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跨境电商B2C模式目前有哪些隐患亟待解决？
& & & &目前跨境电商市场的需求很旺盛，但是跨境电商系统的发展无法跟上市场需求的脚步，反而是举步维艰。随着时代的互联网化，跨境电商也跟着登上电商这艘船，跨境电商的发展前景是很不错的，前提是要境内和境外两个通道的打通，那么跨境电商将会迎来一个热闹的发展期。目前，其发展却还有四个隐患。& & & &隐患一：跨境电商的监管不适& & & &由于跨境电商本身的独特性，使得监管成为了当下跨境电商交易的难题，一般贸易流程设计的监管模式并不是适用于跨境电商本身的商业特性，在通关、退税以及结汇等问题上，跨境电商难以全面掌控并进行不损失利益的处理。& & & &在报关上，查验商品的难度也极大，需要耗费大量的人力物力，监管部分根本没有这个能力去进行监管。目前，有效的解决方面就是各监管部门需要以大局为重，要吃透吃准国家对跨境电商业务的目标以及方向，将数据共享，然后携手为站，一起解决所出现的问题。& & & &隐患二：跨境电商的税收征退& & & &目前的跨境电商有“直邮”以及“保税”这两种模式，前者较为合适小规模零碎的B2C模式，通过快件的方式寄给消费者，大多采用航空方式承运。后者也被称为“自贸”模式。，也就是境外商品入境后暂存保税区内，消费者购买后以个人物品行邮清关出区，包裹通过国内物流的方式送达境内消费者。& & & &对于跨境电商来说，退税并没有吸引力，因为目前出口跨境电商B2C模式70%的包裹都是通过邮政系统投递，运费价格相对便宜，但问题是不便于海关统计，不易享受到正常的出口退税。& & & &隐患三：跨境电商的产品同质化& & & &无论是什么产品，只要产品货源同质化，那么就会出现价格战，跨境电商也不外如是。加上现在货源的公开化以及价格的透明化，使得国内的跨境电商的竞争日趋激烈，所以只有加速产品的更新换代，才能继续保持市场竞争力。另外，产品的品类也需要丰富起来，因此跨境电商可以通过一些平台去找品牌商或者渠道商进行合作。& & & &隐患四：跨境电商的物流瓶颈& & & &虽然物流不是影响跨境购物的决定因素，但是会影响到消费者的购物体验。而且，跨境电商本身的特性，有时候产品的运费会高于产品的成本。加上有些地区没有国际邮件互换局，会在物流方面增加了电商的成本。想要获取更高的利润，就必须要攻克下物流这个难题，因此而诞生了“海外仓”，将跨境贸易实现本地化，提升消费者购物体验，借此提高跨境电商在出口目的地市场的本地竞争力。& & & &筑云——电子商务网站建设专家，是拥有自主知识产权的电子商务智能建站系统，由一支12年经验的资深技术团队自主开发完成。采用“云计算”架构及“可视化编辑”后台，适合中小企业及个人快速搭建个性化网上商城。筑云电子商务系统无论在产品功能、稳定性、执行效率、负载能力、安全性和SEO优化等方面都居国内同类产品领先地位。& & & &如需更多关于电子商务网站解决方案等信息请参看/，或拨打筑云全国免费咨询电话：010-（总部），我们将竭诚为您服务。
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二手车电商：都有哪些模式？盈利空间大不大？
来自搜狐财经-财经综合报道，创业邦，作者：栾晓锐
