不同，如果是强混，比如秦，切换到S档，甚至可以电机发动机同时工作，产生变态级别的扭矩，因此，百公里加速6秒也就不足为奇了。所以，秦首先是混动HEV，也就是完全可以不依靠充电来工作，而且也是非常省电的。 　　其他　　为什么秦还要做成插电式混动，并多出一个纯电（EV）模式？　 　　这个原因简单来说，有两大好处：第一个好处，是插电可以更加省电，充电的话成本比汽油发动机转换电能成本要低，所以，多一个插电功能意味着可以以更低的成本进行工作，甚至可以完全把“秦"当成纯电车来使用也是可以的，因为秦的纯电续航里程达到了50公里。第二个好处，就是多了一个纯电模式，即使不插电，完全用汽油，也可以非常省油。具体工作原理如下：假设现在电池充满电，可以用纯电模式跑40公里，完全不耗油，当然要留点电，为下一步的混动模式来使用；然后切换到HEV（混动）模式，再跑60公里，混动模式下的油耗非常省，假设60公里只用了2个油。　 　　但是与此同时，混动模式下跑的这60公里利用回收汽油发动机浪费掉的能量以及回收刹车动能等，又为电池充满了电。然后又可以利用纯电模式跑。。。周而复始，这也是秦为什么说，即使不插电的情况下，综合油耗也能达到2个油。总结：秦是插电式混动，但插电并不是必须的，只是插电可以更省油，更省钱，只是比普锐斯那种弱混多了一种插电的选择而已。即使不插电，秦也是一部标准的混动车，甚至比普锐斯那种弱混更省油。[1]　　除了插电式混合动力技术外，秦在电子配置方面配备了车载网络平台i、i机器人、主驾位置记忆系统等智能配置。据悉，i采用Telematics、“云”等技术，提供24小时全方位资讯服务，并可实现人车救援、车辆定位、云服务、远程监控、i聊天等功能。秦的仪表台内还隐藏有一个i机器人，车辆上电时会自动升起，可以通过表情、动作以及语言与用户交流，实现人车对话。 　　居然还有个表情动作语言交流的机器人？？？？
楼主发言：27次 发图：3张
　　不知道什么样的机器人啊， 实在有点超幻
　　　　仪表台i机器人　　比亚迪“秦”i机器　　另外，从图片上可以清晰看到，秦的仪表台上立有一个机器人，可谓十分新奇。比亚迪方面表示，这个可升降的“i”机器人平时隐藏在仪表台内，车辆上电时会自动升起，它犹如一个机器人管家，可以通过表情、动作以及语言与用户交流，生动的实现人车对话。　　此前比亚迪已曝光秦将配备智能化、信息化、电子化的车载网络平台——i，可实现人车救援、车辆定位、音乐下载、云服务、远程监控、咨询服务等功能。从名称上看i机器人与网络平台i之间可能会有些联系。　　在近期举办的比亚迪“4年或10万公里超长质保”发布会上，比亚迪集团总裁王传福表示“秦”将“用中国最骄傲的名词来命名”，可见“秦”将在科技、品质等多方面引领业界，我们也期待着更细节配置参数的曝光。　　另外比亚迪方面透露车展现场还将展示一项“裸视3D成像”技术，该技术将运用于后期高端车型仪表盘，“完全颠覆传统平面指示灯仪表，运用创造性的设计理念、层次丰富的视频叠加处理技术，实现仪表的3D化、动画化。”
　　呃。好像发错版面了
　　我…！　　
　　回复第4楼，@偶弥陀佛　　我…！　　[消息来自掌中天涯]　　--------------------------　　呵呵，今天才在网上看见，很牛啊，支持大力发展电动汽车，很多人也就上下班代代步，一般50公里足够啦，就是目前价格不亲民啊　　
　　日系车主表情：汗，大汗，超汗，暴汗，成吉思汗！　　
　　概念不错~~是否已经量产
　　@屏幕漂移
00:52:29　　回复第4楼，@偶弥陀佛　　我…！　　[消息来自掌中天涯]　　--------------------------　　呵呵，今天才在网上看见，很牛啊，支持大力发展电动汽车，很多人也就上下班代代步，一般50公里足够啦，就是目前价格不亲民啊......　　-----------------------------　　好像记得国家有扶持的电动车。价格应该不是最大的问题，应该是充电站是最大的问题，那意味着在现在加油站的旁边必须有一样多的充电站，而且要在几分钟之内能搞定一辆车，不然的话，真的不方便。
　　多少钱一台　　
　　没仔细看贴。但国货能进步就好。　　还有我认为国货应该更多注重人性化的便利设计，新鲜的功能其实只能吸引眼球一时最终消费品是要讲究舒适便捷好用耐用　　
