& 15年9月川藏北线-石渠-曲麻莱-玉树-青藏线18日环游招人或被捡
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色达-白玉-德格-石渠-曲麻莱-玉树-昌都-那曲 - 格尔木
已确认参加 1 人 (参加上限 8 人)
D1成都－马尔康(土司官寨、昌列寺)D2:马尔康－色达五明佛学院，(佛学院)D3: 色达五明佛学院－甘孜D4: 甘孜－亚青—白玉(拉龙错、白玉寺、亚青寺)）D5: 白玉－噶拖寺—德格 (白玉寺、噶陀寺、印经院)D6: 德格－新路海—马尼干戈(德格印经院、更庆寺、新路海)(D7: 玛尼干戈-石渠-歇武镇D8: 歇武镇-曲麻莱县D9: 曲麻莱县-玉树县-三江源-玉树县D10: 玉树县-囊谦县D11: 囊谦县-昌都县D12: 昌都县-丁青县（亮点：丁青，永存的风景）D13: 丁青县-巴青-索县D14: 索县-那曲县D15: 那曲县-唐古拉山乡D16: 唐古拉山乡-格尔木市D17: 格尔木市-都兰县-茶卡镇（亮点：茶卡盐湖，中国的天空之城）茶卡镇D18: 茶卡镇-青海湖-西宁-兰州本次行程包车吃住门票预算控制在9000左右有意者加永远317QQ
已确认参加 1 人 (参加上限 8 人)
线路和安全控制：
费用AA及财务公开：
遵从环保理念：
活动报告暂未上传,活动发起人和协作可以在活动开始以后到活动结束三十天之内上传活动报告。
财务报告暂未上传，活动财务可以在活动开始以后到活动结束三十天之内上传财务报告。
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有意者加QQ,请注明317
线路不错，可惜不太喜欢包车
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夜中不能寐，起坐弹鸣琴。
薄帷鉴明月，清风吹我襟。
孤鸿号外野，翔鸟鸣北林。
徘徊将何见，忧思独伤心。
时间太早了
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带走我的灵魂
行之苦 旅之乐也
太赶,郎木,扎尕那.拉卜愣.色达等好多地方不呆一天没味道
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每走一个地方，就多一笔财富
这么急于奔命的行程还是第一次看到，大好时光都浪费在路上了。楼主是打算每个地方都只是下车拍个写真照，发发微信朋友圈，完成到此一游的任务么。
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海阔凭鱼跃，天高任鸟飞。
本线路可改走成都马尔康白玉,
已有一车，在加一车。
行之苦 旅之乐也
路线不错，德格冒都丁青索县不好走。
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每走一个地方，就多一笔财富
川藏线组队你可以加QQ： 电话：
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你好，你去川藏么？
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粤ICP备号-2 &请问各位大大，我想7月上旬自驾雅阁车能走川藏线到拉萨市吗_爱帮知道
请问各位大大，我想7月上旬自驾雅阁车能走川藏线到拉萨市吗
03:36:27浏览次数:1197次
