更多公众号：iguanwang不懂互联网最新文章热门文章对这篇文章不满意？您可以继续搜索：百度：搜狗：感谢您阅读互联网思维是什么意思呢？，本文由网友投稿产生，如果侵犯了您的相关权益，请联系管理员。互联网大潮汹涌澎湃，顺之者昌逆之者亡。传统企业转型势在必行。可是，转型的问题究竟在哪里？几乎没有一个企业家不知道企业必须转型。如果深究根本，你会发现，最大问题只有一个，就是企业家对于信息技术的学习力。一个连微信的基本原理都不知道的企业家如何判断转型的关键问题呢？　　本文所述的就是一个非常常见而关键的问题：在B2C模式与O2O模式之间企业该如何选择？　　而这个问题的背后就是传统企业对互联网的最大的误区，他们普遍认为互联网转型就是上网卖货！　　企业将营销视为企业发展的第一线，这绝无错误。因此企业因为营销而触网这也不是问题。可是触网之后企业还将卖货视为上网的唯一任务，这就是大错特错的事情。即使你会用网络卖货，你仍然不是一个互联网化的企业。譬如，你将微信号外包给一家专业机构，或者你将电商销售外包给一家电商代理公司，这样做了你认为你就互联网化了？你认为在互联网转型的大潮之中你就获得了免死金牌了？不会，绝对不会！　　一个垂暮的80岁老人绝不会因为移植了一个少年的脸面而停止衰老，一个不断老化的企业绝不会因为在互联网上销售了一些产品而缓解自身的衰落。这，不是量变而是质变！互联网大潮需要企业拥有一个适应互联网的DNA！在这样的情况面前，一个企业必须扪心自问：我们自身有什么资源或者核心优势可以适应于未来？　　应对转型趋势的一切，由外部引发，有企业对于自身核心竞争力定位的内部改变而开始！B2C或者O2O是互联网的重要模式，这个关键选择必须与企业的核心竞争力吻合。　　企业的核心包含：品牌、产品、客户、供应链等4个方面。于是我们可以用一张图很清晰地分析出企业在互联网转型时应该选择B2C还是O2O：　　1、品牌和用户是最关键因素。全国品牌与用户全国分布的企业适合于B2C；本地品牌与本地用户的企业适合于O2O。　　2、产品与物流体系是参考依据。标准产品一般适合B2C，非标准产品或者服务型产品适合于O2O，但是这不完全，我们还要看产品是否具备全国性或者全球性的优势，假如没有这样的优势，建议还是选择O2O。物流体系则是另一个参考因素，自建物流越强大越适合O2O；缺乏自建物流或者自建物流没有竞争优势，那么最好选择B2C。　　3、O2O与B2C不存在好坏之分。　　4、O2O其实不存在起点与终点。很多人片面认为O2O就是从线上到线下，那么为何不可以从线下到线上呢？每笔交易都可以是O2O的起点，每一次接触都是O2O循环体系中与客户的接触点。　　5、绝对存在一个企业混合使用B2C与O2O模式的。　　我们通过实例来理解：　　案例1：一家企业，属于本地化的调味品企业，是多年经营的地区名牌企业。虽然该企业的产品是标准品，可是品牌是本地化的。品牌不具备全国优势，市场推广困难，应该主体进行O2O转型。　　案例2：地方土特产企业，譬如新疆葡萄干、南京桂花鸭。虽然品牌是本地的，可是特产具有全国属性。一定选择B2C模式。　　案例3：全国电器企业，具有全国连锁店数千家。这样的企业，譬如格力电器，对于渠道的重视和对于渠道商的恐惧使他们自建渠道。建议这类企业可以尝试O2O。　　不得不做一些补充说明：　　1、O2O不一定是卖货，不一定需要商城，O2O很可能是企业的盈利模式革命。有句名言叫做羊毛出在猪身上，就像卖醋的顺带卖大闸蟹。　　2、O2O的基础是大数据，这正是传统企业完全忽视的技术和自身优势。提：如果你经营一家餐厅，你是否知道每一位客人的名字？你记得客人来过几次？　　3、O2O的一大成功标志就是在成本不变的情况下，转化率比同等企业高10倍。海底捞做到了吧？所以，对于中国企业而言，不该急于在触网之初就想通过网络卖出多少产品，而是需要对您的企业进行互联网化改造，以互联网风格、互联网思维、互联网应有的管理方式进行管理，摒弃老观念，放开手脚，使您的企业更具有互联网基因。拥有了互联网基因的企业，卖起您的产品方能水到渠成。聚模网(jumold)　
