印尼官员谈客机失联细节：飞行员申请拉高遭拒
来源：综合
作者：华商报
　　29日，从印度尼西亚飞往新加坡的亚航QZ8501航班客机失联进入第二天。印尼、马来西亚、新加坡、澳大利亚四国当天出动约30艘船只、15架飞机参与搜寻，但截至记者发稿时，仍没有任何重大发现。
　　印尼官员：失联客机恐坠入海底
　　28日早晨，亚航QZ8501航班一架空客A320客机从印尼泗水飞往新加坡途中失联，机上162人至今下落不明。
　　29日晨6时，搜寻行动经数小时暂停后重新启动。搜寻集中在勿里洞岛东部和北部海域，印尼国家搜救机构主管索埃里斯托说：“基于我们的坐标参数，我们认为它（失联客机）在海里，所以眼下我们认为它坠入海底。”
　　印尼国家搜救中心负责人苏利斯提约表示，如果这一猜测属实，印尼将同其他拥有相关设备的国家合作打捞客机，印尼自身不具备这样的能力。他还表示，洋流也可能会改变客机的位置。
　　印尼空军人员发现油污带
　　印尼国家搜救中心官员苏托诺29日上午告诉记者，主导搜寻工作的印尼相关部门已将勿里洞岛东部和北部海域划出7片搜救区域，其中印尼承担3片，马来西亚、新加坡分别承担两片。为确保搜救工作顺利开展，印尼方面还动员当地渔民积极参与搜寻。
　　29日天气条件良好，印尼、马来西亚、新加坡、澳大利亚四国当天出动约30艘船只、15架飞机分别展开海面和空中搜寻。当天下午，印尼空军发言人表示，空军搜寻人员在责任区域海面发现油污带，但无法确认该油污带来自失联客机或其他飞机、船只。澳大利亚皇家空军也表示，搜寻人员在亚航客机失联地点西北约1120公里处海域发现可疑物体。但后经证实，这些物体与失联客机无关。
　　据悉，飞机黑匣子的电力能支持信标工作的时间在30天左右，信号只有距水面1英里（约合1.61公里）的高度内才能收到，只能被飞机或舰船接收到。
　　飞行员申请拉高遭拒 有另一客机在上空飞行
　　印尼交通部官员佐科?穆尔亚特莫佐29日披露失联客机飞行员与塔台联络的一些细节。
　　穆尔亚特莫佐向媒体透露，飞行员曾向塔台请求改变航线以躲避云层，但空管人员只允许客机向左偏转，拒绝了其将飞行高度从3.2万英尺（9750米）拉升至3.8万英尺（11500米）的请求，理由是当时刚好有另一架客机在那一高度飞行。
　　印度尼西亚总统佐科?维多多29日傍晚就客机失联事件召开新闻发布会，向失联客机乘客家属致以深切的慰问，“希望能够早日找到飞机”，同时要求相关机构全力开展搜寻和调查工作。
　　中国政府决定派舰机参与搜救
　　中国外交部发言人华春莹在29日举行的例行记者会上说，中国政府已经向印尼方面表示，愿紧急派飞机和船只参与亚航失联客机搜救。
　　昨晚，记者从国防部新闻事务局获悉，经与印度尼西亚政府协商一致，中国政府决定派遣飞机和舰船参与亚航失联客机搜救行动。目前，海军1艘正在南海执行例行巡逻任务的护卫舰已向客机失联海域方向机动，空军飞机也已展开相关准备工作，正在与有关国家协调航线。
　　&&焦点
　　亚航客机失联两大疑点
　　1.大幅拉升飞行高度不寻常美国航空专家基思?麦基说，恶劣天气很可能是导致客机失联的罪魁祸首，但在他看来，飞行员试图拉升飞行高度的举动显得不同寻常。“飞行员或许会因遭遇湍流而改变飞行高度，但通常会选择小幅的、渐进式的改变，做这么大的高度调整在我看来不同寻常。”
　　2.客机安全检查不到位？印尼航空专家汉娜?西玛图旁认为，客机起飞前安全检查并不到位。针对一些媒体质疑亚航客机起飞前是否存在相关安全检查缺位情况，印尼总统佐科要求印尼航空安全委员会尽快找出飞机失联的原因，要求交通部彻查飞机起飞前的检查程序是否符合国际民航组织的规定。
