网上买二手车靠谱吗？
来源：广州日报大洋网
　　通过App，你就能看到二手车检测情况，对于买家来说，十分方便。
　　国内二手车标准仍滞后。
　　资本“开砸”瞄准二手车电商
　　二手车电商市场火得一塌糊涂？进入2015年，二手车电商市场格外热闹，人人车、优信、好车无忧、车猫、车置宝等多家先后获得巨额融资，写字楼、电梯间、地铁的广告位也快速地被二手车平台广告所占据，国内某二手车平台更是以每秒50万元的天价买下《中国好声音4》巅峰之夜的60秒广告，创造中国电视史上最贵单支广告纪录。业界认为，二手车电商即将成为下一个巨头升起的“飓风口”，然而，当下互联网+行业，这个号称在6年后将达万亿元级的市场，只是吸引风投的“噱头”，最终只剩鸡肋，还是能打破目前传统二手线下交易的混乱，成功抢占市场？仍有待观望。
　　资本猛砸二手车电商
　　据悉，今年以来，已有多家二手车平台获得融资。“天天拍车”近日完成了共计7300万美元的融资；“车猫”获12亿元B轮融资，BAT巨头们也火速布局二手车市场：百度战略投资优信二手车，腾讯领投人人车，阿里除了专门成立事业部，还在“车猫网”身上实现了战略布局。
　　如同滴滴、快的等专车平台一样，二手车电商们拿到融资后做的第一件事就是“烧钱”抢市场。据悉，“优信拍”每拍卖出一辆车就不收取任何佣金，并补贴给4S店3000元；58赶集联席CEO杨浩涌日前表示，旗下二手车网站，年底前要覆盖到全国60个城市，未来一年将投入10亿元用于市场扩张。
　　此外，有二手车电商，更与互联网银行推出所谓的“付一半”的二手车购车方案――假如你只有15万元，却看上了一辆价值30万元的二手准新的宝马，支付了15万元并在两年使用期限到了后，你可以选择付完另一半钱；还可以选择加钱换一辆更好的车再开两年。
　　为了与线下二手车市场抢夺市场，电商平台表示，交易平台只收取3%的交易佣金，将传统二手车商赚取约10%利润全部留给买家或卖家，使双方的利益最大化，更号称能实现“车源信息的即时发布”、“在线订车”、“在线支付”、“评估”、“售后”等各种服务。
　　平台自建检测体系
　　“花同样的钱，买二手车就能上个档次，但还是想想而已，就担心没有保障”，白领Judy告诉记者，自己最终还是选择了新车。由于买卖双方信息不对称，国内二手车交易环境一直不理想，二手车消费者在交易过程中往往会遇到“出了问题无人负责”、“互相推诿”的情况，甚至“质量无保障”、“售后无服务”、“投诉无结果”。
　　熟悉二手车市场的老梁告诉记者，买卖二手车是个苦活。“不管你是买家还是卖家，想有个好价钱，或想淘辆好车，往往要跑好多家市场进行比价。相对于新车，二手车基本上一车一况一价，对专业性要求更高，不了解的人很容易被蒙。”
　　据了解，国内二手车电商平台正在解决用户的“痛点”，而推出检测体系和标准也成为各大平台的竞争核心。据优信二手车方面介绍，“目前我们全国的2000多位员工中，有70%都是来自于4S店或保险公司出险机构的检测师，并分为&资深&、&高级&等不同的级别，在线下的二手车渠道对车辆进行全方位的检测。”
　　记者采访了解到，一些二手车电商对车辆的监测项目达387项以上，还可以对用户作出“无重大事故承诺”，还有一些提供了二手车的两年4S店质保，以此来争抢二手车市场。
　　“这些二手车平台是方便了消费者了解情况，不过，要现实真正购买的，更重要的是实际购买中提供保障。”一位业内人士告诉记者。
　　目前仅是“跑马圈地”
　　联拓基金专家表示，“投资者已经预判到中国二手车市场的井喷期是在五年后，现在都在跑马圈地。”
　　赶集网创始人兼CEO杨浩涌认为，二手车C2C最有价值的部分在于手握交易两端用户。“在完成二手车交易后，汽车后服务市场的衔接会精准，运输、保险、延保、金融、过户上牌等全方位的售后服务将会成为主要盈利点。”
