在拥有一台小牛电动之后，我的生活变成了什么样？ | 理想生活实验室
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在拥有一台小牛电动之后，我的生活变成了什么样？
11 月 10 日上午 11:00，正式开始营业，3000 台现货一经上架就火速售罄。而在这之前，小牛已经展开了一次众筹、两次开放购买，累计收获 40000 名牛油（小牛粉丝的昵称），不断打破着自己创下的纪录。回想从第一次在后试骑小牛电动，到 10 月和大家一起陆续拿到首批现货，再到这个小牛终于入驻京东开放购买的时间点，突然觉得也不妨来跟大家分享一下，在过去的一个月里我的生活因为这台车发生了什么变化。从收货那天开始，就成了半个“电动车专家”小牛电动是采用整车配送的，官方也强调送货后会当场帮忙拆装。虽然这一点放到我的收货地成都却没有被贯彻下来，但无意间却让我开始对电动车有了新的认识。毕竟之前买电动车都是师傅们调好了给我，遇到问题也只想着去维修店求助。而这次小牛到手时是这样的：其实收货后的小牛算是个半成品吧，还需要大家自己动手去安装。于是我从小牛里翻出来了以上各种，包括了头盔、左右两只后视镜、挡风板、头盔护目镜、备用钥匙套装、螺丝刀、扳手、电源防尘塞、物品清单、说明书及充电器等等。检查好全部配件后，开始利用小牛提供的扳手安装后视镜，其实过程还是挺轻松的，并没有一开始想象中那么困难。安装好之后也学着小牛给到的教程里，又反方向掰了一下，保证整个后视镜稳固，之后就可以坐上车调整镜面的角度了。接着就开始安装挡风板，这部分需要点技巧，在完成之后每一颗螺丝都不能拧太紧，为了给下一颗留点机动空间。而等到三颗螺丝都装好后，再来慢慢拧紧，但也不能太过猛力，小心挡风板会裂掉，所以只需拧到挡风板稳固且不会被随便掰动的状态就好。在整个收货、安装的过程中，我基本上把小牛前前后后摸了个透，也会不停随手搜索各种相关信息，更深入地了解小牛的整体设计架构、使用要诀，甚至包括可能出现的问题和解决办法等等。比方说当听到后轮在骑行中发出嘶嘶声时，大概就知道是要调一下挡泥板，而不是像从前那样推着车去找维修师了。这种经验可能看起来微不足道，但对我个人而言算是一种新的开始：因为参与了这辆车完整安装、上路的过程，于是不自觉间也有了出问题先自己解决试试看的想法。各种知识越积越多，加上小牛论坛里还有不少高手分享自己的改装教程，看得越多也就慢慢感觉自己也成了半个“电动车专家”。在排队等着充电的车库里，直接拎着电池回家了有过电动车的人应该知道，虽然车小但停车、充电其实都是问题。放在家里占地方，搬上搬下也很麻烦；放在小区车库里，要充电的话又不方便；即便有充电区域，也还得碰运气才有空闲的插座供你使用……退一万步说，把车子丢在公共车库里充电，本身也不太安全。而自从有了小牛，我就开启了令人羡煞的电动车生活：下班后回到拥挤的小区车库里，各位车友都在四处寻觅充电插座给车子加能量，而我是直接“停车、取电池、锁车”一条龙，拎着电池回家充电了。小牛的电池采用的是来自松下、LG 或是三星的原装进口锂电池，号称寿命长达 5 年。我手里这款动力版的电池容量有1560wh，一次充电后能骑上 100KM。最重要的是，这颗大电池重量大概只有 10kg，相当于普通家用桶装水重量的一半，所以拔掉电源线后就可以直接带回家充电，女生也拎得起。再不担心手机没电，也不怕被飞摔出去了……在初初骑着小牛的时候，其实对各种细节设计还没有那么在乎，而是用着用着才真的发觉到奇妙。比方说至少在骑着小牛出门这一个多月里，我几乎没再遇上过手机没电导致误事的状况——因为完全就是骑着一个大型充电宝呀！从上面这张图可以看到，左边一个简单的储物仓可以用来放眼镜、手机之类的小物件，自己记得停车后随手带走就好；中间上端是一个 USB 接口，直接插上去给手机充电是分分钟的事情；中间下端是一个可以拉开的挂钩，平常挂个小包、袋子什么的，基本没问题。鉴于曾有过不小心误触电动车油门把手、直接摔飞出去的经验，小牛的“P 档”设置对我而言显得非常贴心。