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建环专业认识实习报告
导读：天然气由较高压力等级的管网经过调压站降压后进入较低压等级的管网。工业企业用户和大型公共建筑用户与中压B或中压A管网相连，居民用户和小型公共建筑用户则与低压管网相连。因为气源来自多个方向，主要管道均连成环网，从运行管理来看，该系统既安全又灵活。平衡用户用气量的不均匀性可以由缓冲用户、地下储气库、高压储气罐以及长输管线储气协调解决。&三&城镇燃气门站
天然气由较高压力等级的管网经过调压站降压后进入较低压等级的管网。工业企业用户和大型公共建筑用户与中压B或中压A管网相连，居民用户和小型公共建筑用户则与低压管网相连。
因为气源来自多个方向，主要管道均连成环网，从运行管理来看，该系统既安全又灵活。平衡用户用气量的不均匀性可以由缓冲用户、地下储气库、高压储气罐以及长输管线储气协调解决。
&三&城镇燃气门站、储配站和调压站
城镇燃气门站、储配站和调压站是城镇燃气输配系统中的重要组成部分。城镇燃气门站一般具有接受气源来气并进行净化、加臭、贮存、控制供气压力、气量分配、计量和气质检测等功能。当接收长输管线来气并控制供气压力、计量，向城镇、居民点和工业区供应燃气时，称之为门站。当具有储存燃气功能并控制供气压力时，称之为储配站。两者在设计上有许多相似之处。调压站则具有控制燃气压力的功能，一般城镇燃气输配系统中不同压力级制的管网需通过调压站连接。
城镇燃气门站是长距离输气干线或支线的终点站，城市、工业区管网的气源站。
在低峰时，由燃气高压干线来的天然气一部分经过一级调压进入高压球罐，另一部分经过二级调压进入城镇管网；在用气高峰时，高压球罐和经过一级调压后的高压干管来气汇合经过二级调压送入城镇。
（2）低压储配站
当城镇采用低压气源，而且供气规模又不是特别大时，燃气供应系统通常采用低压储气与其相适应，需建设低压储配站。低压储配站的作用：在用气低峰时将多余的燃气储存起来，在高峰用气时通过储配站的压缩机将燃气从低压储罐中抽出送到中压管网中，保证正常供气。
储配站通常是由低压储罐、压送机室、辅助区（变电室、配电室、控制室、水泵房、锅炉房）、消防水池、冷却水循环水池及生活区（值班室、办公室、宿舍、食堂、浴室等）组成。
(3）调压站
调压站在燃气输配系统中的主要作用是调节和稳定系统压力，并控制燃气流量，防止调压器后设备被磨损和堵塞，保护系统，以免出口压力过低或超压。调压站由调压器、阀门、过滤器、安全装置、旁通管以及测量仪表等组成。有的调压站装有计量设备，除了调压以外，还起计量作用，故称做调压计量站。 ?单通道调压站工艺流程：
单通道调压站的工艺流程。此系统正常运行时，入口燃气经进口阀门及过滤器进入调压器，调压后的燃气经流量计及出口阀送到管网。当维修时，可关闭进出口阀门，打开旁通阀，燃气由旁通管流出。当调压器出口压力过高时，安全阀启动，安全阀需手动复位。
?并联通道调压站工艺流程：
主调压器的给定出口压力略高于备用调压器的给定出口压力，所以正常工作时，备用调压器呈关闭状态。当正常工作的主调压器发生故障时，使出口压力增加到超过允许范围，通过主子线供应的燃气被主调压器所附带的安全切断阀自动
切断，致使出口压力降低。当下降到备用调压器的给定压力时；备用调压器自行启动正常工作。
调压室的进出站燃气管道通常是埋地敷设，管道上不设任何配件，坡向室外进出站阀门。管道穿过调压室外墙进入调压室，穿墙处应加套管，套管内不准有接头。