　　多少钱，，如果混动2个油非常好，省钱多了　　
　　多少钱？　　
　　二十万，国家补贴五万。相当于十五万　　
　　回复第9楼，@惟文叔　　@屏幕漂移
00:52:29　　回复第4楼，@偶弥陀佛　　我…！　　[消息来自掌中天涯]　　--------------------------　　呵呵，今天才在网上看见，很牛啊，支持大力发展电动汽车，很多人也就上下班代代步，一般50公里足够啦，就是目前价格不亲民啊......　　-----------------------------　　好像记得国家有扶持的电动车。价格应该不是最大的问题，应该是充电站是最大的问题，那意味着在现在加油站的旁边必须有一样多的充电站，而且要在几分钟之内能搞定一辆车，不然的话，真的不方便。　　--------------------------　　日本现在已经有无线充电技术了。可以上网看看。　　
　　@惟文叔
04:24:03　　@屏幕漂移
00:52:29　　回复第4楼，@偶弥陀佛　　我…！　　[消息来自掌中天涯]　　--------------------------......　　-----------------------------　　没电可以加油嘛，耗油的同时是在充电，最大的问题是电池的使用寿命会不会像电动自行车的电池一样短命呢？
　　好多钱？
　　可惜不会开车　　
　　回复第16楼，@鳳翔　　@惟文叔
04:24:03　　@屏幕漂移
00:52:29　　回复第4楼，@偶弥陀佛　　我…！　　[消息来自掌中天涯]　　--------------------------......　　-----------------------------　　没电可以加油嘛，耗油的同时是在充电，最大的问题是电池的使用寿命会不会像电动自行车的电池一样短命呢？　　--------------------------　　是啊，要是一年一换，一个电池好几千就没意思了　　
　　牛逼啊这玩意
　　就是不知道电池寿命多久，换个多少钱，还有价格能再实在点来做普及推广就好了，利国利民的好事啊　　
　　回复第15楼，@杨蕙同　　回复第9楼，@惟文叔　　@屏幕漂移
00:52:29　　回复第4楼，@偶弥陀佛　　我…！　　[消息来自掌中天涯]　　--------------------------　　呵呵，今天才在网上看见，很牛啊，支持大力发展电动汽车，很多人也就上下班代代步，一般50公里足够啦，就是目前价格不亲民啊......　　-----------------------------　　好像记得国家有扶持的电动车。价格应该不是最大的问题，应该是充电站是最大的问题，那意味着在现在加油站的旁边必须有一样多的充电站，而且要在几分钟之内能搞定一辆车，不然的话，真的不方便。　　--------------------------　　日本现在已经有无线充电技术了。可以上网看看。　　[发自掌中天涯客户端 ]　　--------------------------　　洛基亚一款手机就是无线充电啊，但是据说不够成熟，用电动汽车上的话，距离，电流都有很大限制，还没有太大的实用意义　　
　　回复第7楼，@血洗美国华尔街　　概念不错~~是否已经量产　　--------------------------　　据说今年底上市，谁知道呢　　
　　回复第9楼，@惟文叔　　@屏幕漂移
00:52:29　　回复第4楼，@偶弥陀佛　　我…！　　[消息来自掌中天涯]　　--------------------------　　呵呵，今天才在网上看见，很牛啊，支持大力发展电动汽车，很多人也就上下班代代步，一般50公里足够啦，就是目前价格不亲民啊......　　-----------------------------　　好像记得国家有扶持的电动车。价格应该不是最大的问题，应该是充电站是最大的问题，那意味着在现在加油站的旁边必须有一样多的充电站，而且要在几分钟之内能搞定一辆车，不然的话，真的不方便。　　--------------------------　　这是个问题，不解决的话，就是不成熟的纯电动汽车　　
　　支持，顶一下
　　不必总想着快速充电，换一个思路——快速换电池即可。　　所有电动车使用统一标准的电池，没电时到换电站换一个即可，每个换电站备有一定数量的电池，在站内对电池充电后备用，这样电动车将可迅速在城市内推广。