基本上在遇到需要临时停下来（比如红灯了）的时候，就会摁一下油门把手下方的绿键，当小牛调到 P 档——不管你接下来怎么拧油门，车子都不会动，除非你再摁一下绿键。不过需要留意，小牛身上的 P 档跟平时开车的 P 档不同，不会完全稳定地停下来（毕竟还是两轮啊），所以你要是需要完全稳固的停好车，可以选择踩下相应的脚撑支架，让车子侧停（像自行车那样）或者整个架起来停好都行。虽然 app 还可以再灵光一点，但大 V 的确靠它找到了小牛这年头偷电动车的太多了，撬锁压根是低档次的做法，真资格都是直接开着大车把你家小车扛走。面对如此恶劣的环境，小牛的防盗是这么做的：第一环节跟普通电动车一样，直接拿钥匙锁龙头；第二环节是电子锁，锁定后如果有人恶意碰车，小牛就会亮灯和“尖叫”，你的手机 app 则会推送“异动通知”。这时即便有人拿到钥匙解开龙头锁，也没法启动，因为电子锁已经切断电源了。在视频当中可以看到，电子锁除了锁车还有一个“寻车”模式，比方说有些糊涂蛋就是会忘记自己把车子停在哪里了，夜里黑漆漆又不好找，按下寻车键后小牛会先发亮，过一会还会叫起来。而且我们测试过了，电子锁的遥控范围超长，我常常在地面车库入口按下寻车键，不一会停在入口下方、地下一层的小牛就开始叫了……不过“龙头锁 + 电子锁”其实还算普通电动车的把戏，小牛的第三环防盗靠的是 app。如前面说到，app 会在车子有异动时推送提醒，让你可以在收到提醒的第一时间赶紧去看看。如果真的很不幸，你的小牛被扛走了，还可以利用 app 的定位功能，看看你的车子到底在哪里，然后带着定位去报警和找车。不过说实话，app 当中的异动提示和定位功能在实际中并没有那么灵光，有时我自己碰到锁好的车子，也得过个几分钟才收到通知（要知道跟小偷们作战可得争分夺秒呀）；又或者定位功能有时候也很考验网络状态，否则没法顺畅用起来。偶尔的不灵光一度让我非常怀疑如果车丢了，是不是真的能靠 app 找到？不过在小牛 app 论坛里面见过不少实例，尤其是微博大 V&直播他后，感觉信心又倍增了。除了定位之外，小牛 app 还可以对汽车进行健康扫描，帮你提前发现从供电、显示到动力系统等各个方面有没有隐患，找出故障部分，避免骑行中发生危险。而如果你觉得车子需要维修，在 app 中选择“服务”就能看到就近的合作维修店了。在最近几次小牛 app 进行升级之后，我也能明显感受到整个使用过程变得流畅了许多，在 app 的讨论区里也常常能看到李一男、Token 等小牛家的高管跑去和网友们聊天，了解使用时遇到的问题，然后一个一个的给出解决方案。对于初生的小牛来说，我倒是觉得这种在持续又快速改善问题的做法，让人对整个品牌很放心。在堵车高峰中前进，靠颜值交朋友上下班高峰可以说是不少人每天的噩梦，自己开车的话耗油又不环保，有时堵在路上恨不得弃车而逃；也有人选择搭公车，毕竟是专用道会跑得快些，但事实上真碰上堵塞，几十辆公交车排着队蠕动、上下客的情景也会叫你想哭。这时候最被羡慕的大概就是机动灵活的电动车了，比如像下面这样：当然，不怕堵车是所有电动车、摩托车、自行车的优势，不过小牛还是有它的独到之处。首先是博世电机和刹车系统带来的稳定性，在需要突然启动、刹车也能保持稳定平衡不踉跄；然后是电池续航相当给力，我曾经靠着 18% 的电量从成都市东二环一路到南二环，虽然几乎都是龟速前行了，也的确有些伤电池，但居然没在半路下来推车也是很感人。最后是前脸那颗 LED 大灯，它提供跟汽车一样的行车、近光、远光、超车四种用法，而且本身就炫酷又呆萌，绝对是小牛全身的点睛之笔。不过这些都不如最重要的一点：够高的颜值。跟马路上千篇一律的电动车相比，小牛从线条到设计上都显得相当干净，在车友当中的知名度可以说是相当高，我一度遭遇被几个汉子围攻在一条窄道上，各种询问如何是如何买到小牛、上牌、骑行感如何等等。说颜值这种事情，还是直接上图好了：参考价格：3999 元（都市版）/ 4999 元（动力版）购买渠道：、