[维贸网] 2015年二手车电商依旧火热，今年百度和腾讯纷纷在二手车电商领域砸下重金。然而二手车电商到底什么模式靠谱呢?今天我们就来盘点一下中国二手车电商的几个模式：　　C2B　　即个人消费者把车放到平台上去拍卖给车商。该模式代表公司有平安好车，开心帮卖，车置宝，还有最近车易拍也开展了面向个人的收车业务，同时新车团购平台”团车网”也创立了二手车拍卖平台。C2B这种模式在北美及日本市场基本没有，欧洲最近出了一个新的创业公司在尝试。此模式属于我国首创的模式，为什么最成熟的北美市场并没有这个模式呢?原因在于中国的车源比较分散，都掌握在消费者手里; 而北美市场机构车源是主流。C2B的核心在于给个人消费者提供一个竞价卖车的平台，满足消费者卖出高价的需求。但是消费者的核心需求是卖出高价?还是卖的快呢?在全国限购的政策环境下，卖的快显然是第一需求。所以这个模式的问题不言自明，很难作为一个独立的商业模式成立。　　B2B　　即帮助4S店把车批发给外地的黄牛和小车商，代表公司有车易拍和优信拍。B2B对标的美国模式是美翰(Manheim), 美翰1945年成立，年拍卖车辆在1000万台左右，占整个二手车交易市场的25%，基本上属于垄断地位。美翰的模式是把上游的机构车源(租车公司和汽车融资租赁公司的到期车辆，金融机构的处理车辆，政府和公司的处理车辆)拍卖给下游的4S店和二手车商。而中国的B2B拍卖是基于限购政策的压力，帮助4S店把二手车拍卖给外地的车商和黄牛，上游是4S店，下游是异地的黄牛车商，模式完全不同，所以由于上游车源供给有限，第一规模很难做上去，第二完全不盈利。目前两拍的成交量加起来不会超过一年20万台，还不及整个二手车市场交易的2.5%。　　B2C　　即帮助车商把车在网上卖给消费者。目前纯粹的B2C电商平台有优信集团旗下的优信二手车，以及二手车专业买手平台“车101”。B2C是目前二手车零售交易的主流模式，不过痛点在于对于低频高价的二手车交易如何低成本获取流量以及如何提高用户的购车体验。在二手车的零售中，难点就是二手车的价格，70%的交易都在买卖双方对价格的协商和博弈上产生。优信二手车主打线下检测中心和二手车金融，希望用检测和金融撬动二手车的交易，逻辑上是个完美的解决方案。而车101则紧紧抓住二手车行业的痛点，从车辆底价和消费者的体验入手，用专业的买手帮助消费者找到性价比最高的二手车。传统的二手车网站比如二手车之家，易车二手车，58赶集，搜狐等都是信息展示平台，完全不介入交易，严格来说不能算电商的范畴。　　C2C　　即消除所谓的中间环节把B去掉，让个人和个人之间交易。提到C2C，不得不提到已经有近10年历史的273二手车网。273起家于福州，是中国第一家C2C线上线下交易平台，目前有800家门店，号称年交易台数15万台。最近由于美国Beepi的出现，C2C最近又开始火了起来。C2C代表公司有人人车，好车无忧及赶集好车。不过Beepi模式最大的价值在于如果30天之内二手车在网上卖不掉的话Beepi就会花钱买下来，保证车主的利益。其实这个30天包销国内很多公司都做过，远的有中国的CarMax-帅车，近的有大搜车，卓杰行。其实C2C的本质就是个人二手车寄售，273和车王也是天天在做。每一家传统车商都会做个人寄售，但是成交量不高，为什么?因为个人车主对价格期望太高，不好卖。作为传统车商的办法很多，我就拖着不给你卖，拖着拖着车主挺不住了，就只好低价处理给寄售平台，然后就变成了所谓的“30天包销”。　　问题又来了，为何273，卓杰行搞不定的模式，中国的Beepi就能做呢，而且成交量还看起来巨高?答案很简单，273和卓杰行这样的传统车商要赢利，赢利你就做不大，做不大就没有融资。