调压室一般为地上的独立建筑物，如受条件限制，也可以是半地下或地下构筑物，但是，应便于工作人员出入，能经常通风换气，并应具有防止雨水和地下水流入室内的措施。当自然条件和周围环境许可时，调压设备可以露天布置，但应设围墙或围栏。
2. 燃烧与应用部分：
熟悉各种燃气应用设备的构造、用途和特点；熟悉工业窑炉的构造和工作原理。
&1&天然气加气站
天然气加气站是将管输低压天然气经过净化和压缩，使其压力增加二百多倍，以保证车载气瓶有限的容积能储存更多的天然气，使汽车行驶距离更长。经过压缩后的天然气，通过售气机方便的加到汽车的气瓶中。
从输气管道来的天然气一次通过过滤器和流量计，进入低压脱水装置，经脱水后的天然气含水量少，水露点可达到-55℃（标准状态）以下，脱水后的天然气进入脱硫过滤器，脱去天然气的硫化物，使天然气的硫化氢含量达到标准要求（小于20毫克/立方米）。净化后的天然气进入压缩机组，经过压缩、冷却、再净化后、压力升高到25兆帕，然后，压缩天然气按照高中低压的顺序依次被充入有三组气瓶组成的储气瓶组(或被充入储气井)，有车来加气时，储气瓶组按照低、中、高压的顺序，通过售气机给汽车加气。如果气瓶组压力低于设定之时，压缩机启动并直接向汽车加气。
?加气站的设备
加气站的核心是压缩机组，另外配有调压计量系统、干燥器、储油过滤器、冷却器、储气瓶组、售气机、电机启动器、变压器、防爆控制箱等设备
?子系统的组成和功能
天然气加气站一般有六个子系统组成：调压计量系统，天然气净化干燥系统，天气压缩系统，压缩天然气的储存系统，控制系统，压缩天然气的售气系统。
&2&管材管件：
用于输送燃气的管材主要有钢管、铸铁管、PE塑料管，必须根据燃气的性质、系统压力及施工工艺要求来选用。
（1）钢管的特点、分类与连接
钢管具有强度高、韧性好、抗冲击性和严密性好，能承受很大的压力，抗压、抗震的强度大，塑性好，便于焊接和热加工等优点，壁厚较薄，节省金属等优点，但耐腐蚀性较差，需要有妥善的防腐措施。燃气管道使用的钢管一般应采用优质低碳钢（Q235）或低合金钢（16Mn）。
钢管是燃气工程中应用最多的管材，按照制造方法分为无缝钢管和焊接钢管。
?无缝钢管。用优质碳素钢或低合金钢经热轧（32～630mm）或冷拔加工(5~200mm)而成，多用于输送较高压力的燃气管道。其化学成分应严格保证。连接方式多采
用焊接，当与阀件等连接时用法兰连接。
?焊接钢管（又称卷焊钢管）。焊接钢管又分为螺旋钢管和直缝钢管。螺旋钢管用卷材制成，造价比钢板卷制的直缝钢管低廉，焊缝在管子上形成的线条也比直缝钢管均匀。但它的焊缝较长，钢材和焊接的质量需很好控制。连接方式多采用焊接或法兰连接。
?镀锌焊接钢管即水、煤气钢管，多用于配气支管、用气管。连接方式多采用螺纹（即丝扣）连接。目前各地多采用聚四氟乙烯密封带或密封胶代替铅油油麻作螺纹接口的密封填料。
（2）塑料管的特点：
适用于燃气管道的塑料管主要是聚乙烯管，聚乙烯塑料燃气管道简称PE燃气管道，其性能稳定，脆化温度低（－80℃），具有质轻、耐腐蚀及良好的抗冲击性能，材质延伸率大，可弯曲使用，内壁光滑，管子长、接口少，运输施工方便、劳动强度低，是较为理想的燃气输送用管材。
聚乙烯管材的性能与其密度和分子量有关，并随材料的密度、模量及屈服应力的提高而提高。用于输送燃气的聚乙烯管材，在正常的工作条件下，需要有较高的强度和韧性，良好的抗变形能力、耐应力开裂性能和热稳定性能。聚乙烯塑料管道的特点：
?抗老化能力强，寿命长（50年以上）
?耐腐蚀、耐化学性好
?柔韧性、耐压性好