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& 小牛电动车召回了，还值得买吗
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大家听说过小牛电动最早是6月1日儿童节时，那天他们发布会，然后就是6月15日的京东众筹，让更多人了解到了小牛电动车，在京东上每天都有相当多的众筹项目上线，小牛电动创造了一个记录是京东有史以来众筹金额最高的项目，7200万元，这个金额接近京东众筹历史总额的10%，排在第二的是魅族的移动电源5500万。从这个角度我们可以看出两点，小牛的关注度增长有多高，魅族可是十多年的老品牌，每年花在雇佣水军上的费用都是普通公司市场部全部费用的几十倍，说这个不犯忌吧，就算是煤油，也知道这个事实吧。第二点就是大家希望不堵车出行的期望有多迫切。
所以这个初建公司刚刚走入大众视野30天，就广为人知了，通常一个品牌会有自high的情况，他们会认为自己已经成名了，比如董明珠的格力手机，产品出来前媒体报道已经蜂拥而至，甚至在5月初上市后报道也很火，董大姐自己也很火，弄个自己头像当开机画面，信誓旦旦说年内销量超5000万部没问题，这是个什么概念，7个月时间5000万部，仅此一个型号的量要接近小米2014年所有型号销售总量，小米2014年是6100万部。但卖了快3个月了，只卖出几万部。你说格力和董大姐之前自high的程度得多高，按量算就是高估了自己1000倍。
小牛这边是不是呢？我感觉基本可以正视自己当前的状态。规则是这样的，众筹结束后30天内发货完毕，众筹是15天，那么6月30号结束，这1万6千名买到车的车友就进入了下一个阶段，殷切的期待，这种感觉就好像小时候等待生日礼物，7月10号等待放暑假那种心态。所以很多人就在心里预估，把发货过程尽量提前，比如7月1日开始发第一批货，然后细水长流到7月30日发货完毕，大家先后顺序按订单支付的先后排队。
直到7月10号，仍然没人收到货，论坛里的气氛就从殷切期待转到由爱生恨了。我身边就有这么一哥们，大家可能都认识，大一哥，梁志一，他从前是很反感我这类骑电动车的人，也讨论电动车，认为不安全不规矩，但就是自从试骑过一次后，心就长艹了，众筹开始几分钟就付款买了限量版，从7月1日起每天都做好的今天就收到货的准备，一天查N遍订单状况，但是直到7月16日才有第一批用户收到车，这批用户都是北京的。
如果说苦等17天后终于可以期待自己的车到货能算得上是一种安慰的话，那之后这个安慰也变成了引爆用户负面情绪的导火索，原因就是用户爆料了各种大小问题，7月17日我也在微博和微信上总结了过，大约6点问题。其中5条都属于细枝末节，有的是因为手续进度问题还没进行到，有的是装配过程不细致，这个改进一下流水线规程就能解决。但最最严重的是屏幕显示00故障。
这是16000名用户万万没想到的，就像你期待的生日礼物不但推迟了16天才收到，收到后发现根本不是自己要的，那时候论坛上负面内容非常多，不过仍然有一部分人支持小牛，认为这是能解决的故障，只要沉住气等上一段时间，完全修复了，收到的依然是辆好车。但是等不了的人更多，比如为了小牛N1，已经提前处理掉自己从前的雅迪电动车了，或者心态已经转变到再也接受不了地铁和公交车被挤被踩脚丫的日子了，但现在小牛就是不来，终于发货了竟然出这么严重的故障，00故障连带着把gps定位不准啊，装配精度不够，塑料面板缝隙大也在心中归为严重问题，心气从顶峰直落谷底。不知道小牛会不会把论坛里骂小牛的人视为牛黑，在我看来他们绝大部分都是由爱生恨的，因为你们的确让太多人感受了巨大的心理落差。
