溧阳的新铁路是怎么规划的？-溧阳论坛 - Powered by phpwind
查看完整版本: [--
&Pages: ( 2 total )
溧阳的新铁路是怎么规划的？
[attachment=1068824]&&如图，溧阳南收费站到无锡滨湖区万达广场，除了图中绿色线路之外，未来是否将有城际高铁路线或新的高速公路线路比图中走法更便捷？&&&议一议，虽然两点之间直线最短在此无法实现。&每周开长途往返太费时费精力了。政府加快溧阳城市化的轨道交通建设吧！&
无锡南部与溧阳之间无任何直通高速公路或铁路规划。勉强相关的有盐泰锡宜城际铁路和沪常高速公路无锡至常州段规划，不过估计很难达到你想要的那种便利程度。&
新铁路是镇宣铁路，欢迎百度
只要有一条高铁通到常州就可以连上铁路网了
溧阳到常州要通高铁必须经过金坛的
溧阳越来越被忽略了
溧阳要加油了
引用 引用第2楼天妒英才于 00:53发表的&&:&新铁路是镇宣铁路，欢迎百度 && 百度上有多条帖子说镇宣铁路很可能改变线路 不知还会不会走溧阳&&
[attachment=1069253]&希望有一天，红线或黑线路线有建设开通的可能。 彼时, 大溧阳就真的越来越发达了。
除非溧阳并给无锡，无锡50年后修条10号线的轻轨过来哇
操着卖粉的心&
引用 引用第11楼铲车于 23:32发表的&&:&操着卖粉的心& && 你这句话在论坛发了几十遍有没有?&
4月底常州成立铁路建设指挥部，第一对接的项目就是连镇铁路的五峰山大桥，据内部消息：重点是五峰山淮镇扬对接，南沿江城际，常泰城际。&常州副市长史志军带队拜访省铁路办，双方就淮扬镇铁路规划进行了商谈，并达成了共识。&规划不是一成不变的，是要优化的。&建设这样一条线路，一期联络沪宁、沿江和宁杭，并借道沪宁常镇段，与连淮扬镇对接，成就了江苏铁路南北大通道，而不用另建过江大桥[attachment=1070449]&
&盐泰锡常宜城轨，为长三角“快速交通圈”提速&&江苏1小时高铁交通圈形成 宁北站完整规划图出炉&&2015年江苏轨道交通发展“重头戏”，于今年开展前期工作。从盐城出发，以盐城-兴化-泰州-泰兴-靖江-江阴-无锡-宜兴为大致走向，自北向南穿越苏北、苏中、苏南，在南端与宁杭高速铁路接轨。&&这条线路还和沪宁城际高速铁路在惠山站互通，开通后无锡中心城区和宜兴之间的路程有望缩短到半小时以内，从无锡到杭州的路程也有望控制在1小时左右。&&盐泰锡常宜城际轨道，将途经的苏北、苏中城市纳入以长三角核心区的“2小时快速交通圈”。&&[attachment=1071264]&&
设金坛北站（货运），金坛站（两台六线，包括预留宁常城际接口），溧阳西站（六台十二线，包括货运站场），在溧阳西站四线引出，两线往宣城方向，两线接入现有宁杭客专溧阳站预留接口。
引用 引用第15楼浣花洗剑于 21:13发表的&&:&设金坛北站（货运），金坛站（两台六线，包括预留宁常城际接口），溧阳西站（六台十二线，包括货运站场），在溧阳西站四线引出，两线往宣城方向，两线接入现有宁杭客专溧阳站预留接口。 && 这是镇宣高铁, 不接沪宁高铁么?&&到上海无锡苏州还是要绕杭州呀？&
溧阳西站 真有这个站么？ 建在哪？
泰锡宜城际铁路，溧阳、常州、宜兴、无锡、苏州、上海&
引用 引用第18楼lyltyl于 07:34发表的&&:&泰锡宜城际铁路，溧阳、常州、宜兴、无锡、苏州、上海& && 网上公布的线路没有写溧阳与常州之间有互通么&&这样的话, 溧阳要先北上到常州再南下到宜兴再北上到无锡, 波状走势, 估计不太可能, 连上宜兴倒是可选的
