3、小米九号平衡车承受重量？180斤能玩吗？九号平衡车设计最大载重为85kg，最好不要超出此载重上限。4、平衡车有最高限速吗？限速是多少？有最高限速。经过多方面综合测试，最终设定九号平衡车最高限速为16km/h。5、16km/h速度太慢，强烈要求应该开到25-30km/h九号平衡车的最高舒适速度16km/h，是经过了上万公里、数百个不同体重、不同风格的测试人员实际测试，并综合考虑安全性和续航性能等因素而确定的。6、九号平衡车App怎么开启摄像头，实时显示呢？站在平衡车上或在行驶过程中，点击当前的时速表，即可开启摄像头。但由于手机摄像头可视范围有限，为确保安全，建议在使用平衡车时尽量不要经常看手机。7、平衡车充满电一次续航能跑多远？通常平衡车续航里程与载重、行驶路面路况和行驶状况等具体因素相关，官方测试的典型续航值为在70kg载重，环境温度25°C，以15km/h平均时速在平坦路面行驶的情况下，所测续航里程约22KM左右。8、为什么有时候只跑到12KM/H左右，就翘板限速了呢？通常在平衡车电量较低时，是会自动降低限速以节省电量的。在行驶中尽量保持匀速或缓慢加减速，是相对更省电的行驶习惯。9、九号平衡车限速时自动翘板是不是很不合理呢？达到最大速度就自动控制电源停止加速就好了吗？或者加一个机械刹车不好吗？任何电动自平衡车，都是完全依靠驾驶者的重心移动，来控制车辆加速、减速的，并且没有机械刹车系统。假设驾驶者身体前倾试图加速，而车子维持匀速、并且不翘板，其结果是驾驶者感觉车子没有响应加速操作，从而向前摔跤。同理如果有机械刹车工作，用户刹车时身体重心并未相应调整的话，结果会是车子停下来，但驾驶者飞出去了。互联网分析、玩机技巧，关注微信：wi_yoes> 平衡车事故近期频发 这事不能一笑而过
IT168 评测平衡车作为一种新兴的事物，很受追捧。尤其是在小米正式进军平衡车领域后，将平衡车的入手门槛瞬间拉低，使之成为人人买得起的新玩具，我们也习惯见到年轻人骑着平衡车穿梭于大街小巷。可是在平衡车渐火的背后，也逐渐曝光了关于平衡车的多项安全事故，重新引发了人们对于这项新鲜事物的关注。平衡车是否存在安全隐患?骑行平衡车时如何保障我们的安全?在接下来的文章中，种种疑问我们将悉数和您探讨。平衡车事故近期频曝光　　首先我们来回顾三起比较具有代表性的平衡车事故，很遗憾，这些事故都是源于小米的九号平衡车，毕竟小米树大招风。网上黑他也好，损他也罢，我们都相信这次的事故是真实的，今天盘点这些事故，并不是有意再去揭小米的伤疤，只是提醒大家，在玩平衡车时考虑到安全问题。　　第一起发生在一位KOL的身上，被网友调侃为“年轻人的第一次骨折”。事故发生在本月13日，微博自媒体人王奔宏发微博称，自己把人生第一次住院献给了小米平衡车，并配图骨折的X光片及诊断说明。此事一出迅速在网上发酵，引发网友对小米九号平衡车安全性担忧。小米官方回应，雨后路面湿滑引起轮胎打滑而导致事故可能性最大，正在做进一步分析，结果会尽快公布。随即，事主也马上发视频澄清事故真相：事故系道路湿滑，轮胎打滑所致，暂时将小米九号平衡车的安全危机化解。　　第二起发生在北京的某大型商场内，有一些滑稽的成分。从微博曝光的图片来看，平衡车失控撞到了一家店面的橱窗，现场碎玻璃满地，当事人看样子一脸蒙圈，瘫坐在地上回味着刚刚发生的一切，所幸没有人员受伤，只是财产的损失。鉴于人没事，大家关注的焦点自然就引到了无辜的店面、破碎的玻璃以及权志龙的广告，调侃后就一笑而过。　　第三起相对血腥，矛头也是直指小米平衡车。据当事人发微博透露，自己在骑行时不知何原因车子突然停止前行，导致整个人惯性前倾摔地，膝盖、手肘都有不同程度的摔伤，斑斑血迹清晰可现。随即艾特了雷军与九号平衡车的官方微博，直指平衡车存在安全隐患。联系到之前的三起事故，没有了相对幽默的调侃，平衡车安全问题真正回到台面上，引发全面热议。　　