④重量轻，施工简单、方便
⑤接头强度高、严密性好，安全系数高
⑥摩阻系数小。
聚乙烯塑料管道管壁光滑，粗糙度与钢管相比相差近20倍，水力摩阻系数小，当管道内径为25mm时，其水力阻力系数比钢管小1/2，因此，在同样管径、同样长度、同样压力降的情况下，PE管的输气能力要比钢管高的多，综合流速等因素，可提高30％左右。
⑦对温度变化敏感。
熔点低，容易软化和分解；热膨胀系数大，热胀冷缩现象显著；使用温度范围小，温度过高时材料变软，温度过低时材料变脆。
⑧老化现象。
随着时间的推移，聚乙烯管以及其它塑料管会出现变色、发软、变粘、发脆、龟裂、粉化以及物理、化学性能下降的现象，这种现象称之为塑料的老化。
引起塑料老化的原因有物理、化学、生物方面的因素，包括紫外线照射、高温、高能辐射、日照、水分、酸、碱、盐、空气及微生物等。其中，紫外线、高温、氧气是引起塑料老化最普遍、最主要的因素。
为防止燃气用聚乙烯塑料管的老化，除了在原料中加入稳定剂和抗老化剂外，聚乙烯塑料管在燃气管网工程上，只宜作埋地管道使用。
⑨硬度差。
（3）铸铁管的分类、特点、连接方式及其应用
?灰口铸铁管
抗拉强度、抗弯曲、抗冲击力、焊接性能等较钢管差，但抗腐蚀性好。 ?球墨铸铁管
抗拉强度、抗弯曲、抗冲击力等较好，抗腐蚀性好，焊接性较差。
铸铁管的连接方式主要是柔性机械接口承插连接。九十年代中期以前，灰口铸铁管广泛应用于城市燃气领域。但由于其脆性大，管网的事故率较高。九十年代中期以后，球墨铸铁管得到了较广泛的应用，由于在铸铁熔炼时在铁水中加入少量球化剂，使铸铁中石墨球化，其抗冲击性能是灰口铸铁管的10倍以上。但由于其接口限制，只能应用于中低压管网中。
（4）燃气管材的选用：
?中、低压燃气管道
因其内压较低，可选用的管材较广泛，主要有聚乙烯管、球铁管、钢骨架聚乙烯塑料复合管、钢管。一般而言，当DN&200时，采用PE管较多，DN&200时，采用球铁管、钢管较多。
?次高压、高压燃气管道一般在城区周围敷设，人口密度相对较大，气体在管道中积聚了大量的弹性压缩能，一旦发生破裂，材料的裂纹扩展速度极快，且不易止裂，后果严重。采用具有良好抗脆性破坏能力和良好焊接性能的钢管。 燃气管道的附属设备：
（5）为了保证管网的安全运行并考虑到检修、接线方便，在管道的适当点设置必要的附属设备，主要有阀门、补偿器、凝水缸、放散管等。
阀门时燃气管道中重要的控制设备，用以切断和接通管线，调节燃气的压力和流量。因此对它的质量和可靠性有以下严格要求：
a严密性好。
阀门关闭后不泄漏，阀体无砂眼、气孔、裂纹及非致密性缺陷，必须严密。阀门属于易损零部件，应有较长寿命。如在管道运行期间，密封处或易损件发生问题，燃气管道的生产安全受到威胁，往往会导致停气。
b强度可靠。
阀门除承受与管道相同的试验与工作压力外，还要承受安装条件下的温度、机械震动和自然灾害（如地震、地裂带）等各种复杂的应力。阀门断裂事故会造成巨大的损失。
阀门中的金属材料和非金属材料应能长期经受燃气的腐蚀而不变质。
阀门的分类:
按工业管道的压力Pg（MPa）级别，通常将阀门分为低压阀门（Pg≤2.5）；中压阀门（4≤Pg≤6.4）；高压阀门（10≤Pg≤100）和超高压阀门（Pg＞100）。城市燃气管道最高压力Pg≤2.5MPa，所用阀门均属低压阀门。但是，在天然气长输管线上，燃气压送站和高压储配站，液化石油气输送管线和液化石油气灌瓶厂一般均使用中压阀门，甚至可能使用高压阀门。
按阀门的功用分闭路阀（回流阀）、止回阀、安全阀和减压阀等。