　　据“太E车”专家表示，“互联网+”并不是万能的，传统二手车消费信息不对称、质量无保障、售后无服务等问题仍需要有针对性的化解。“无论二手车电商是以何种模式运营，最终要落实到位的是平台的规范与透明，以实在的价格和优质的服务提高用户黏性。”
　　数据显示，2014年国内全年累计交易二手车605.29万辆，同比增长16.33%；交易额3675.65亿元，同比增长26.03%；今年有望突破800万辆，到2020年，中国二手车市场交易量有望达到4000万辆，市值突破1万亿元。目前，国内二手车C2C市场并不成熟，相关标准滞后。
　　据业内人士表示，虽然2013年我国出台了《二手车鉴定评估技术规范》，但这一标准是国家推荐性标准，并未强制执行，因此在消费者买卖二手车的过程中，仍然没有一个实际可用的标准参考，让人清楚地知道“有了这个标志的车就是合格的”，更没有对于二手车质量的评级。
　　此外，由于二手车车况的复杂性，也加大了价格评估的难度。
　　广东省汽车流通协会会长严斐分析认为：对于二手车网上拍卖平台，二手车行业普遍采取观望。“车源和车况是线上交易的硬伤。即便是从消费者处收车，再次转卖依然要依托实体市场。这种模式如果没有引导，很难做大。”不过，她也强调，外在的不利因素都无法阻止网上二手车拍卖平台的崛起。
(责任编辑：黄瑶)
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无法脱离线下实体渠道 二手车电商能活多久？
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（原标题：无法脱离线下实体渠道 二手车电商能活多久？）
广州日报日报道　在全国限购、限行、限迁大背景下艰难维生的行业，过去两年竟一反常态烧钱吆喝，看似比买卖还光鲜靓丽。以平安好车、人人车、瓜子二手车、优信二手车为首的二手车电商，巨资广告铺天盖地，甚至冠名老百姓喜闻乐见的综艺节目。不过，这场“烧钱”的耐力赛才开跑两年，就已有不少家败下阵来。新年伊始，中国平安旗下的二手车电商业务――平安好车在烧完14亿元广告费后，选择了放弃。而那些同样未实现盈利、仍在吆喝营销的二手车电商，又能存活多久？专题文图表/日报记者 邓莉烧钱画饼交易失败大饼画得圆却不好啃无疑，二手车电商的出现，给消费者带来了很多新鲜感，尤其是那些梦寐以求的“公开透明竞价、诚信品质检测、免去中介获得最佳车价”的宣传字眼，无论是对于买二手车还是卖旧车的消费者，都觉得似乎很方便、靠谱，然而实情是怎么样的呢？让我们先来看两个案例：1.去年想换车的80后刘先生为了让自己的旧车卖个好价钱，“尝鲜”通过平安好车电商平台寄售，然而挂了两个月，他最终还是去4S店用“以旧换新”的方式置换了一辆新车。刘先生说，传统二手车车商给他的报价是十万元左右，而电商检测后却只报价7万元，工作人员说这只是参考，挂在他们平台上给全国买家的竞价会更高，一旦低于心理预期可不出售。然而刘先生从本地二手车车商了解到的实情是，所谓的“全国买家”99%都是全国的二手车车商贩子，并非私人买家。二手车商的集体压价导致他的车最终难成交。2.小李通过近年特别火的优XX二手车APP“半价”支付购买了所谓“靠谱”的二手车，商号称所售车辆均经多道严格品质检测、无事故、无泡水。不幸的是，一个月后，该车在维修厂检修查出是一辆有维修记录的“事故车”，他一气之下以欺瞒之过把该二手车电商告上法庭。“地主”弃局砸钱过猛 开启倒闭潮？曾被京东的刘强东炮轰的一家二手车APP，一年竟然只卖出了两辆，B轮估值却达到了2亿美金。这正是二手车电商当前的尴尬。此前放弃二手车电商的不止是“平安好车”一家，2015年关闭的二手车电商平台不下10家，如“麦麦车”、“卡卡二手车”、“估车网”等都是昙花一现。