平衡车真的有安全隐患么?　　三起典型的事故摆在我们面前，平衡车恐怕难辞其咎，我们有必要去深入探讨一下这种新兴产物的安全隐患。笔者进行了简单的梳理，分别从产品本身、行业、以及骑行者三方面为您阐述。　　平衡车又称体感车，顾名思义，车子依靠感知骑行者的重心变化来做出前进、转向、后退等反馈。日常的运行速度能够与自行车的正常骑行速度相当，以九号平衡车为例，能够达到每小时16公里的水平，可从安全措施与自行车相比较，平衡车还有着一定差距。平衡车缺乏刹车系统，遇见突发事故只有跳车的解决方法。由于骑行者是站在车上的状态，相较于骑车时坐着的状态，突然减速带来的惯性会使得身体更难去控制，带来更大风险。　　另外，由于平衡车仍处在一个发展的阶段，软硬件层面都在不断进步，而在这个过程中难免有Bug的出现。之前就有网友发现了九号平衡车倒车转向逻辑相反的Bug，该Bug很容易令使用者失去平衡，增加摔车的风险。此外，也有业内人士指出，一些平衡车的设计存在缺陷，主控板和电池保护板之间没有一定的通讯机制做保护，造成电池会自主突然断电，车子突然停止前行，使骑行者很容易惯性摔出。因此，从产品的层面看，平衡车作为一个新兴的事物，在不断地完善的过程中确实存在一定安全隐患。平衡车存在Bug　　追溯平衡车的历史，这款产品实际上起源于本世纪初，近些年才逐渐在我国风靡。平衡车初来乍到，很多人将它看成是一个玩具，可是也有一大部分人认为这是一款不折不扣的交通工具，种种争议扑面而来，行业的统一规则与标准迟迟没有出台，有一些混乱。乱象之下，自然有人就钻了空子。据媒体爆料，一些私人手工作坊也做起了平衡车生意，他们自行采购零件进行组装，每天组装50台不在话下，组装好后，只是绕着厂房跑一圈做检验，然后淘宝贴个牌子上架，最终走到消费者手里。这样的产品，也爆出了电池自燃、电路短路、颠簸失控等问题，品质实在堪忧。平衡车电池自燃　　依照目前的发展来看，平衡车已经脱离了玩具的定义，将其定义为交通工具似乎更为妥当，因此平衡车驾驶资质的审核成为又一问题。个人认为，驾驶平衡车上路有必要进行一定的培训，获取相应的行驶资格，以避免因驾驶者的不当操作引发事故。令人欣慰的是，平衡车行业规范已经在起草当中，不止是国家的相关部门参与，以Ninebot为首的业内领先企业均有参与制定。预计就在今年，行业内相关的平衡车安全标准、质量标准、驾驶资质标准都会出炉，届时平衡车行业也会迎来更加健康和谐的发展环境。　　下面我们来聊一聊与骑行者相关的话题。回顾第一起平衡车事故，很大程度上是源于骑行者不遵循使用规则导致的。俗话讲，淹死的都是会水的，自以为车技娴熟，从而违反规则去使用平衡车，终究还是一项危险的事情。需要大家调整好心态，毕竟平衡车不是一款普通的玩具，更需要严格按照安全提示去使用，避免事故的发生。另外，出于安全的保护，建议骑行者还是要佩戴护具骑行，多一重保障。　　安全骑行平衡车，享受科技生活　　谈了那么多略显悲观黑暗的事情，我们也要换一种心情。不论怎样，平衡车在生活中普及开来已是不争的事实，如何才能合理规避上述的安全事故，享受科技带来的真正乐趣，这就是我们接下来要和您探讨的话题。　　首先，在选购平衡车方面，我们就要擦亮双眼仔细甄别。将安全问题放在首位考虑，其次是性能和价位上的考量，因此上述的便宜淘宝货根本就不要考虑了，安全实在没有保障。主流的正规产品会在设计上可以添加安全功能，比如九号平衡车的开机自检和翘板功能，出厂前也都会针对电池、电机、电路等进行严格的质量检验，还额外会赠送骑行者一份安全保险，全方位为安全做考量。手工作坊组装的平衡车　　其次，在使用平衡车之前，一定要仔细阅读其中附赠的说明与安全提示。毕竟平衡车根据定位不同，性能的指标有着很大的差异。比如九号平衡车，受成本所限，在性能上就进行了一定妥协：采用小轮子和低功率电机、限制承重85公斤等，就使得这款平衡车对路面的要求相对苛刻，只适合在一些人少的隔离带、公园内骑乘，不足以在湿滑路面上正常骑行。