按阀门启闭零件的结构分闸阀、截止阀、球阀、蝶阀和旋塞阀等。
按阀门启闭时的传动方式可分成人工控制阀门（手动传动和齿轮传动）、电动控制阀门、电磁控制阀门、气动控制阀门和液压控制阀门等。除人工控制阀门外，其余阀门均可用于自动控制和自动调节的燃气管路中。
按阀门的材料可分为铸铁、铸钢、锻钢、PE塑料，材料不同，阀门的结构、密封方式、操作方式有所不同。
用于消除因管段胀缩对管道产生应力的设备，常用于架空管道。安装在阀门
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一、实习目的
认识实习是我们工科学生的一门必修课，通过认知实习，我们要对油气储运行业进行深一步的认识，并进一步了解本专业的学习实践环节。另一方面，巩固和加深理解在课堂所学的理论知识，让自己的理论知识更加扎实专业技能更加过硬更加善于理论联系实际。再有，培养勇于探索的创新精神、提高动手能力，加强社会活动能力，为以后专业实习和走上工作岗位打下坚实的基础。
二、实习要求
实习期间应该注意自己的着装，不能穿背心、短裤和拖鞋，要佩戴安全头盔。以免实习过程中机器运转所产生的高速高温物体，高空坠物等对人身造成伤害；进入罐区之前，要关闭手机禁止拍照，更不允许携带火种等。实习期间一定要听从带队老师的指挥，不要擅自离队，更不要随意触碰机器的按钮或开关。禁止触摸生产线上的物品以免烫伤；不得迟到、早退、旷实习等，如因特殊原因不能按时到达或不能去实习应向班长或带队老师请假。实习期间仔细观察，认真听老师或师傅的讲解，遇到不懂得地方可以提出来，随时做笔记；实习期间要严肃认真，禁止喧哗打闹。
三、实习内容
茂名石化始建于1955年5月，是一家以炼油为龙头，石油化工为主体的大型炼化一体化企业。原油一次加工能力超过2000万吨/年，乙烯生产能力100万吨/年，拥有70多套主要生产装置，拥有完善的港口码头、海上原油接卸和铁路运输系统以及原油、成品油管输系统。
6月29日早上8点出发，我们前往参观茂石化乙烯厂，进入乙烯厂，我们可以看到各种油罐，油罐是储存油品的重要容器。在这里我发现油罐分为很多种类，比如球罐，立式拱顶罐，立式浮顶罐，卧罐等。在这里我们看到很多装满石脑油的浮顶罐，石脑油主要为烷烃的C5～C7成份，在这里石脑油是生产乙烯产品的重要原料，乙烯收益率大概为30%左右。乙烯厂内有100多个罐，储存石脑油的就油罐就占了很大一部分。除了油罐，经常映入眼帘的是各种运输油品的管道。据了解，厂内几乎所有油品的运输都是靠管道，有些管道下部分有蒸汽喷出的，便是运输重油的管道，因为它的粘度较大，需要加热到70-90℃才能运输，所以管道外需要加一层保温层通入水蒸气来进行加热。接着我们路过泵区，泵是输送液体或使液体增压的机械。它将原动机的机械能或其他外部能量传送给液体，使液体能量增加。在乙烯厂内，离心泵是一个很重要的工具，油品加压运输都靠泵，师傅说，乙烯也开始用国产的离心泵了，以前都是靠外国进口离心泵，核心科技总掌握在别人手里，如今终于把技术掌握在自己手里了。在他的眼里我看到深深的自豪和幸福感。接着参观汽车装卸台，可惜没有亲眼看见汽车装卸的过程。除了汽车装卸还有火车铁运装卸，其中很重要的一个部位就是鹤管。它采用旋转接头与刚性管道及弯头连接起来，以实现火车、汽车槽车与栈桥储运管线之间传输液体介质的活动设备，以取代老式的软管连接，具有很高的安全性，灵活性及寿命长等特点。