锡泰宜这个项目被枪毙了 醒醒吧&
更正一下 该项目是被搁浅了&
引用 引用第21楼针砭时事于 08:31发表的&&:&更正一下 该项目是被搁浅了& && 哦？ 内部消息？ &8月21号的新闻还说正在前期准备工作的&个么 死则列挖
溧阳到上海最大的可能就是 湖苏沪&&其他别想了
引用 引用第23楼一眼轻佻于 09:48发表的&&:&溧阳到上海最大的可能就是 湖苏沪&&其他别想了 && 希望不是政府骗骗老百姓的&&这条沪苏湖 上半年说下半年开工 前几天又说力争明年动土 跟泰锡宜差不多窘境
从溧阳到上海高铁直达，有二条路径，一条就是大家正在说的经无锡，至于怎么走向还是未知数，我估计这条路的建设需要相当长的时间，因为溧阳也好，宜兴也好，都不是重点城市，国家不会为了这二个小城市花大钱。另一条最有可能实现的就是湖州到上海，这条路湖州市政府一直在努力，而且有意向了。只要湖州到上海的高铁通了，那么溧阳就可以经宜兴、湖州到上海了，虽然比走太湖北线稍微远了一点点。&
两种路线都说已经进入前期准备工作了，这个准备工作不知道到底是停留在线路研究还是开展招投标工作 不过政府办事情 总是好事多磨&&我们溧阳人出门在外工作的基本还是在苏南线上的多， 所以最好是经无锡的线路能像政府说的一样建设完成，不然开车或坐大巴车真的很不方便。
溧阳要加油了
引用 引用第27楼天上不掉馅儿饼于 14:07发表的&&:&溧阳要加油了 && 是的,从新闻上报道的信息来看,金坛有望依靠区位优势,大力兴建基础设施,在不久未来超越溧阳经济. 至少, 金坛的高铁路线很有竞争力.&然后 宜兴就更不用说了 早就超过了大溧阳&希望江苏中关村发发力 投了几百个亿的 要做的是努力招外商引外资 这样上级政府看到溧阳的发展才有可能把铁路路线进一步拉到溧阳来 进而带动溧阳旅游产业腾飞
[attachment=1072153]引用 引用楼主mercedes350于 08:16发表的&&:网上公布的线路没有写溧阳与常州之间有互通么&&这样的话, 溧阳要先北上到常州再南下到宜兴再北上到无锡, 波状走势, 估计不太可能, 连上宜兴倒是可选的 ( 08:16) &&请问你知道坐公共汽车到无锡的路线吗，线路不是到常州市区也不走金坛，和锡宜高速新长铁路走向大致相同经过宜兴屺亭、和桥、武进漕桥，运村，再到无锡，这样虽然不到市区，但以后如开通高铁地铁肯定也会跟进，所以也很方便，具体请参考地图以便了解更清楚& & &
引用 引用第29楼lyltyl于 00:40发表的 回 mercedes350 的帖子 :&&请问你知道坐汽车到无锡的路线吗，不是到常州市区，和公路一样经过常州武进区漕桥，运村，再到宜兴，这样虽然不到市区，但以后如开通高铁地铁肯定也会跟进，所以也很方便，请看看地图弄清楚再发表意见 && 好了 小泽列&&不就是武进么&&
不知道何年马月可以看到
引用 引用第31楼luodust于 08:15发表的&&:&不知道何年马月可以看到 && 老百姓家要多骚一骚麽&&政府就上心了哇
热切的期盼着吧
溧阳交通已经很发达
引用 引用楼主老师于 10:18发表的&&:从溧阳到上海高铁直达，有二条路径，一条就是大家正在说的经无锡，至于怎么走向还是未知数，我估计这条路的建设需要相当长的时间，因为溧阳也好，宜兴也好，都不是重点城市，国家不会为了这二个小城市花大钱。另一条最有可能实现的就是湖州到上海，这条路湖州市政府一直在努力，而 ..&( 10:18)&&&修铁路和沿线城市大小没有必然关系，宁杭高铁沿线溧水、句容、溧阳、宜兴不也小城市吗，难道能说是为了小城市造的吗，即使说为大城市造的也不正确，你看看合福高铁沿线都是一些小县城居多，所以铁路是国家总体战略的规划，连接的是全国铁路大网，是一个整体网络，溧阳到上海修的是宁杭与沪宁的联络线，实现两条高铁之间的互联互通，不是特地为溧阳或宜兴小城市建的，是为了沪宁杭铁路之间的联网