这些如果不加以了解就盲目上手，很容易出现意外。　　最后，在骑行过程中，还是建议大家将平衡车当做平时休闲娱乐的一种方式，公园、广场玩玩也罢，体现出别样的科技追求，收获众人羡慕的目光。建议一定要远离人员集中的公共场所进行骑行，最好带上相应的护具作为保障。如果当做日常的交通代步工具，还是谨慎些更好，以免造成事故，给自己和他人的安全造成危害。　　综合来看，国内的平衡车市场刚刚处于萌芽阶段，尽早暴露出一些问题也是正常的，一切需要厂商与用户共同完善。平衡车鼻祖Segway的创始人狄恩?卡门曾大胆预言：“全世界60亿人每人拥有一台平衡车只是时间问题”，我们相信这是真的，并且希望它早一日到来，真正享受平衡车带来的科技生活。
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IT数码广告推荐小米九号平衡车 纳恩博是怎么看的
10:13:56平衡车在线
导读：尽管纳恩博在北京拥有六家旗舰店，但因为没有利润分给经销商，九号平衡车不会在纳恩博的店面销售，只通过小米线上平台发售。
尽管纳恩博在北京拥有六家旗舰店，但因为没有利润分给经销商，九号平衡车不会在纳恩博的店面销售，只通过小米线上平台发售。业界人士分析，只有当出货量达到相当的规模，纳恩博才能够实现盈利。这与其他小米生态链企业面临的是同样的问题。
在平衡车业界，有着北纳恩博、南的说法。纳恩博与乐行是国内两家出货量和占有率最大的平衡车公司。如今，这种平衡有可能被打破。作为小米生态链企业之一，纳恩博在19日的小米新品发布会上推出了小米九号平衡车。新产品保持了小米一贯的低价策略，只要1999元。
相比之下，乐行于今年5月发布了新产品R0。而R0的定价是2999元。乐行CEO周伟说，“这是全球首款将售价下探至3000元以下的两轮平衡车”。
几年前，国内市场上的平衡车只是富人的玩具。2008年北京奥运会赛场上大出风头的Segway平衡车售价10万元左右。随着纳恩博、易步、乐行等国产企业的加入，平衡车价格一路下探。九号平衡车与R0，更是将平衡车价格拉到了大众消费的水平。
今年4月1日，纳恩博已经与Segway完成《股权购买协议》的签署。协议生效后，Segway成为纳恩博的全资子公司。Segway被喻为平衡车鼻祖，它发明了世界上第一台。收购完成后，纳恩博获得了Segway旗下三大产品系列近十款产品的所有权，行业400多项核心专利以及人才、生产线、全球经销商网络和供应商体系。
同时，纳恩博还宣布获得来自小米、顺为资本、红杉资本以及华山资本的8000万美元A轮融资。由此，纳恩博正式成为小米生态链新成员。6个月之后，两家公司联手推出的首款产品“九号平衡车”正式面世。
纳恩博官网在线商店显示，其在售的两轮平衡车有两款，分别是售价14900元的Ninebot E和售价9880元的Ninebot
C。然而其联合小米推出的九号平衡车售价不到2000元，纳恩博CEO高禄峰对21世纪经济报道记者坦言，这个定价基本没有利润。
“这次采用的技术平台是我们迭代研发的，使用轮毂电机作为整体驱动。算法包括了Segway和我们的技术积累。配件上，小米是LG单一采购的最大采购商，我们现在用的也是LG的电池。”高禄峰说，“这款产品有点像小米早期的产品，基本没有利润。我们希望能够把这个市场快速地激活，让不知道这个产品的人能知道产品，让原先吃力的人能买得起产品。在产品营销策略上，我们和小米的认知是一致的。”
高禄峰对双品牌的发展也表示认同，他将纳恩博拥有的Ninebot
和Segway两个品牌比作大众集团的速腾和保时捷，分别定位经济型和高端型。“跟小米合作，我们还有第二款、第三款产品在线上推出，但我们也会有线下的产品发布。我们也会继续维护原来的线下体系。”
小米的玩具?