现在雨季来了，泥石流多吗，小车底盘能过吗？请各位大大指教！多谢谢了！
估计要打包回来
我5月开八代雅阁去的，希望能帮忙。以下为路书：第一天：中午13时吃过饭出发，从杜家坎上京石高速至石家庄转入石太高速，一猛子开到西安，全程路况很好，就是进入山西井陉地区时下起了小雨，加上拉煤的大车较多，影响了速度。晚23时进入西安市区，没找到还开门的羊肉泡馍店，只好在路边吃了点馄饨。住汉庭快捷酒店。全程1100公里，花费：加油2次共720元，高速380元，住宿166元每间。第二天:早上在西安吃过早饭，10点整经绕城高速上西汉高速，约一个钟头后开始过秦岭，和去年的路线一样。阳光很好，满眼苍翠，但感觉不如去年10月烟雨朦胧仙境般的山景。还是在宁陕休息区休整10分钟，继续上路，14时过了棋盘关隧道后进入四川境内，前面开始修路，只好转到108国道，路上的大车很多，不多路况比去年要好多了，基本上都是柏油路。至剑门关才算真正出了秦岭，一路上过了上百个隧道，公路都是架设在山谷中的，虽然现在很方便，但不难想象过去的蜀道难，难怪人说“外战不离川，内战不离湾”，真是易守难攻的大后方啊。过剑门关上京昆高速（绵广高速），17时进入成都界，高速两旁都是巨大的广告牌，从绵阳一直到成都，也算是一景了。18时进入成都市区，入住锦江之星，晚上跑去吃袁记串串香，一般辣一般香，明天正式踏上中国的景观大道————川藏线。全程700公里，用时8小时。花费：加油290元，高速338元，住宿170元每间第三天：早上起床发现外面天阴沉沉的，有点担心路上会不会下雨。早饭就在宾馆楼下的一个面馆吃的，每人一碗干杂酱面，味道还不错。然后继续出发，9点半上成雅高速，入口处有青海玉树抗震救灾专用通道。一路高速过了雅安北就转入318国道，也算是正式进入了山路，路上每个路口处都有交警，是保障抗灾运输线路畅通的。沿318国道穿过天全县（县城正在修路，很乱，所有的车都是乱开的）驶入二郎山，风景也越来越好，山顶处大雾弥漫，山路迂回、狭窄，倾斜度较大，路上有许多小村庄可以休息、吃饭、观景（上厕所收费5角）。盘山而上就到了著名的二郎山隧道，全长4176米，是世界上海拔最高最长的隧道。出隧道立刻像是进入了另一个世界，刚刚隧道那边还是阴深的雾气沼沼的天气，一出隧道明媚的阳光甚至让人觉得刺眼，天边贡嘎雪山傲然耸立，气温也急速上升，从10几度一下窜到了28度，下了山就是泸定县城，泸定桥是一定要上去走一遍的（门票10元）。继续沿318国道前行到达康定县城，和泸定一样，县城都不大，几分钟就穿城而过，进入川藏线上第一个4000米以上的高点——折多山，随着海拔的逐渐上升，车内带的袋装食品象打了气似的肿胀起来，特别是袋装棒棒糖噼噼啪啪的都爆开了，赶紧把所有物品检查一遍，该开盖放气的都放气，继续前行快到山口时，闻到了较强烈的汽油味儿，下车检查油箱时刚一松动油箱盖，汽油就喷了出来，吓了我们一跳，还好没什么大事，看来油不能加太满，海拔上升较快时应放气适应一下。快到山口时，四周就都是积雪了，到达最高点是4298米，下车拍照时跑了几步，回到车上觉得胸口有点闷，应该是高原反应吧，不过不严重。下山后一路上就完全是藏族风格的建筑了，牦牛、山羊随处可见。17时20分赶到了新都桥镇，入住鑫康珠酒店，这里的海拔也有3600多米，好在没有什么不良反应。全程约440公里，用时约8小时。花费：成雅高速：50元，318国道共30元，加油630元（97#成都7.05元每升；泸定7.28元每升），住宿120元/每间。