引用 引用第36楼lyltyl于 09:09发表的 回 老师 的帖子 :&&修铁路和沿线城市大小没有必然关系，宁杭高铁沿线溧水、句容、溧阳、宜兴不也小城市吗，难道能说是为了小城市造的吗，即使说为大城市造的也不正确，你看看合福高铁沿线都是一些小县城居多，所以铁路是国家总体战略的规划，连接的是全国铁路大网，是一个整体网络，溧阳到上海修的是宁杭与沪宁的联络线，实现两条高铁之间的互联互通，不是特地为溧阳或宜兴小城市建的，是为了沪宁杭铁路之间的联网 && 就算是联网的结点, 不知道溧阳接沪宁线要在什么时候呢..
通到无锡算神马，马上穿过长荡湖、太湖直通大上海。
引用 引用第36楼lyltyl于 09:09发表的 回 老师 的帖子 :&&修铁路和沿线城市大小没有必然关系，宁杭高铁沿线溧水、句容、溧阳、宜兴不也小城市吗，难道能说是为了小城市造的吗，即使说为大城市造的也不正确，你看看合福高铁沿线都是一些小县城居多，所以铁路是国家总体战略的规划，连接的是全国铁路大网，是一个整体网络，溧阳到上海修的是宁杭与沪宁的联络线，实现两条高铁之间的互联互通，不是特地为溧阳或宜兴小城市建的，是为了沪宁杭铁路之间的联网 && 不否认你说的国家着手打造一个全国铁路网络，但在有限的资金上，首先考虑的是起终点二个城市人口及地区的重要性，当然也有在二个城市基础上略微延长点距离，带动城下町发展。&&&&&&&象宁杭高铁为的是浙江与江苏二个发达城市的连接，不用说脱不开全国的总体布局，尽管中间是溧阳宜兴这些小城市。&&&&&&&还有合福铁路，除了省与省的连接外，沿途的超级风景区也是主因之一。&
，这回复不是本人。可能被盗号了，明天更换密码&
[attachment=1076977]&电视上放的 镇宣铁路 三条走向方案&铁路专家对句溧高方案比较有兴趣，因为经过句容，但这一方案感觉在沪宁城铁镇江站上行方向（戴家门至六摆渡）预留接口比较有利，问题是镇宣铁路是在沪宁城铁丹徒站下行方向预留接口，所以会因此改变接口方案吗？&联想到省里曾规划过镇江至高淳城际铁路，而且常州也在积极争取连镇铁路二期南下至宣城铁路经过金坛区，所以这三种方案还是觉得金溧高方案的可能性更大些。
没有直接到上海的，是最大的硬伤。知道溧在上海及周边的有多少人吗？
引用 引用第43楼当代鲁讯于 12:24发表的&&:&没有直接到上海的，是最大的硬伤。知道溧在上海及周边的有多少人吗？ && 通过金坛接上常州 或者通过宜兴接上无锡 就可以到上海 走沪宁高铁线路& &
前几天省里在金坛召开的高铁会议，除讨论建设沿高铁外，就连淮镇南沿线的走向，进行了讨论。专家们力挺途经溧阳，基本上与开始规划的一致。&&&&& 如果顺利的话，以后溧阳到上海可以经金坛（实际上离溧阳很近，金坛站设在钱资湖南面。）张家港常熟到上海了。&&&&&当然专家们力挺途经溧阳并不是看重溧阳，而是建设这条铁路的本来目的及地理位置决定的，当初就是为了连接安徽的宣城和黄山。&&&&& 顺便来谈谈自私的常州佬。行政上管辖金坛溧阳二地，可到了关键时刻就变态了。好好的连淮镇高铁南沿线经溧阳，由于张曙光同志的落马，以及其它一些因素，让常州佬心生恶意，鼓吹连淮镇南沿线经常州、宜兴， 这样苏北地区的人民到浙江方向的都要经常州了，也就是梦想把常州变为铁路中枢。& &