小米将九号平衡车定位为“次世代玩具”。由于品牌知名度高，在很多媒体的报道中都是小米出了平衡车，却很少见到纳恩博的名字。对于品牌被弱化的说法，高禄峰表示并不担心。“九号平衡车英文是Nibebot
mini，其实还是我们的品牌。小米的品牌传播力强，这是我们希望看到的。我们做车，小米营销，合作就是扬长避短。”
上述业内人士认为，1999元的价格与玩具的定位刚好吻合，“一万多买个玩具就有点贵了。”高禄峰则认为尽管1999元和14900元价格相差巨大，但潜在用户还是有一定的交叉重叠。“只是价格不一样，用户对产品的期待也不同。对于玩具或工具的定位我觉得并不重要，能够为用户生活带来改变最重要。用户会用脚投票，把产品本来的面貌还原出来。”
相比玩具，乐行则更倾向将自家的平衡车定位为工具。“从之前的销售经验看，平衡车有很多小朋友购买，玩具定位会吸引更多小朋友购买。这意味着厂家应该对产品进行针对儿童安全保护的设计。我们更倾向把它定位为便携代步工具。我们之前推出的产品V3C有拉杆、携带方便，是很方便的短途交通替代工具。”乐行市场总监刘惠迪对21世纪经济报道记者表示，“我们欢迎小米进入平衡车领域，给这个行业带来消费者认知的提高。”
“前年我们推出Ninebot
的产品在京东预售，那时候的平衡车市场理解度低、价格高，但依然突破了三万台。我们这次推出的九号平衡车一定会有数量级的增长。”高禄峰表示。尽管没有透露当前的预订的具体数字，但他充满信心。“未来会有更多服务于短途交通出行或者酷玩的产品出现。”
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责任编辑：李美
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虽然我也买了九号，但用一天就发现，九号是玩具级别，用的300多瓦的小功率轮毂电机，这个电机扭矩小，功率小，
千万不要暴力使用，不要过于相信它。
我看一些文章，上万元几万元的平衡车用得都是1.3甚至1.75千瓦的高速电机配减速箱，无论功率还是扭矩都是九号没法比的。
所以小心驾驶，带好全套护具。
小米九号平衡车还是很不错的，新手很容易上手，只要三分钟就会玩了。续航能力超强，关键是还带有尾灯，可以想象晚上在路上吸引妹子的眼光。。在这家买的&&&&&需要的朋友可以去看看！
从我的文章中搬过来。自1月3日买了九号平衡车已经6月有余，其中各种滋味，且待我一一道来。第二天就到手了，奈何第二天要上班，打开草草上手就去上班了。就早上的体验而言，真的特别容易上手，不到半个小时就已经可以在走廊狭窄的走道灵活回转了。上手难度：极低——5分钟就可以。晚上回来才开始真正的开始体验。我还买了一起的护具，装备完善开始出发，先在楼下的小区院子里转了半个小时，有点自信心膨胀，没前后摔（前后的稳定性真的很不错，只要你信任它，不自己作死，就摔不了，突然断电等事故这个不能算），转弯的时候差点左右摔了。感觉加速减速和转弯已经掌握就开始真正的个上路了——开始走出小区。小区院子里转了半个小时，有点自信心膨胀，没前后摔（前后的稳定性真的很不错，只要你信任它，不自己作死，就摔不了，突然断电等事故这个不能算），转弯的时候差点左右摔了。感觉加速减速和转弯已经掌握就开始真正的个上路了——开始走出小区。转向能力：极佳基本在家里的大块瓷砖上就可以原地转弯，只要宽度比车的宽度大一点就可以。刹车减速：只能减速，不能急停在我半年来的使用过程中，没有碰到撞到人的情况过。从满速16km/h到完全停下应该5~7米左右可以完成。一般泡不上满速，一但达到16km/h就会自动减速，前面自动翘起，无法加速，只能等速度降下来，再加速。减震：基本没有公路上的路况就比院子里的路况复杂太多了。小坑小洼，还发现了很多走路的时候都从没注意到过的细节，一切都从脚上传递上来。哪怕是一个小石子/一处轻微的不平整都清晰地反馈给你的脚部，然后传递上去。