6月29号下午，我们参观了中国燃气茂名分公司。中国燃气主要从事投资、经营、管理城市燃气管道基础设施，向居民和工业用户输送天然气，建设及经营加油站和加气站。燃气公司的师傅是个很有礼貌的师傅，即使面对是我们这种来见识的学生也用您这个口吻，充分讲解各个部分的用途等，并希望我们给予“参考意见”。进入罐区之前，要触摸静电棒，刚好有辆CNG气瓶车在准备装卸，气罐车通过两条可伸缩的管道进行输气。罐内的天然气被压缩成液体，低温达到-170℃。液体的天然气通过BOG气化器变为气体后供给使用。在罐区有2个150M3的液化罐，CNG从外地运输过来之后便是
储存在这罐里面。罐里的天然气足够整个茂名使用。有需要检修的时候，要引至高空放散管放散后点燃燃烧。从罐经过气化器的天然气还要加四氢噻吩进行加臭，避免泄漏。
6月30日，一天都是在茂名油厂度过的，上午由储运车间的师傅带领我们去看了装有航煤的油罐，介绍这个油罐的结构、设备、与消防系统。其中油罐的设备有阀门、防雷防静电接地、雷达探头和测油面高度的浮标。接着介绍馏分油的泵房和蒸汽管。此外还参观中控室学习电脑罐区的监控系统察看管道的流程图。在一个轻烃的罐区里面，师傅还为我们展示了消防水炮的使用方法，白色的水柱划过天空，细微的水珠在阳光的照耀下呈现出一片彩虹，据说如果水炮充满气压，有效射程能够到100米以上。
7月1号，我们要前往茂石化港口分部。茂名石化港口分部主要从事原油、汽油、煤油、柴油、重油、石脑油、等化工产品及杂货的装卸、储输、中转等生产任务，年吞吐量超2000万吨。经过一个多小时的坐车过程，来到茂名石化港口分部的一区，这里毗邻海岸线，有四个码头可以接收货物，在这里还有高达30万吨级别的全国最大的单点系泊设备。下午，我们前往港口分部第三作业区，这边主要是接收来自国外的进口原油，并通过管道将原油分别因为炼油厂及其他地区。因此这里的油库也异常巨大，有着5万立方米级别和12.5万立方米级别的立式外浮顶油罐。因为有个5万级别的油罐正在检修，我们得以进入内部参观学习。
我们在底部的输油口进入油罐，然后在油罐内爬上外浮顶的上部分。里面直径长达66米。接着我们又分批爬上12.5万立方米的浮顶罐顶部，在顶部我们可以清楚看到碧海蓝天，远处的巨型油轮以及整个罐区的分部概况。各种豪情壮志不禁汹涌而出，我也是醉了。
7月2号上午，我们来到茂名茂名重力石化机械制造厂。我们首先来到钢桶厂亲眼目睹了200L闭口钢桶自动生产的全过程：人工放置钢板—将钢板卷弯成圆筒形—搭边焊接—全自动扳边—胀环筋—喷淋肥皂水试漏—吹扫筒体内腔—装夹桶底、盖—完成卷边成型。
接下来，我们又来到他的配件厂，这里面分为在制区、待检区和合格区。在制区里是各种正在进行精确加工的零件，这些零件加工完会拿到待检区检验，合格的产品再移至合格区。在这里我们看到了很多从没见过的机器和各种只在书本上见过的零件。
7月2号下午，去茂石化铁运运输公司实习。主要在中控室看铁路分布，如何调配铁轨。由于我对铁运不甚了解，也只能听个大概。终于为期四天的见识实习结束了。
在这次的见习过程中，不但是近距离的接触了那些与专业相关的知识，为以后学习专业课打下丰厚的基础。而且更多的是接触了那些师傅，了解他们的工作，想清楚自己在未来的发展方向，要如何去学习，如何去发展未来，这为以后的要走的道路提供了一个方向。十分感谢学校给予我们这次的实习机会，让我们对未来更加充满动力，努力向前，投向未来的怀抱。
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金工实习报告