按理来说，以C2B的模式为切入点进军二手车行业的“平安好车”，其背景雄厚，可谓二手车电商行业的“地主”，然而才两年，平安好车就因严重亏损于去年年底关闭门店而“弃局”。二手车电商缘何会扛不住？记者调查发现，脱离市场、缺乏线下经验、虚假宣传等都是二手车电商发展的瓶颈。根据已公布的数据，去年“优信”、“瓜子”、“人人”分别投出了5亿元、3亿元、5000万元的广告费。作为二手车电商“烧钱鼻祖”――“平安好车”在2013年就与“开新帮卖”、“车置宝”开展过广告大战，花费超过14亿元。百度指数显示，虽然线上品牌知名度远超同级对手，但整体交易量级却只维持在几千辆规模。与此同时，“优信”、“瓜子”等也仅有万辆左右的指数。对比实际的交易量来说，这些钱可谓花得毫无动静。在广东省拥有多家二手车行连锁店的老板Ken对记者表示：“钱花得太早。现在的中国二手车市场发展就像一场耐力赛，机会很多，但爆发时机未到。”二手车电商平台目前都是在烧钱，并没有哪个平台敢站出来拍着胸口说已经实现盈利，用户对二手车电商的认知和接受度也很低。已有业内人士断言，2016年是洗牌的一年，二手车电商关门倒闭的消息会陆续出现。分析二手车电商爆三大痛点?电商盈利模式单一不清晰二手车电商的C2C模式前期需要大量的车源，需要极大的广告费，而运营成本和检测费更无法靠低至3%的交易提成来承担。本地一位曾在平安好车做过“买家”的二手车商老陈表示，在该平台参与竞拍车辆成功后，该平台虽没有向卖家收费，却要向“买家”收取2000多元不等的服务费，这也是平台主要利润来源。假设一个城市一个月能通过平台交易200多辆车，40多万元的收入也难维持一个城市所设的三四个网点的设备、员工的日常开支。老陈说，“平安好车现在32个城市网点全部亏损，2年多亏8亿元是可以预料到的，因为盈利模式非常单一。”而主打车贷的优信二手车，虽然有半价购车噱头，但佣金却颇高，同一辆车优信的价格比汽车品牌经销商高出了10%左右，这样的高价要打动二手车买家真不容易。?无法脱离的线下实体渠道二手车电商规模化的道路并不好走，不论是平安好车、瓜子二手车、优信二手车还是人人车，其所依托的依然是传统二手车市场的车源和车商贩子。如平安好车，消费者将爱车摆上平台后，面对的一群“竞价者”依然是传统二手车商贩子；如优信二手车、人人车等，消费者所看到的“二手车车源”也全部来源于传统二手车商贩，第三方检测也基本是商贩自己做；一旦出了纠纷，二手车电商能做的也就是赔钱，或成为调解纠纷的中介。“二手车电商是专业性非常强的领域，需要强大的二手车线下经验，然而现在做二手车电商的，大多数都在二手车市场没有深耕过。”二手车行连锁店老板Ken表示：“只有在传统二手车市场打拼十多年，才知道这个行业的关节在哪，市场需求点在哪。二手车不是新车，摆出来就有消费者买的”。说明白点，当前的二手车电商宣传得再光鲜，其实只是一个交易媒介――没有所谓第三方检测、没有健全的诚信保障体质。?成熟“买家群体”尚待培育中国二手车处于一个“卖方主导”的市场环境，卖家想卖高价，买方想淘到好货，双方需要的时间成本很大，成交转化率很低。省汽车流通行业协会会长严斐接受本报记者采访时曾表示：如日本美国等汽车工业的发达国家，二手车市场也发展成熟，线上交易已成体系，但却是在基于消费者理性买卖二手车的丰富经验上的，相较于中国的现状，日本和美国的模式却不一定能直接套用，而是需要具有中国本土特色的交易模式。受到国内限购、限行等政策影响，中国消费者购买新车的趋势明显，车辆的使用周期也变长。同时二手车在交易流通环节也受到很多的限制，二手车市场基量很大，但爆发有点言之过早。 