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综合市区郊区高速其他分区空调真有用吗?五款热门中型车空调实测
继小型车和紧凑型车之后，网易汽车产品研究室的研究员再次顶着烈日出发，执着的将空调实验进行到底。这一回选择的对象轮到中型车了，分别为标致508、天籁、新帕萨特、雅阁和蒙迪欧致胜。
测试车型： 2.5AT
特征：最低温度和夸张的温差鲜有敌手
天籁虽然已经服役多年，不过丝毫没有显示出疲态，一副老气横秋的姿态依然是中型车市场里的抢手货。天籁的舒适性和人性化配置一直被人津津乐道，那么其在空调表现方面又有哪些过人之处呢？
(参考成交价)
尽管测试用的天籁配备了浅色内饰，不过暴晒之后车内的一些部件仍然达到了60℃以上。在吹了5分钟的空调之后，左中右三个出风口的温度已经降到了5℃/3℃/4℃，比之前的低了许多，并且天籁的起始温度也要比508高些。
温度下降的趋势并没有减缓，在15分钟之后，天籁前排的三个出风口的温度竟然都达到了0℃以下，这让我们充分领略到了天籁强劲的制冷效果。而后排方面出风口的温度最终降到了5℃，可以看出后排的极限低温并没有前排那样夸张，不过效率还是很高的。
分区形式：双区自动恒温空调，后排不能调节温度
分区测试：左右温差达到惊人的59℃
天籁前排的分区空调到底有多给力大家看看这几张图就应该完全明了了，当左侧温度调到最低，右侧温度调到最高之后，只需几分钟，便产生了11℃/11℃/61℃/70℃的巨大温差，以至于我们测量了数次才坚定的认可了这一结果。可以说，天籁的空调性能是相当令人满意的，无论是极限低温还是真正的分区都表现的相当出色，因此其能在15分钟之内将车内温度降至22℃就显得很正常了。
相比超级给力的前排空调，天籁的后排乘客只能靠一组简单的出风口享受凉意了。当两侧都调为最低温度时，后排出风口在15分钟之后达到了5℃，效果理想。不过当两侧分别调至最低和最高时，后排的两个出风口则保持在18℃左右，并没有明显的温差。我们推断，由于两个出风口共同安放在中央扶手处，因此前排两侧的空调管路仅需汇聚成一条管路引入后排即可，所以冷热两股风交汇形成了相对折中的温度。
测试车型：上海全新帕萨特
特征：延续了大众系风量大制冷快的传统
(参考成交价)
要说这5款车中“腕儿”最大的就要数全新帕萨特了，基于中国市场打造的新一代帕萨特车型在外观和配置上都完成了与国际接轨，之前POLO和高尔夫的出色表现让我们对于新一代帕萨特也十分看好。
开空调前的帕萨特车内温度已经达到50℃，中控面板更是达到了55℃以上。在打开空调之后，大量的冷风被迅速的从出风口吹出来，经过5分钟后，前排三处出风口的温度就降到了8℃/4℃/4℃，虽然不及天籁那样夸张，但也已经超过了标致508的降温速度。并且在15分钟之后，同样有两个出风口已经达到了零下的水平。
分区形式：三区自动恒温空调，后排可单独调节温度
分区测试：前排温差40℃，后排第三区空调也可单独调节
新帕萨特空调的双区相应速度很快，能在很短的时间内体现出“冷暖差异”。将空调两边调到最低和最高后，新帕萨特的效果是左侧为13℃/27℃，右侧为49℃/53℃,两侧的温差还是很大的，不过左区的中央出风口温度还是有些略高。
后排方面，新帕萨特单独配备了第三区空调系统，因此后排乘客可以不受前排的影响，自由调节温度。虽然没有像508那样支持左右两侧调节，不过实用性方面也已经是不错的了。
(本文来源：网易汽车
作者：闫恭亮)
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网易公司版权所有日产西玛空调右边不出风_百度知道
日产西玛空调右边不出风
有可能是出风口关闭了也或是有东西堵住了出风口
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其他6条回答
问汽车大师，祝您用车愉快【汽车问题。希望可以帮到你，一般是管道柱塞或者是出风口脱落造成的 建议到维修厂检查一下，出风口不出风你好，10分钟解决。4S店专业技师
1、同样制冷量的机器，不会有人能够感觉出来的出风口温度的差异，除非制冷剂缺失，而制冷系统处于压力状态，如果有系统泄漏，制冷剂会完全挥发光，机器就一点都不制冷。因此只要机器能够制冷，就不应该是制冷剂缺失。感觉的差别可能是机器工作的时间不同，因而房间内基础温度不同。2、空调的内机与外界是不通的，只是循环室内空气而已，因此房间内空气清新程度完全与空调无关。
右边出风口关闭了