但是互联网公司不一样啊，我赔钱卖车可以吧，所以一个月几千辆成交分分钟的事情，赔钱还能卖不掉车吗?所以目前C2C就是一个烧钱换品牌的模式。不过对于二手车这样一个低频高客单价的O2O交易，补贴到底有多大的价值值得商榷。　　除了以上切入二手车交易的模式以外，还有围绕交易环节的二手车服务电商模式：　　二手车定价服务：美国KBB(Kelley Blue Book)模式　　即利用大数据给消费者买车做一个价格参考，告诉你什么样的车市场平均成交价是多少。目前代表公司有车三百，精真估，车虫网等等。做为美国最大的二手车互联网定价平台KBB的第二名中国员工，笔者对这个模式可以说了如指掌。这个模式有两个难点，一个是中国二手车交易数据没有到网上，如何获取是一个难点。另外一个就是这个模式在国内几乎无法赢利，因为已经有80多年的历史， 60%的收入是厂商和4S店集团的广告。在中国二手车这么低频而且早期的市场，想靠卖流量变现几乎是不可能的事情，所以模式上必须有创新和突破，否则不成立。　　保养及出险信息查询：美国Carfax模式　　美国有家公司叫Carfax, 靠做汽车维修厂的管理软件起家，后来拥有了大量的二手车保养和维修的数据，就变成了一个辅助定价平台，主要用户是企业和部分个人。交费30美金左右一个月内可以无限次查找某一辆二手车的维修和保养记录。这个模式优信拍创始人戴琨在2006年的时候做过，叫车简历，后来没做起来卖给了易车。最近有一些新的公司开始尝试这个模式，代表公司有车鉴定和大圣来了。这个模式对数据的要求很高，如果数据不够全面的话对于辅助定价的价值很有限。　　二手车金融　　二手车金融是这个行业真正的明珠，唯一有可能赢利的模式。二手车电商有个最大的特点，就是现在的所有模式都不赚钱。二手车没有生产者，本质是个金融产品，库存周转是唯一的KPI。金融是未来二手车市场的发动机，可以撬动增量市场，就是那些本来买不起或者意愿二手车的消费者。然而金融也是二手车领域坑最多，最难啃的一块市场。二手车金融分为供应链金融(就是传说中的车商库存融资)和消费金融两大块。美国最大的二手车金融平台是Dealer Track, 市值40亿美金，最近刚刚被Auto Trader Group收购。　　车商贷款：给车商提供收购车辆需要的资金，一般用车商个人或公司的信用或者库存车辆抵押来获取。车商贷款的难点在于如何去识别车商的库存并管控库存车辆的移动及库存车辆的估价。如果没有准确的估价系统和大量的线下地推，车商贷款基本无法操作。传统的金融机构由于对车商的库存结构无法把控和了解，难以介入。北京地区在10年前曾有银行大量给二手车商贷款，后来被车商用低配车型当高配融资，沦为车商的提款机，是一个惨痛的教训。所以后来再没有传统金融机构敢动这块蛋糕。以第一车贷为代表的新兴互联网机构也在积极尝试车商贷款，创始团队对二手车行业的深刻理解是核心竞争力。　　消费贷款：也分信用贷款和抵押贷款。二手车消费贷是风险最大的金融业务，也曾经有过无数次的“创新”。线下代表公司有传统的平安银行抵押贷款，线上的有玖富旗下的分期购，优信金融，长安信托还有易车旗下的易鑫资本等等。消费贷款的痛点是速度，传统金融机构的速度慢，流程冗长，不过风险把控比较好。消费贷的另一种表现形式就是融资租赁，这个领域是创新和诈骗只有一步之遥的高风险领域，最近倒闭的易车汇就是这个领域的杰出代表。　　说到最后，二手车电商到底哪家强，还能不能赚钱?答案是二手车模式千千万万种，但是赚钱的只有一种。欲知后事如何，且听下回分解。
原标题：二手车电商之我见：都有哪些模式？盈利空间大不大？来源：搜狐财经-中国创客频道 采自 创业邦，作者：栾晓锐