就不要说人性路那板砖镶嵌整的路面了，整个过程简直颠得你欲生欲死。碰到减速带只能慢慢的走近，并且双手向前伸，随时准备作伏倒状。通过性：很弱但是在有了2次和地面的亲密接触加上N次坚持不懈地努力，摸索出了一些方法。减速带基本可以从1或者3方向从容通过。从2的方向通过，不敢保证不会摔倒。减速带从1/3的方向通过，速度就可以稍微快一点。摔倒。减速带从1/3的方向通过，速度就可以稍微快一点。比较低的台阶（3厘米左右）这个加多宝盒子这样放的高度感觉是极限了。而且这个阶面是尖锐的直角会更加危险，如果是圆滑一点的圆角就可以当作减速带一样过，直角很不推荐。防滑性：在光滑带水的瓷砖上基本没有（别问我怎么知道的，有一次去上班，通过公司一楼的大厅，没想到刚拖过地，嗤嗤嗤划了好几米差点光荣，王奔奔同学就曾在类似的情况摔骨折了），其他类型路面还不错。总结一下：上手难度：极低——5分钟就可以；转向能力：极佳；刹车减速：只能减速，不能急停；减震：基本没有；通过性：很弱；防滑性：在光滑带水的瓷砖上基本没有，其他类型路面还不错；我的日常使用场景:我在公司2.4公里远租的房子，每天早上8点半起来15分钟洗漱，带着右手手腕的护具（我右手手掌部分曾被摔伤2次，均破皮和肿痛，还有肿块）12分钟可以到公司。期间会通过1、0.5公里的小路（因为附近施工，路面还有泥土，但是这种路面平衡车不滑）；2、0.5公里的人行道（地砖镶嵌的，不平整）；3、有约1公里的机动车道，路面极为狭窄，一旦有机动车通过我就得靠在路边，人行道极为不人性化，阶梯太高，无法从容上去。还有一段根本就没有人行道，只能走机动车道；4、2个红路灯。在“驾驶”平衡车期间注意力高度集中，注意路况，车况。还要担心未知原因让平衡车突然断电，导致我摔倒（有看过别人有这样的情况，我没遇到过，但是还是会小心）。除了前面说的这些其实整个“驾驶”过程还是比较轻松惬意的，双手是自由的，可以背后背个包；可以买个早餐拿着；可以雨天打伞；可以搬个快递（端午节的一盒粽子、一盒咸鸭蛋）；（；不然我怎么能坚持使（zhuang）用（bi）半年之久呢。售后：期间因为没补气，轮胎瘪了，我不知道是扎坏了还是自然泄气，预约了小米售后，千里迢迢赶过来准备补胎来着，结果检测了一下，没坏，补满气就走了，搞得我怪不好意思的。远不是网上说的花几百块换个轮胎，预约的时候也说了是50块补胎，体验不错。年轻人（wo）的3次车祸：第一次：住的地方有个人流量较大的街道减速带实在太多，短短500米，5个减速带，而且是比较高的那种，那时候我还没掌握过减速带的诀窍，还是硬生生的垂直通过，突然注意了一下子没在地面上，咣的就飞起来，摔倒了，右手手掌、手臂和腿部多处擦伤。第二次：下班时在停车场出入口哪里地面有个分割车道的 不知道到叫什么的东西，比较不显眼，直接撞上去，人飞起来了，车在原地，感觉是肋骨和肩膀着地的，胸疼了2周，咳嗽打哈欠都疼，手也摔伤了。但是哪里人实在是太多，刚着地那会人都摔懵了，要是没人我肯定得躺地上缓口气，但是众目睽睽之下，迅速的爬起来，灰溜溜的走了。这里停了2周的样子，打的公交来代替。第三次：这次是最冤枉的，下雨天出去办了个什么事情，回家途中，有个转弯在一辆大卡车后面，在卡车背面地上被人扔了一个圆筒状的垃圾，直接侧摔，幸好这次没人，我缓了一口气，感觉上次还没完全消肿的右手掌再次受伤，不过这次是带了右手护具的，没破皮，但是瘀伤避免不了，手臂和腿有一定擦伤，臀部因为放了一个钱包，缓冲了一下。基于以上的判断我推荐在以下场合使用平衡车代步:1、5公里以内的上下班通勤；2、公园散步（zhuangbi）；3、家附近-出门买菜、吃饭。注意事项：最好全副武装（带个护具）；集中注意力观察路况；避免带水的光滑路面；如未完会再续。
奉劝别买，入手第二天首次试航，被这么小的玻璃渣子搞坏轮胎。 然后售后开始无限扯皮。整个维修还是外包的。从此小米一生黑