　　&&乘客
　　机上一乘客有香港居民身份
　　香港特区政府入境事务处29日确认，失联的亚航客机上有一名乘客持有外国护照同时拥有香港居民身份。据报道，该乘客叫蔡志文，48岁。蔡志文的女儿也在失联航班上，她是新加坡籍。幸运的是他的妻子和儿子搭乘的是更早的航班。
　　&&幕后
　　印尼一家十口错过失联航班
　　印尼一个家庭的十口人打算前往新加坡度假，赶到机场后却发现错过了航班，但幸运的是，他们错过的是失联的亚航QZ8501航班。
　　36岁的赫里斯蒂亚纳瓦蒂说，她和弟弟带着母亲以及孩子，共6个大人4个小孩，原本计划乘28日上午7时30分的亚航航班从印尼泗水赴新加坡过新年，当天到达机场后才知道，亚航将他们的机票变更到更早的QZ8501航班。“航空公司向我们发邮件，12月15日和16日给我们打电话，但我们错过了电话，”赫里斯蒂亚纳瓦蒂说，“所以当我们到机场办理7时30分航班的乘机手续时，我们被告知我们被改到5时30分的航班，我们来晚了。”赫里斯蒂亚纳瓦蒂一家十分生气，但只能更改行程，就在这时，他们得知本应搭乘的航班出事了。“我听到这一消息时惊呆了，随即哭出来。”赫里斯蒂亚纳瓦蒂说。她希望能找到机上乘客，“人人平安无事”。
　　机长女儿发微博“爸爸，回来吧，我需要你”
　　昨日，失联客机上的部分机组人员信息也被披露。
　　据媒体报道，失联客机机长Iriyanto，印尼人；副驾驶名叫Remi Emmanuel Plesel，法国人，累积飞行时间为2275小时。据悉，Iriyanto已经结婚，有两个上学的孩子，妻子没有工作。事发后，Iriyanto的大女儿发了一条微博，“爸爸，回来吧，我需要你。带我的爸爸回来，爸爸必须被找到，爸爸必须回家。”
　　机上的一名空姐叫妮萨，“妮萨日出生，她是一个好女孩，活泼有趣，心地善良，每个人都喜欢她。”飞机失联后，妮萨的好友说。
　　据新华社、《南方都市报》
　　廉价航班是啥
　　廉价航空，又称低成本航空 指通过取消一些传统的航空乘客服务，将营运成本控制得比一般航空公司低，从而可以长期大量提供便宜机票的航空公司
　　廉价航空历史
　　上世纪90年代初，廉价航空的概念最早在美国出现
　　目前全球约有170多家廉价航空公司，全球市场份额超过26%
　　亚洲地区首家和最大的低成本航空公司 亚洲航空（总部在马来西亚）
　　民航业“廉价航空公司”经营模式的鼻祖 西南航空（总部在美国）
　　欧洲最大的低成本航空公司 瑞安航空（总部在爱尔兰）
　　我国的低成本航空公司春秋航空（总部在中国）
　　廉价航空票价为何便宜？成本低
　　1.机队单一化，一般都选用空客A320等成熟机型（好处：购机享受折扣，飞行员培训时间缩短，方便保养和调度）
　　2.使用城市周边的小型机场，以降低机场使用费
　　3.购票基本通过网上进行，公司可以不必开设购票点
　　4.机组人员薪水相对较低，一些人员以约聘（契约）方式雇用，以降低人力资源成本
　　5.减少飞机停留时间，加快班次（在欧美廉价航空公司，一架飞机每天的使用次数达到8次）
　　廉价航空安全吗？
　　安全？
　　不完全统计年发生67起商业航班重大空难。
　　其中，廉价航空公司在最近五年中只发生过2起空难。
　　廉航虽然票价低廉，但在安全上需严格遵守相关的航空运营标准，否则将面临停运的命运，从以往数据来看，没有证据显示廉价航空的事故发生率高于传统航空公司