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曾几何时，“飞猪理论”曾风靡整个it圈，到如今也被不少人提起。“飞猪理论”是由小米的创始目前，互联网+的东风已经吹遍各个行业。不得不说，“互联网+”是产业升级转型的一个机遇，同时也是一个不小的挑传统五金市场 下一个将被互联网电商替代？首先我们研究了一些海外的案例，再来看看中国的五金市场的发展趋势。这里PC时代的发展形成了一个固有的成长思维，从免费入手，当客户数量和用户行为习惯养成的时候再进行付费的模式。原因电商，在时下已经不是什么新鲜事儿了。数据显示2015年底国内电商产业规模已经达15万亿，直接带动从业人群超2近年来，由于生产力和生产要求的不断提高模具制造也提出了更高要求。因此，国内模具制造在现有基础之上应加快技术研五金模具产业是现代工业的基础。长安镇大多数民营五金机械模具企业是从装配和零部件代工起步,经过多
这世上有两种人，一类是不做事，只管趾高气昂嘲笑别人，却荒废了自己事业的蠢人。另一类是低调隐忍，任人嘲笑但逐步成就事业的人。2016年全国农村网购市场总量有可能突破4600亿元。相较于亿元的农村电商市自1990年电子商务诞生直到2015年的全民电商时代，电子商务作为新兴行业快速发展至成熟稳定期。由时间来推断模具企业选择一个合适的电子商务发展的平台，对于当下飞速发展的时代来说是很有必要的。那么在模具行随着国产机床市场竞争白热化，随着国内市场开放，国内企业还要面对国外机床企业抢占中国市场。机床行聚模网（）始建于2012年，由“广东省企业五百强”广东联冠实业集团有限行业融合加速着互联网发展的思维形成，促进模具行业从传统线下市场到新兴移动互联网市场的转变，
近年来中国机械模具产业有部分企业坚持走出去的发展战略，并在国外建立了新的生产销售基地，扩大了企很多人没有搞清楚一点：营销根本不是计谋，而是一种正能量！国内网络金融蓬勃发展
中国互联网企业已将普通智能手机变为无现金交易、银行转账、贷款和投资平台，其应用范近年来，原材料价格不断上涨，劳动力成本进一步增加，我国传统机械行业正面临着由传统发展模式转向激烈的市互联网时代疯狂来袭，网购俨然成为时代的产物。只要在电脑前动一动鼠标，想要的东西便会出现在眼前。然而大家看惯了从长安镇相关主管部门获悉，长安镇拟探索筹建机械五金模具产业总部园区，并提出希望将该项目纳入长安新区发展规划，模具是指工业生产上通过注塑、压铸或锻压等方式生产产品所用的各种模型和工具。模具是工业生产的基互联网大潮汹涌澎湃，顺之者昌逆之者亡。传统企业转型势在必行。可是，转型的问题究竟在哪里？几乎没有国内网络金融蓬勃发展
中国互联网企业已将普通智能手机变为无现金交易、银行转账、贷款和投资平台，其应用范jumold聚模网是捷易通电子商务有限公司旗下机械五金模具行业垂直B2C在线交易平台.热门文章最新文章jumold聚模网是捷易通电子商务有限公司旗下机械五金模具行业垂直B2C在线交易平台.李林国：互联网思维的关键是解决问题_凤凰汽车_凤凰网
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李林国：互联网思维的关键是解决问题
来源：凤凰汽车
作者：综合报道