今天新入了一枚，占坑，过几天来回答~三天后来答。上下班代步，距离2.2公里。耗时12min。整体体验：8/10分上手快，三分钟就学会了。安全问题：入手之前咨询了几个朋友，都在安全问题上提出疑义，当时心里也存疑。入手后发现，只要遵守交通规则，在路况不佳时及时减速，并不存在什么大得安全隐患。当然，也许我是一个天赋异禀的少女，平衡感比较好（笑）。机身灵敏性赞，左拐右拐原地转圈没问题。刹车：速度15KM/h时，刹车缓冲1.5m左右，所以急刹车什么的要尽量避免。上路体验：会被一些人围观，小朋友都比较好奇，大爷大妈会跑过来询问价格。风大的时候，会前后晃，另外，发型就毁了（北京的四月春风似青龙偃月刀，大雾）目前感觉不好的点：1.超过三厘米的坎儿，就过不去2.速度超过16km/h，就会自动报警，脚踏板会抬起，感觉不爽啊。3.车身重量接近30斤，略重（据说已经很轻了？）感觉自己是一个富有科技感的少女，咩哈哈：）
b三个月300公里老司机路过，10月八号入手试玩因为每天中午要上街吃饭，来回五公里，镇上嘛，相对热闹，车况也比较复杂，九号平衡车基本上看见拥堵，也能利用小巧灵活的身段轻松从车辆之间穿过，或者从旁边绕过，比电瓶车灵活太多。满意主要行驶的路段，虽然是柏油路，但是路面非常粗糙，减震效果还可以，就是后面的挡泥板不够长，路面下过雨的话行驶会把裤子喷上泥点，不过我看见有车友自己加装了挡泥板也不是很难的样子。下小雨没问题，打个伞绕过水坑，可以行驶，稍微大点的雨就不要用小九上路了，乖乖坐公交车。速度:最高18km，长直路段这个速度显得比较慢，体验不佳，但是路况复杂的情况下就没关系了，我非常想让官方把最高速度提升到20km，提了很多建议，但是种种原因并没有实行。貌似电量低于50%就开始限速到16km，电量再低到20%限速更厉害，我认为电量低于50%就限速的策略很奇葩，得到的回复是电量低电压也低，不能为电动机提供足够的动力维持18km的速度，不是这个专业的不知道这个回复靠不靠谱。不是很满意这个速度续航:官方说法是22km，我认为这个续航是合理的，没什么问题，不过我不会真的去试试，真这么远我干脆坐公交车得了。另外电量低于60%我就充电了，充电速度确实挺快的，满意。重量:12.6kg，我提着上六楼累的喘，后来就干脆放单位了不往家带了，短时间拎起来不累，成年男子表示轻松。科技感:路人皆羡慕惊叹，小孩子更是毫无教养的说我靠我靠，大叔主动凑过来问多少钱？回头率90%，然而哥从来都是双手插兜目不斜视。不过装逼归装逼，安全也要非常在意，三个月以来我本人没有发生哪怕一次剐蹭撞人等情况，也非常小心转弯口，主动减速慢行，提防有行人突然出来，我试过（17km时速）刹车距离大概需要2.5米，满意。像上路行驶还戴耳机装逼（zuosi）的行为我是绝对不会做的，大家也不要这样做，非常危险。行驶技巧我觉得不需要讲，自己买来找个空地练练就行，毫无压力，大家如果有想了解的地方，评论里提，我补充。————————————————————日，上路行驶被两辆车挤出马路，通过马路断层的时候没有保持住平衡，跳车了，人没摔，车摔了，转向轴应该是坏了，报修，师傅上门取车，然后第二天修好帮我拿回来，130元，官网卖的转向轴配件39元一个，我认为这个价格偏贵，但是售后这么好，都没让我觉得麻烦，所以电话回访时我还是给维修师傅说了好话=========更新五一放假带着这车回老家，能过安检，动车也可以上。七月2日更新，依然表示满意。
平衡车这个产品就对路况的要求是比较苛刻的。路边不能坑洼不平，不然你就不平衡了，路上也不能拥挤，因为此车占的地方大，且急停人会飞出去。如果路很远，开平衡车去会很痛苦。所以符合以上路况的地方一般而言只有大型工厂，园区，办公楼，会展中心。可以使用的场景太少，不过科技感很足，给年轻人当当玩具是没啥问题的。
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社交帐号登录九号平衡车评测：易上“脚” 但路况危险