而广骏二手车市场部负责人、二手车评估师陈士强告诉记者，中国私人二手车“买家”氛围并未形成，阻碍因素有很多，其中最主要有两点：缺乏第三方权威检测为依托的诚信交易环境，其次是很多百姓还在买自己的“首辆车”，传统观念要买“新车”，因此物美价廉的二手车在私车市场还在培育过程中。数据链接去年中国二手车交易量未达千万辆预期继2014年未能进入千万辆时代后，2015年二手车交易量再次与1000万辆的目标失之交臂,总体规模在960万辆左右。根据中国汽车流通协会的调查，目前全国已有95%的地级城市实行限迁。国五标准以上为12个城市，国四标准以上为261个城市，国三标准以上为51个城市，国二标准以上为3个城市。这导致车源丰富的一、二线城市中8年以上老旧二手车无法正常落户，严重制约了二手车的发展。消费提示慎选二手车电商平台消费者面对这些似乎只专注“烧钱”的二手车电商平台，要体验服务时需要注意以下事项：1.勿尽信“官方检测”二手车是“一车一况，一车一价”，目前二手车检测参差不齐且无权威机构。即便是二手车电商，也不一定有自己的检测机构，购买前要看清楚这方面的免责条款和违约赔偿的问题，以防万一，便于追究责任。2.勿网上“盲拍”竞价如果你想通过电商平台竞价一辆便宜二手车，你面对的可能是比你更会算账的二手车贩子，况且网上车源没有亲眼见过，不建议盲拍。最好选择可看实车才竞拍的交易平台。3.要有售后服务和质量保证选择提供售后质保服务的二手车电商平台，虽然这些都基本是“标配”，但也要问清楚质保的时间、售后服务提供的渠道（是不是有资质的维修厂）。4.卖车先“价比三家”不要相信网上卖旧车的价格会更高，想高价处理二手车，要省心省力是不可能的，多问几个渠道：4S店、传统二手车市场、多个电商平台再出手。5.如遇寄售旧车要抵押车证须要小心寄售期间，尽量不要将自己爱车的行驶证、身份证等原件提供给对方，这类证件自己保管才安心。（邓莉）二手车电商井喷，但大多未赚钱就已进入激烈的淘汰赛。
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二手车交易APP开发收藏
　　广州二手车交易APP开发公司紫鲸互联称，根据数据行业人士预计，到2016年我国二手车市场规模可达到1000万辆，而2020年有望达到2000万辆。面对着日益膨胀的二手车交易需求，为二手车商城APP开发提供发展的契机。　　紫鲸互联根据行业发展需求、用户需求等，为用户打造了众多特色功能。如买车：数万条车源信息持续更新，精准筛选便捷找车;卖车：操作简便，免费发车，快速出手在售车辆;估价：车辆精准估价，指导爱车市场价格，买家只需要在估价的页面中添加车辆信息，即可获得最优的成交价格;攻略：二手车攻略文章，让买卖有理有据;车辆管理：实时掌握车辆状态，从容管理等。　　在二手车交易APP制作中，针对人们逐渐向一定移动端转变消费需求，以及获取信息渠道的变化，APP为用户提供了二手车价值评估、买卖等功能，拉近买卖双方的距离，为买家提供真实可靠有保障的车源，为卖家提供准确及时的收车渠道及车辆管理工具的最终目的。同时在二手车市场秩序混乱的社会大背景下，二手车交易APP的出现打破了二手车价值评估、交易难的局面，使得市场变得更加的透明，让用户买卖二手车不再是难题。　　广州紫鲸互联是一家专业的二手车交易APP开发公司,品牌APP外包定制,一流APP定制开发技术,广州APP开发定制服务,APP技术孵化,APP运营推广,手机软件开发公司
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二手车App估值2亿美元 却只卖了两辆车
[摘要]“一家估值达到2亿美元的二手车App，实际只卖掉了两辆车。”近日，国内二手车O2O行业不断传出数据造假消息。2015年二手车交易增速近70%，二手车电商交易总额为592亿元。