　　@杨蕙同
07:38:26　　回复第9楼，@惟文叔　　@屏幕漂移
00:52:29　　回复第4楼，@偶弥陀佛　　我…！　　[消息来自掌中天涯]......　　-----------------------　　呵呵，我们的无线充电产品已经一大堆了，可以百度一下
　　@屏幕漂移
10:17:30　　回复第9楼，@惟文叔　　@屏幕漂移
00:52:29　　回复第4楼，@偶弥陀佛　　我…！　　[消息来自掌中天涯]......　　-----------------------------　　其实这台车这种双模设计就是为了解决这个问题，可完全用油，也可完全用电，也可一起用，加油站不一定要有充电器，只要家里车位边有就行了。两分钟充满短期是不太可能，无线充电只能用在小功率电器上，比如手机而且还有辐射
　　比亚迪电池工业一直是重头 希望其能引领新一次汽车革命
　　@大拇指01
10:28:57　　不必总想着快速充电，换一个思路——快速换电池即可。　　所有电动车使用统一标准的电池，没电时到换电站换一个即可，每个换电站备有一定数量的电池，在站内对电池充电后备用，这样电动车将可迅速在城市内推广。　　-----------------------------　　个人觉得这是解决方案。
　　等着比亚迪换牌子，BYD......换了后销量绝对增4成
　　数据很牛啊！啥时候量产？　　
　　不改名换标绝对不考虑比亚迪
多霸气的一个符号 咋就被他用了
　　各车网都有秦的图片，严格来说，有些设计还真是幼稚，比如所谓的机器人。。。不伦不类
　　秦最厉害的地方，是可以随时方便地一拆为二，成为两辆电动自行车，不怕堵车。　　秦还是噪音最低的潜水艇，一般最短水下续航时间是5年。所以，秦是我们第一种家属随队的武器装备。
　　@大拇指01
10:28:57　　不必总想着快速充电，换一个思路——快速换电池即可。　　所有电动车使用统一标准的电池，没电时到换电站换一个即可，每个换电站备有一定数量的电池，在站内对电池充电后备用，这样电动车将可迅速在城市内推广。　　-----------------------------　　这跟我想一块去了，蓄电池模块化，即插即用随时随地可换。
　　去哪充电　　
　　回复第32楼，@西风筱道　　等着比亚迪换牌子，BYD......换了后销量绝对增4成　　--------------------------　　哈哈，是啊是啊，坑爹的”逼养滴”，太搞了，膈应了太多人了　　
　　大众，丰田的混动车都她妈满街跑了　　
　　回复第37楼，@surf131　　秦最厉害的地方，是可以随时方便地一拆为二，成为两辆电动自行车，不怕堵车。　　秦还是噪音最低的潜水艇，一般最短水下续航时间是5年。所以，秦是我们第一种家属随队的武器装备。　　--------------------------　　呵呵，认真讨论问题呢，冷嘲热讽有什么意思呢？找存在感？　　
　　看起来很厉害　　网上有视频
　　回复第36楼，@拉轰a男人　　各车网都有秦的图片，严格来说，有些设计还真是幼稚，比如所谓的机器人。。。不伦不类　　--------------------------　　是啊，不过如果成本不高，何尝不是一个噱头呢，而且日后的人机交互应该也是趋势，这只能算个提前实验吧，属于测试性质的　　
　　买车就选国产了
　　@屏幕漂移
11:50:39　　回复第37楼，@surf131　　秦最厉害的地方，是可以随时方便地一拆为二，成为两辆电动自行车，不怕堵车。　　秦还是噪音最低的潜水艇，一般最短水下续航时间是5年。所以，秦是我们第一种家属随队的武器装备。　　--------------------------　　呵呵，认真讨论问题呢，冷嘲热讽有什么意思呢？找存在感？......　　-----------------------------　　这里是国观，讨论什么？电动车技术？电池怎样有2倍比能？　　我是上当了，看到秦字就进来看看，看有什么“官泄”。谁知道进来一看是探讨木牛流马的。
　　@surf131
12:07:09　　@屏幕漂移