但问题总的面对，众筹在中国虽然一定程度上变成成熟厂商成熟产品的一种宣传手段，但根儿上它是由国外众筹模式上拷贝下来的，所以规则上就是有众筹失败如何处理的，失败有两种，一种是众筹金额没有达标，无法给创业者足够的启动资金，第二种是众筹金额成功了，但是创业者后续打造产品失败了，东西没法交给支持者们。京东的规则是这样的，众筹截止后30天内完成发货。对小牛来说就是7月30日前需要把这1万6千辆车和T恤头盔发完。如果没发完，还可以继续，但是要补支持者钱，也就是给他们一些赔偿，8月1日到8月30日间发的补偿200,8月31日到9月29日收到货的补偿500块。9月30日还没收到货的退支持者钱，并且京东会惩罚小牛。京东拿什么惩罚呢？一个众筹项目在发货完毕前京东手握着80%的众筹资金，小牛只拿到了7200万众筹款的五分之一。这就是大众筹平台对创业者的一种约束，因为如果一个众筹平台总是出现失败的项目，以后口碑和人气就会受损，所以一旦你要开始众筹，平台就要用一定的手段督促你圆满完成你开启的项目，不能让支持者受损失。如果支持者受到了损失，平台会从80%的众筹款中惩罚性的扣除一些钱。
对小牛这家企业来说无论如何是要避免9月30日还没发完货这种事出现的，一旦出现，这个企业将面临倒闭和信用破产。
然后的各种故事就从7月17日下午开始了，那是周五，大家都准备享受周末了，用户在小牛讨论区集中曝出00故障，很多人是骑半路上出现了00，直接推车10公里回家的，北京上周那都是下雨啊。还有50多岁老用户发帖说不要发了，发过来有问题我岁数大了推不动了。
从时间点上看小牛当天下午就从常州派来一批工程师到北京，而且一定是做火车来的，因为上周北京雨下的比较邪乎，我们编辑部都有很多人航班延误20多个小时。当时是这批工程师专门上门排插故障做维修。从可靠渠道透露，小牛第一批发货量大约500台，所以我甚至感觉这第一批的故障如果靠工程师这样挨家挨户去修，仅就这500台也根本忙活不过来，这效率也太低了吧。
不过接连跑了N多家客户后，问题竟然逐渐锁定了，也就是周六凌晨4点的时候，这期间常州来的工程师雨中狂奔，也不太认识路，最后也没按时去维修，还惹恼了专门请假等待维修的客户。又经过25个小时，故障的解决方法也确定了。
小牛官方虽然对故障细节做了说明，但是没公布更多细节，我们只是照本宣科的念下，“由于通信模块的不同批次差异，以及单片机在重启唤醒过程中因频率受到干扰偏移，两个部件的差异与偏移超出某个特定临界点时少部分系统不够稳定，致使内部数据通讯出现校验错误，最终系统不能正常工作而出现了“00”的提示。”
这次故障是发货前产品不断调整，调整的细节太多，结果导致本来没问题但有瑕疵的车被改成问题严重的车并且发货出去了，什么细节导致00的呢，是为使防盗系统在电池包离车的情况下工作更长时间，设计团队针对整车防盗、数据发射天线和中控低功耗休眠进行了一次全面升级，升级后整个测试在工厂按照要求进行了模拟测试。这段也是小牛公布的，言下之意是：只进行了电脑上的模拟测试，并没有实车测试。
这也算一个产品发布前的大忌了，发一个有瑕疵的第一版产品远比发一个问题严重的产品好得多。小牛这次谨慎了一些，从工厂安排了300台车刷入主控中来测试新的固件稳定性。事情在周日晚上终于大致有了眉目，周一小牛就把这些情况都公布出来了。
此后小牛在论坛单独开了一贴，专门更新故障解决进度，昨天的消息是新固件在300辆车上测试的情况，包含APP在内的完整功能测试，以及各个环境的路试，高低温测试，且针对不同批次的模块加大了测试压力。目前已无一台出现因批次及干扰问题导致的中控出现00错误现象。
那么后续就是把所有做好的车重新刷入新版固件，对于那些已经发货的用户，问题车召回，全部换新车。我个人感觉为了稳妥，尽量多测一段时间为好，因为如果这次延迟发货后再出现同样的程度的故障，小牛的前途就不妙了。从小牛方面我也得知，这次故障排查导致延迟发货几乎不太可能拖很久以至于最终超过60天还发不了货。
而且之前一批收到车的500个用户也有人发现，试产车提到的后轮挡泥板太高，起不到挡泥作用，在量产版中没有改善。今天在小牛电动官微上突然发现他们更新了一个量产车十个提升，今天只发了一条，就是挡泥板增长1cm，并且角度下调2cm，总共是3cm，并且还会附赠一个当你橡胶块，如果你觉得增加了3cm还不够，可以把橡胶块安装上去，应该就足够了。