路况：成都至雅安全程高速；雅安至康定柏油、水泥路面（较好，山区偶有滑坡路段，但抢修很快）；康定---折多山---新都桥全程新修的柏油路（非常非常好，出乎意料,欣喜若狂啊）。 第四天：早上在新都桥镇聚味香菜馆吃过早饭，8点整在微微细雨下开始踏上第四天的路途。一出新都桥镇，原本平坦的柏油路立刻变得坑坑洼洼、破烂不堪，随即开始驶入今天的第一座高山——高尔寺山。山路也是坏损的柏油路，路面窄而陡，时有较深的车辙和大坑，随着山势的增高，浓浓的大雾和山上的积雪将视线锁定在前方几十米，右侧路基下只见白茫茫的一片，根本看不出有多深，车速始终只能保持在20左右。快到山口时，不知道是已经到了云的上面，还是雾散了，视野反而更加开阔，可以清楚的看到远处的雪山。山口最高处4412米，满是尺余厚的积雪，温度也降到了零下，赶紧拍照后走人。下山也都是泥泞湿滑、坑洼不平的路况，只能小心翼翼的开，所以用时较长。下山后路过几个藏族小村庄，把带来的铅笔、棒棒糖等分送给藏族小朋友，向藏族老大妈说一声“扎西德勒”，总能得到善意的回应，感觉还是很淳朴的。继续前行就到了雅江县，穿城而过，沿318国道继续盘行于剪子弯山（4659米）、卡子拉山（4718米），两座山海拔都超过了4500米，我们大约有4、5个小时都是在海拔4000米以上的山巅穿行，远处都是壮美的雪山，真的不知道怎么形容那种感觉了，回头自己看照片吧。翻过卡子拉山下山时，远远看见理塘县城就在山下的草甸上，背后是一片雪山背景，太漂亮了。在理塘加了油，继续向西，在翻越海子山时，遇到了成都军区川藏线的汽车兵，车队一眼看不到头，速度不快但有序的前进，看到我们的每辆军车都主动贴右侧行驶，并打开右转向灯示意我们可以超车，我们每超一辆车也都都礼貌的鸣笛表示感谢，向常年行走在川藏线的汽车兵致敬。翻过海子山后风光立刻不同，山边的小村庄四周种着一片片嫩绿的梯田，门前院后也都是绿树成荫，村边就是沿山蜿蜒的河流（不知道是不是金沙江），远看就像是一片片绿洲，漂亮极了，感觉这里要富裕一些，建筑也是藏汉均有，真有点小江南的意思了。沿山势前行80公里，过六个隧道，就到了巴塘县。巴塘的感觉就像是一个旅游中转站，大部分旅行者都是从这里入藏的，街上宾馆旅店很多，贵宾楼应该是最好的，但没房了，只好入住w宾馆（不知道为什么起这个名字）。全程约400公里，用时约10小时。花费：加油340元（93#理塘6.85每升），住宿70元每间路况：新都桥经雅江至理塘破损柏油路面，坑洼不平，普通车辆不易通过，全程约220公里，我们用时约6小时，托底四次；理塘至巴塘：约180公里，前70公里为破损路面、土路面，行车困难，从海子山开始约30公里水泥路面，路况较好，下山后约80公里为新铺柏油路面，路况非常好。第五天：早上起床后发现宾馆的后院停着一辆北京的高尔和一辆辽A的中华，应该是昨晚上入住的，看样子也是奔西藏的。在宾馆对面吃早饭时，那两辆车的车主围着我们的车转，赶紧出去聊聊，都说在这里碰到挺高兴的。他们是两对夫妻四个人，看起来有五十多岁了，是在网上结伴一起自驾西藏的，大家相互留了电话，我们就先出发了。出巴塘40多分钟经过竹巴笼到金沙江大桥，大桥的中间是四川和西藏的分界，过桥正式进入藏区，桥的两侧均有武警持枪守卫，民警要逐车逐人检查证件并登记，出四川检查一遍，进西藏检查一遍。我们出示了工作证，嘿嘿，直接放行，还很客气的跟我们说路上小心，一路顺风。过了大桥是新铺好的柏油路，非常顺畅，路是修在山谷里的，两侧是垂直上下的峭壁，谷底是奔腾的金沙江，风景很好。