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生鲜电商七大模式各有优劣，群雄争霸谁能笑到最后？
/ 作者：小易
北京联盟摘要：
生鲜电商七大模式各有优劣，群雄争霸谁能笑到最后？，上一篇：
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在很多人看来，生鲜电商是国内电子商务市场仅剩的一块肥肉，决不能放过这个机会。目前，在国内市场不管是电商平台还是传统的线下超市，甚至连物流企业都踊跃地加入到了这场生鲜电商的争夺战，模式也非常多样，差不多共有七种模式。但是从目前的格局来看，还没有哪种模式能够真正称霸生鲜电商这个市场，那么在未来，这七大模式谁又将成为最后真正的赢家呢？1综合电商平台说到电商，我们不得不提阿里、京东等电商巨头。目前，国内的天猫、京东、苏宁易购、一号店、亚马逊等综合电商平台都已经开始涉足生鲜电商。那么相比其他生鲜电商而言，综合电商平台具有几大明显的优势。一、入口优势。综合电商平台最大的优势则是入口上的优势，尤其是天猫、淘宝，占据着整个中国超过80%的市场份额，这种强大的流量优势是其他生鲜电商平台短期内难以企及的。二、用户良好购物习惯。综合电商平台早就培养了用户良好的购物习惯，这更是一种天然的优势。很多用户到天猫、淘宝、苏宁易购等平台上购物的同时看到了生鲜电商类的产品也就相应地会去选择购买。三、信任。对于网购的用户来说，信任是非常关键的一项因素。很多人选择网购更愿意选择天猫、京东等具备足够诚信力的平台去购买，而很多刚刚起步的生鲜电商却很难在一开始做到这一点。四、完善的支付系统。对于生鲜电商这样的网购平台来说，完善的支付系统也是相当有必要的。而这一点上，恐怕对于其他生鲜电商平台来说，是很难像淘宝、天猫那样再打造出一个强大的支付宝出来。五、品牌优势。天猫、京东等综合电商平台具有强大的品牌优势，拥有众多忠诚的用户，这也是其他生鲜电商所不具备的。既然综合电商平台具有如此众多的优势，那么是不是就说他们在生鲜电商领域就完美无瑕了呢？当然不是。一、商品标准不统一。对于综合电商平台来说，他们主要做的都是平台，大部分生鲜电商是通过平台上的商家来销售。可是不同的商家他们销售的生鲜产品在质量、价格等方面都没有一个统一的标准，这对消费者来说就需要大量的对比才能选择出更物廉价美的生鲜产品。二、质量把控困难。由于综合电商平台做的是平台模式，商家销售的生鲜产品质量无法把控。可是生鲜产品不同于其他产品，一旦出现食品安全问题那对整个平台来说是毁灭性的灾难。三、商品损耗非常普遍且严重。很多商家在邮寄商品的时候没有特别注明或者选择一些服务不太好的快递，商品损耗就避免不了。四、送货物流在送货时间上没有保证。这对于生鲜产品的保鲜来说也是个非常严峻的问题。五、物流费用昂贵。由于生鲜产品对于物流的要求比较高，所以它的运送单价自然也就贵。本来就没有什么价格优势的生鲜电商还需要客户付出昂贵的物流费用，这自然是客户难以接受的。2物流电商说到生鲜电商模式，依托快递起家的顺丰优选是我们不得不提的一种模式。农业是电子商务唯一一个没有完全电商化的行业，顺丰CEO王卫选择从快递跨界到生鲜电商也是雄心不小。在他看来，顺丰快递选择做生鲜电商有着其他任何平台所不具备的优势。优势一：快递服务。顺丰拥有国内最庞大的快递大军，而顺丰的快递服务在国内所有的快递公司当中也是最受用户认可的。生鲜电商是一个对快递要求非常好的领域，而这个恰恰是顺丰的优势所在。优势二：仓储。