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金工实习报告　　材料学院高分子丙&&陈谊鹏&089　　好多人都有这样的评价：现在的大学生好多都是高分低能，动手能力太差劲了。可是金工实习却正好给我们学工业工程的同学们补上了这一课。在金工实习中，我们不再像以前那样只是稳稳地坐在教室里面，看着老师的比划和描绘，苦苦地思索着：到底什么是车床呀！我们想呀想直至把自己想到梦里头……所以，以前总也改不掉上课睡觉的毛病。现在可就大不一样了，当那些课本上的图像和老师课上描绘的机器真正摆在我们面前的时候，我们是异常地兴奋，看到这些曾经在头脑中苦苦思索可就是看不清其真是面目的家伙，我们是万分欢喜，再想到我们不仅可以看的到它们，摸的着它们，而且我们还会学习如何去操纵它们，我们心中的喜悦更是难以言表。　　为期两周的金工实习结束了，但是它留在我心里却永远不会结束，它在我的生命中留下宝贵的一课，这是我一生都不会忘记的一课。　　实习的第一天，我们就被老师带到了一间教室让我们看有关安全方面的录像。录像想我们介绍了几种工种，也说了实习中应该注意的问题，像不能穿拖鞋，女生不能穿裙子，头发长的要戴帽子，等等。同时，也告诉我们一些存在的隐患，让我们在实习的过程中能够提高警惕，防止意外的发生。　　接着又看了一些有关工业安全方面的知识的录象，我才发现工业安全的重要性。工业安全知识是工业高层管理人员和开发人员的必备知识，对于草拟或一个企业的安全条例，减少工业污染，防火防爆等方面来说是非常重要的知识，如果不掌握的话，不但会被人斥为无知，有时还会发生重大事故。　　接下来的是为期两个星期的实习了，期间，我们接触了钳、车、刨、铣、锻、焊等工种，学习了关于线切割、快速成型、注塑挤塑等方面工业加工的知识。由于每一样只有一天的时间，所以时间比较紧。我们必须在一天多一点的时间内，学会、了解一种工种。并且能熟练的操作车床，到能做出一件成品来，所以有点辛苦，但我们都很认真、努力的学习，生怕有哪个没学好。　　在两周的实习中，累吗？自然是避免不了的，但我们学到的也不少啊！　　比如说：在钳工实习中，我们知道了钳工的主要内容为刮研、钻孔，攻套丝、锯割、锉削、装配、划线；了解了锉刀的构造、分类、选用、锉削姿势、锉削方法和质量的检测。我们还得到了劳动成果――自己亲手做的螺母相信同学们一定都收藏起来了作为以后的美好的回忆吧。　　在车工实习中，我们了解了车刀的种类，常用的刀具材料，刀具材料的基本性能；知道了车刀的组成和主要几何角度。　　再数铣实习中，不禁让人联想到“绳锯木断”这个成语，也感叹远古时代的人太辛苦了！用绳锯木头是何等费力啊！而我们今天只需把铁棒夹在铣机上，按几下按扭，一根牢实的铁棒在几十秒钟后被锯断了。这不得不让我们佩服科学技术对人类的影响力。　　在气焊的实习中，我们知道了气焊由乙炔发生器，回火防止器、氧气瓶、减压器、焊枪组成；学会了如何调火焰和平焊。　　在铸造实习中，让人感觉似乎回到了童年时代，我们又玩起了“沙窝窝”。然而，现在的“沙窝窝”既象童年时代一样好玩，又是技术的学习。　　在锻造实习中，大家不难发现；这是在“人工打铁”基础上的一种质与量的飞跃。一节节被烧得通红的铁圆柱在同学们的操作下，乖乖地变成了一个个有用的零件。　　实习期间，我们遇到一些困难、问题，就这些问题我总结出以下几点：　　第一，要了解一项工种，熟练车床的操作，光是靠啃书本是无用的，所谓实习就是要我们自己实际的去练习，去操作，要真正的能从书本的理论知识转到实际操作，实践中来。还有就是不能由着自己的性子来操作，一定要在师傅的指导，讲解下进行操作。严格遵守操作规程。