此车位双温空调检查下你设定的两侧的温度各是多少？
您好，可能是出风模式没有选择好
这应该是管道堵塞了。
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& 西玛 2.5L XE 精英版
西玛 2016款
国产 西玛 2.5L XE 精英版&&
西玛与天籁同属一个平台，均定位中型车。不同的是，天籁的设计风格偏向沉稳商务，而西玛则是前卫运动，满足追求时尚个性的年轻人。在造型上，它融入了日产最新的设计理念，采用了V-MOTION中央格栅、扁平的座舱、悬浮式车顶等设计元素。西玛的内饰延续了海外版日产MAXIMA车型的设计风格，中控台总体偏向驾驶员一侧。它的细节处理比较细腻，为了提升视觉效果，加入了缝线装饰作为点缀；中控台中央过道两侧的顶端采用质地柔软的皮质材料包裹，四个车门内衬经常接触到的地方都由真皮及欧缔兰（Alcantara）材料覆盖表面。配置是西玛的一大亮点，它的仪表盘配备了7英寸彩色屏幕，可以显示娱乐系统、导航系统、行车电脑、安全系统等信息。另外，日产i-CONNECT系统、语音识别系统、11个扬声器的BOSE音响、方向盘4向电动调节、前排空调座椅等也是亮点配置。西玛配备了日产最先进的主动安全系统—i-SAFFTY智能防碰撞安全系统，它包含了EB预碰撞智能刹车辅助系统、EAPM油门误踩智能纠正系统、MOD移动物体+行人探测预警系统、BSW盲区预警系统、LDW车道偏离预警系统、CTA倒车车侧警示系统、DAA驾驶员疲劳提醒系统以及AVM全景影像系统。动力方面，日产西玛搭载2.5L自然吸气发动机，最大输出功率186马力，峰值扭矩为234牛·米，匹配可模拟7速的CVT无级变速箱。悬架方面，它采用前麦弗逊独立悬架以及后梯形控制臂独立悬架的组合。
国产 西玛 2.5L XE 精英版-参数
&车型名称：
西玛 2.5L XE 精英版
&生产状况：
&指导报价：
&推出年份：
&最高车速：
&0-100加速时间：
&100-0制动距离：
&百公里经济油耗：
&车型代码：
&长度X宽度X高度：
&车重(Kg)：
&轴距(mm)：
&前轮距(mm)：
&后轮距(mm)：
&最小离地间隙(mm)：
&车身结构：
&车门数(个)：
&座位数(个)：
&油箱容积(L)：
&行李箱容积(L)：
&排量(cc)：
&排量(L)：
&工作方式：
&气缸排列型式：
&气缸数(个)：
&每缸气门数(个)：
&气门结构：
&马力(Ps)：
&最大功率(kW)：
&最大功率转速(rpm)：
&最大扭矩(N·m)：
&最大扭矩转速(rpm)：
&发动机特有技术：
C-VTC连续可变气门正时
&燃油标号：
&93号(京92号)
&供油方式：
&缸体材料：
&缸盖材料：
&环保标准：
&CVT无级变速(模拟7挡)
&挡位个数：
&变速箱类型：
&无级变速(CVT)
&驱动方式：
&前悬挂类型：
&麦弗逊式独立悬架
&后悬挂类型：
&梯形控制臂连杆式独立悬架
&助力类型：
&电子液压助力
&前制动器类型：
&后制动器类型：
&前轮胎规格：
&245/45 R18
&后轮胎规格：
&245/45 R18
&驾驶座气囊
&副驾驶气囊
&前头部气囊/帘
&后头部气囊/帘
&前排侧气囊
&车内中控锁
&无钥匙启动系统
&无钥匙进入系统
&胎压监测装置
&安全带未系提示
&ISO FIX儿童座椅接口&&&
&ABS防抱死
&制动力分配(EBD)
&牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC)
&刹车辅助(EBA/BAS/BA)
&车身稳定控制(ESP/DSC/VSC)&上坡辅助&&
&铝合金轮毂
&真皮方向盘
&方向盘上下调节
&方向盘前后调节
&多功能方向盘
&多功能显示屏
&定速巡航&&&
&座椅高低调节
&腰部支撑调节
&前排座椅电动调节
&前座中央扶手&后坐中央扶手&后排杯架&
多媒体配置
&GPS导航系统
&中控台液晶屏
&支持MP3、WMA&单碟CD&8以上扬声器&
&大灯高度可调
&日间行车灯
玻璃后视镜
&前电动车窗
&后电动车窗
&防夹手功能
&电动后视镜
&后视镜加热
&后视镜电动折叠
&后视镜防眩目
&遮阳板化妆镜
&感应雨刷&隔热玻璃&&
&后座出风口
&温度分区控制
&车内空气调节
高科技配置
&车道偏离预警系统&主动刹车/主动安全系统&&
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