从发微博的节奏看，这是要发10天才能把10个改进点都发完，那么是不是可以理解这次故障排查检测，从今天起还需要9天。然后才分批发货呢？我感觉可能性比较大，所以这里我预估大部分用户从8月2日起就会陆续收到小牛电动车了，最晚的8月20号也能差不多了。
这个观点我也跟梁志一说过，他自从听说小牛00故障后心气儿也一下降了下来，只求车稳妥，不求快，再多等多久都可以，决不能容忍骑车骑着突然熄火。虽然是非机动车道，但在路口出现也还是有点危险的。
在我看来这就是创新的代价，而因为小牛的经验不足，也导致支持他的车友也都跟着付出了代价，虽然金钱上没有什么大面积损失，但心情上的折磨有时比金钱损失还难受。但如果各位再想想，电动车行业，卖了这么多年，几亿辆车，有哪家品牌在防盗上下过这么大工夫么？让你的车没有钥匙和手机，就根本启动不了。那么你说新日绿源爱玛雅迪都是洗剪吹水准，技术差，一夜乍富不思进取。那摩托车企业呢，雅马哈，铃木，本田，他们有出过防盗功能如此复杂细致的摩托车吗？跟你说，也没有的，顶多在点火线上给你预留接口，你好能在外面自己买防盗器接上。昨天志一还跟我讨论再给车买个英国的锁，我开玩笑说，锁就别考虑英国那么规范的地方了，中国的锁才是世界级的，因为这里的锁要经受世界最严格的考验。而且小牛电动车还要再上锁吗，甭说贼了，车主都骑不走的。
有人评论小牛给媒体封口费，保护费，这还真说错了，这种调调的评论在汽车之家很多，比如某某厂该给某某编辑充值了，保护费都交了能告诉你们实话吗，等等。可能发帖的人自己并没感觉，而当事者双方看到这样的言论就觉得很幼稚可笑，就好像一个民科跑到大学里到处找科学家谈了他发现的秘密，到时约人聊他的新发现，比如他证明了哥德巴赫猜想，他发现了相对论中的一个致命错误。
媒体和厂商之间会有广告投放，然后会针对产品或者人物做广告，这在国内外都是通行的模式，否则商业媒体靠什么来生存呢？国外媒体编辑撰写或约稿的部分里会有更少的软性植入，也就是说内容更加自主和公正，更少受商业利益的影响。国内媒体在这上是不如国外的，相当多设计产品的介绍、评测是有商业广告软植入的。你说这是因为国内媒体素质差吗？我觉得这是一部分原因，更多原因是在于国外的内容版权更完善，一份内容销售的价格高，不但图文信息这样，音乐、电影、书籍、在国外购买价格都高很多。比如一本电磁学的经典教科书，国内22块钱，国外可能要110欧。歌曲，电影，节目，报纸都是由观众支付的。国内既然观众没有为信息获取支付任何费用，就免不了收到到充满广告的内容。
但即便在国内，这种方式也大都集中在媒体和厂商之间，是两家公司的行为。而一个媒体人和厂商之间的商业植入行为即便有，这位媒体人也是有很强的自媒体人属性。如果是一家网站的编辑和厂商之间达成了商业合作，也就是车家读者经常挂在嘴边的，给他充值了，那么有两种可能，一个是这家媒体管理不严格，厂商不正规，二这家厂商没有钱，而且并不想和这个媒体长期合作。这种方式是很容易产生矛盾并且无法长久维持住的。
小牛是这样的吗？这点咱们不是小牛内部的人，也无法下定论，但我们从好多事实感到小牛电动对大众传播是务实的。务实在市场部那里其实算不上褒义词也算不上贬义词，以他们目前的关注度来说，微博粉丝41万是没有多少水分的。微博蓝V都有各类数据统计，由于新浪微博粉丝数曾经一度作为媒体传播能力影响力的标志，所以刷僵尸粉的生意也非常疯狂，我们来对比下41万粉丝的小牛电动和305万的中关村在线，7天内的转发评论点赞，小牛2835次，中关村在线5540次。相差一倍。但粉丝数量相差8倍，所以你可以看出起码小牛没有特意去买僵尸粉。
新浪微博自己运营起来也很矛盾，他们在13年准备纳斯达克上市时曾经有过一段时间系统自动为带V认证的用户加僵尸粉，制造虚假繁荣，以期能让投资人看到更好的流量效果。然后在微信公众号到来后，又发现自己制造的媒体通货膨胀持续不下去了，上个月又开始自宫，比如zol原来的粉丝数是500多万，这一下被新浪砍掉了200万。
咱们卓老板聊科技的账号每个都是忠实听众，在当年新浪给加V用户赠送僵尸粉时，我也是用工具每周清理，所以看到每周转评赞的数据我也能大概预知其他账号有多少真实粉丝。
