怎样才能如何找到黑客客

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怎么能找到黑客
我有更好的答案
先收钱,没教人就跑掉了,多查找资料,是骗子。自己学吧好多都是假黑客
至黑客论坛,发帖
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这类案子怎么找证据呢? 记得美国有个黑客就是在警察要抓他的时候把证据全删了,最后警察干瞪眼,只凑了一点证据给他判了个很轻的罪。
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临床本科生,动漫控
具体细节不清楚 - -按常理想黑客删东西也不会直接delete而是用文件粉碎吧或许jc蜀黍有专用的高端修复软件再就是可以通过入侵路径来定位....最后就是...jc蜀黍想抓你
就不怕没证据....
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  原文链接:
  如果说之前黑客远程破解汽车的行动还没能让你意识到的重要性,那么接下来的一条消息可能会让你意识到,原来不能联网的车也不是绝对安全。
  在「补天」漏洞响应平台上,最近就有黑客团队曝出、、这三个品牌部分车辆的防盗系统存在设计缺陷,只需要用成本在几十元的设备,就能无限制进行开关车门和的动作。整个过程并不需要车辆具备联网功能,只要是利用车钥匙遥控开关车门,就有潜在的风险。
  车子不联网,黑客怎么能破解防盗系统呢?是不是就是我们常说的那种「锁车干扰」?事情当然没那么简单。
  这一漏洞的是来自「神话团队」鬼斧实验室的一名 18 岁黑客。在漏洞的分享会上,我也了解到整个破解流程。由于关系到很多车辆的安全,因此相关核心漏洞需要保密(还因为我不懂代码)。
  问题的关键在「同步值」
  虽然核心漏洞不能透露,但整个破解原理并不复杂(只是很枯燥):黑客通过对汽车的无线信号进行监听获取,并将信号按照特定的机制发送,就能够无限次的重现遥控车钥匙的功能。
  黑客能够捕捉信号再发送给汽车进行破解,主要是因为这几款车的防盗系统都使用 H 滚码芯片和 keeloq 算法。这是在上世纪 80 年代美国一家公司推出的一种加密解密技术算法,具有安全性高的特点,主要应用于汽车防盗系统和门禁系统,是无钥进入系统领域的首选芯片。
  换个容易听懂的说法, H 滚码芯片和 keeloq 算法是目前很多汽车和门禁采取的软硬件解决方案,一旦被破解很容易引发大规模安全问题。
  回到这次破解,车主每次按下钥匙的锁车键、开车键都会触发一次新的信号发出,车辆在收到信号后快速计算,决定是否打开车门。在这个命令的代码中,包含每辆车和钥匙的唯一且固定的识别码(序列号),以及每次命令加密过的同步值(每次操作之后同步值自动+1)。
  钥匙每发出一次命令,钥匙和汽车都会对同步值进行保存记录,汽车接收到命令后,必须对同步值进行检验才会进行下一步操作。打个比方说,车钥匙发出同步值为「11」的信号,车内保存信号为「10」,车辆检验两者信号差在某个范围内即可开门(防止用户可能无意中按过开关导致同步值不统一,但差值不会太大)。
  这个计算既有 10 进制算法、又有 16 进制算法,两者算法需要经过多次换算。程序员编写程序时候出现了一个明显漏洞,只要接收到两个连续的开锁命令(比如 10 和 11),系统就无法识别是否为当前钥匙所发送的命令,就会默认执行。
  千言万语汇成一句话,一旦黑客获取到连续两个同步值的命令(这需要车主在特定时间长度内连续发送两次命令),就能利用这个漏洞无限制的模拟实现车钥匙的功能,车也就被黑了。
  危害性大吗?
  在破解现场,我们还经历了一段比较有意思的「意外」。由于受到不知名的干扰,接收器对于车辆发出的命令多次尝试仍然不成功,最后才是由于投影仪的遥控器的信号影响了破解设备的运作。从这一点我们可以看出,这套破解设备对于外界环境的抗干扰能力很低,需要在比较理想的情况下才能实现破解。
  由于是对整段命令进行获取,所以黑客无法分析每辆车和钥匙独有的识别码。因此目前这样的破解只是针对特定的单一车辆,还不能对同一车型做出无差别破解。
  对于这个漏洞,「神话行动」负责人王英健介绍,已经在
款 、 、等部分款式车辆中,但目前尚不清楚受到影响的车辆总数。由于是软硬件问题,所以车主只能将车辆开回原厂或者 4S 店进行防盗系统更换或升级。而且使用 H 滚码芯片和 keeloq 算法的车辆时间跨度很长,有些车型已经很难进行维护。
  再来说说这种破解方式和「锁车干扰」方式的区别。其实这个技术在「锁车干扰」之上获取了更多的权限,用户在毫无知觉甚至是确保门已经锁好的情况下,还是无法避免被黑客窃取信号进行破解。
  只要一旦能够在车主不知情的情况下进入车里,那可以造成的隐私泄露、财产损失的危害就很不可控了。而且黑客还能利用漏洞进行锁车,让车主无法察觉车辆是否被入侵。
  真是「防不胜防」……
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