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滴滴出行怎么改手机号?
&　　滴滴出行怎么改手机号?很多小伙伴都更换了自己的手机卡，滴滴出行现在可以改绑手机号啦!不怕丢失积分、优惠卷、记录。接下来就一起来看看教程滴滴出行怎么改手机号?
　　1)进入滴滴出行后点击左上角【人像】，接着点击【头像栏】。(如下图)
　　2)在个人信息页面点击【手机号】，接着点击【更换手机号】。(如下图)
　　3)输入新的手机号码。获取验证码后点击【确认更换】。(如下图)
转载请注明:破洛洛(谢谢合作)
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网友评论：满哥说：80后的程哥，家乡上饶什么时候能用上滴滴打车啊？　　上饶市委书记陈俊卿在北京参加全国人代会期间，于3月12日下午专程到上饶籍乡友程维创办的北京小桔科技有限公司(滳滴打车)走访考察，并与滴滴打车创始人、董事长兼CEO程维等高管进行了座谈交流。　　程维今年32岁，铅山人。他29岁时，辞去阿里巴巴的高薪职位，力排众议推出滴滴打车软件;短短两年时间，他带领团队迅速崛起成为行业的领头羊。如今，他被视作人们出行的颠覆者和改良者，是互联网改变实体消费的翘楚，滴滴打车软件也被誉为“打车神器”。日，基于过去一年卓越的创新变革表现，程维被评为“影响中国2014年度新经济人物”。3月22日，程维接受了记者的电话采访。【离职创业推出滴滴打车软件】　　程维出生于铅山县河口镇。他的父亲是一名公务员，母亲是一名数学老师。程维的学习成绩一向很好，中学就读于铅山一中。2001年高考，以优异的成绩考入北京化工大学。2005年大学毕业，顺利进入阿里巴巴旗下B2B公司工作。　　刚参加工作时，程维与其他大学毕业生一样从底层干起，从事销售工作。短短三四年，程维因个人业绩出色，晋升为区域经理，是当年阿里巴巴公司最年轻的区域经理。2011年，程维升任支付宝B2C事业部副总经理，负责支付宝产品与商户的对接。此次职业转换之后，程维开始从销售负责人转向做产品经理，其视野也从前端销售开始向全面运营转变。　　程维回想说，2012年，他在支付宝工作时，眼看着一家合作公司半年内换了3个办公场地，公司人数从几十人扩张到1000多人。巧逢国内移动互联网发展如火如荼，他心中萌发了创业的冲动。离职前9个月里，他前后考虑过6个项目，直到“手机打车应用软件”才决定放手一搏。　　然而，程维向身边的人征求意见，个个都说没戏。原因很简单，北京的“的歌的姐”一般都40多岁，手机只是用于接打电话，根本不会用APP;其次，叫车的人很难约束，有可能车没来时，就上了其他人的车。　　尽管所有人都认为不靠谱，但程维坚信随着智能手机的普及，利用互联网高效打车是大势所趋。“中国互联网改变了‘衣食住’，而移动互联网一定会改变‘行’”程维说，“有了打车软件后，你就会发现在路边打车受冷受热是多么痛苦，而提前用软件叫辆车在楼下等你是那么惬意。”　　日，程维离职的第二天，就创办了北京市小桔科技有限公司，创业项目是打车应用软件，名称为“滴滴打车”。【创业之初曾被的哥当成骗子】　　公司刚刚开张，第一个问题就来了。程维必须在产品开发的两个月内，找愿意在手机上安装滴滴打车软件的司机，否则到时候产品上线后，乘客就根本叫不到车。当时，北京一共有189家出租车公司，程维决定全部跑一遍，确保产品上线时有1000个的哥安装了软件，也就是说有1000个的哥可以被叫到。　　结果却不遂人愿。程维跑了一个半月，拜访了100家出租车公司，没有一家达成意向。又坚持了一个礼拜，北京昌平郊区的一个小出租车公司愿意做第一个吃螃蟹者。出租车公司给了程维15分钟，让他给100多位的哥讲解软件。