11:50:39　　回复第37楼，@surf131　　秦最厉害的地方，是可以随时方便地一拆为二，成为两辆电动自行车，不怕堵车。　　秦还是噪音最低的潜水艇，一般最短水下续航时间是5年。所以，秦是我们第一种家属随队的武器装备。　　--------------------------......　　-----------------------------　　呵呵，发错版面咯，多多理解，走错进来的也很多，何必说那些话呢，不参与讨论就行啦
　　回复第40楼，@屏幕漂移　　回复第32楼，@西风筱道　　等着比亚迪换牌子，BYD......换了后销量绝对增4成　　--------------------------　　哈哈，是啊是啊，坑爹的”逼养滴”，太搞了，膈应了太多人了　　[本帖发自天涯社区手机客户端]　　--------------------------　　自从比亚迪出了速锐和秦，我对B养滴已经没那么多意见了。特别是秦前脸蓝光的车标和屁股红光的车标，让我反而有点喜欢这标。只要比亚迪努力做出质优价廉的车，中国老百姓不对这标不喜爱都难，所以关键还是质量和价格的问题　　
　　不错。　　
　　论打砸倭车的法理依据—做一位认真的湖南人！打砸无罪，反而有功！　　反对理由：　　1. 倭车除了进口，大部分都是大陆制造　　2. 倭车的购买者与使用者都是国人　　3. 倭车是私人财产　　…　　支持理由：　　1. 倭车的制造的目的是什么？满足中国国内的需求，牟取经济利益　　反问：　　倭车的技术有转移么？　　倭车的新车发布会，新技术的应用第一个想到中国么　　倭车的制造水平究竟比德车、美车、国车好在哪里？　　倭车的制造有没有良心？有召回缺陷品？有解释缺陷么？蔑视国人！　　所以，倭车不制造也罢，赶出中国，给国车的制造者让路，为国车的电动车新技术让路　　2. 倭车的购买者与使用者，究竟是些什么人？　　军队？警察？政府？普通民众？　　他们购买倭车，使用倭车的目的是什么？　　如果说倭车的越野暂时还不能替代，或者替代的性价比低？　　那除了这些，还有什么理由支持它们继续购买与使用倭车？--连韩国这个国家都知道排挤国外的车，国内就自以为是？韩国的从一个发展中国家，到20年发展成准发达国家的手段，难道就没有打砸，排挤倭车。　　所以，打砸倭车是必须的！　　3. 倭车是私人财产！--私人财产，受法律保护　　当然，私人财产受法律保护。但是犯罪的财产不受法律保护！　　倭车是有罪的！　　倭车的品牌有罪，倭车的品牌都是二战倭奴的战败军企的延续，它们未赔偿，未审判，未道歉，这样的原罪，难道不可以清洗，不可以灭掉？　　倭车的骨子里面就是有罪，凡是购买，使用，制造…都是为了下一场战争犯罪！预防与消灭犯罪，是每个国人应该具有的国民意识！　　如果说南京彭宇案，法官已经判定常识下彭宇有罪，那么这就为打砸倭车提供了现实的案例！　　既然倭车有原罪，那么现在运营在大陆的所有倭车与使用人都是有罪！因为常识！未赔偿，未审判，为道歉的犯罪人，还有犯罪的可能！因为常识，明知道倭车有原罪，故意购买、制造，都应该关押进监狱！　　所以打砸倭车无罪，反而有功！　　对于西安车主的受伤，很难过。砸车可以，打人就不对了。打人也要法律赋予权利，对于倭系车主，应该先审判，再执行。
　　支持国产　　消灭倭车
　　@屏幕漂移
11:53:31　　回复第36楼，@拉轰a男人　　各车网都有秦的图片，严格来说，有些设计还真是幼稚，比如所谓的机器人。。。不伦不类　　--------------------------　　是啊，不过如果成本不高，何尝不是一个噱头呢，而且日后的人机交互应该也是趋势，这只能算个提前实验吧，属于测试性质的　　本帖发自天涯社区手机客户端　　-----------------------------　　最重要的还是基本硬件，搞那么多花边没意思的，
　　是一个趋势，
　　how much　　
　　@屏幕漂移　回复日期： 11:53:31　 回复
　　回复第36楼，@拉轰a男人　　各车网都有秦的图片，严格来说，有些设计还真是幼稚，比如所谓的机器人。。。不伦不类　　--------------------------　　是啊，不过如果成本不高，何尝不是一个噱头呢，而且日后的人机交互应该也是趋势，这只能算个提前实验吧，属于测试性质的　　--------------------------------　　人机交互可以，不用整个具象的东西出来吧？表示坐在车里不知道朝谁说话吗？　　打个弱智点的比方，坐在大黄蜂肚子里还不知道是在跟大黄蜂说话的话，那变形金刚得拍得有多傻啊？　　纯粹画蛇添足呀