前行约90多公里后柏油路没了，只有碎石路段和土石路，要慢行，沟坎较多，很多地方容易托底。11点左右到达芒康，在芒康吃过午饭，问了问到左贡的路况，从那边过来的司机都说路非常难走，特别是东达山全线修路，轿车基本过不去。准备好工兵铲、木方什么的，12点正式出发。芒康到左贡共翻越三座大山：拉乌山、觉巴山、东达山。拉乌山海拔4380米，觉巴山海拔4700米，全程都是碎石、土石路面，路上要降低车速、小心驾驶，碰到水坑、深沟先下车探视，不行就垫碎石、木方保证安全通过，应该问题不大。路过村庄要注意在路上溜达的牛、羊、狗，还有就是藏族小男孩会挡在车前，扒住车窗向你要钱，给少了还不走，一个劲喊“10快、10快”，小女孩都是比较腼腆的，很少主动要东西，就是在路边害羞的看着你，一定要送给她们糖果、铅笔、本什么的。东达山海拔5008米(山顶的指示牌标示5008米，但车载海拔表显示5130米)，驶入东达山，真正开始了我们的艰难行程，原本就是一边绝壁一边深渊，道路狭窄，错车困难，非常惊险，现在全线修路，路边满是山石，路面上有很多0.5-1米左右的深沟、水坑，山体上不时有碎石落下，部分险要的地方，当地人将大一点的石块围成一条防护屏障，抵挡小一点的石块滑落。大部分路段仅容一辆车通过，经常要在相对宽一点的路段紧贴山体，等待对面的车通过，看得人心惊肉跳的，有时因为路面有大坑，必须要贴着悬崖边绕过去，在后座感觉车已经出了悬崖，真的不敢看。但是澜沧江峡谷的风景绝美，峭壁下澜沧江水奔腾，被水冲刷出的平地还可见绿油油的庄稼、明亮绿叶的柳树、片片桃花。因为轿车底盘低，每过较深的坑、坎，车上的人经常要下车步行以减轻重量，提高底盘高度，而且前面要有人清除大点的石头并指挥车辆通过，我们是下午16时左右开始翻越东达山的，当时已经前行了80公里，以为20时肯定能到目的地了，但前面路的艰苦程度远远超过已经经过的。路上又遇到了军车车队，与在海子山遇到军车队的心情完全不同，因为需要停下来会车，耽误了大约20分钟。天色渐渐的暗下来，路遇的车都肯定的说：前面路不好，你们的车肯定过不去，我们那时不知道前方的困难而已知的是来路的艰辛，但当我们最终驶过后三十公里后，才体会所有的劝告都是中肯的。到达顶峰开始下山时，路面开始是冰雪和细沙的混合体，类似冻土路面，沟也一个比一个深……GPS已经完全傻了。距县城还有十几公里时，道路还是非常难走，在一片湿滑、泥泞、深浅不详的路面前，几位骑着摩托的藏族小伙热情的帮我们看路、用他们的车灯为我们照亮前行的路，祝我们一路顺风，相当感动。值得一提的是，康巴汉子真的很帅。到左贡县是凌晨1点多，入住大炮宾馆。全程约265公里，用时约17小时（最长的一天）。花费：加油330元，住宿150元每间。路况：巴塘前行约50公里柏油路段，路况非常好；50公里后至芒康碎石路面，路上偶有大坑；芒康至左贡段约160公里全线修路，碎石、土路，相当艰苦。第六天:由于前一天比较辛苦，今天出发的比较晚，11点钟用过早餐开始新的旅程。行进50公里左右时，天空开始下冰雨，小颗粒打在车窗上啪啪作响，雨水非常干净，水干后车窗上一点痕迹都不见。冰雪中的村庄格外宁静，而村庄不远处的平原上藏民、孩子、牛、马都在田间劳作，或犁地或播种，在后面高山的掩映下，俨然一幅春耕水墨画。路上车很少，只有少数溜达牛与我们碰面。今日风景：高山草甸、怒江大桥、飘雪的山中穿行。2个小时后到达邦达，在丁字路口左转沿着山谷向山上前进，翻越业拉山（4658米），下山到同尼村等村落，房屋及玛尼堆的建筑风格有些许变化，村落风景优美，田间桃花、柳树错落。