　　亚洲航空公司
　　2009年至2014年，连续六年被评为“世界最佳低成本航空公司”
　　美国西南航空公司（最老牌的廉价航空公司）
　　拥有600多架飞机，已连续两年成为美国国内旅客运输量最大的航空公司，《国际航空》杂志列为世界最安全前十名的航空公司之一
　　廉价航空安全吗？
　　又是失联，又是马来西亚的航空公司，亚航QZ8501航班失联引发人们对廉价航空安全性的担忧。廉价航空的服务和安全有没有保障？华商报记者采访了相关专家和业内人士。
　　西安人赴东南亚多乘坐亚航 价格比国内航班便宜
　　据华商报记者了解，目前亚航在西安有两条航线，分别直飞曼谷和吉隆坡。2012年11月，亚航开通西安至泰国曼谷的定点直飞航线，每天一班，采用全新的空客A320型飞机。今年7月，亚航开通西安至马来西亚吉隆坡的定点直飞航线，每周四班，使用空客A330型飞行，飞行时间约5小时。华商报记者昨日在亚航网站上看到，12月31日，西安直飞曼谷的亚航机票是1369元。而东方航空的票价为2720元，海南航空为2540元，且都要中途转机。
　　因为价格便宜，亚航是西安人前往东南亚经常乘坐的航空，特别是报团旅行的游客。29日下午，西安光大国际旅行社的王女士告诉华商报记者，西安游客多是到印尼巴厘岛旅行，但西安没有直达印尼的航班，因此旅行团多是在吉隆坡转机。她说：“目前，已报团到巴厘岛旅行的游客中，还没有因飞机失联而取消行程的。”
　　正在巴厘岛旅行的西安市民杨先生告诉华商报记者：“看到新闻后，吓了一身冷汗。我就是坐亚航飞机到巴厘岛的，想想要回去还要乘坐亚航的飞机就忐忑，但应该没那么倒霉吧！”
　　落地后再次准备仅25分钟 正常航班准备40分钟
　　亚航QZ8501失联后，引发很多对廉价航空的质疑。廉价航空是不是就不安全？
　　29日下午，北京市法学会航空法学研究会常务副会长张起淮接受华商报记者采访时说：“对廉价航空而言，成本廉价不应该安全廉价、服务廉价，尤其是飞行的服务质量保证上不应该廉价。但是，不能忽略它在成本廉价和安全廉价上的矛盾。比如，正常的航班落地后的再次准备是40分钟，但亚航等廉价航空只有25分钟，省去在地面加油、加水、检修等过去的15分钟。此外，在节约成本时，会对飞行安全程序保障上有缩水的地方，这种缩水应引起重视。比如，廉价航空在飞机座位的设置上空间比较小，空间大的话便于逃生、应急和消防，座位多了显然也是有隐患的。我们虽然提倡多层次的飞行档次，但也应警醒或警惕廉价航空对安全和飞行保障程序的隐患。但目前没有证据表明，廉价航空公司安全系数必然偏低，其事故率并不高，亚航也是首次出现飞机失联，证明其安全隐患并不大。因此，机票价格低的廉价航空并不是就不安全，但确实存在安全隐患。”
　　飞机起降次数多 每天要飞16个小时
　　廉价航空是如何来降低成本的呢？张起淮表示，首先，廉价航空经常利用夜间飞机空闲时间安排飞行，也就是所谓的红眼航班，深夜或清晨起飞，飞机上多是旅行团。这种情况下，飞行员会在疲劳状态下驾驶。虽然有时差可以倒，但是人体的生物钟是紊乱的，起早贪黑让飞行员都心力交瘁。这种情况下，夜航比白天的航班的安全系数要小得多，因此建议少乘红眼航班。
　　第二，尽量减少飞机停留时间，增加起降次数以多开班次载更多旅客，并节省机场停靠费。有个常识，如果飞机的利用率每天低于12个小时，这个航空公司就会亏本，因此利用率比较高的飞机每天要飞16个小时，减低成本来获取利润。飞机的利用率越高，肯定会危及航空安全。