　　支持国货
　　这样的低科技高腔调的新闻最近还有一例，可以百度 “西博会 美女机器人”
　　　　上图
　　回复第14楼，@烟雨耕梦2010　　二十万，国家补贴五万。相当于十五万　　[消息来自掌中天涯]　　--------------------------　　那不算贵呀？你是不是骗人的？　　估计最少早三十万吧？　　
　　我早就说过中国汽车的突围和未来就在新能源汽车的制造上，BYD，吉利，的未来就是必须降低成本迅速占领市场。光有产品人们买不起就会被告外车企专空子，人家有可能早期赔钱就卖，等抢占了市场扩大了规模自然有钱歉。所以中国车企动手要趁早，跟在别人后面是要吃亏地。
　　看看补贴多少钱？
　　首先是电池寿命，其次是整车价格和补贴　　补贴后超过10万，没什么意思
　　@灭虫专用号
12:44:49　　@布尔什维克信仰者
11:43:18　　@大拇指01
10:28:57　　不必总想着快速充电，换一个思路——快速换电池即可。　　所有电动车使用统一标准的电池，没电时到换电站换一个即可，每个换电站备有一定数量的电池，在站内对电池充电后备用，这样电动车将可迅速在城市内推广。　　-----------------------------　　这跟我想一块去了，蓄电池模块化，即插即用随时随地可换。......　　-----------------------------　　不可能，电动车的电池就是最核心技术和，谁能做出高能量密度、功率输出的电池，谁就是老大，不可能跟别人统一 　　-----------------------------　　这个问题也不难，标准化已经那么多年，只要在技术上有所突破，世界各国应该很容易避免当年的弯路。　　技术可以专利，其他我觉得不难啊，无非是尺寸啊、接插件标准件规格啊输入输出电压电流啊什么的
　　国货当自强！！！　　
　　byd要想成功必须果断改名，在好多地方，这是骂人的　　
　　换车就她了!　　
　　回复第50楼，@　　回复第40楼，@屏幕漂移　　回复第32楼，@西风筱道　　等着比亚迪换牌子，BYD......换了后销量绝对增4成　　--------------------------　　哈哈，是啊是啊，坑爹的”逼养滴”，太搞了，膈应了太多人了　　[本帖发自天涯社区手机客户端]　　--------------------------　　自从比亚迪出了速锐和秦，我对B养滴已经没那么多意见了。特别是秦前脸蓝光的车标和屁股红光的车标，让我反而有点喜欢这标。只要比亚迪努力做出质优价廉的车，中国老百姓不对这标不喜爱都难，所以关键还是质量和价格的问题　　[发自掌中天涯客户端 ]　　--------------------------　　嗯，不过不能否认的是BYD这三个字母让人很多人望而却步啊，至少在买车的时候印象分低了些许　　
　　回复第57楼，@拉轰a男人　　@屏幕漂移　回复日期： 11:53:31　 回复
　　回复第36楼，@拉轰a男人　　各车网都有秦的图片，严格来说，有些设计还真是幼稚，比如所谓的机器人。。。不伦不类　　--------------------------　　是啊，不过如果成本不高，何尝不是一个噱头呢，而且日后的人机交互应该也是趋势，这只能算个提前实验吧，属于测试性质的　　--------------------------------　　人机交互可以，不用整个具象的东西出来吧？表示坐在车里不知道朝谁说话吗？　　打个弱智点的比方，坐在大黄蜂肚子里还不知道是在跟大黄蜂说话的话，那变形金刚得拍得有多傻啊？　　纯粹画蛇添足呀　　--------------------------　　这个青菜萝卜各有所爱吧，至少我感觉会在我说话的时候看上去没那么傻，希望厂里考虑这点，可以自主选择升与不升　　
　　@屏幕漂移
11:45:32　　回复第32楼，@西风筱道　　等着比亚迪换牌子，BYD......换了后销量绝对增4成　　--------------------------　　哈哈，是啊是啊，坑爹的”逼养滴”，太搞了，膈应了太多人了　　......　　-----------------------------　　上面是江苏的，呵呵，我们这里也这么叫啊，哎，挺好的一车啊。
