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摩托车做飞跃障碍物的表演时为了减少向前翻车的危险，下列说法中正确的是（&&& ）
A．应该前轮先着地&&&&&&&&&&&&&&&&
B．应该后轮先着地
C．应该前后轮同时着地&&&&&&&&&&&&
D．哪个车轮先着地与翻车的危险没关系
摩托车做飞越障碍物表演落地时，车具有很大的速度，而落地点的地面则通过车的落地点对车施以阻力作用而使车减速，由于惯性，车还要维持原来速度前进，由此，车落地后便有绕这一点转动地趋势。若是车的后轮先落地，则落地后车的上述转动趋势为车身绕后轮转动使车头向地面下方转，这一转动趋势由车的前轮受到地面的支持力的作用而阻止，故不会由此发生翻车的危险。若是车的前轮先落地，则落地后车的上述转动趋势为车身前轮转动使车尾向地面上方转，只要这种转动的作用足够强将使车的后轮不会落地并造成向前翻车的事故。由上可见，为避免事故，摩托车做飞越障碍物表演时，应该使其后轮先落地。
参考答案：B。
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挡位显示装置的故障检査一般用分段的方法进行，即把它分成三部分，第一部分为电源和电源引线、开关等，包含蓄电池、电门锁开关；第二部分为灯泡、灯座、引线等，包含从灯泡、灯座到连线、线束、插接器；第三部分为挡位开关及其引线等。具体的检查方法如下：
打幵挡位显示灯的电路，将其插接器拨开。打开点火开关，用一根引线，将其一头搭铁（车体），另一头分别接出故障的几个（或一个）挡位显示灯的引线端子，看其灯泡会不会亮，如果会亮，故障就出在第三部分；如果不会亮，那么故障应出在第一、二部分。如果故障...
空挡显示系统电路如图所示，其工作原理：当发动机处于空挡位置是，曲线轴端面的接触点与空挡开关接触器相对，并在弹簧弹力的作用紧紧接触，于是空挡开关接通。此时空挡指示灯发光，说明发动机正处空挡位置。
空挡显示系统电路
国产骑式摩托车上都安装了挡位显示器，使用时间一长，挡位显示开关容易损坏，原因是挡位开关接触不良。大多数因挡位开关的活动触点的弹簧变形、弹簧折断或弹性不足，造成挡位开关触点接触不良。挡位开关的弹簧是个小零件，不太好找，但它可以用气体打火机中的弹簧替代，使用效果相当好。
摩托车挡位显示器由两部分组成，安装在仪表盒内中有数字显示器和安装在发动机传动链轮下方的挡位显示开关。数字显示器又分为 灯光式显示器和数码显示器。数码显示器的构造比较复杂，由数显电 路、数码显示器等构成。而灯光式显示器的工作原理与照明电路中的 灯泡发光原理相同。检查故障时，要分清是挡位显示电路的哪一部分 发生了故障，然后才能查出故障。现以五挡变速器机构摩托车为例， 说明挡位显示器故障的检修方法。
挡位开关是一个有6个固定触点的开关（挡位开关），活动触点 一般安装在变速鼓的相应位置上...
空挡显示系统由空挡开关、空挡灯和连接导线等组成。空挡开关 由曲线轴端部的接触点和空挡开关接触器等组成。空挡开关接触器由 接触棒、接触棒压簧、绝缘外壳接线柱等组成。
得益于适用于所有路况的最优轮胎抓地力，我们对车身控制、操控性能和车辆行使性能做出了绝佳的改进。
车子悬挂系统所产生的阻尼作用对于保证驾驶乐趣和轻松的操控起着关键作用。然而，即使用跃马着名的规范作为衡量标尺，Ferrari 599 GTB Fiorano配备的SCM电磁悬挂系统的效率都可谓非比寻常。
它的悬挂阻尼是通过一个具有超高性能的系统进行控制的，这个系统是法拉利公司协同Delphi合作开发而成，这是这一类型的设置首次用于法拉利的公路版车型。这个半主动系统的最大响应时间仅为10毫秒，比起传统的油压系统快了...