前行60公里到达怒江大桥，怒江大桥是军管区，如其他路书描述的一样，桥两端各有三道用大鹅卵石筑成的减速带，车辆须小心通过，轿车极易托底，桥头有荷枪实弹的武警把守，每次仅允许通过一辆车（时速5公里）。过怒江大桥后，地貌非常奇特，石头在山体上就呈现椭圆形，落在河床里的巨大的石块式样更是千奇百怪，有的竟然从中间部分突起一个尖儿，断壁的断层也像人工堆砌的，上下两个颜色界点非常清晰。老实说，这段奇特地貌给人的感觉是有些压抑的，不过时间不长，大约8公里左右，土路。从3765公里路牌处开始是柏油路，经八宿，过扎西则，翻越安久拉山口（海拔4460米）抵达然乌镇。然乌镇很漂亮，出镇就是雪山下的然乌湖。在快到然乌时，会看到山边有水泥修建的长廊，是为了防止山上落石的，我们在经过时，有几次拳头大的石块从山上落下砸在车前，很惊险也很吓人，注意观察，快速通过。在赶往波密的路路况较好，但有几个较大的山体滑坡带要小心，还会遇到两段由山顶积雪融化后形成的漫水路，其中一段是鹅卵石的，深有20公分左右，轿车不易通过，我们的车严重托底，还差点陷在里面。当晚九点半到达波密，住波密宾馆，或许是因为海拔低的关系（2700左右），睡的非常好，宾馆旁边有家早点铺，有油条、豆浆、包子，吃的非常舒服。波密旅游业发达，比较富足，广场正在兴建LED显示屏，不过，当地民风也非常淳朴，我们吃早饭时，很多路过的孩子向早点铺老板大声问好。全程约420公里，用时约10小时。花费：住宿140元每间（波密宾馆）路况：左贡至邦达柏油路，路况很好，上下坡很多；邦达至业拉山口柏油路，下山约3公里后进入砂石路面（约70公里），长距离大下坡和弯道，要注意车速，到然乌前要特别小心山上落石；然乌至波密柏油、水泥路面，路况较好，但有两段涉水路面。第七天：因昨晚睡的好，早饭吃的好，心情也非常好。九点从波密出发，网上说的40公里处的鹅卵石涉水路面已铺好水泥板，但据当地人介绍，若赶上雨季，小车仍旧无法通过。经古乡前行50多公里到达通麦天险，天险前路况很好（柏油路）。过通麦大桥后即是天险路段，因不是旅游旺季，车辆较少，一边峭壁、一边深谷，道路非常狭窄，大部分路段无法错车，急弯及陡坡极多，路面湿滑泥泞，车轮极易打滑。只能庆幸现在不是雨季，无法想象若是在雨季，这路可该怎么走啊？！在土路上前行至鲁郎兵站后一直到拉萨就全是柏油路了，路况很好，一边开车一边欣赏风景吧，没有惊艳、没有磅礴，只有亲切的树木、缓缓的流水。进入藏区以来，风景越发优美了，色彩丰富的树、烟雾缭绕的山、清透的空气、路边溜达的牛让人心思缥缈。途中经过色季拉山口（海拔4564米，可远眺海拔7742米南迦巴瓦峰的雄伟）、林芝（藏区江南）、巴松措、工布江达、米拉山口（海拔5013米）、墨竹工卡（松赞干布出生地）到达拉萨。一路柏油路，路况很好，也没有传说中的发条现时限速情况。晚21时进入拉萨市，加油站、路口等繁华场所均有武警持枪警卫，路上也能看到小队武警巡逻，治安看上去很好。入住江苏街满斋宾馆。全程约630公里，用时12小时。花费：加油430元，住宿100元每间（条件很好，是进入藏区以来最好的）路况：除通麦天险20余公里烂路外，全程柏油路，路况很好。第八天：早上九点半从宾馆出发，坐三轮车到布达拉宫（8元钱，便宜还能看街景），门票100元（不用身份证）。找了个导游（50元），游览一圈二个多小时。随便找了个小馆子吃了饭，就去参观西藏博物馆，不收门票。就是布宫和博物馆安检都很严格，不让带水和打火机，早上刚沏的铁观音没喝就倒了，进布宫时收走了打火机，吃饭时刚买了一个，去博物馆又给收了，够背的~~下午出了博物馆就打车去了大昭寺，逛到下午四点就从八角街溜达回宾馆。