结果，100人里只有20个人有智能手机，大多数人觉得他是骗子，最后只有8个人尝试性地安装了软件。　　到了9月份，产品上线首日，滴滴打车的北京地图上，只亮了16盏灯，也就是说只有16个司机在线使用软件。“用户根本叫不到车。”程维无奈地说。上线半个月后，有的的哥直接冲进他的办公室，把手机摔在桌子上，“怎么办吧，一天用了我10兆流量。”那时，的哥们开着应用软件接不到活。一天10兆，一个月下来要花去几十块钱，对于的哥来说，就跟割肉似的。甚至还有的哥报警称他以推广业务的名义骗取流量。　　程维说：“刚开始的每一步都举步维艰。”一时想不出辙的程维，索性就用了个笨办法。给员工每天发300块钱，让他们只做一件事，就是用滴滴打车叫车，绕着北京二环、三环、四环跑，打完一辆再叫一辆。“员工坐车都快坐吐了。”程维笑着说，“我就是要让的哥觉得这东西有人用，不是骗人的，给他们信心。”【北京第一场雪救了他和公司】　　为了留住的哥们，滴滴打车每周补助的哥5元流量费，每月给接单量较多的的哥发奖品。有保暖用品、有食品或者购物卡，金额都不大。经常会有这样的场面，的哥一进门，就扯一嗓子：“在哪儿领奖啊?”公司员工赶紧迎上去。令程维欣慰的是，每次都有人留下来唠唠嗑，提提意见，三分之一的改进方案是的哥的姐提供的。　　“日。”程维清楚地记得这个日子。那天是2012年北京的第一场雪，很多人上下班打不到车，便试着用打车软件。“那一天，我们公司第一次单日超过1000个订单。”让程维信心倍增的是，那年冬天，北京的雪格外多，在雪夜里能打到车，还不用额外付费，很多白领争相在微博上分享这超出期望的喜悦，滴滴打车一下子火了。程维很感慨：“在努力到无能为力的时候，老天帮了我一下。”　　程维记得，当时市场上风头正旺的同类软件“摇摇招车”砸了上百万元，在首都机场出租车等车的蓄车池租了几个摊位，一边广播宣称“一个月多赚1000块”，一边给的哥们安装软件。“我们打不起广告，打了要破产，不打的话，用户量就上不去。”程维说，他与北京西客站谈拢，允许他们进入西客站出租车的蓄车池推销。　　“北京的冬天很冷，那个地方是个过道，一个小时的过堂风就足以把皮肤吹裂开。”说起那段日子，程维有些黯然神伤地说，四五个小伙子在这么艰苦的环境下，一个冬天装了1万辆出租车。一场大雪之后，滴滴打车的业绩猛增，程维感觉如天气一般冬去春来，前景一片光明。【发动营销大战迅速崛起壮大】　　当通过残酷的竞争，中国打车软件市场只剩下为数极少的对手胶着对峙时，程维果断地发起了一场业界轰动的“打车补贴大战”，这场大战彻底拉开了与竞争对手的差距，并实现了一次国内外罕见的卓有成效的“市场教育”目标。　　根据最终披露的数据，大战持续至2014年3月底，滴滴打车用户数增加了7800万人。大战结束后，滴滴打车成为补贴大战最大的赢家。　　2014年5月，滴滴打车在微信平台中率先发起了新一轮的红包营销——针对打车用户给予线上红包奖励，同时鼓励用户将红包在微信朋友圈中分享。这一带有趣味性和激励性的玩法迅速激发了用户的使用和分享热情，无论对于老用户留存还是新用户的激活都带来了极大的提升，“滴滴红包模式”也开创了企业红包营销的先河。　　至日，滴滴打车上线两周年。滴滴打车目前覆盖城市近300个，出租车司机用户超过100万，乘客用户超过1亿，日成交订单超过500万，滴滴打车由此成为全球最大智能移动出行信息平台。【获评“影响中国新经济人物”】　　日，基于程维过去一年卓越的创新变革表现，他被《中国新闻周刊》评为“影响中国2014年度新经济人物”。颁奖词这样评价他：“他是一个颠覆者，依仗一块小小的手机屏幕，撬动板结了几十年的利益格局;他是一个改良者，用一个客户端，同时提高了从业者的积极性和消费者的舒适度。他是2014年度互联网改变实体消费的翘楚，精准抓住了城市上班族打车难的痛点。他是科技改变生活的鲜活例证，告诉无数创业者，创新的步伐，永远要跟随消费者的脉动。”　　