凤凰汽车讯 由新诺视线传播机构发起、凤凰汽车等40家全国主流汽车网络媒体共同主办、汽车销售有限公司协办的&第十二届中国主流汽车网络媒体高层论坛&日前在京举办，本届论坛主题为&重塑互联网格局对商业社会的影响&。
以下为易车网主编、主笔李林国的发言实录：
易车网主编、主笔李林国
易车网：感谢谢老师和马姐提供的机会，我是2005年开始在中国汽车报下面的汽车移动杂志做了四年，然后去了《座驾》，用3年的时间，看到座驾的业绩增长到原来的3倍左右。2012年到了易车新成立的文化部。
谢老师给今天这个论坛的主题特别高深，因为在座很多都是互联网做很多年的前辈，我就谈谈我对于两个概念的理解：一个是垂直，第二个是媒体属性。
来之前邵总没说什么让说，什么不让说，我自己就谈一些比较虚的内容吧。第一个讲垂直的概念，过去的几年互联网是发展非常快的，大概十年前门户网站，大家已经达到巨无霸程度的时候，那时候腾讯才刚刚上市，有了支付宝，大家还不知道是什么东西。到了后来，因为汽车之家的出现，很大程度上催生了垂直网站的影响力。所谓的垂直就是解决一件事情。在互联网领域用户有一个特别大的入口叫搜索引擎，如果能够脱离搜索引擎存在的就叫垂直，比如我要吃饭，我肯定不去百度，我肯定想到点评。如果买机票、查酒店肯定去携程，不去别的地方，大家第一意识已经把搜索引擎排除掉了，这是一个特别的垂直概念。
做了垂直之后，似乎未来也不是很明朗，身在垂直行业，我们的想法是将来不知道自己被什么所颠覆，可能是更垂直的，也可能是一个APP，真的是很残酷。目前的电子产品，消费价格较低，有些垂直网站已经彻底垄断了行业。而汽车比较特殊，因为消费决策特别复杂，没有形成一家独大，连排名第二都没饭吃的程度。目前汽车行业没有被一家垂直网站垄断，其他的，像在线教育、医疗也还没有彻底完成垂直化。
提到垂直，就要讲到互联网思维。包括小米的雷军等人在内，大家提到的&互联网思维&概念都不一样。我的理解是：可能大家说的都是对的。我理解的&互联网思维&就是以用户的痛点为出发，用互联网的手段来解决。
举个例子，买车大家都比较了解，是一个特别痛苦的过程，里面有各种矛盾和各种迷惑。用户最需要的是一个很简单的解决方案，有人告诉我怎么做就行了，我不要看很多论证的过程。所以我相信未来在买车这个领域会有很多的机会，一定是做得很垂直，只完成一件事，完成得特别好，大家会第一时间想到用它。
我从平媒到互联网最大的转变动力就是当时一个现象：平面媒体要找一个报道资源时候，大家反而转到微博等互联网产品上求助。大家都用微博的时候，说明这个时代真的变化了。原来以垄断渠道来盈利模式，未来都会被互联网打破，互联网可以在人和人之间零成本、快速地创造起联系和互动，这是特别伟大的事情。人类社会前三次工业革命都很厉害，互联网绝对是第四次，而且影响力要大于前面三次。
下面讲讲媒体属性，在互联网上，尤其是垂直领域，大家用你的最主要目的是你能解决问题。如果让我读一篇文章的话，仅仅是为了求知或者长知识，其实需求是很弱的。更强的需求是解决问题，解答疑惑，再下面才是一些爱好者对新知识的期望。
我总结过自己过去在平媒行业一些做得不好的特点：做出来的内容自己觉得挺好的，但是站在网友角度来看这些东西是冷冰冰的，没有互动的，是单向的，这在互联网时代是很要命的。刚才提到了工具属性和媒体属性，在我看来工具属性永远强于媒体属性，就是先帮人解决问题，我自己做了很多年传统媒体，最近这两年才改变了过去的看法。过去觉得媒体是一个特别好、特别强大的平台，我能够给读者带来特别好的信息，但是很多媒体忽略了一件事情，就是需要在正确的时间出现在用户的面前，这比你内容本身的优劣是更重要的。