　　回复第69楼，@northface007　　回复第68楼(作者:@浅池栖鹤 于
13:25)　　byd要想成功必须果断改名，在好多地方，这是骂人的　　[来自QQ浏览器]　　==========　　BYD＝毙外敌，谐音看愿意怎么想了。　　[消息来自UC浏览器]　　--------------------------　　bmw=别摸我　　byd=不要动　　
　　@helei2-10-08 13:58:19　　@屏幕漂移
11:45:32　　回复第32楼，@西风筱道　　等着比亚迪换牌子，BYD......换了后销量绝对增4成　　--------------------------　　哈哈，是啊是啊，坑爹的”逼养滴”，太搞了，膈应了太多人了......　　-----------------------------　　是的，嘿嘿，所以第一就联想到这个了　　至少这么看来，江苏地区的会有心理阴影了　　所以设计个好看点的LOGO啊
　　@屏幕漂移
13:51:15　　回复第50楼，@　　回复第40楼，@屏幕漂移　　回复第32楼，@西风筱道　　等着比亚迪换牌子，BYD......换了后销量绝对增4成　　--------------------------......　　-----------------------------　　换个思考方式，，Beyond，，喜欢吧？　　＜海阔天空＞＜不再犹豫＞＜光辉岁月＞　　最想要的是核子充能包，裂变电池和微光核融电池呀~
　　@西风筱道
11:02:16　　等着比亚迪换牌子，BYD......换了后销量绝对增4成 　　-----------------------------　　呵呵，绝对增。
　　有的人总是搞错概念，晕轮效应懂不懂。只要车好，车有名，车标就算是一条内裤你也会觉得洋气。你喜欢宝马车的车标不是因为那车标好看，而是因为宝马的车好，让你们都觉得那车标也就自然好看了。
　　楼上的，这车标真心不给力，还不如一坨便便顺眼。　　国内的车标是硬伤，让人无语。　　车是好车，标是烂标。　　希望有更换车标功能，这就解决了很多人的烦恼
　　智能混动Car　　
　　BYD车标还行...打算入手一辆BYDor奇瑞
　　@大拇指01
10:28:57　　不必总想着快速充电，换一个思路——快速换电池即可。　　所有电动车使用统一标准的电池，没电时到换电站换一个即可，每个换电站备有一定数量的电池，在站内对电池充电后备用，这样电动车将可迅速在城市内推广。　　-----------------------------　　@本师兄
10:56:43　　个人觉得这是解决方案。　　-----------------------------　　很好的想法，也便于电池维护和旧电池回收，很环保。如果国家对电池进行补贴的话，同时也减轻了用户的成本。
　　@屏幕漂移
11:45:32　　回复第32楼，@西风筱道　　等着比亚迪换牌子，BYD......换了后销量绝对增4成　　--------------------------　　哈哈，是啊是啊，坑爹的”逼养滴”，太搞了，膈应了太多人了　　......　　-----------------------------　　@helei2-10-08 13:58:19　　上面是江苏的，呵呵，我们这里也这么叫啊，哎，挺好的一车啊。　　-----------------------------　　云南这边都读成 逼歪得。。。虽然大家都知道byd的意思是build your dream，但是为啥不是creative your dream呢？
　　@灭虫专用号
12:44:49　　@布尔什维克信仰者
11:43:18　　@大拇指01
10:28:57　　不必总想着快速充电，换一个思路——快速换电池即可。　　所有电动车使用统一标准的电池，没电时到换电站换一个即可，每个换电站备有一定数量的电池，在站内对电池充电后备用，这样电动车将可迅速在城市内推广。　　-----------------------------　　这跟我想一块去了，蓄电池模块化，即插即用随时随地可换。......　　-----------------------------　　不可能，电动车的电池就是最核心技术和，谁能做出高能量密度、功率输出的电池，谁就是老大，不可能跟别人统一 　　-----------------------------　　@布尔什维克信仰者