据悉，《中国新闻周刊》“影响中国”年度人物评选旨在审视和甄选影响这个时代的精英。自2009年连续六届以来，包括茅于轼、马云、杨元庆、李宇春、白岩松、莫言、贾平凹、陈可辛等在内的各领域名人均登上榜单。不管是来自科技、文化、商业或者公共服务，他们的故事最好的诠释了“中国梦”。【有机会将回到家乡投资发展】　　在与市委书记陈俊卿座谈交流时，程维介绍了滴滴打车的发展历程。陈俊卿对程维敢于创新和大胆尝试的精神表示了赞赏，期望他再接再厉，将项目做强做大，再创佳绩，为家乡人民争光。“没想到陈书记会专程来看我，对我和我的项目评价这么高。”程维告诉记者，他不会辜负陈书记和家乡父老的重望。　　程维告诉记者，陈书记认为他的项目为公车改革提供了新的思路和解决方案。陈书记说，目前上饶正在紧锣密鼓地开展十大整治行动，其中一部分工作与他的项目有不少契合点，可以深入合作。程维表示，他计划与家乡的有关部门进行交流洽谈，如有机会将回家乡投资发展，他说：“只要家乡经济发展需要，我将义无反顾。” (徐叶茂 记者 陈林)来源：上饶晨报上饶人民欢迎您回乡拯救家乡的出租车市场上饶最多人关注的微信公众号为上饶人解决去哪好吃上哪好玩两大世界性难题主编微信：shoocool投稿微信：floa2k4广告合作：猛戳“阅读原文”立刻关注上饶微生活
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请问我滴滴打车在登录时人像扫描扫描不上，而且用了好几个手机情况都
个人信息也通过当地滴滴打车俱乐部审核的请问我滴滴打车在登录时人像扫描扫描不上，登录不上是个什么情况，希望各位仁兄能帮我解决一下，而且我的相关资料，而且用了好几个手机情况都是一样
我有更好的答案
他是用手机号码注册的吗
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&&& “移动互联网，让出行更美好”，这是滴滴打车成立时的梦想。
&&& 近日，由腾讯云主办，CSDN、腾讯视频、腾讯大学、腾讯精品课联合制作的“云人物访谈”活动正式启动，滴滴打车联合创始人兼CTO张博作为首期嘉宾接受访问，分享了滴滴三年多来的发展历程，以及滴滴崛起背后，在架构调整、大数据使用，接入“云”服务等方面的经验之谈。
&&& 架构变迁――逢山开路，遇水搭桥
&&& 还记得2014年打车软件的“补贴大战”吧?当时滴滴的订单量，一周之内猛涨50倍，结果可想而知，靠传统采购机器来实现扩张，显然完全无法满足高并发的业务需要。就在那个时候，滴滴与腾讯展开了合作，把系统搬迁到腾讯云，腾讯云高级架构师也直接驻场，帮助滴滴解决了许多难题。张博表示，这也是滴滴的第一次架构调整。
&&& 采访中，张博坦言，滴滴打车成立初衷是为了解决司机与乘客之间的信息不对称的问题，通过移动互联网和智能手机来打破信息的壁垒。从打车到专车再到顺风车，滴滴打车三款产品的背后是架构的挑战和系统的变迁。
&&& 事实的确如此，滴滴第二次架构变化是在专车上线时。为此，他们特别成立了技术架构部，将通用型服务下沉，避免重复造轮子，将个性化服务放到业务层，实现服务开发。从最初架构设计支撑一款产品，到同时支撑专车、顺风车等多款产品。产品之间，有相同也有不同。所以，架构的实时调整让滴滴每条产品线，都可以得到很顺畅的支撑和服务。
&&& 大数据――既是产品心脏，也是商业心脏
&&& 作为全球最大的移动出行“超级大脑”，滴滴的快速崛起离不开大数据技术的支撑驱动。目前，滴滴打车正在通过滴米系统、用户画像系统、精准营销、智能匹配、需求预测系统和运能预测系统等构建自己的技术核心竞争力。张博表示，在研发的路上，大数据不仅是滴滴打车产品的心脏，还是滴滴打车商业的心脏。