你肯定有这样的经历：
上课的时候，老师在台上讲课。你注意力不集中，与 同伴说了句话。老师看到了非常生气，叫你站起来回答问 题。大多数情况下，你都站起来，支支吾吾答不对问题。
或者一首歌唱到高潮，你跟着附和，突然前面走过一条小狗， 你赶忙刹车，结果惊出一身冷汗。
你会发现当注意力不集中的时候，就可能出现各种棘手的 状况。当你与同伴说话，就无暇顾及听讲；当你陶醉于音乐， 就容易忽咯路况。人们的注意力有一定的宽度和广度，你很难 分神做很多事情。1830年，心理学家汉密尔顿（Hamilton)最先 做...
[故障现象]一辆JH70型摩托车，曲轴油封漏油，换了 一个新油封后，骑了没几天就又漏油了，这样连续换了好几个割 是如此。
[原因分析]安装在左曲轴一方的磁电机底座处的油封： 是由钢制骨架、弹簧和橡胶材料所构成的骨架油封，由于其工作 条件十分恶劣（高速、高温），所以应选用高品质的油封，最妇 选用日本进口件。该油封的规格是外径30mm，宽度5mm ± 0.2mm，唇口处内径18mm。
[排除方法]更换油封时应注意，油封侧面有环槽一方朝 向曲轴端部，安装时用套筒顶住油封外圈压入，以防油封歪斜 更换后检査油封唇口与曲...
广东国际赛车场是由肇庆亘泰商务港置业有限公司投资，按照国际汽车运动联合会（FIA）F3级别设计建造的大型赛车场，总投资人民币2.8亿。广东国际赛车场位于广东肇庆高新技术产业开发区南端的大旺大道侧，占地550亩，赛道全长2.82公里，具有5处左弯及8处右弯。赛道的标准宽度为12至15米，发车直道和相邻的两个弯道宽度均为15m，最高设计时速约为250km/h。赛道按顺时针方向进行比赛，在有限的范围上通过赛道线形的组合变化，最大限度满足了赛事安全性和运动性的要求。
此外，场地内还设有一整套齐全的配套设施，包含...
(1)功用：曲轴是将活塞的直线运动转化成旋转运动，将动力 通过飞轮、离合器传给汽车传动系统。它还驱动发动机的配气机 构和其他附件。
⑵曲轴受力：①在做功行程中，曲轴连杆轴颈承受活塞连杆 总成传来的交变气体压力(压缩压力、爆发压力、废气压力)和活 塞连杆总成的往复惯性力代数和，特别是在爆发力和活塞连杆总 成的惯性力代数和的作用下，连杆轴颈承受的是压应力，连杆轴 颈和曲柄过渡圆角处承受的是拉应力，主轴颈与曲柄之间圆角处 承受压应力。另外，由于气体作用力的方向指向主轴颈，所以，连 杆轴颈对与它...
摩托车参数
外形尺寸(长*宽*高)(mm)：
点火方式：
轴距(mm)：
启动方式：
整备质量(kg)：
发动机排量：
最小离地间隙(mm)：
缸径x行程(mm)：
最大功率kw(r/min)：
化油器形式：
最高车速(km/h)：
最大扭矩(N.m)：
[故障现象]一辆三阳125型摩托车，在乡村道路上低速 行驶时尚可，但高速断火。
[原因分析]根据摩托车的故障情况，着重检查摩托车电 胳系统。检查电喇叭，声音洪亮；将火花塞搭铁试火，火花强 烈，火花塞及断电器间隙符合标准；于是怀疑电器簧片弹性不足 或高压点火线圈质量不佳，更换后试车，故障依旧。把蓄电池正 极接线拔下，测磁电机对蓄电池的充电电压，电压值为13 ~ 14V,但偶然一晃动导线，发现电压降为0,于是判定此段导线接 触不良。仔细检查发现是熔丝管熔丝从根部断裂，但静止放置时 仍能导通，所以低速行...
