听众数收听数自我介绍从前有座山，山上有座庙，庙里有个老和尚，老和尚在讲故事，故事说的是从前有座山，山上有座庙。。。。。
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一星助理工程师, 积分 86, 距离下一级还需 14 积分
楼主说的很好，长见识了
听众数收听数自我介绍设计是空，空即是色。最后登录注册时间主题精华0积分138帖子
二星助理工程师, 积分 138, 距离下一级还需 12 积分
一般按经典力法计算桩长，按弹性力法计算桩的配筋。
听众数收听数最后登录注册时间主题精华0积分351帖子
五星助理工程师, 积分 351, 距离下一级还需 149 积分
学习了，楼上说得详细，谢谢
听众数收听数最后登录注册时间主题精华0积分20帖子
技术员, 积分 20, 距离下一级还需 30 积分
请问谁知道，我用库伦土压力公式计算的时候，填土内摩擦角小于墙后填土表面的倾斜角。也就是说sin(φ-β)是个负数，那就不能开根号了呀！
可是，把那些数据输到理正中，它能得出一个主动土压力。
实在不明白~~&&理正是怎么算出它的主动土压力呢？ 难道不是按照库伦公式吗
听众数收听数最后登录注册时间主题精华0积分85帖子
一星助理工程师, 积分 85, 距离下一级还需 15 积分
楼主还是结合工程实例会比较形象些
另外土体M值的确不是很好取
还有就是土体加固后的参数值好像目前没有什么定论
听众数收听数最后登录注册时间主题精华0积分21帖子
技术员, 积分 21, 距离下一级还需 29 积分
这个问题我也很头疼啊，计算了个实力，发现弹性法的计算结果很大，算出的排桩弯矩比经典法大了1/3，请有经验的前辈说一下，实际中用弹性法还是经典法啊？参考其他工程的对比，感觉经典法算出的比较符合他们的配筋，但是理论上说好像是弹性法跟接近实际啊，请各位指点下啊！实际用理正设计中，是用哪个方法比较合适？
听众数收听数最后登录注册时间主题精华0积分64帖子
一星助理工程师, 积分 64, 距离下一级还需 36 积分
回复 22# 的帖子
请问前辈在实际工程中是不是弹性法的配筋比经典法的要大很多啊？
听众数收听数最后登录注册时间主题精华0积分25帖子
技术员, 积分 25, 距离下一级还需 25 积分
看看,学习学习~~~
听众数收听数最后登录注册时间主题精华0积分82帖子
一星助理工程师, 积分 82, 距离下一级还需 18 积分
没接触过，学习学习！
听众数收听数最后登录注册时间主题精华0积分25帖子
技术员, 积分 25, 距离下一级还需 25 积分
给个实例就好理解了
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理正岩土工程分析计算软件6.0最新版 新增建筑边坡挡土墙
商品编号：BN-127B3AC6货　　号：BN-127B3AC6
市场价： ￥0.00
更新内容：软件版本： V6.0出盘类型： 单机、网络修改内容：====建坡挡墙====新增：1. 支持《混凝土结构设计规范GB》改进：1. 修改土压力为0时，分布力的绘图问题2. 朗肯土压力同时存在粘聚力c和坡线超载q时，改为先考虑q，再考虑c3. 修改立柱矩形截面对称配筋计算方法4. 去掉格构梁对称配筋选项5. 锚杆式挡墙整体稳定性问题6. 修改扶壁挡墙面板计算荷载考虑水压力的问题改错：1. 修改立柱圆形截面配筋参数不起作用的问题2. 修改建坡悬臂挡墙，背侧水位在墙踵倾斜上表面范围内的计算问题3. 修改建坡挡墙板厚取值问题====挡土墙====新增：1. 支持《混凝土结构设计规范GB》改进：1. 修改加筋土挡墙铁路行业内部稳定计算应力分析法坡线下降的处理2. 朗肯土压力同时存在粘聚力c和坡线超载q时，改为先考虑q，再考虑c3. 修改挡墙墙底倾斜坡率为负值时，抗滑移计算问题4. 修改悬臂、扶壁挡墙，公路行业，配筋各工况最不利结果的问题5. 增加衡重和卸荷板挡墙坡线不能低于衡重台的限制6. 