&&& 滴滴补贴营销策略的背后，也都是大数据在起作用。滴滴希望用有限的资源，最大化提升用户的质量和活跃度，而这对架构、运营、产品等都有很大挑战，只有借助大数据才能更好的去实现。
&&& 不仅如此，在大数据方面，滴滴更倾向于开源。比如基础层面是数据平台，主要是大数据计算和存储，用的是业内比较成熟的开源系统――H基础层上是自建的数据仓库，然后是策略架构，腾讯云高性能CDB的支撑，让产品迭代满足需求更加敏捷;通过实验平台让策略迭代更加敏捷;最上面就是整个大数据体系，支持新产品开发和策略决策。未来，滴滴更将加大在大数据等、基础架构等层面的投入，增强分布式计算、存储和机器学习的能力。
&&& 云服务――为企业扛下所有的“累”
&&& 如今，伴随着云计算的火热，越来越多的创业公司开始选择使用“云”服务。张博也认为，“现在尽管用户规模每天都在几万或几十万的激增，但是始终没有出现重大的技术故障，这或许要归功于后期对于技术的重视和较早选用了云服务”。
&&& 张博指出，滴滴与腾讯云的合作，在技术层面有安全、网络、系统运维三个主要方向，这对于创业型公司而言，都有很大帮助，可以让公司走的更快更好。
&&& 比如腾讯云有个“宙斯盾”安全体系，可以扛下100G以上流量的DDOS攻击，这对于任何一家企业来说，都是很难具备的。再比如CDN等网络优化服务，腾讯云有400+骨干网节点，提供就近接入的服务，在订单量瞬间暴涨，或者用户处于弱网环境下，保证了网络的稳定性。
&&& 对于创业公司而言，在基础平台构建系统运维等方面都需要大量人力物力，如硬件采购、硬件运维等问题上，而腾讯云就有专人团队维护物理服务器，能让企业将更多精力集中到应用层和业务层，以及其他更有价值的数据分析等新技术方面，省时省心省力。
&&& 对此，张博更透露，未来与腾讯云的合作，将会有更多的场景实现，例如未来顺风车中，基于大数据分析与云服务结合，如何为一个互联网潘坑畔绕ヅ湟桓龌チ瘢庑┯腥さ某【岸伎梢猿⑹浴
&&& 一些由衷的经验分享
&&& 访谈的最后，当说起经验分享时，张博幽默地表示，近3年来，基本天天都在‘打仗’。每天一睁眼就要想生和死的问题。比谁能最先稳定，能将用户留住，谁就是胜利者。滴滴在用技术和时间赛跑。而生死时速之后，滴滴也沉淀了非常多的宝贵经验。这里同样分享给大家：
&&& 一、要有一套稳定的系统架构保障
&&& 初创企业刚开始系统架构都不太稳定，当面对大流量、高并发挑战时，都会束手无策，所以在之前，系统服务器每一个接口可能被访问频次如何设计，背后访问多少次缓存，数据库会读写多少次，后端每一个服务，瞬间并发量能到什么级别等等，都要做到心中有数，以此来对系统架构进行调整。
&&& 二、初创企业应及早接入“云”服务。
&&& 不论是在安全、网络、运维的保证，还是优化整体系统、部分调优等问题上，，初创企业都需要有很大的投入，类似腾讯云这种“云”服务积累了很强的经验和实力，完全可以满足创业公司高并发量的业务需求。
&&& 三、善于借助大数据解决问题
&&& 大数据无处不在，尤其对于初创公司，大数据就是核心，善于利用大数据，可以让企业不管是在营销、用户定位，还是产品升级等方面，都扮演者“关键先生”角色。
&&& 四、及时预警调整应急策略
&&& 运维上要能实时监测线上每一个后端服务模块的负载，能够及时发现问题并报警，在大流量高峰到来前，应设定多套应急预案，而且系统要有降级策略，在大流量冲击下，要优先保证主流层。
&&& 【关于腾讯云人物访谈】
&&& 互联网+浪潮下，云计算的价值正在被越来越多的行业和企业认可。腾讯云会客厅推出“云人物系列访谈”，邀请名企CTO/CIO、技术专家，通过高端访谈形式，分享云计算在各个领域的最佳实践，一同畅想云端大未来。
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