早在 2008 年的时候，电动平衡车就出现在北京奥运会上裁判员们的脚下，通过电视直播让国人眼前一亮。但遗憾的是，七年之后平衡车对于国人来说依然是昂贵的玩具。首先，在中国，城市和乡间的路况各有各的问题；其次，平衡车价格还超贵，动辄上万，高档产品则价格6、7万元人民币；售价超 7 万人民币的 Segway 平衡车更别提这东西作为玩具还是有点危险，就连平衡车始祖品牌赛格威（Segway）的创始人都殒命在自己的产品上……博尔特还好，但摄像师的装备估计完蛋了不知该说幸运还是不幸，这几年中国消费电子行业杀出了一“颗”价格屠夫小米。带着整个行业开始往 BOM 成本的定价方式（生产上的术语，意味着最终零售价非常接近出厂成本）的“邪路”上走——之所以不知该说幸运还是不幸，因为这定价方式对于消费者是好事，对供应链来说却是最可怕的消息。关于这种定价方式此处按下不表。在智能手机、电视、路由器与空气和自来水净化器之后，小米又掺合到了平衡车的市场里！生态链公司纳恩博（Ninebot）今年早些时候宣布大手笔收购了 Segway，没过多久又宣布推出了“九号平衡车”Ninebot mini，价格炸裂！只有 1999 元……查过公司官网和天猫、京东旗舰店之后可以确定的是，Ninebot mini 是这家公司推出过最便宜的双轮平衡车，跟之前没与小米合作之前推出的售价近万元的同类型无手柄平衡车 Ninebot C 却没有太大的区别，轮径、车身体型都差不多。也就是说，以 1999 的建议零售价卖 mini 的话只有两种可能，要么 Ninebot 亏得超厉害，要么平衡车的成本本来也就两千不到……我更倾向于后者，因为小米/小米生态链公司不赚钱也绝不会亏本的。我收到的 Ninebot mini 装了一大一小两个盒子送来，小盒子轻一点，装的是护具，包括护膝、护肘、护手和头盔，售价 169 元人民币。建议佩戴护具玩耍，不要让平衡车成为你的第一场车祸……拆箱&装车大盒子里装的车体是半成品状态，包括车身主体和方向杆。安装起来倒是没什么难度，把方向杆插到车身主体上就好了。然而装好之后的 Ninebot mini 比我想象的重多了，12.8 kg 的重量一只手的确可以提起，但并非向小米官网商城里写的“不费力气将它提起”那样。男生一只手提，如果另一只手没有东西的话会感觉非常明显的重量不平衡，而且轮径导致车体还是需要一定占地空间的，所以提起来走路会感觉影响步伐。当然，毕竟这台平衡车是用来骑行而不是提着的，提前把这一点讲到只是为了让那些平时坐地铁上班的人有个觉悟：如果你有汽车的话，放到后备厢里肯定没问题，但把 Ninebot mini 带上地铁或公交车肯定不靠谱，太重太大。硕大的方向指示方向杆安装的地方是背面，开关、电量和蓝牙连接显示灯，以及藏在一个盖子下方的充电接口都在正面；车体踏板上也标示了正反方向。上车前千万要看好方向，不至于摔一嘴泥，但还是不安全。轮子的抓地力还不错，在 18 公里/时的限速下，干湿地面都不会有打滑的情况。背面有一条彩色 LED 灯带，启动后会闪光。配套的手机应用除了可以对车辆进行遥控和限速之外，还可以调整灯带闪光的风格和颜色；正面则是有较强亮度和照射区域的头灯，建议无论夜晚还是白天都保持开启，特别是夜晚，毕竟你要考虑到，路人看到黑乎乎的一个人飘过来感觉还是很奇怪的。学会不摔车想不摔车还是很容易的——只要你不紧不慢把配套手机应用里的新手教学关玩过一遍，三分钟到五分钟就能“上脚”。上车之前，首先应用会建议用户佩戴护具，并建议到空旷的场地开启新手教学。一只脚站在地上，另一只脚放到踏板上（教程里建议先上左脚），听到滴的一声之后，不必担心平衡，另一只脚直接迈上来就好，大部分平衡感 OK 的人都能够从容应对，接下来就是一套原地转圈、前进、后退、拐弯前进、下车的练习。