另外我们可以看看官方说的这个故障更新帖，其实应该是每天都有描述才对，但是19,20,21有，今天22号没有，看来是没来得及。作为形式主义要求来说，必须要有才对，但对于关键事件节点来看，如果一直在批量测试，平淡无奇，倒是可以按奥卡姆剃刀原理处理。另外大家可以看小牛电动和牛电科技两个微信公众号，由于不是服务号，所以是可以每天更新的，但是更新分别于7月11日和7月14日就停止了，一个人员充沛的市场部是不会忽视移动端传播的，想来这个时间点也和发货、出故障、排查、测试、这次的事故有关，人手实在不足了，公司各方面都面临巨大压力，没有时间坐在电脑前静心编辑一些内容给车友们了。
就像今天小牛员工发的一贴《今天骂小牛的，收货后定都是最好的朋友》，帖子里这么说：我们是一家刚刚成立的公司，靠着口碑生存，没有怠慢用户的资本！但00报错后随之而来的，就是发货的暂停与延迟！我们承认，小牛论坛开版至今都没有这样多的不满与质疑，仿佛过去一起走过来的朋友们都不见了！说抱歉再多也无济于事，我们理解作为用户需要的就是产品和品质，我们的团队也要承受这种压力！我相信许多朋友们的不理解，来自于对信息的不了解。我们尽最大的努力，通过道歉信、进度公开帖的形式，把工程师解决问题的进度，第一时间为大家公布！目前已经将“00”报错的原因解决，但为了谨慎起见，我们还会进行一个标准程序的测试，以确保再次发货后，产品万无一失！所以请大家再给我们一些时间，待测试完成后，我们就会立刻公布恢复发货日期！无论是支持，抑或是谩骂，我们都很感激，能陪我们走过这最辛苦一段路的，都是朋友！
今天最后一点想说的是订单进度，第一次看到真实惊到了，各种零件什么时候装配的都给显示出来，但后来想想，也许这个环节仅仅是为了让众筹参与者爽而已，大批量生产过程中怎么能精确对应车和车主呢？都是批量下单生产，在车发货到指定客户，就是说贴上送货地址前，车和车主是对应不上的。所以对着那个进度总是纠结为什么还不发货也没有什么参考其实。比如我的车从7月8日开始到7月22日今天了，一直处于代发货阶段。
在之后两周左右的等待时间我觉得大家可以不断关注下论坛的动态，此外还可以考虑买些必备的配件，比如头盔护膝护肘，小牛虽然送头盔，但那个没有面罩，不挡风不挡雨的，等车到了我打算把我的那顶头盔送听众，我的是XL号61-62头围。至于规则嘛，转发这期节目吧，没有其他要求
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所以说么 新产品总是有点毛病的 但即使是这样我也打算买
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本帖最后由 貌似肥猫 于
20:54 编辑
第一代产品本来就是当小白鼠的
没把这个想通的千万不要购买一代产品。
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这广告文写的，啧啧
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先贬后褒啊，买不买？不知道家门口有没有专卖店，想去瞅瞅
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为什么那么急发货呢，筹了那么多钱了，充分测试啊
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老大竟然请得起水军了
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第一代产品当小白鼠没问题，但问题有大有小吧，一辆电瓶车你都半路罢工，这问题就大了。
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主要是电动车半路罢工影响太坏，再加上雨下的及时啊
吐槽魔来袭！
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为什么那么急发货呢，筹了那么多钱了，充分测试啊众筹的规定啊。