　　第三，降低购买飞机成本。采购飞机的机种比较单一，这次失联的空客A320就是比较受廉价航空欢迎的机型。
　　第四，压缩飞机上的服务成本，比如不提供免费饮料和餐食。增加收费项目，比如，优先选位、行李托运、租用毛毯等传统公司的基本服务都改为付费项目，有的甚至不提供误机退费服务。
　　事故不断 与马航空业监管漏洞有关
　　今年以来，马来西亚本土的航空公司事故不断，马航MH370从吉隆坡飞往北京途中失联，马航MH17坠毁于乌俄边境；如今马来西亚亚航印尼子公司的QZ8501再次失联。频频变故之后，对曾在全球市场崭露头角的马来西亚航空业可谓是重挫。
　　马来西亚航空业发展如何？为何事故不断？张起淮表示：“2008年金融危机后，经济受创的马来西亚政府对民航业非常重视，航空业成其经济转型的支撑产业，再加上航空业会带动旅游业的发展，政府出台了多项政策予以支持。过去几年间，马来西亚航空业强势增长，马来西亚现在位居全球第18大民用航空市场。我们不能笼统地指责马来西亚的航空业，马航MH370失联原因至今不明，MH170则跟乌克兰危机有关，亚航失联事件90%是因为天气因素，接二连三的事故确实让人唏嘘不已。但我们还是可以从这几起事故中看到马来西亚在航空安全方面存在安全监管漏洞，马来西亚航空业需要在安全管理方面投入更多资源。”
　　对于航空业安全监管，国际上有没有一个统一的标准？张起淮表示，国际民航组织对飞行安全，对各国的民航局和航空公司的运营有些原则上的要求。但是，国际民航组织对各国的航空飞行要求并没有统一的标准，每个国家会自行制定航空业安全监管标准。
　　华商报记者 袁金会
(责任编辑：un649)
原标题：飞行员申请拉高遭拒绝
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客服邮箱：　　未来从广州去印尼旅游或将实现在飞机上办签证，只要带上护照和机票，就是一场说走就走的旅行。昨（14）日，印尼旅游和创意经济部部长冯慧兰召开记者会，宣布印尼对中国市场的策略，会上广东中旅、广之旅与印尼最大旅游企业Pan-orama Oriental签署了合作意向书。
　　目前，中国已成为印尼、新加坡和马来西亚的第四大旅游市场，巴厘岛是中国游客选择的第三大旅游目的地，仅次于济州岛和普吉岛。去年有约100万中国游客到印尼旅游，其中广东游客占了半数。
　　冯慧兰说，目前印尼航空公司每天都有从广州和上海直飞雅加达的航班，中国南航每天都有从广州直飞雅加达的航班。未来印尼鹰航航空也将开通广州直飞雅加达航班，该航班开通后，广州出发的游客只要携带护照、机票，并在飞机上填写一张由印尼移民局提供的表格就可办理落地签。目前这一便利措施在上海已开始实施，北京和广州正在大力推动中。（，
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相关评论 　 []　[ ]
18:48:42.0
&印尼是落地签。落地签还是要签证费的，也要填表/照片等。免签是无需签证费用
17:37:04.0
严禁发布违者法办！新加坡民航局：飞机失联时位于印尼飞行信息区- Micro Reading
新加坡民航局：飞机失联时位于印尼飞行信息区
&&来源：&&作者：
[提要]&&据@新华视点微博消息，新加坡民航局28日说，当天失联的QZ8501在失去联系时位于印尼管辖的飞行信息区。地点在新加坡飞行信息区和印尼飞行信息区交界处东南200多海里处。（约370多公里）