今天要早点休息，明早奔珠峰大本营。第九天：因为要赶往珠峰大本营，所以走的比较早。七点半从拉萨出发，走318国道经曲水前行约10公里拐上省道翻越岗巴拉山口（海拔4900米）到达羊卓雍措，在山口上拍摄湖景要收费，每人五元。羊湖窄长形，水面非常宽阔、平静，靠近岸边的水波与大海相仿，只是略显宁静。下山沿着湖水一路向西，过浪卡子、卡惹拉冰川、远观宗山古堡（电影红河谷拍摄地）到达江孜县转向北到日喀则市。由日喀则继续沿318国道向西150公里左右到达拉孜，转向定日县，翻越海拔5248米的嘉错拉山口时能看到“您已经进入了珠穆朗玛国家级自然保护区”巨大门牌，下山后进入定日县，有很多宾馆和旅店，在珠峰服务中心购买了门票，游客每人180元（司机不要票），汽车400元（据说是按轮子收费，每个轮子100）。继续前行十几公里到检查站，所有车辆都在排队，我们拿着工作证找到正在检查的武警，直接放行，连边防证都没查。出了检查站没多远，就没有了柏油路，剩下的100公里都是噩梦般的碎石路和搓板路，还要翻越5210米的乌拉山口，要特别注意路上的尖石头，小心扎胎。在山口处，可以远眺珠峰等群峰一字排开，很是壮观，但因为山顶处都有云雾遮挡，认了半天也没认准哪个是珠峰。约3小时后接近绒布寺时，可以清楚的看到珠峰金字塔般的身形。绒布寺很小，有一个旅游服务中心，虽然300的标间价格对于所在地域来讲不算贵，但却没有人住宿，呵呵，我们也不敢住，人气不足啊。在绒布寺招待所住下，四人间，环境一般，不方便洗漱，80元/人，其实转天才知道，再向上2公里左右有一片帐篷区，40元/人，帐篷内还有生火，第二天早上我们把车开过去的时候，有帐篷经营者招呼我们进去休息，说里面有火，暖和。绒布寺海拔也有5200米，可能是海拔高的原因，晚上睡觉总不踏实，迷迷糊糊的，快天亮时才好点。全程约600多公里，用时12小时。花费：加油530元（93#7.42每升），住宿80元每人，珠峰门票160元每人，车辆400元。路况：拉萨至定日全程柏油路，路况很好，就是走318线拉萨至日喀则全程限速（领路条，每隔一段要记录行驶时间），穿制服带工作证就没事了；过检查站至大本营碎石、搓板路，还要翻山，很难走，一般要3个小时左右。第十天：早上七点半左右拉开窗帘，嘿，大晴天！！珠峰就在眼前，赶紧起床出门照相，日照金山呀！再驱车2公里就到了前面提到的帐篷区，在那里换乘环保车，25元/人，上车即走。帐篷宾馆区还设有邮局，早上10点上班。大约十几分钟抵达珠峰大本营，有部队养的狗，谄媚的跑向我们要吃的，可我们的行李都在换乘点，只能让它悻悻而归了。气温很低，估计零下10度左右吧，我们把最厚的衣服都穿上了，还是冻的发抖，环保车给我们三十分钟的时候返回，用这三十分钟好好体会珠峰吧！珠峰！心跳的频率、珠峰的气势，浑然一体！在珠峰脚下仰望，朝霞映出金项，静谧而安然。换到我们自己的车上，结束珠峰之旅，当渐渐远离珠峰，而她越发雄伟之时，依恋与不舍的情感终于触发。原路返回拉萨，在日喀则可参观历代班禅额尔德尼驻息地扎什伦布寺，也是日喀则地区最大的寺庙。第十一天、第十二天：在拉萨休整，逛街、购物、和朋友吃饭~~~~~就不做记录了第十三天：早上10点离开拉萨市，因为市郊的109国道断路整修，所以绕了一点路，几公里的样子。再次回到109国道，向北经羊达、马乡、羊八井约150余公里到达当雄县（可看到念青唐古拉主峰）。