收到钱30天就要发货，晚发货被扣钱，再晚就要退款。
感觉这个规定不太好。
发货时间应该可以在发起众筹的时候选择的。
30天太急了。
性别男&UID671360&帖子1472&主题12&精华0&龙晶0 &龙威0 &积分1&阅读权限50&好友0&注册时间&最后登录&
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& &&&可惜许多地方不能合法上路，本地不光被偷还得冒着被没收的风险，买了也是麻烦。运气不好说不定还当作无照驾驶，汽车驾照都麻烦。
性别男&UID87732&帖子14586&主题408&精华1&龙晶4 &龙威0 &积分29&阅读权限100&好友1&注册时间&最后登录&
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众筹的规定啊。
收到钱30天就要发货，晚发货被扣钱，再晚就要退款。
感觉这个规定不太好。
确实，这等于是产品设计的差不多了再众筹，与其说是众筹不如说是预售。
性别男&UID470400&帖子19140&主题22&精华0&龙晶0 &龙威0 &积分21&阅读权限100&好友0&注册时间&最后登录&
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到底什么故障
性别男&UID17813&帖子12110&主题141&精华2&龙晶12 &龙威0 &积分47&阅读权限100&好友3&注册时间&最后登录&
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众筹的规定啊。
收到钱30天就要发货，晚发货被扣钱，再晚就要退款。
感觉这个规定不太好。黑东的众筹本来就相当于团购，众筹30天加发货30天，也相当于俩月了，再说这个电动车不都开了发布会了，感情还没测试过丫？
性别女&UID648323&帖子1611&主题44&精华0&龙晶2 &龙威0 &积分6&阅读权限90&好友0&注册时间&最后登录&
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讲了这么多重点我总结下，魅族水军多。小牛良心企业。而且没有水军。
性别女&UID812508&帖子723&主题102&精华0&龙晶0 &龙威0 &积分1&阅读权限0&好友0&注册时间&最后登录&
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除了好看和贵 那么和普通元的电动车有啥差别
的车貌似除了电池 至少开5-10年没事
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正想换电动车，周边找了一圈两千买不到这种款式的了，差不多要三千，绿源这样的牌子要三千五左右，这款如广告所说用的电机电池都确实是好货的话，再加上是锂电池，都市版3999的价格对我来说还是有吸引力的，观望中
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正想换电动车，周边找了一圈两千买不到这种款式的了，差不多要三千，绿源这样的牌子要三千五左右，这款如广告所说用的电机电池都确实是 ...
你看下小牛官网有没有在你所在的城市有网点，有些网点有真车可以骑下体验下
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到底什故障啊？那么多字没时间看咯
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很多人是骑半路上出现了00，直接推车10公里回家的
这肯定算严重故障啊，严重影响使用啊
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