中国第一款600CC直列四缸大排激情上市，圆国人大排梦想
双顶置凸轮轴16气门水冷电喷发动机，动力澎湃，一触即发；最大功率可达60KW，给你疾速暴龙、贴地飞行之快感；最高时速可达218km/h，让你在追风的路上与风激情共舞；百米加速只需要4.5s，让你在冲刺狂飙的十字路口秒杀一切对手。
摩托车跑车BJ600GS参数
水冷四冲程直列四缸，DOHC，每缸4气门
65.0x45.2mm
60kw/11000rpm
55N·m/8000rpm
往复式国际六档链条传动
更多车内容摩托车档位显示器坏了怎么换 什么原理 和接线 请师傅指教 谢谢_百度知道
摩托车档位显示器坏了怎么换 什么原理 和接线 请师傅指教 谢谢
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如果是显示器坏了要找准问题出在哪，建议还是到修理店出修一下，哪就是发动机内的离合器触点有问题。换了不行，换一个就行了
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专利名称摩托车档位显示器的制作方法
技术领域本实用新型涉及一种档位显示器，特别是一种摩托车档位显示器。
摩托车档位显示器是一种指示档位的显示器件，它利用摩托车换档器处于不同的档位时，数码管显示相应的数字，从而让驾驶员清楚而直观地了解当时的档位是否挂上档。市场上现有的产品普通采用二极管译码方式来实现，虽然实现显示档位，但由于每一个显示器件将使用15-20只二极管，从而成本较高，而且由于大量采用有源器件，使产品可靠性减低。
本实用新型的目的在于设计一种降低产品成本，提高产品可靠性的摩托车档位显示器。
本实用新型的目的是这样实现的，摩托车档位显示器包括有档位开关S1-S6、数码管LED，其特点是采用电阻译码器，其一端分别与各档位开关的一端连接，另一端分别与数码管的各段阴极连接，各档位开关的另一端并联接地，设有电位平衡器，其一端与数码管的阳极连接，另一端与档位开关连接，还设有一个脉冲电压吸收电路，该电路的一端与电源正端连接，另一端与数码管的阳极连接。
按本实用新型提供的摩托车档位显示器，结构简单，译码器采用了无源器件电阻译码器，从而降低了产品成本，提高了产品可靠性。
本实用新型的附图为摩托车档位显示器的电路原理图。图中的虚线框内表示为数码管LED。
下面参照附图说明
本实用新型的实施方案，一种摩托车档位显示器如附图所示，包括有档位开关S1-S6、数码管LED，采用电阻译码器，设有电位平衡器和脉冲电压吸收电路，档位开关S1-S6的一端并联接地。S1-S6分别控制0-5档。
电阻译码器由电阻R1-R19、R24-R27、二极管D2组成，电阻R1-R3、R24的共接端与数码管LED的A、D段阴极连接，另一端分别与二极管D2的正极、档位开关S3、S4、S6连接，电阻R4-R8的共接端与数码管LED的B段阴极连接，另一端分别与档位开关S2、S5、二极管D2的正极、档位开关S4、S3连接，电阻R9-R12、R25的共接端与数码管LED的C段阴极连接，另一端分别与档位开关S2、S5、二极管D2的正极、档位开关S4、S6连接，电阻R13、R14的共接端与数码管LED的E段阴极连接，另一端分别与二极管D2的正极、档位开关S3连接，电阻R15、R16、R26的共接端与数码管LED的F段阴极连接，另一端分别与档位开关S5、二极管D2正极、档位开关S6连接，电阻R17-R19、R27的共接端与数码管LED的G段阴极连接，另一端分别与档位开关S4、S3、S5、S6连接，二极管D2的负端与档位开关S1连接。二极管D2为隔离二极管，为使用摩托车上的空档指示灯时不影响其它档位的显示，故在″0″档位接点处(档位开关S1一端)串接二极管D2。