不可自己耍小聪明。比如，锻这一工种，看到师傅在熟练的演示之后，自认为还是很简单的，也就是那么“简单”的通过火钳夹，在空气锤下锻压的几步。然而真正的自己来操作时，才发现并不是那样的简单，要注意空气锤的力度、火钳的夹持方法、如何才能做到在把工件“换面”打击时缩短时间（火钳的使用）等等，这些问题都是只有在实践中才会发现的。　　第二，在实习操作时，我们思想要集中，切不可开小差。如，在开车前，和同伴要相互呼应，避免造成事故。操作过程中也要做到细心、耐心。比如，在车手柄时就需要我们做到眼、手一致。车一段弧面时，注意到横向手柄、纵向手柄的进给。特别是作车工的时候，稍有不慎则会影响到工件的精确度。　　第三，在实习期间，我们的同学存在着一个很不好的现象。那就是工作态度问题。比如，有些同学常出现迟到的现象，及工作中偷懒、随便应付的现象。我想这不仅是态度问题，更重要的是在另一面反映了一个人的人品、素质。我们在毕业之后都要面对择业的。且不说专业知识掌握的如何。单是这种坏习惯、坏毛病，用人单位会怎样看待呢？最起码这是对师傅们的不尊敬。所以我认为实习期间很重要的一点是工作态度问题，态度决定一切。只有树立正确的学习、工作态度，那才能真正的掌握和更深入的学习到专业知识。　　第四，是合作。在实际操作中我们应该学会如何和同事合作、分工，以提高工作效率。合作之间其实并不是单纯的操作，相互呼应还可以提高我们的实际解决问题的能力，增强合作、团体意识。　　第五，金工实习中，我们在完成各项工作，掌握专业知识的同时，我们要试着在工作实践中有所创新、突破。比如，铸工中，对某一铸件进行造型，除了老师、书本上要求的造型方法。我们是否还可以用其他方法或者在造型过程中如何提高速度等等。这些问题都是值得我们去思考的。　　第六，通过对各项工种的学习，我们应该学会把各项工种结合起来。比如，在这方面，校工厂就是通过制造小锤子的方法，让我们能把一道道工序结合起来。更深入的了解机械制造工业的生产方式和工艺过程。　　我感觉金工实习留给我的印象最深刻的便是那些数控系列了，我们看到了数控车床、数控铣床、线切割，并能够实际的进行操作。可更重要的是，我们学会了如何编写程序。当看到上一级同学们创作出的优秀作品时，我们都羡慕不已。可现在我们也实际的做出了我们自己的作品，而且许多同学的作品更是青出于蓝而胜于蓝。看着我们自己的作品，我们心里都不由自主的涌现出一中自豪感。　　实习期间，许多老师的敬业、严谨精神也让我们敬佩。老师能不耐其烦地帮我们查找程序中的错误，一遍又一遍。有的程序特别长，可老师才不计较这些，只要有一点毛病，就一定要把它揪出来，尽自己最大的努力把同学们的作品修整得更为完美一点。有的老师会一次又一次地给同学演示如何操作，直到同学真正清楚。这种精神值得我们每一个人学习。　　总而言之，虽然在两周的实习中，我们所学到的对于技术人员而言，只是皮毛的皮毛，但是凡事都有一个过程。我们所学到的都是基本的基本，而技术人员也是从简单到复杂“进化”而来的。最值得高兴的是没有同学在这些具有不同程度危险的实习工种中受伤，反而在实习中不时会出现一些甜甜的笑，这是和同学们的认真与用心分不开的。两周的实习结束了，这之中，我不仅仅学到了各种车床的操作，对机械生产有了基本的认识。而且，实习过程中增加了我对本专业的喜爱。通过实习锻炼自己的动手能力，提高合作，团体意识、创新能力。(
)　　金工实习――再见了，谢谢你让我在快乐中学到许多知识！
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