生鲜电商对于仓储的要求也十分高，顺丰物流在全国各地拥有大量的仓储中心，而这个也是顺丰相较于其他平台不小的优势。优势三：社区O2O。顺丰快递能够与顺丰嘿店很好的结合起来，目前顺丰在全国70个城市拥有超过500家顺丰嘿店，这个对于顺丰优选做社区O2O来说也是个明显的优势。当然，顺丰打造一个全新的生鲜电商平台也面临着不小的挑战。挑战一：前期的推广成本非常高。这也是为何目前顺丰优选虽然在生鲜电商的市场份额最高却仍然不能盈利的原因所在。挑战二：在供应链管理方面面临的挑战非常高。如何保证平台能够实时供应新鲜、上好的生鲜产品需要与全国各地很多农尝水果蔬菜批发市场达成紧密的合作。3食品供应商中粮我买网和光明菜管家是传统食品公司进军生鲜电商的两位典型代表，当然我买网是中粮一手打造的，而菜管家则是光明食品集团后来收购的。食品公司直接做生鲜电商，自然也是有着不小的优势。首先，食品供应链。我买网和菜管家在食品供应链上是其他生鲜平台难以PK的。很多生鲜电商之所以会难以运转下去，很大一部分原因就是食品的供应链上面出了问题。其次，仓储。中粮和光明食品集团在食品仓储上能力也是相当强大的，这一点也是很多生鲜电商平台难以企及的。其三，食品安全。中粮和光明的食品在安全上很容易获得用户的信赖。食品安全对于一个生鲜电商平台来说是用户购买的第一步。最后，价格。中粮和光明在生鲜食品上有着明显的价格优势，很多食品的价格都掌握在他们手中，所以打价格战的话他们会很有优势。当然，这类生鲜电商也面临一些挑战。首先，物流。对于我买网和菜管家来说，物流也是他们面临的一大困难。物流跟不上，就意味着生鲜产品送到用户手中很难继续保持新鲜，同时损耗率也会比较高。此外，人力、财力等。相较于淘宝、京东等电商平台，我买网、菜管家在前期运营上需要更多的人力、财力。4垂直电商莆田网、优菜网、本来网等垂直生鲜电商可谓是生鲜电商的发起者。正是因为他们的崛起，才让其他的电商平台开始觉醒。优势：专注。由于垂直电商的专注，比别人更关注细分领域，所以也就比其他平台更懂用户。不过由于垂直电商的诸多劣势，有人认为垂直生鲜电商很难做大做强。劣势一：供应链。对于垂直电商来说，他们在食品的供应商并没有前期的积累，这就导致他们在供应链上很容易出现问题。尤其是一些刚创业的垂直电商，由于实力比较弱小，也就没有食品供应商愿意与其合作。劣势二：物流。生鲜电商对于物流配送来说，要求十分高。如果采用物流外包，商品损耗的可能性会比较高。而如果采用员工配送，这就需要大量的人力，并且在一定程度上限制了公司的扩张速度。劣势三：品牌。由于缺乏品牌知名度，前期要获取用户的信赖并到平台上直接消费购买生鲜产品的难度非常大、成本非常高。劣势四：冷仓储。食品冷仓储也是垂直电商的一大劣势。规模庞大的冷仓储需要投入大量的资金，这对于实力并不雄厚的垂直电商来说自然也是困难重重。5农场直销农场直销模式的代表有多利农庄、沱沱公社，依托自己的农场打造生鲜电商，他们也有着不小的过人之处。第一，食品安全。也是最大的优势，因为是自己的农场，所以在食品安全问题上他们有绝对的信心，而且生态果蔬也是消费者最喜欢也最愿意购买的。第二，供应链。由于是自产自销，所以他们完全不用担心产品的供应会突然出现问题。第三，近距离配送。由于都是刚采摘的新鲜果蔬，近距离配送的话对于农场直销来说能够保证果蔬的新鲜度。劣势一：远距离配送。因为对于农场直销平台来说，由于农场的距离比较偏远，快递上门弱送货都是一个比较麻烦和耗费时间的过程。劣势二：多样化需求。农场直销平台由于是自产自销，在产品的广度上自然也就无法满足具有多样化需求的用户。