电位平衡器由电阻R20-R22、R28组成，它们的共接端与数码管LED的阳极连接，另一端分别与档位开关S3、S4、S5、S6连接。由于电阻译码器中的电阻的无极性，当显示一个数字时，其它无关的字段也会因回路的互通而出现该字段的暗壳，驾驶员无法清楚直视或模糊，因而设置电位平衡器将不需要亮的数码管的字段阴极串联电阻电位提高，使其两端电压限制在0.2V以内，而使该字段不能发光。
脉冲电压吸收电路由二极管D1和电阻R23串联组成，二极管D1的正极与电源正端连接，电阻R23的另一端与数码管LED的阳极连接。由于摩托车启动后，电源中常迭加有数百伏脉冲电压，为使档位显示器能正常工作，即在电源端串接一个脉冲电压吸收电路，整流二极管D1起削减负脉冲的作用，电阻R23与译码电阻串联分压，使其分担总电压值的40％-60％，从而保护了数码管和译码电阻。
权利要求1．一种摩托车档位显示器，包括有档位开关S1-S6、数码管LED，其特征在于采用电阻译码器，其一端分别与各档位开关的一端连接，另一端分别与数码管的各段阴极连接，各档位开关的另一端并联接地，设有电位平衡器，其一端与数码管的阳极连接，另一端与档位开关连接，还设有一个脉冲电压吸收电路，该电路的一端与电源正端连接，另一端与数码管的阳极连接。
2．按权利要求1所述的摩托车档位显示器，其特征在于所说的电阻译码器由电阻R1-R19、R24-R27、二极管D2组成，电阻R1-R3、R24的共接端与数码管LED的A、D段阴极连接，另一端分别与二极管D2的正极、档位开关S3、S4、S6连接，电阻R4-R8的共接端与数码管LED的B段阴极连接，另一端分别与档位开关S2、S5、二极管D2的正极、档位开关S4、S3连接，电阻R9-R12、R25的共接端与数码管LED的C段阴极连接，另一端分别与档位开关S2、S5、二极管D2的正极、档位开关S4、S6连接，电阻R13、R14的共接端与数码管LED的E段阴极连接，另一端分别与二极管D2的正极、档位开关S3连接，电阻R15、R16、R26的共接端与数码管LED的F段阴极连接，另一端分别与档位开关S5、二极管D2正极、档位开关S6连接，电阻R17-R19、R27的共接端与数码管LED的G段阴极连接，另一端分别与档位开关S4、S3、S5、S6连接，二极管D2的负端与档位开关S1连接。
3．按权利要求1所述的摩托车档位显示器，其特征在于所说的电位平衡器由电阻R20-R22、R28组成，它们的共接端与数码管LED的阳极连接，另一端分别与档位开关S3、S4、S5、S6连接。
4．按权利要求1所述的摩托车档位显示器，其特征在于所说的脉冲电压吸收电路由二极管D1和电阻R23串联组成，二极管D1的正极与电源正端连接，电阻R23的另一端与数码管LED的阳极连接。
专利摘要一种摩托车档位显示器,包括有档位开关S1—S6、数码管LED,其特点是采用电阻译码器,其一端分别与各档位开关的一端连接,另一端分别与数码管的各段阴极连接,各档位开关的另一端并联接地,设有电位平衡器,其一端与数码管的阳极连接,另一端与档位开关连接,还设有一个脉冲电压吸收电路,该电路的一端与电源正端连接,另一端与数码管的阳极连接。结构简单,降低了产品成本,提高了产品的可靠性。
文档编号B62J99/00GK245199
公开日日 申请日期日 优先权日日
发明者黄夏, 罗强 申请人:重庆环亚电子电器厂