在完成新手教学之前车辆都会有一个较低的限速，而当完成 1 公里骑行之后，车辆会解锁第一阶段的限速；骑行 50 公里之后会解锁第二阶段 18 公里/时的极速状态。从左到右：App 主界面，显示电量和里程；车辆行驶数据；遥控界面；初学者教学想要舒服地行驶，克服最一开始对危险的心理提防是最重要的。如果太过胆怯，平衡车无法感知到足够的身体姿态倾斜，也就无法正常前进或后退。无论是前进时的倾斜，还是停驶时的正姿，只要平衡感 OK，有自信，不紧张，就能轻松应付。用腿去挤压方向杆可以转弯，原地挤压原地转圈。前进的时候如果要转弯，大可以在挤压方向杆的同时，把重心倾到拐弯的方向——如果重心不偏移的话，平衡车拐弯的离心力容易把人甩出去。正常前进中的左转和右转还好，当后退+左右转弯的时候，有驾照的人恐怕都会发现跟开车不是一个方向，正好是反过来的。我因为第一次倒车的时候搞错了方向不小心撞坏了别人家的花盆……后来干脆只原地转弯了。在这里想给这个方向杆提点建议：我本人身高 173，上下身和大小腿都是 1：1，在拐弯的时候感觉方向杆正好顶到膝关节内侧的一块骨头上，而且方向杆顶端的材质不软不硬，顶在骨头上的感觉非常不舒服……我在朋友圈里也找到了有同感的使用者。这根方向杆但凡长一点，顶在膝盖内侧靠近大腿的肌肉，或者短一点，顶在膝盖下方内侧的肌肉上都会更舒服，或许推出可更换的不同尺寸的方向杆可以解决这个问题。当行驶过程中超过极速的时候，平衡车会自动把车身向后倾斜，并伴有连续的滴声，意在提醒用户已经超速。这时只要配合平衡车调整自己的身体姿态，速度会自然减慢下来。Ninebot mini 的姿态控制系统还是令人满意的，保证用户对平衡车的动作完全控制，但又不会太过灵敏。整个身体主动地向前或向后倾斜，有一点度数偏移都可以激活车轮运动；而如果在停驶状态下，身体进行轻微的姿态调整，伸个懒腰，哪怕稍微抬抬腿活动一下，都不会让平衡车产生异动。总的来说，Ninebot mini 九号平衡车非常适合年轻人当做玩具使用，我不想骑着它逛街，亦不会上地铁或公交车，太碍事，但平衡车作为最后一公里神器，肯定是当之无愧的——评测期间我基本上变成了家里的星巴克外卖送餐员，对此深有体会。说到这里，安全的问题必须着重提及。就现阶段来说，在自行车道上驾驶这个玩意是需要考虑危险的。自行车道上在或不在车位上停着的汽车就不说了，顺行或逆行飞驰而过的外卖小哥们对于平衡车这个东西大多是没有概念的——说白了，跟你共用道路的机动或非机动车驾驶者，不知道你能走多快，要往哪个方向拐，再加上看到一个人跟二郎神一样脚踩轮子飘在马路上，注意力容易被你吸引。这就使得平衡车在道路上行驶的安全隐患成倍地增加……那怎么办，上人行道吗？人行道上的地砖经常是年久失修，坑坑洼洼，还会遇到各种障碍，而平衡车的说明书里专门提到不建议在坑洼道路上行驶。说到障碍，经过我亲测一般马路上曲线形的减速带还是可以过的，但如果是梯形的，非常容易因为入坡的速度太快导致失去平衡摔下来。
综上所述，我觉得 Ninebot mini 九号平衡车很适合在最后一公里的场景下代步使用，当做礼物送给年轻人也非常合适，科技感十足，吸睛度很高。然而，安全仍然最需要注意的问题——不是说产品安全不合格，而是使用场景太危险。那些身处大型园区的人很适合使用平衡车，最好是道路宽阔、车寡人稀的地方，比如工厂厂区、互联网公司、高新产业园区，或者有校园的高等院校。最近在 YouTube 上看到一帮人踩着从亚马逊上买的“扭扭车”，用孩之宝的 Nerf 系列软弹枪玩科技版“骑马打仗”，甚是有趣……不过前两天亚马逊刚刚下架了所有的扭扭车，原因是发生了电池爆炸的事故，而那些扭扭车的生产厂家通常都来自中国南方。跟曾经生产皮包甚至是旅游鞋的山寨厂相比，至少 Ninebot 以及背后的小米，更值得信赖……有没有一起玩的？
本文来源：PingWest品玩
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