修改衡重和卸荷板挡墙坡线起点在衡重台面的土压力作用点计算位置问题7. 修改悬臂、扶壁挡墙多层土假想墙背土压力计算问题8. 修改扶壁挡墙面板计算荷载未考虑水压力的问题改错：1. 修改悬臂挡墙，背侧水位在墙踵倾斜上表面范围内的计算问题2. 修改公路挡墙墙身截面稳定性验算（极限状态法），偏心距没取设计值计算的问题（重力、衡重、卸荷板、半重力、预应力）3. 修改锚杆式挡墙整体稳定计算中中锚杆自由长度取值错误====抗滑桩====新增：1. 支持《混凝土结构设计规范GB》改进：1. 修改锚杆设计中破裂角出现&90的情况。2. 修改抗滑桩综合分析土压力为0时，板内力绘图问题改错：1. 修改抗滑桩综合分析圆桩配筋包络问题2. 修改抗滑桩综合分析纵筋施工图问题3. 修改抗滑桩锚杆预加力方向取反了的问题====软土地基====改错：1. 修改管桩无法显示多分区的情况2. 修改新路堤开始修建时盆形沉降曲线问题3. 修改复杂堤坝竖向排水体无法分区布置的问题4. 修改&输出各点固结度的时间&在新路堤填筑之前时的简图错误5. 修改软土路基真空预压处理固结度数字图问题===边坡稳定===新增：1. 复杂土层模块增加锚杆自动设计（只支持圆弧滑动和直线滑动法）2. 支持《混凝土结构设计规范GB》改进：1. 增强边坡接渗流浸润线功能(包括浸润线下游回头问题)2. 边坡问题搜索时安全系数和指定圆心半径有差别问题改错：1. 边坡滑弧很大时土层指标取错问题(导致自动搜索时搜索出深层滑动)。====渗流分析====改进：1. 非稳定流水位上升时边界条件录入兼容5.0之前的版本2. 渗流浸润线接口修改，段数太多时边坡接不全问题====地基处理====改进：1. 修改桩处理范围内复合模量提高系数&计算方法，不再分层计算，仅取决于基础底部土层fak和桩体承载力fpk====弹性地基梁====新增：1. 支持《混凝土结构设计规范GB》2. 支持《水工混凝土结构设计规范SL191-2008》改错：1. 修改梁上分布荷载查表法的问题。2& 修改缺失查表法无限长梁表格文件的问题====隧道衬砌====新增：1. 支持《混凝土结构设计规范GB》2. 支持《水工混凝土结构设计规范SL191-2008》====岩质边坡====新增：1. 支持《混凝土结构设计规范GB》====超级土钉====新增：1. 支持《混凝土结构设计规范GB》&1、新增建筑边坡挡土墙PREFIX = O2、软土路基：&改善真空预压排水体的算法3、边坡稳定：完善对《水利水电工程边坡设计规范》、《水电水利工程边坡设计规范》、《建筑边坡工程技术规范》、《有色金属矿山排土场设计规范》的支持软件说明挡土墙1. 新增所有挡土墙模块增加整体稳定分析功能；2. 新增卸荷板挡土墙模块；3. 修改多层土下墙土压力的计算错误；4. 修改当第一破裂面和第二破裂面相等的情况时，程序土压力合力作用点为0的错误；5. 修改衡重式上墙截面验算中，未考虑荷载组合系数的错误；6. 修改公路规范悬臂挡土墙超载处理问题（表现为基础底竖向力计算错误）；7. 去掉对坡线起点的提示条中的信息；8. 修改车辆荷载时，排车出现半辆时，车轮重取错的问题。9. 将原装配式挡土墙移植到挡土墙中，作为两个子模块。抗滑桩1. 新增抗滑桩综合分析模块软土路基1. 软基，地基土层有时输入很多层，增加中间层删除的功能；2. &P=0法、改进的&P=0法中，&值应该考虑深度修正系数，错误修改。3. 新增复杂土层围域可用鼠标点击捕捉形成；渗流软件1. 修改浸润线图形和输出的数据不对应；2. 新增复杂土层围域可用鼠标点击捕捉形成；边坡1. 增加总应力法分析稳定时采用组合强度1）.按规范附录D中D.1.3中第3项方法取强度指标；2） 增加附录D中D.1.3中第3（总应力法强度包络线）判别，同时也考虑增加第4项（接触面强度包络线）判别。2. 增加按《水工建筑物抗震规范》的做法规范要求对于1、2、3级坝除考虑水平地震作用外，还需考虑竖向地震荷载，并且竖向地震计入需考虑一定的组合系数。3. 