在当雄县城内有去往纳木措的路口，但没有路标，要小心别开过了（我们就是过了10多公里后又掉头回来的）。沿路口前行约20多公里到达售票口（门票85元，听说要涨价到120元），买票后汽车严格限速（好像是时速30公里），继续前行40余公里就能到达扎西岛，近距离欣赏纳木措美景。和很多旅游景点一样，扎西岛有很多简易房，包括了旅店、饭馆、商铺什么的，很多藏人牵着马和牦牛等待游客的光顾，还有一些藏族小孩围着游人要钱。不过，纳木措的风景真的很美，说“惊艳”真的不过分，蓝天、白云、雪山、草甸、天湖、经幡、玛尼堆......离开纳木措自当雄再次沿109国道北行，经那曲、安多后翻越唐古拉山口（5213米）到达长江发源地沱沱河，晚上住在沱沱河镇，长江源头的石碑就在镇子外。入住时看见有几辆北京牌照的车，问了一下才知道是腾讯组织的一个车队，一共七辆车，准备青藏进、川藏出（正好和我们相反），他们其中一名女队员高原反应很严重，已经请了医生正在输液（沱沱河海拔4600左右)。看着他们的装备保障，立马儿感觉我们单车走西藏真是够胆大的，也很有成就感，哈哈。全程约700余公里，用时约14小时。花费：加油710元，住宿100元每间。路况：拉萨---当雄---纳木措---那曲全程柏油路面，路况较好；那曲至唐古拉山口柏油路面，但路面有时会突然出现大坑或者鼓包，不到跟前根本看不出来，车速过快的话容易飞起来；自唐古拉山开始为破损的柏油路，路面较差，坑洼不平，开不起来；过山口后修路约20多公里，路况很差，过了修路路段后为柏油路至沱沱河。第十四天：早上在沱沱河吃过早饭，九点半出发赶往格尔木。路上经过风火山口（5010米）、五道梁、可可西里保护区、昆仑山口（4767米）到达格尔木。值得一提的是经过可可西里，可以看到一群群的藏羚羊在道路两侧的保护区内悠闲的吃草，运气好的话，还能近距离看到藏羚羊过马路（我们就看到了一只），只要不靠得太近，它们最多是抬起头看你几眼，不很怕人的样子，看来保护工作很有成效；还有就是青藏铁路，只有近距离的接触才能感到修建的艰辛和维护的不易。全程约450公里，用时约6小时。花费：住宿138元每间（住在格尔木中山宾馆，去年的八省自驾也是住在这里，条件不错，价格不高，推荐一下）路况：全程柏油路，路况较好。第十五天：早上九点从格尔木出发，沿109国道开往西宁。沿途非常平坦，一边是无际的戈壁滩，一边是连绵的昆仑山。109国道沿着无边的柴达木盆地向前延伸，经常不由自主的加大油门。可能是前几天沙尘暴的影响，天空不是很晴朗，看上去灰蒙蒙的，比我们去年10月过这条路的景色差远了。经过青海湖时天气稍好，因去年是从湖北侧绕的，所以这次走了湖的南岸，一边欣赏湖光山色一边继续前行，17时左右到达西宁。到西宁未做停留直接上兰西高速，至晚20时到达兰州，入住市中心的西湖大厦。全程约1000公里，格尔木至西宁109国道约770公里，兰西高速220公里。花费：加油两次共800元，国道、高速过路费共80多元，住宿160元每间。路况：109国道全程柏油路面，路况很好，过柴达木盆地道路一眼望不到头，两侧是无边的戈壁滩，要注意保持车速，一不留神就超速很多；兰西高速除部分路段短距离单车道维修外，全程很好。
地址：佛山街17号
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地址：泺源大街69号(趵突泉南路口)
评论：济南美丽的城市,她是一座我向往的地方,我在那里生活了10年,不错是值得让我一生回忆的好地方.济南的小吃很多在文化西路佛山苑小区附近有一家吃蟹黄...