CFP供图信息不对称 盈利难 缺权威评估机构在经历一年的火爆之后，国内二手车O2O突然陷入数据造假风波。近日，包括瓜子二手车直卖网、人人车相继被质疑存在数据造假嫌疑，虽然涉及企业否认，但业内表示，多家企业砸下巨额费用之后，并没有获得更多的市场效果，而目前二手车交易多选择在4S店，社会化渠道存在买家、卖家信息不对称，双方由于缺少权威的第三方评估体系，信任度难以很快建立，二手车O2O成交不活跃，仍是“雷声大雨点小”。文/表 广州日报记者段郴群“一家估值达到2亿美元的二手车App，实际只卖掉了两辆车。”近日，国内二手车O2O行业不断传出数据造假消息。据媒体报道，瓜子二手车CEO杨浩涌曾在对外公开平台车辆和交易数据时表示，平台实时在售车源超5万辆、单日UV峰值超过200万、9月单月交易额超4亿元。但业内人士质疑，在“瓜子二手车直卖网”实时搜索全国、全部在线的实时车源，网站显示的可选车实际为2万~3万辆。随后，瓜子二手车发布声明表示，质疑消息中显示的车辆数只是平台上最新一个月的车源信息，并非全部车源。瓜子二手车方面表示，只显示最近一个月的信息，主要目的是为了带给用户良好的浏览体验。与此同时，另外一家二手车电商平台“人人车”也被传出数据存在造假嫌疑，称人人车的实际成交量或不到宣传数量的一半。对此，人人车表示，公司平台的业绩数据公开透明，真实可信，此消息是有同行进行抹黑，并称人人车已保留证据，并将采取法律手段。市场巨大引热钱涌入数据显示，中国私人汽车保有量预计达到1.45亿辆，从2004年起平均增速约为23.1%。私人汽车保有量的稳步上涨意味着购车置换和二手车交易几率提升。数据显示，2015年二手车交易增速近70%，二手车电商交易总额为592亿元。中国汽车流通协会预计，到2020年，中国二手车交易规模将达到2920万辆，新车与二手车交易规模比例将接近1:1。庞大的市场空间迎来了热情的疯狂投入，去年一年，据不完全统计，有17笔热钱投资在二手车电商平台，投资金额超过6亿美元。其中2015年1月，51汽车获软银中国领投3000万美元，2015年2月，车王超市宣布已经完成1亿美元D轮融资，3月，二手车电商企业优信宣布已完成新一轮总计1.7亿美元融资,8月，人人车宣布已经完成8500万美元C轮融资等等。企业斥巨资抢市场据了解，在热钱的追捧下，各大二手车电商平台在2015年纷纷投入巨资。据媒体根据公开信息披露，2015年优信的广告投入高达5亿元人民币；瓜子二手车从去年9月以来投放的市场费用超过2亿元；人人车广告投放规模达到5000万元，据不完全统计，仅这3家二手车电商平台，去年市场费用已达到7.5亿元人民币。但易观智库发布了2015年全年二手车电商行业数据显示，2015年中国二手车电商平台交易规模为101.2万辆，与庞大的我国市场保有量相比仍有巨大空间。二手车电商面临三大难题难题1：盈利难只有交易多，佣金才会多，电商平台才有望盈利，从而吸引更多的投资进入。但有业内人士曾爆料，一家估值2亿美元的二手车App，实际上只卖了两辆车，可见目前国内二手车电商平台仍属于“跑马圈地”阶段，离盈利仍有较大距离。难题2：成交不活跃目前二手车电商平台采取的是个人车主卖给个人买家的C2C模式，买家与卖家在电商平台上的信息不对称，使得买家对车况不了解。同时，相比4S店的品牌效应，二手车电商平台上，卖家也无法与买家快速建立信任感，最后的成交数量则大大低于此前预期。难题3：没有权威评估体系有业内人士表示，目前国内缺少权威的二手车检测评估体系，很多鱼龙混杂的二手车平台让消费者对整个行业缺乏信任。虽然大量热钱进入，目前国内各大二手车电商平台还没有建立起品牌效应。(广州日报)
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