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三年前滴滴打车软件横空出世，当时的滴滴打车1.0还只是一个单纯叫出租车的软件，为我们普及了移动互联网叫车的习惯，也极大的改善了乘客打车难和司机空驶的双重矛盾。到了滴滴打车2.0时代，可以说是专车的时代，专车业务的加入满足了高端用户在出租车上无法享受到的舒适性和服务性，到了3.0时代，顺风车和代驾业务的加入让滴滴成为了一个服务更广用户的更全面的出行平台。而经过了三年的不断变革和发展后，滴滴打车于日正式更名为滴滴出行，成为一个拥有顺风车、快车、出租车、专车和代驾(暂不包括滴滴巴士)的多元化一站式出行平台，看似滴滴出行在业务上并未更新，但是在具体的体验上升级不少，本文就带大家来详细体验下滴滴出行有哪些变化和升级。
升级最直观的变化就在全新的UI上，过往滴滴打车的图标都是直观的用一辆出租车来表示，只不过顺应设计潮流越来越扁平化，而滴滴出行的图标直接更换为抽象化的被咬了一口的桔子(滴滴打车的公司名称为小桔科技)，这也表明滴滴已经进入经营品牌的阶段。
从上图中我们可以看到，出行方式的选择从界面的底部移至界面的上方，同时新增了一个全新的效果全面显示各项业务，方便用户选择。出发地的选择框由之前的在地图上显示改为与目的地选择框整合在一起并列在界面下方。整个界面地图显示的面积加大，相比之前更加的直观与简约。
在起点的选择上，现在支持直接在屏幕上移动图标以更改出发点，同时滴滴出行会自动识别附近的地标建筑或是乘客最多选择的起点，提高司机的识别率，不会再像之前出现&光明路127号&这样邮递员才看得懂的地址了。
另一个变化是在选择好起点和终点之后，车费预估也从地图上移至路线选择的下方，保持了良好的视觉统一性，点击可进入查看详细的预估收费明细。同时小编惊喜的看到滴滴出行新增了一个慢必赔的新服务，当用户在呼叫快车超过限定时长(小编体验一般在90秒左右)未被司机接单的情况下，滴滴出行会赔付一定数量的代金券。目前该服务仅在部分城市上线。
界面及UI的变化就简单介绍到这里，接下来我们就进入详细的体验阶段，大家也能在我们的体验中全面了解滴滴出行的变化，小编这里以升级后功能改动最大的顺风车业务和自己平时使用较多的快车业务为例，出租车和专车在功能使用上与快车体验类似。
滴滴顺风车
顺风车是所有出行方式中最实惠的一项，它的实质是拼车，让正好与你顺路的车主来接你，达到互惠互利以及社交的目的。而我们针对顺风车的叫车环节表现测试，主要是看预约操作的便利性。
与快车等业务追求打车的时效性不同，顺风车需要提前预约，因此软件在操作上并不追求快捷和速度，首次进入顺风车会有精美的介绍页，每次进入顺风车都会先显示活动页，让用户尽可能的了解顺风车业务以及最近的活动。地图在顺风车业务中也变得不那么重要，屏幕上在顺风车选项卡的下方还有个人中心，切换车主与乘客等设置，方便用户操作。
在设置好出发地与目的地之后，下方就会自动预估车费，与快车等不同的是，顺风车是按照地图距离来收费的，并不是按照实际行驶路程来收费的，因此这里的预估车费基本就是实际需要支付的车费(不包含过桥费、高速费等)。在预约时间的选择上，新版本宽容到了提前10分钟就能预约，不过一般来说提前时间越久被接单的可能性越高。同时在预约之前还能给车主捎句话，告诉车主乘客的一些基本情况，方便提前沟通。
在点击预约顺风车之后，小编发现之前枯燥无聊的转圈圈动画已经被新版的车主照片墙所替代，点击照片进去即可看到车主的一些个人情况，美观度和实用性都大有增加。另外等待接单时间也不再限定在半小时以内而是会一直预约到设定的出发时间之前为止，同时也取消了旧版本一天只能取消三次订单的设定，总的来说新版的顺风车预约环节的功能更新还是非常亮眼的，能够最大限度的提高接单成功率，必须要点个赞。
在发完预约单之后用户就可以退出软件做自己的事情了，当有车主接单时，滴滴会以短信和软件通知推送两种形式通知乘客，十分方便。
与顺风车需要提前预约不同，快车与出租车类似，最重要的就是及时性和快捷性，因此我们在考察快车业务的叫车环节时候，除了要考察它的操作便捷性还有一个就是定位的准确性。而定位准确性之前已经说到，滴滴快车能够自动识别附近的地标建筑或是乘客最多选择的起点，提高司机的识别率，不会出现&光明路127号&这样邮递员才看得懂的地址，因此定位上没有太大问题。