增加对于水利上的水平加速度系数分布形式描述：增加在《水工建筑物抗震设计规范》DL第20页中规定，对于&40米的坝高&水平加速度系数分布形式&应用多边形的，软件增加此分布形式。&(程序无论选择的哪种规范，当考虑地震时，都增加一种可选分布形式：多边形分布)4. 增加复杂边坡围域可用鼠标点击捕捉形成；降水1. 简化井点删除操作描述：井点布置后，如要删除中间一个井点，不好操作，删除点后所有井数据都要改，工作量巨大；地基处理1. 增加计算出建筑物各角点的沉降量描述：软件现在的沉降计算值是基础的中点沉降量，用户希望能计算出建筑物各角点降量。建议可以按基础计算工具箱计算沉降的方式。2. 修改振冲法桩三角形布置时，桩直径和桩间距判读错误的问题。3. 修改水泥土搅拌桩法、高压喷射注浆法沉降计算错误的问题;重力坝1. 增加水利行业规范
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理正岩土软件参数说明
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理正岩土系列软件使用常见问题
导读：3．“永久荷载分项系数”在软件中什么地方能够交互？，软件是将作用在桩身上的荷载统一乘以该值，答：在软件中该值是计算地面横坡较大时地基的横向容许承载力的公式中用到，但是软件，4．挡土墙软件（悬臂式）计算得到的内力（弯矩）是设计值还是标准值？答：弯矩结果是，软件提供的方法如何计算土压力？应注意什么？，软件采用按土层厚度加权平均的方式计算破裂角和土压力，软件如何实现？，无论粘性土还是无粘性土软件都适
1．初始弹性系数A、A1的含义和算法
答：计算土反力时，需要确定弹性抗力系数K=my+A、K＝Cy0.5+A、K=K+A（分别对应m法、C法、
K法），其中A表示嵌固面处（y＝0）弹性抗力系数，取法如下：
A1= h1?m1 h---桩前上部覆土厚度 h1---桩后上部覆土厚度
m1------上部覆土的水平抗力系数的比例系数,由用户根据经验或试验获得，如无经
验，可用《建筑基坑支护技术规程》中的公式计算：
(0.2?2???c) d
2． 抗滑桩计算内力时，滑坡推力，库伦土压力是否已经考虑安全系数？
答：内力计算时， 滑坡推力，库伦土压力已乘分项（安全）系数。
3． “永久荷载分项系数”在软件中什么地方能够交互？
答：在抗滑桩模块和桩板式抗滑挡土墙模块中，“永久荷载分项系数”可以在选项目后弹出的“计算参
数设置”的“荷载系数”中“主动土压力分项（安全）系数”交互，该值影响滑坡推力计算和库伦土压力计算的内力值。
在抗滑桩综合分析模块中，“永久荷载分项系数”可以在“其他”项目中“桩作用综合分项系数”
交互。软件是将作用在桩身上的荷载统一乘以该值。
4． 重力式抗滑挡土墙“推力作用点距离墙顶的距离”如何确定？
答：一般来说，作用点越高，算得越保守，具体可以由用户自己定，如果该结构比较重要，可以将作用
点定在上墙的中点或上三分之一点上。
5． 土层参数项中“桩前是否有横坡”的两个选项有什么作用？
答：这个选项是为了计算地基的横向容许承载力用的，具体用法见《基支挡结构设计规范》TB
中50页第2项。
6． 综合内摩擦角在计算中起什么作用？怎么取值？
答：在软件中该值是计算地面横坡较大时地基的横向容许承载力的公式中用到。具体取值方法，《铁
路路基支挡结构设计规范》TB中8350页给出了个经验公式Φ0=arctan(tanφ+c/γH)。
7． 桩作用综合分项系数是什么意思？
答：这个值就是荷载的分项系数，用于户配筋计算，荷载有恒载和活载，有不同的荷载分项系数，但是软件
在计算土压力时，是这两类在的综合作用，因此在配筋计算是，无法分出恒、活荷载了。因此引入综合分项系数作为恒、活荷载共同的分项系数。由于恒荷载的分项系数一般是1.35，因此此综合分项系数一般不小于1.35。
8． 抗滑桩综合分析中，什么情况才能考虑工况？
答：只有在路基形式设置成“路堑”时，才可以考虑工况。