刚才我提到了媒体属性，一定要考虑路径，大家凭什么一定想到你？搜索引擎是传统很强大的路径，这是毋庸置疑的，他给易车带去了很多高价值的流量和点击，很多人在有买车需求时在那儿搜价格，然后来到易车的车型综述页查价格。对易车来说，这是一个特别好的事情，一上来就占据了一个路径。价格，是所有人都绕不开的途径，如果从价格来说，我只要把住这一环，把你带给哪个经销商或者带给哪个品牌，都是有潜移默化的影响的。
现在另外一个特别伟大的路径是手机屏幕。现在很多人在移动端阅读，但其实主最主要是手机屏幕，永远是跟你一起的，你要解决一件什么事情的话，自己肯定是先拿起手机。来自于移动端的阅读量增长非常迅猛，我想想也正常，我自己在家里看网站、看资讯的时候就拿IPAD、手机，很短的时间就阅读了，现在甚至很少开电脑看很多东西。未来移动端超过PC是毫无疑问的，而且趋势会特别快。
再就是媒体属性，我的理解，一定要去中心化，不要把自己当成一个点，让一个点传播到所有的面，应该调动传播互联网领域很多的点，让他们参与到你的内容创作，让他们有内容互动，让他们评论在下一篇文章里看到，和他们有情感上的交流。互联网的用户在互联网上不管平时是什么样的生活身份，在互联网上他们有两个特别强烈的需求，一是参与感，二是优越感。如果参与进去，我能影响话题的话，我参与的愿望就会更高。第二就是我比一般的网友更牛，就是优越感，我觉得比你们牛，比你们专业，我的意见比你们的更重要。只要满足了他们这两点需求，用户参与的欲望还是很高的。
我们过去做过很多选题，比如我们请了的迪粉，也请了骂迪粉的这帮人一起到选题制作里来，我们本身不愿意站在媒体的角度说这个东西是对的，你们都要听我的，实际上他们双方都把自己的观点展示出来，我们策划一件事情，一个平台，让他们能够参与进来，把他们的观点讲给所有网友。
未来一定是品牌、车型和自己的粉丝深度的互动，在媒体平台上创造一个个的话题和事件，这样的话影响力是最大的。
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如果苹果和小米造汽车——用互联网思维颠覆汽车制造业
【i天下网商注】市场上并不缺&卓越品质、雅致设计&的车，缺的是&独特设计、极致性能&的车。
汽车制造业会不会出现苹果和小米？我的答案是一定的。
汽车行业互联网化程度太低，在这个行业，互联网仅仅被当作营销工具，而很少介入汽车的设计、制造、流通。原因是什么？简而言之就是&太重太传统&。一方面，设计一款车几亿是起步价，建设一个年产几万辆的总装厂，成本动辄以几十亿计，设备、模具都是天价。从渠道方面，建设一个4S店的成本至少数千万，而全国至少要建上百家才能形成基本的网络覆盖。另一方面，汽车行业的人和互联网行业的人，来自于两个世界，他们认真、务实，但也谨慎、守旧。或者说，来自于任何传统大制造行业的人都具备这方面的特征。就像富士康造不出小米，更造不出苹果，颠覆很难来自于行业内部。
最近的例证来自于观致汽车。这家成立于2007年的新汽车公司，企图以国际化的团队和自以为很新的造车理念称为国际汽车行业的一匹黑马，可由于在设计和营销上过于保守，投入几十亿后，2014年只换来不到7000辆的年销量，前景堪忧。从观致的公司介绍来看，观致完全估错了市场，这个市场上并不缺&卓越品质、雅致设计&的车，缺的是&独特设计、极致性能&的车，新来的，这是一个不特别就死的时代。观致设计出来的车，更像个换了壳儿的大众，既不符合保守中产阶级对可靠实用的需求，也不符合年轻新潮人群对性能和颜值的口味。
从乐观一面看，观致花了5年时间，至少把一辆从设计、品质到性能看起来都OK的车造出来了。这至少证明一件事情，一个没有&干爹&的新公司，在这个时代，完全有可能创造出一个新的汽车品牌。
为什么要盯上汽车？
第一：体量巨大。去年乘用车总销量大约是1000多万辆，以平均每辆10万元计，这个市场规模是超万亿级的，是少数没有被互联网充分改造过的万亿级市场。