而在快捷性方面，滴滴做的也是非常不错。在进入快车页面后，你要做的只有设置目的地和呼叫快车两步操作而已，剩下的就是等着被接单了。虽然滴滴推出了慢必赔的服务，可是小编在多次的体验过程中都没有享受过这一服务，因为每次都非常迅速的就被抢单了!以上图中这一订单为例，从打开软件到呼叫快车再到被司机抢到，整个流程都在1分钟之内就完成了，从下单到被抢单，仅仅用时5秒钟左右，而滴滴为了最大限度的提升乘客的便利性，在遇到多个司机抢单的情况时，系统会自动为乘客筛选出最适合的司机，最大程度的简化了操作。
滴滴顺风车
在顺风车的等车环节，小编主要考察的是用户与车主之间沟通是否通畅，因为在行程预定成功后，免不了要跟车主进一步的沟通上车具体的时间地点等信息。若是沟通不通畅，很可能会耽误双方的时间。
用户在发出预约单之后很可能会推出软件，因此当被接单之后，再次进入软件时，顺风车的主页上就会有显示当前正在进行的行程，点击即可快捷进入该行程，比传统的打开侧边栏进入我的行程选项更加快捷。
在保证沟通的通畅方面，滴滴顺风车十分贴心的内置了聊天功能，既能发语音，也可发文字，还带有预设短语功能。当然，如果用户觉得发消息麻烦或者对方软件后台被清除导致收不到信息，也可以直接打电话给对方。在沟通的通畅性上没有问题，并且如果在沟通过程中发现聊得来了，互加一下微信成为好友这种情况也是很有可能发生的。
在考察快车的等车环节时，乘客实际的等待时间就成了最重要的因素，其次沟通的通畅度也同样是我们要考察的因素。
在司机接单之后，乘客可以查看车辆的实时位置以及预估的接驾时间，本次行程小编实际的等待时间为两分钟左右，算是十分迅速。而在沟通方面，一般司机在接单之后都会主动拨打乘客电话一至两次以确认上车的具体地点，加上发单时候乘客所写上车地点的参考，正常不用担心司机找不到乘客的情况。
滴滴顺风车
在顺风车的接驾环节小编主要考察的是订单信息的准确性，即实际接驾的车辆车牌号，司机电话等信息是否正确，另外车主的服务态度也作为一个参考因素。
在本次订单中，经过小编证实，软件显示的车牌号尾数3Q3与实际接驾的车牌号一致，车型是本田凌派，车主填写的137xxxx8756的号码也是车主本人手机号无误，没有出现信息错误的情况，是真实可信的。另外关于车主的服务态度，可以看到在车主的个人中心里都是满满的好评，小编在上车和下车时车主都有问好和提醒随身物品，在路上也相聊甚欢，是一次愉快的行程。
在快车的接驾环节小编除了要考察信息的准确性，司机的服务之外，还有一项重要的环节是实际行驶路程是否存在绕路情况。
经过小编实际体验，接驾车辆的车牌号97R8、车型雪弗兰爱唯欧以及手机号码186xxxx1132均为真实可信的信息。在行程的全程乘客都可以方便的查看司机师傅的服务评价，并且设有投诉、费用疑义等入口，保障乘客的权益。在本次行程中，司机王师傅服务态度非常不错，在上车时有问好，下车时有说请慢走并提醒带好随身物品，在行程过程中司机也没有主动攀谈打扰到小编。从最后实际支付的车费与之前预估的车费仅仅相差0.1元就可以看出，本次行程司机并没有绕路的情况。（最终支付价格除了与实际行驶距离，还与行驶时长相关，当遇到堵车等情况车费自然也会增加，因此预估车费仅供参考。）
在行程过程中乘客可以查看目前车辆的实时位置以及实时车费，做到心中有数，是否有绕路情况也能及时发现，这个功能确实非常人性化。同时乘客可以在行程中对司机发起投诉，随时表达不满。在行程中乘客无聊的话滴滴还提供了游戏中心，内有非常丰富的小游戏可供乘客打发时间。
滴滴顺风车
在顺风车的支付环节测试，用户最关心的应该是支付的便捷性与安全性。
当顺风车到达目的地后，需要由车主设置已到达，乘客方就会收到支付通知，此过程完全可以在乘客下车后进行，因为订单价格并不会虽然实际行驶路程发生变化，如果乘客不支付订单的话也无法再次预约顺风车。滴滴顺风车仅支持微信支付一种方式，在安全性上应该是有保障的。
在支付完成后，乘客和车主都可以对对方进行评价，这也是小编每次都非常期待的环节，有些评论比如&好大一坨小鲜肉&确实非常有创意又很逗。同时在行程结束之后滴滴还会送出优惠券供下次使用，利于提升用户粘性。
在快车的支付环节，我们同样要考察支付的便利性和安全性。