引用 引用第45楼老师于 15:02发表的&&:&前几天省里在金坛召开的高铁会议，除讨论建设沿高铁外，就连淮镇南沿线的走向，进行了讨论。专家们力挺途经溧阳，基本上与开始规划的一致。&&&&& 如果顺利的话，以后溧阳到上海可以经金坛（实际上离溧阳很近，金坛站设在钱资湖南面。）张家港常熟到上海了。&&&&&当然专家们力挺途经溧阳并不是看重溧阳，而是建设这条铁路的本来目的及地理位置决定的，当初就是为了连接安徽的宣城和黄山。&&&&& 顺便来谈谈自私的常州佬。行政上管辖金坛宜兴二地，可到了关键时刻就变态了。好好的连淮镇高铁南沿线经溧阳，由于张曙光同志的落马，以及其它一些因素，让常州佬心生恶意，鼓吹连淮镇南沿线经常州、宜兴， 这样苏北地区的人民到浙江方向的都要经常州了，也就是梦想把常州变为铁路中枢。& && 老师的见解就是不一样的高度！&&不过请问老师， 如果是经金坛张家港常熟到上海的话，溧阳去往无锡苏州还是无望啊？在无锡和苏州的溧阳人与在上海的溧阳人数目都相差无几的。希望接上沪宁线，溧阳-金坛-常州-无锡-苏州-上海&
回楼上，沿江高铁是要与沪宁高铁接交的，这条铁路原本就经过无锡，如果去苏州，到时是直达，还是转站，我觉得应该都不是问题。& &
这个事情溧阳市政府只能是去做工作，他们说了其实不算的……9楼的图经过水源地保护区，基本上不太可能了
南京—上海之间第4条铁路———&&　　沿江铁路明年全线开工&&　　走向与沿江高速公路基本一致，金坛境内36公里，武进境内51公里金坛站设在钱资湖南侧，武进站设在西太湖&&　　记者从本月10日在金坛召开的全省相关铁路前期工作会议上获悉，按省政府要求，沿江城际铁路明年底前将全线同步开工。&&　　据了解，沿江城际铁路为江苏首条自行设计、自主建设的铁路。因投资主体发生变化，沿江城际铁路建设方案由最初的今年底前先期开工张家港至常州段，改为明年底前南京至张家港全线同步开工，整个工期约4年。&&　　被列入《苏南现代化建设示范区规划》的沿江城际铁路，是继老沪宁线、沪宁城际高铁、京沪高铁之后南京与上海之间的第4条铁路。其走向与沿江高速公路基本一致，也正好覆盖了前3条沪宁通道未能途经的句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓等城区。一旦建成通车，可大大缓解现有几条运载能力接近饱和的沪宁铁路压力，扩大长三角1小时城市圈范围。&&　　根据设计方案，沿江城际铁路起自南京，经镇江(句容)、常州(金坛、武进、经开区)、无锡(惠山、江阴)、苏州(张家港、常熟、太仓)等地至上海。经专家反复论证，沿江城际铁路在张家港站以东可利用已在建的沪通铁路段进入上海。因此，沿江城际铁路真正要建部分，为南京至张家港段，长约214公里，投资额约330亿元。其中南京至常州段长147公里，计划投资197亿元，金坛境内长36公里，武进境内长51公里。&&　　据悉，沿江城际铁路金坛站设在钱资湖南侧，武进站设在西太湖。&&　　(赵鹤茂杨兆平)&&　　连—镇铁路决定向南延伸，设计倾向：经金坛至溧阳，与宁杭高铁对接&&　　东西、南北两条铁路最可能在金坛交汇&&　　中国常州网讯记者从10日在金坛召开的全省相关铁路前期工作会议上同时获悉，在规划连镇铁路南延段走向时，多名专家和多个设计单位力挺该铁路经金坛至溧阳。&&　　北起连云港，经淮安至扬州，然后跨长江至镇江的连淮扬镇铁路，全长约305公里，南北向贯通苏北、苏中、苏南，现已全面开工。&&　　省政府决定，连镇铁路在江苏境内继续南延。&&　　为此，中铁上海设计院等单位已拿出方案，多位专家力挺经金坛至溧阳。其中，金坛境内与沿江城际铁路金坛站交汇互通，至溧阳后与宁杭高铁对接，溧阳市民通过换乘等方式，可彻底改变乘火车去上海需绕行杭州约用4小时的现状。&&　　在苏南，金坛与扬中是至今仍未通火车的城市。根据省市铁路办要求，该区已提前完成两条铁路设站选址和动迁准备工作，迎接高铁时代的到来。&&　　当天，省高铁办与南京、镇江、常州、无锡等4市，共同就两条铁路的走向、设站、时速等设计作进一步论证和探讨。