　　　人民网北京12月28日电 据@新华视点微博消息，民航局28日说，当天失联的QZ8501在失去联系时位于印尼管辖的飞行信息区。地点在新加坡飞行信息区和印尼飞行信息区交界处东南200多海里处。（约370多公里）
编辑：小微
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印尼交通部长：飞机目前已不可能继续飞行（1）
　　核心提示：印尼代理总司长在新闻发布会上称，航班携带约4个半小时的燃油，根据测算已不可能继续飞行。　　中新网12月28日电&据亚航消息，28日，亚航尼西亚公司就QZ8501航班失联事件发布声明，确认航班失联，根据该声明，机上共载有162人。另外，声明公布了机组人员信息，称机长飞行时间为6100小时。　　声明称，自印尼泗水飞往的QX8501航班，于当地时间5时35分从泗水朱安达国际机场起飞，于7时24分与空中交通管制失去联系。　　这架飞机的型号为空客A320-200，注册号为PK-AXC。机上有2名飞行员，4名乘务员和一名工程师。其中，机长飞行时间为6100小时，副驾驶则为2275小时。　　机上共有155名乘客，其中包括138名成人，16名儿童和1名婴儿。　　在全部乘客和机组人员中，有157名印度尼西亚人，3名人，1名人，1名新加坡人。　　目前，印尼民航管理局(CAA)正在指导进行搜索与营救。亚航将与印尼进行充分合作，并协助所有方式的调查。　　该航班在计划航线上飞行，此前因天气原因要求改变航线，其与管控中心失去联系时，仍在印尼空中交通管制(ATC)中。　　亚航在声明中称，已经为机上人员的家人或者朋友设立了紧急呼叫中心，号码为+。亚航称将尽快公布进一步信息，更新的信息也将公布在亚航网站上。　　延伸阅读亚航：失联客机因为天气恶劣要求改道　　参考消息网12月28日报道　　新加坡《联合早报》12月28日报道称，失联的亚洲航空客机QZ8501要求改变航道，是因为原定航线上的天气恶劣。同时，机师有超过6000个飞行小时的经验。　　亚航通过社交媒体脸谱（Facebook）表示，今早失联的QZ8501机师，有6100个小时的飞行经验。副机长一共有2275个小时的飞行经验。　　飞机失踪前有遵循所提交的飞行航线来飞行。它要求改变航道时，是因为天气恶劣。它是在印尼航空交通控制管辖范围内小时的。　　飞机最后一次是在今年11月16日进行维修。　　公司表示，机上有155个乘客。他们当中，有138个成人、16个孩子、一个婴儿。机上也有两名机师和五个舱务人员。　　印度尼西亚的民航局将主导搜救工作。　　延伸阅读韩国政府确认失联亚航客机上共有3名韩国人　　12月28日电&据外媒28日报道，亚洲航空公司一架从印度尼西亚飞往新加坡的客机失联。失联客机航班号为QZ8501。图为亚航A320机型资料图。　　中新网12月28日电&据韩联社28日报道，韩国政府确认失联的亚航客机上共有3名韩国人。　　此前，亚航公司公布了失联的QZ8501航班完整旅客名单，根据此名单，机上共有155名乘客。另外，机上还有7名机组人员，飞机共载162人。　　名单显示，预定此次航班座位的共有177名乘客，实际登机155名乘客。在登机的乘客中，有1名婴儿，16名儿童，68名女性以及70名男性。另外，飞机上还有2名飞行员以及5名空服人员。　　印尼交通部消息称，在这155人中，包括一名新加坡人、一名人、一名马来西亚人、三名韩国人和149名印尼人。　　印尼交通部官员称，客机在失联前曾要求沿一条“不寻常航线”飞行。据央视报道，有网友拍摄到卫星云图显示，亚航客机失联地点附近当时有雷暴天气。