劣势三：承担一定的风险。自产的果蔬有可能会因为季节、雨水、技术等原因会导致收成不好，这就会在一定程度上影响自己的供货量。6线下超市从华润万家、永辉超市到麦德龙等生鲜平台的相继关闭，可以看出线下超市涉足生鲜电商并非易事。虽然在商品的近距离配送、冷仓储、供应链管理等方面都有着较为明显的优势，但是由于搭建生鲜电商平台之后的入不敷出，这就导致了线下超市涉足生鲜电商纷纷关门大吉。一方面，他们多了一项没必要的配送人工成本（本来客户都是直接到超市购物，现在却需要给他们配送，如果是远距离同样也多了一份快递成本，且需要专人来打包发货）；另一方面，他们还需要为此付出更多的网上运营成本，这个本来就不是线下超市的强项，不懂互联网的他们自然需要为此付出更多。7社区O2O其实说到社区生鲜O2O，不管是淘宝、京东，还是顺风优癣垂直电商等都有在涉及，他们都在试图以此作为生鲜电商的突破口。不过，最具代表的还是要数微商，通过借助微信公众号，大量的创业者做起了社区生鲜配送。其一，送货。社区O2O送货上门十分方便，并且能够保证菜品的新鲜，减少损耗率。其二，支付。社区O2O也能够通过线下货到付款的方式，这样对消费者来说更有保障。其三，速度。对于很多购买生鲜电商的用户来说，他们讲究的是一个速度，因为家里没菜了需要买菜，但是又不想去菜市场，而这个时候只需要通过微信公众号或者app就可以直接购买。社区O2O模式能够保证送货时间很短。其四，成本。社区O2O商家只是送货到附近的小区，不需要大量的冷仓储，他们只需要采购少量的新鲜蔬菜就行，同时还能保证果蔬及时卖掉，这就减少了浪费、节省了成本。当然，对于社区生鲜微商来说，他们前期也需要在推广上下一番苦功夫。尤其是在规模扩张上，需要更多的成本，同时扩张速度也会相当缓慢。大家都知道，手机淘宝、手机天猫同样具有定位的特性，而这就解决了淘宝做生鲜O2O的困境，淘宝推淘点点成功杀入餐饮O2O就是一个很好的例子。相比微商而言，淘宝、天猫在生鲜电商的商品标准统一上更容易实现。此外，阿里菜鸟物流正在为生鲜电商的远程配送保驾护航。总体来看，在这七种模式当中，有专业人士认为最后生鲜电商会形成以淘宝为主、微商为辅的格局。垂直生鲜电商、顺丰优选我买网、菜管家等最终在规模上很难跟淘宝相比，而线下超市、农场直销等最后可能都会跑到淘宝上去开店，并且借助微信公众号来为其推广、服务。（文章来源：微信公众号“果蔬品牌营销”）天天丛青菜，伴一生石家庄丛青果蔬种植有限公司隶属于香港区泰记蔬菜产业集团，是一家现代化农业种植企业，建于2012年，注册资金3000万元。公司专注于绿色蔬菜种植、加工、销售，生态养殖，生态餐饮；同时，大力拓展观光采摘业务。公司拥有大型设施蔬菜基地2000亩，建有日光温室大棚418个，年产绿色蔬菜500万公斤。我们本着“以绿色为基础、以有机为导向”的种植理念，把食品安全放在第一位，建立了“从农田到餐桌”的质量溯源体系。在种植过程中严格遵循绿色蔬菜种植标准，为您提供真正无污染、纯天然、高质量的健康蔬菜。我们种植的22种蔬菜通过了“绿色食品”认证。我们获得了供港澳蔬菜生产加工企业资质。我们于2013年取得了Global GAP认证（全球良好农业操作认证）。农场地址：307国道晋州市周家庄捏盘桥北邻公司地址：石家庄市建设北大街44号瀚科大厦1706室联系电话：08 长按上方二维码关注我们微信号：sjzgcqs石家庄果丛青蔬(gh_14efda541027)
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