9． 抗滑挡墙和挡墙的区别
1． “地基土的内摩擦角”意义，如何取值？
答：用于防滑凸榫前的被动土压力计算，影响滑移稳定验算；从勘察报告中取得。
2． 挡土墙的地面横坡角度应怎么取？
答：取不产生土压力的硬土地面。当挡土墙后有岩石时，地面横坡角度通常为岩石的
坡度，一般土压力只考虑岩石以上的那部分土压力，也可根据经验来给。如挡土墙后为土，地面横坡角度一般根据经验来给，如无经验，可给0（土压力最大）。
3． 浸水挡墙的土压力与非浸水挡墙有何区别？
答：浸水挡墙验算时，水压力的影响主要表现在两个方面：首先，用库伦理论计算土
压力时破坏楔体要考虑水压力的作用。计算破坏楔体时，有水的情况和无水的情况时计算原理是一样的，只是浸水部分土体采用浮重度。
4． 挡土墙软件（悬臂式）计算得到的内力（弯矩）是设计值还是标准值？ 答：弯矩结果是标准值。在进行配筋计算时，弯矩自动乘荷载分项系数得到设计值。
5． 挡土墙后有多层土时，软件提供的方法如何计算土压力？应注意什么？
答：假定土层平行，未出现第二破裂面的情况下，分别求出每一层的土压力及其作用点
高度，最后求其合力及作用点高度，由于计算理论上的限制，须注意多层土计算要求各个土层的土性基
本接近，否则计算误差将增大。当出现第二破裂面时，软件采用按土层厚度加权平均的方式计算破裂角和土压力。也就是将土层的各种参数按厚度加权平均，然后再按匀质土计算主动土压力。
6． 在《建筑基础规范2002》P42中规定，挡墙随高度变化，土压力要乘一个调整系数，软件如何实现？
答：由于单层土的土压力调整系数是内设的，因此只能用多层土来输入。选多层土，在土层中只输入
一层土，将土层厚度输成该层土的实际厚度，并输入土压力调整系数即可。
7． 能不能用衡重式挡墙模拟重力式挡墙？ 答：不能完全模拟，
由于衡重式挡墙的上墙或下墙高度不能完全为0，最小为0.01m，因此，同样条件，衡重式和重力式
挡墙不能完全模拟。
8． 重力式挡土墙“作用于基础底的总竖向力”是如何算得的？ 答：当只有第一破裂角时：
作用于基础底的总竖向力=墙身重量+土压力的竖向分力
当出现第二破裂角时：
作用于基础底的总竖向力=墙身重量+墙背与第二破裂面之间土楔重+第二破裂面上土压力的竖向分力
9． 挡土墙整体稳定计算是否适用无粘性土？ 答：对于路肩墙，无论粘性土还是无粘性土软件都适用
对于路堤墙，由于无粘性土会出现稳定滑弧很浅的情况，因此需要人工干预，可以将C值交互一个5以下的小值即可。
10． “材料极限抗压强度”在什么地方能够找到？
答：这个值是《公路路基设计规范》中要求的值，可以取自《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》（JTJ
022-85），《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》（JTJ 022-85）是本老规范，已经被新规范《公路污工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）所代替。《公路污工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）中能只能查到设计值。
注：之所以《公路路基设计规范》中还采用这个值，是因为《公路路基设计规范》这个新规范是2004
年出的，出这本规范时《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》（JTJ 022-85）还没有作废。而当《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》（JTJ 022-85）2005年修编时，将“材料极限抗压强度”给去掉了。
设计值 = 标准值 / 分项系数，而 标准值 约等于 极限值。
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