作为快车，前面我们已经体验到了在叫车、等车环节都很快，而在支付环节自然也脱离不了一个&快&字。首先在支付方式的选择上滴滴快车支持微信、支付宝和QQ钱包三种支付方式，但是亮点在于在绑定了微信支付后支持免密支付，在到达目的地半小时之后系统会自动扣款，乘客直接下车走人即可，最大程度保证了快捷性。安全性方面，乘客只要注意好平时常用的支付平台的安全性。
快车在行程结束后同样会赠送代金券，同时在评价司机页面下方还会有一个匿名问卷功能，填写此问卷也能100%获得优惠券一张，可见滴滴出行对于司机的服务把关是相当重视的。
前面说过，顺风车业务是本次更新后改变最大的一项，之前的体验都是建立在乘客端的基础上，接下来我们也看看顺风车在司机端上有哪些创新功能。
首先新版顺风车取消了上下班时间段的局限，车主可以添加任意时间的任意路程，在主页也可以直接查看附近的乘客和顺路订单。打破了以往需要提前录入上下班路线的局限，人性化大大提高，配合乘客端的发单时间无限制，现在临时的出行需求也能顺路搭上一位顺风车友了。
顺风车不同于其他业务的很大一个特点在于它具有天然的社交属性，之前滴滴顺风车在七夕做的顺风车相亲活动就充分利用了这一属性。现在在新版滴滴出行的顺风车业务中，车主在接单时可以更改订单显示的排序方式，异性优先这一选项明显是为社交属性而设计的。
另外新版顺风车新增了司机导航的功能，接单后直接在软件内就能看到规划好的路线，帮助车主用最快的速度找到乘客，解决了繁杂的找人过程。
在完整经过了顺风车和快车两项业务的叫车、等车、接驾和支付四个环节的全面体验之后，小编认为滴滴出行在各个环节的表现都十分的优秀，两项业务也根据自身的特性做了很好的差异化区分，顺风车非常适合追求实惠和有较固定的出行需求的用户使用，快车业务的各个环节都以&快&为核心，非常适合有临时出行需求和赶时间的用户使用。同时滴滴在自身软件内的视觉效果都保持了清新统一，各项业务也都有很好的易用性和便捷性，对于各种不同出行需求的用户都能得到很好的满足。滴滴出行发布统计数据:北京上午10点多打车最容易
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原标题：北京上午10点多打车最容易
　　本报讯（记者 范晓）昨天，滴滴出行发布《中国智能出行2015大数据报告》，在“最难打车城市排名”中，重庆高居榜首，厦门紧随其次，上海排名第三，本市打车难度排名第十。
　　北京打车难度没有想象中那么大，与北京智能出行渗透率高有一定关系。数据显示，北京智能出行渗透率（智能出行用户量/常住人口数）全国排名第二，仅次于杭州，北京最难打车时间段为每天清早的5:10-5:20，成功率仅50.7%；最易打车时间段为每天早高峰后的10:10-10:20，打车成功率可达90%。秀水街附近、工人体育馆附近、复兴门成北京最难打车地点。
　　重庆凭借1.82的高峰拥堵延时指数成为最堵城市，青岛、广州分别位列二三名，北京排名第四，高峰拥堵延时指数为1.7，这意味着在早晚高峰时，北京单位里程通行时间是通畅条件下的1.7倍。
　　早晚高峰期，全国平均出行速度低至每小时20公里，远低于每小时50公里这一理想速度。在报告统计的14大城市中，北京以平均19.2公里的通勤距离和平均52分钟的通勤时间成为“上班路最长最耗时”的城市，其中，西二环路段还成为“年度最拥堵路段排名Top10”中的第四位。
(责编：赵青、高星)
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人 民 网 版 权 所 有 ，未 经 书 面 授 权 禁 止 使 用
Copyright &
by .cn. all rights reserved滴滴出行公告滴滴说“出来混，总是要还的！”
古语：出来混，总是要还的！滴滴出行：领了我的红包，现在就得还我！