第二：绝对爆款驱动。汽车市场和小米手机一样，可以靠一款产品撑起一个千亿级公司。以上海大众的明星SUV产品途观为例，2014年总销量23.74万辆，销售额大约在500亿左右，这个级别汽车单台毛利通常有5-6万元，运营利润超百亿很正常。对比腾讯公司2014年总销售额700多亿，净利润200多亿。一款车顶多半个腾讯。
所以，互联网公司盯上汽车行业太正常了。早先就有乐视和北汽合作，投资电动汽车的消息放出来。不过以现在的基础设施建设情况，电动汽车在5-10年内还只能作为甜点，正餐还是汽油车。
大胆猜测，观致汽车或许是互联网公司一个非常好的潜在收购标的。
汽车产品为什么需要互联网思维来改造？
互联网思维的核心不是互联网化，而是贴近用户的思维。汽车行业是一个极重制造业，有非常高的进入壁垒。加上过去黄金十年赚得盆满钵满，自然就没有足够的动力改造自己。所以整个行业都是以制造业为基础的&增值&思维，而不是产品思维。举例来说，汽车电子日新月异，而且成本非常低廉，本可以作为提升产品竞争力的利器，可惜汽车行业竞争不够激烈，所以只有在贵上几万甚至几十万的&高配&车上，才能得到完善的便利舒适性配置。
2006年，我被朋友鼓动，换MacBook，朋友强调一点&&Mac机虽然贵一点，但是你永远不用担心什么配置和接口在这台电脑上没有。WiFi、蓝牙、火线接口......统统都是标配，而且一定是最高等级的。不同配置的Mac机，区别通常只是在CPU速度、内存和硬盘容量，而其它配置完全一模一样，这样就不会有&我的机器比别人简陋&、&低人一等&的不适感觉。在低成本配置上区分&低配&和&高配&完全是过时的工业思维。
而这种思维在汽车行业太流行了，一模一样的发动机，被调成&高功率版&和&低功率版&，人为制造几万甚至十几万的价格差异。为了多买一个成本不超过一千块的倒车影像，也要多付几万元买高配，太反人性了！苹果从来不干这种事情，不会因为你付钱少了，就把摄像头阉割掉。小米也不会因为低端产品，而去掉GPS和前置摄像头。
互联网思维，就是用户思维，就是极致思维。所以Tesla上来什么都不想，先把电动车的加速能力做到和超跑一样。从来不会人为搞一个4秒级、6秒级、8秒级，然后卖不同的价格，也不会因为加了四轮驱动，搞一个巨大差价出来。
如果苹果和小米来做汽车
颜值、动力、音响是最重要的三个考虑因素；体贴和舒适是另外两项关键指标。
第一，一定要好看，甚至要&惊艳&。不用多说，现在是看&脸&的时代；
第二，要够猛，自从有了涡轮增压，小排量发动机也能爆发出巨大的动力潜能，既然沃尔沃可以靠2.0T发动机把一台空车2吨重的大型SUV做到6秒的百公里加速，那么中型轿车和紧凑SUV如果百公里加速超过6秒还有什么脸出来混；
当然，这是荷尔蒙过剩的直男思维。换成女性客户，那么一定要够体贴够舒适。曾经有女性车主，选择奥迪Q5的理由，仅仅因为这款车提供了水杯加热功能。现在的车都太直男了，为女性设计的&暖男&款汽车，一定有市场。
第三，音响一定要好。为什么只有在顶配车型上才给配BOSE这个烂大街的牌子？加几个扬声器低音炮又能值几个钱？原厂举手之劳可以做好的事情，为什么要多此一举去找改装？
帅、猛、唱歌又好听的汽（shuai）车（ge）足以迷倒众生......
说说我都激动了，让这一天快点到吧！
就在这篇文章即将完成的时候，看到了小米申请一堆汽车专利的报道......
简江，江湖上人称&简叔&，ORIC成员，原SK电讯(中国)创业投资基金副总裁，现任蓝色美城CEO。其个人公众号《老简创业茶馆》拥有众多忠实粉丝。
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