13:17:57　　这个问题也不难，标准化已经那么多年，只要在技术上有所突破，世界各国应该很容易避免当年的弯路。　　技术可以专利，其他我觉得不难啊，无非是尺寸啊、接插件标准件规格啊输入输出电压电流啊什么的　　-----------------------------　　换标准化电池的方案，还利于电池日常维护，毕竟电站的设备可以专业很多，也容易检测故障，对车主来说也节约了成本，对于不合格或者寿命到期的电池，可以及时报废，以免发生事故。　　总之这是一个很好的方案，当然这需要国家的支持，车主们也会很支持的，毕竟电费要比油费便宜很多很多。而且也减少了车辆燃爆的风险。
　　以现有技术能力已经完全可以进行标准化电池方案，以中国庞大的市场，必然使得国外电动车电池采用中国标准，真害怕国外先一步行动啊！
　　@血洗美国华尔街
01:02:33　　概念不错~~是否已经量产　　-----------------------------　　比亚迪这个还真不是概念，“秦”已经是第二代产品了，第一代属于试验品售价16万左右2008年就上市了，也没有广泛宣传，销量每月稳定在40台左右。
　　白菜！　　
　　销量每月稳定在40台左右。哈哈
　　不要想那么多混合动力了。两套系统设计复杂，维修保养都是问题，充电加油两不误，车身重量无法减轻。。。。。。　　未来就是电动车关键技术就是电池，充电，电动机功率三方面。　　也就是说高能电池，续航里程在400km以上，固定式充电和移动充电结合，大功率电动机。加上丰富的车载智能电子设备。　　我敢打赌10-15年后大街上跑的就是这种车了，如果不是你切JJ。
　　顶！　　
　　@不非侠
21:44:33　　不要想那么多混合动力了。两套系统设计复杂，维修保养都是问题，充电加油两不误，车身重量无法减轻。。。。。。　　未来就是电动车关键技术就是电池，充电，电动机功率三方面。　　也就是说高能电池，续航里程在400km以上，固定式充电和移动充电结合，大功率电动机。加上丰富的车载智能电子设备。　　我敢打赌10-15年后大街上跑的就是这种车了，如果不是你切JJ。　　-----------------------------　　最后一句太狠了。　　在电池回收技术没成熟之前，如果真是满街电动汽车，那真是灾难。　　一般电动汽车3年一换电池，电池多少钱？算过吗？基本把省的油钱花出去了。换下来的电池怎么处理？每辆车可是成吨的电池。得带来多大的污染？充电如何解决？你在市区跑跑可以，长途呢？HEV还能加油，EV呢？充电站要建多少？多长时间充一辆车？有人说无线充电，电动汽车充电电压一般都在350v，甚至更高，用无线冲，那磁场得多强？　　我觉得15年后HEV满街跑可能，EV还不行。
　　@萍风芊鹳
21:58:45　　最后一句太狠了。　　在电池回收技术没成熟之前，如果真是满街电动汽车，那真是灾难。　　一般电动汽车3年一换电池，电池多少钱？算过吗？基本把省的油钱花出去了。换下来的电池怎么处理？每辆车可是成吨的电池。得带来多大的污染？充电如何解决？你在市区跑跑可以，长途呢？HEV还能加油，EV呢？充电站要建多少？多长时间充一辆车？有人说无线充电，电动汽车充电电压一般都在350v，甚至更高，用无线冲，那磁场得多强？　　我觉.....　　-----------------------------　　3年换电池？　　比亚迪磷酸铁电池满充满放4000次的循环寿命，你每天满充满放电一次也得搞上11年。
　　@退休程序员
22:27:44　　@萍风芊鹳
21:58:45　　最后一句太狠了。　　在电池回收技术没成熟之前，如果真是满街电动汽车，那真是灾难。　　一般电动汽车3年一换电池，电池多少钱？算过吗？基本把省的油钱花出去了。换下来的电池怎么处理？每辆车可是成吨的电池。得带来多大的污染？充电如何解决？你在市区跑跑可以，长途呢？HEV还能加油，EV呢？充电站要建多少？多长时间充一辆车？有人说无线充电，电动汽...........　　-----------------------------　　充电不只发生在你插电源的时候。
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