（责任编辑：HN666）
12/28 14:3812/28 14:0412/28 13:4512/28 12:3412/28 12:2012/28 12:1112/28 12:0512/28 11:57
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　　澳洲联邦警方在3月间的一份行动情报报告说，这两个机师是在社交网站面簿的留言中，流露出有支持恐怖组织“伊斯兰国”的思想倾向。他们“可能”分别受雇于亚洲航空与Premiair。不过，这两家航空公司都表示，两人已不在公司任职。
　　（悉尼综合电）据媒体报道，澳大利亚情报单位曾发现印度尼西亚的两个民航机机师有支持恐怖组织“伊斯兰国”的倾向，对航空安全构成威胁。
　　美国新闻网站“拦截”（The Intercept）报道，澳大利亚联邦警察部队3月间的一份行动情报报告说，这两个机师“可能”分别受雇于亚洲航空（AirAsia）与Premiair。两人在社交网站面簿上的留言揭露了他们的思想倾向。
　　该网站的报道说，两名机师的网页留言显示他们支持恐怖组织伊斯兰国。“两个户头的内容评估显示，这两个人很可能正受极端思想的影响，至少通过互联网受影响。这可能会带来安全威胁。”
　　这份题为“确认印尼机师可能受极端思想摆布”的报告日期为今年3月18日。澳大利亚警察部队近日在答复法新社的询问时，拒绝就此报告的真伪置评，只说：“澳大利亚联邦警察部队不会针对情报置评。”
　　针对上述报道，印尼政府说，它尚在收集有关信息。印尼政治、法律与安全事务统筹部长特佐昨天对记者说：“我还没有得到任何信息。我会同国家情报机构、警察部队和国家反恐机构商议。”
　　印尼外交部发言人阿曼纳塔说：“我们从报章得知有这份报告，我们已要求安全部门提供更多信息。”
　　亚航的印尼子公司发言人说，报告中提到的亚航机师，已不在亚航任职。
　　Premiair这家总部在雅加达的综合航空服务公司则说，汤米已经在今年6月1日离职。
　　据《悉尼先驱晨报》报道，上述曾在亚洲航空任职的飞行员名叫里德旺（Ridwan Agustin），他的妻子是亚航前空服员。报告指出，里德旺目前住在伊国组织在叙利亚东部的拉卡（al-Raqqa）的大本营。
　　里德旺近来在网络上经常与那些前往叙述亚或伊拉克参与战斗的印尼战士保持友善互动，也经常造访那些力挺伊国组织的网页。这些网页有的刊登着伊国分子将人斩首的画面。
　　曾在Premiair任职的飞行员是汤米（Tommy Abu Alfatih），他在网页上的留言，表露出他对警方取缔伊国组织支持者的不满。
一机师曾飞香港与新加坡航线
　　上述报告指出，里德旺于2010年在航空学院毕业后，驾驶国际航班的飞机，包括往来香港与新加坡的航线。自去年9月开始，其面簿网页就出现支持伊国组织的内容。
　　大概从那时候开始，他同曾为空军飞行员，目前在Premiair任职的汤米开始有信息交流，后者支持他所发的关于伊国组织的内容。汤米曾经飞往澳大利亚、欧洲、中东与美国。
　　报告指出：“两人显然受亲伊国组织的分子影响，包括受印尼激进网站以及一名可能已到叙利亚或伊拉克的印尼恐怖分子影响。”
　　“拦截”的报道说，这份报告已递交土耳其、约旦、英国、美国以及欧洲刑警组织。（，
延伸阅读：
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