日情人节。滴滴打车和快的，在资本的撮合下举行了婚礼，正式合并。曾经就有人就问“合并后的新公司会不会形成垄断，侵犯司机和消费者权益？”结果短期内还真没有。只是两家公司没有了原来炙热的竞争，消费者红包虽然少了或者没有了，但是打车的方便性还是让消费者的指尖不停的触碰着屏幕APP。日“滴滴打车”正式更名为“滴滴出行”。也就是今天大家看到的APP软件和支付宝首页的入口里面“笑脸”图标。这张图就很有意思了，下面小编给大家剖析下：传统笑脸：俗话说“顾客就是上帝”。作为出租车行业，乘客当然就是上帝。老图标一辆“TAXI”笑脸来接通过手机打车的乘客。有时候乘客还能享受到红包的福利。每次从几元至几十元，让乘客足足的赚到了实惠。慢慢养成了打车不用抬手而是低头点手机的习惯。现在笑脸：滴滴出行冷笑着说“不给我钱，让你看见车，都让你打不到。痛快点儿，赶紧给我交钱”“所有的快的、出租车和专车都在我掌控之下，不给我多掏钱，让你马路边一直站着。胳膊摇折了，都让你打不到车。”小编为啥要写这些？完全是这几天的两次打车经历，让小编深刻理解到了“滴滴出行”的冷笑。从维护我们消费者利益的角度分析目前的打车市场混乱定价局面。目前打车出行软件由于已经在合并之后处于行业垄断地位，将出租车、私家车和专车控制在手。这样滴滴出行就可以通过互联网技术，在某一时间阶段和区域，对打车乘客进行乱要价。目前这种手法与前些年我们所说的“黑车”有异曲同工之妙。原来“黑车”：1、类型：私家车2、待客：蹲点（地铁站、火车站、长途汽车站、公交站、商业繁华区等）3、招呼语：走吗？50元，没表。??其实你打正规出租车就15元。4、为何要打黑车：不打这个车，你就只能打“腿儿的”，自己走。因为这个地方出租车少。5、是否违法：违法??运管局抓，抓到重罚，因为你不是运营车辆。现在“滴滴出行”：1、类型：私家车??私家车主空余时间，拉几单赚点儿钱；无业人员算是找到了工作，每天接几十单，滴滴出行虽然扣点儿费用，但是一个月还能赚个万八千（接单多了，滴滴出行还会把扣的一部分费用变成奖励给车主）。??这部分车由于司机技术不一定娴熟并且人员从业资格不受监管，将会给未来的社会造成一定的安全隐患。出租车??出租车司机，不安装APP没办法。第一，一部分出租车管理部门似乎有“猫儿腻”，强硬要求下属出租车必须安装。第二，你不安装，那些乘客都养成了打车用手机习惯，不安装你拉的乘客就会变少，你就吃不上饭了。所以他们是被迫的。因为打车软件已经通过快的抢走了很多出租车本来的生意。这就是部分地区出租车司机要么围打车公司总部，要么殴打快的司机的缘故了。专车??这就是打车公司和一部分租车公司开展的业务或者是自己开的租车公司，专门来提供高端一点儿的服务的。2、待客：不用蹲点，滴滴出行提供订单，你赶紧抢就行了。3、打招呼：不用打招呼了，那是过去老套做法。现在只要点APP“滴滴出行”或者打开支付宝点“滴滴出行”就成了。4、为何要选择打车软件：方便5、是否违法：正常情况??游离在法律边缘。打车软件不断高喊“政府通过出租车管理公司垄断市场，侵犯了消费者利益。”然后为自己的私家车快的说出了一万种好处。“解决了早晚高峰出租车不足”“解决了城市出租车数量少，不能满足消费者乘客出行”等等。现在情况??已经违法。通过不同时间，不同区域，在自己软件上通过技术手段控制消费者使用打车软件。要求消费者增加“小费”??这个还好，最后让快的和出租车司机获得了额外的收益。但是增加“调度费”??这个可是完全让滴滴出行公司占有，而且收费之高，另人汗颜。从这点看小编终于明白了，原来的“小费”只是滴滴打车试试政府价格管理部门是否会干预的试探。结果真的没管，那么滴滴打车就正式开始了自己“调度费”的收取了。通过上面的分析，我们已经可以看出：滴滴出行已经变成了今天中国最大的“黑车”公司。通过垄断私家车、出租车和专车，采取对消费者收取额外费用，使自己获得暴利。11月26日晚上10点小编就深刻的体会到了这种垄断带来的困扰。但有心顺便将部分打车软件截屏图保存，下面就给大家分享下这次的打车经历。打车地点：中国科学院大学（中关村校区）去正白旗公交站正常打车原来快的14元，出租车23元左右。11月26日晚上22点01分，开始打车（开始收调度费，未截图，后来13分开始截图，留作给”滴滴出行“的纪念。）快的??“需求过旺临时调价1.5倍”，约23.5元。出租车??车费含调度费26元。我有点迷糊？你会说“总共加车费是26元”我还是迷惑说“也许吧”。其实如果真是那样就还行。后来我等了半个小时左右招手打的车，花了25元。那就还真的无所谓了。不过你朝下看，我当时迷惑，继续重新按打“出租车”。
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