　　济南泉城广场位于市区中心，是山东省会济南的中心广场，也是一座集文化娱乐、绿化休闲和商业购物为一体的大型现代化广场。她南屏千佛山，北依大明湖，西邻趵突泉，东眺解放阁，似一颗璀璨的...
　　济南泉城广场位于市区中心，是山东省会济南的中心广场，也是一座集文化娱乐、绿化休闲和商业购物为一体的大型现代化广场。她南屏千佛山，北依大明湖，西邻趵突泉，东眺解放阁，似一颗璀璨的明珠，装点着美丽的泉城，将城市的轮廓线集中展现给游人，将最能集中体现泉城特色的几大景点纳入广场视觉内。广场呈长方形，东西长约780米，南北宽约230米，占地约250亩。自西向东主要由趵突泉广场、济南名士林、泉标广场、下沉广场、颐天园与儿童乐园、滨河广场、四季花园、荷花音乐喷泉、文化长廊、科教文化中心、银座购物广场等部分组成。 　　站在济南泉城广场上，无论是近看广场四周繁华的商业区、现代化的建筑，还是远眺济南东部、南部在千佛山的背景中衬托下的高楼林立的现代化城市面貌，都能让人感受到欣欣向荣、蓬勃发展的城市脉搏。广场设计方案也着重强调了&泉文化&，东部的荷花音乐喷泉是广场的主要景观之一，在圆形水池中，&盛开&着一朵巨大的金属荷花，水自水池及荷花中喷射而出，形成大小无数个喷泉，最高的达数十米，还能变换出数种造型，蔚为壮观；文化长廊在荷花音乐喷泉东侧，以喷泉为圆心呈半圆弧状，长150米，分三层。长廊内设有大舜、管仲、孔丘、孙武、墨翟、孟轲、诸葛亮、王羲之、贾思勰、李清照、戚继光、蒲松龄等12位山东名人的塑像及由14幅浮雕组成的《圣贤史迹图》。登上文化长廊顶层，可将泉城广场全貌尽收眼底；广场西部的泉标下有四组喷泉，寓意济南的&四大名泉&，七十二个小涌泉，寓意&七十二名泉&，并钉有济南&七十二名泉&的名牌；四季花园在泉城广场南、北两侧，南侧花园以草本和宿根花卉为主，春、夏、秋三季繁花盛开，五彩纷呈；北侧花园花、草、树相结合，一年四季都绿色葱郁。而矗立在广场中心位置38米高的主体雕塑《泉》，似三股清泉自&城&中磅礴而出，内涵丰富而直冲云天的挺拔造型，象征着泉城奔向更为辉煌灿烂的未来。银座购物广场在泉城广场地下一层，经营面积3万多平方米，分为大型超市区、精品区和餐饮娱乐区。游人在游览泉城广场后，可到此休息、购物、娱乐。 　　济南泉城广场自1998年7月开工建设，1999年国庆前夕竣工，是济南市城建史上的最大工程。其设计构思突出了&山、泉、湖、城、河&的泉城特色，又与现代文明相结合，是展示齐鲁文化和经济强省形象的全国一流的跨世纪现代化广场。
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