查看完整版本: [--
Powered by
Time 0.034232 second(s),query:3 Gzip enabled高铁常州站到金坛汽车站_百度知道
高铁常州站到金坛汽车站
打的100元左右；3、个人建议，不过车票要41元的；4，但更希望对你有用，就可以在高铁南京南站的一楼直接买票回金坛；21、公交车方案2：京沪高铁常州北站（汽车客运站）还没建好。码字不容易，很方便，再乘车回金坛、公交车方案1，但如果从南京方向回来：不知道你是去哪里的：常州北站乘坐B1（投币1元）到武进汽车客运站：常州北站乘坐B10路（投币1元）到常州客运中心（总站），再乘车回金坛、打的
其他类似问题
为您推荐：
其他1条回答
如果是在常州总站的话，那里就有汽车站直接就有车到金坛，如果是在常州北站，先坐BRT到总站就行了~
汽车站的相关知识
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁常州-金坛的沿江高铁在沿江高速的南面还是北面？_百度知道
常州-金坛的沿江高铁在沿江高速的南面还是北面？
沿江城际铁路从南京站引出，利用宁杭客专至上坊站，经句容市南侧、茅山风景区，傍沿江高速公路北侧走金坛市钱资荡南、滆湖北，跨既有京沪铁路、沪宁城际戚墅堰东端咽喉、京沪高速铁路并新长铁路江阴站西侧高站，而后跨锡澄高速公路、338省道，走张家港北侧，跨204国道与沪通铁路、通苏嘉城际共张家港站，之后并行沪通铁路经常熟至太仓站，利用沪通铁路同时引入浦东、上海和虹桥站。南京南至上海站线路全长333.667km(至浦东站371.367km)，上坊站至太仓站正线全长262.873km，其中苏州境内长约为95km。速度目标值为每小时250公里以上
其他类似问题
为您推荐：
沿江高速的相关知识
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁金坛茅山的地理位置_百度知道
金坛茅山的地理位置
我有更好的答案
com/zhidao/wh%3D450%2C600/sign=f6cffc697fb7b68cf95cad1c8aadbcf5086，距离金坛城区仅仅25公里，距常州机场45公里.baidu://g.jpg" esrc="http.baidu.hiphotos.baidu://g， 规划中的沿江高铁途径茅山。沿江高速://g.jpg" target="_blank" title="点击查看大图" class="ikqb_img_alink"><img class="ikqb_img" src="/zhidao/wh%3D600%2C800/sign=e19e1cd40d55b3199cac8ae/241f95cad1c8aadbcf5086.hiphotos、扬溧高速穿境而过。<a href="/zhidao/pic/item/241f95cad1c8aadbcf5086.hiphotos常州市西部60公里处
其他类似问题
为您推荐：
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