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和ADAMSCar的基础操作和心得
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你可能喜欢adams/car文件的保存问题在adams/car中,每次保存（save as---assembly）后重新打开,上一次仿真分析的图形以及期间定义的一些参数与载荷都消失了,如载荷文件等,若要仿真,需重新定义,这给继续操作带来了很大麻烦.
仿真结束后,在工作目录下生成的有‘仿真名.req’文件,下次打开模型后,进入后处理后,file--import--request file,选择生成的该req文件,打开即可.如果仿真时间较长,或模型较复杂,打开过程可能会有点慢
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> Msc Adams 2014中文破解版 含32&64位附安装教程
Msc Adams 2014中文破解版 含32&64位附安装教程
软件大小：1.37G
软件语言：简体中文
软件类型：国产软件
软件授权：免费软件
更新时间：
软件类别：辅助设计
软件官网：
应用平台：Windows8, Windows7
网友评分：7.8分
MSC公司发布了最新版本的Adams 2014多体动力学仿真解决方案套件。多体动力学仿真一直是船舶、机械、能源动力、汽车等行业所关注的共同话题，Msc Adams由于其领先的“虚拟样机”理念和技术，是CAE领域中使用范围最广、应用行业最多的机械系统动力学仿真工具。用户可以运用该软件非常方便地对虚拟机械系统进行静力学、运动学和动力学分析，预测机械系统的性能、运动范围、碰撞检测、峰值载荷以及计算有限元的输入载荷等。由于在系统动力学与有限元分析（FEA）软件领域之间缺乏流畅的集成，对于某些工程师来说，想要高效地设计、测试机械系统是一件困难重重的事。新版Adams 2014为解决这一问题，推出了全新原生非线性部件建模及分析，以及Adams和Marc非线性有限元分析之间联合仿真功能。此外，Adams 2014在Adams/Machinery中增加了全新的凸轮模块，在Adams/Car中扩充了车辆建模和倾翻工况，从而扩展了通用机械设备及汽车工业的解决方案。Adams 2014安装教程：1、打开license文件夹，解压“MSC.2013 LicGen..Release.zip”，右键点击“license.dat”用记事本打开。2、开始菜单》运行，输入“CMD”回车，在弹出DOS命令窗口中将“ipconfig/all”复制入内并敲击回车3、回到打开的“license.dat”中，点击左上角的编辑》替换，输入查找内容：，替换内容为：个人电脑的物理网卡地址，点击全部替换，完成后保存4、替换完成后，将文件“license.dat”左键拖动到程序Keygen上，完成自动修改5、回到安装包，运行许可程序“msc_licensing_11.9_windows3264.exe”，点击Next6、点击Next7、选择“New installabion”8、目录保持默认，点击Next9、点击“Browse..”选择我们刚才修改的文件“license.dat”，勾上第二个选项，点击Next10、点击Next完成安装11、接下来开始主程序的安装，Adams2014拥有32位和64为的安装包，大家运行匹配自己系统的安装程序12、用户协议，点击“I Accept”13、Name可以随意输入，点击Next14、选择安装模式和安装目录，FUll为典型安装，安装目录一般默认即可。15、确认安装信息，典型模式约占容量2500MB16、等待安装完成17、弹出界面，点击Borwse...，选择C:\MSC.Software\MSC.Licensing\11.9\目录下的“license.dat"文件(这是许可安装中新生成的)18、接下来安装基本完成，大家可以自行选择创建桌面图标Adams2014新功能介绍1、全新的Adams原生非线性的部件建模及分析有限元部件(FE Part)是一种全新的 Adams 原生建模对象，用于大变形的用户案例并特别考虑了几何非线性。其建模方程是基于MSC对绝对节点坐标方程(ANCF)和几何精确梁方程(GEBF)的改 进。工程师可以更加精确地计算多体动力学系统范围内几何非线性部件的动态载荷。有限元部件提供了3D梁方程选项，用于梁状结构的三维全几何非线性建模;同 时还提供了基本的二维选项。Adams/View 支持有限元部件的创建、可视化及修改，同时通过全新的有限元载荷能方便地应用分布载荷。在某些基准测试案例中，建模时间从 8 小时缩短为 30 分钟。克莱斯勒集团的虚拟工具工程师 Joseph Little 表示：“全新的 Adams 非线性梁工具是一项功能强大的特性，它使得为模型增添非线性柔性和接触变得更为便利，同时不会影响仿真时间。通过创造性地使用，该梁单元可以建立以前需要 采用柔性体生成和/或多组分部件表示的一些模型，这样不仅节约了时间，而且更加容易实现参数化。”2、Adams 和 Marc 之间全新、完整的联合仿真技术Adams-Marc 的联合仿真功能使用户能够在 Adams 与 Marc 非线性有限元分析软件之间进行真正的联合仿真。这样，使用 Adams 的多体动力学工程师通过包含几何及材料的非线性结构性能而提高模型准确度，同时有限元分析工程师能采用真实的边界条件对部件进行研究。对于非线性有限元分析用户而言，由于 Adams 可以取代有限元分析环境对某些刚性活动部件进行仿真，因此联合仿真能够节约大量时间，从而能显著降低解算总用时。Litens 汽车集团总工程师 Steve Jia 博士指出：“Adams-Marc 的联合仿真功能不仅仅是满足了我们 ‘在合理的时间内取得合理结果’这一指导思想。由于计算时间缩短了 90%，使得采用高级非线性有限元分析进行优化成为可能。这个功能开发对我们的产品开发起着至关重要的作用并能实现巨大的效益。”3、Adams/Machinery全新的凸轮模块在设计过程早期对凸轮从动件系统进行优化，是节约成本、提高产品性能的关键。全新的 Adams/Machinery 凸轮模块能够非常方便地对凸轮从动件系统进行建模。这些系统可以包括凸轮形状、从动件运动、从动件安装以及从动件几何形状等多种组合。新功能显著加快了凸 轮模型的创建速度。例如，它可以更方便地进行机构运动及凸轮轮廓的设计更改，同时优化运动函数以实现加速度的最小化或者最大化。4、Adams/Car 车辆建模的新改进Adams/Car中全新的稳定性工况倾翻事故会造成伤亡。为了改善对乘坐者的保护，对倾翻运动和车辆稳定性进行研究具有重要意义。现在，Adams/Car 能提供三种全新的倾翻稳定性试验工况，包括路堤、曲折行进和沙床。5、FTire 动画实现诸如轮胎在不同路面上滚动之类的车辆行驶工况需要进行高逼真度分析和可视化。现在，可在 Adams/PostProcessor 中实现 FTire 接触力和轮胎变形力的动画。6、SmartDriver 改进车辆性能和操控试验不断发展变化，因此需要对这些工况进行虚拟建模及仿真。为解决这一难题，SmartDriver 加强了许多功能。对开环工况的倒退驱动进行了改进，可支持基本和自动传动系统。其它值得一提的特性包括提升附加速度曲线的样条插值、提供持续的目标加速度 以及提高油门和制动信号的流畅性。
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基于ADAMSCar的悬架系统对操纵稳定性影响的仿真试验研究.pdf79页
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大连理工大学
硕士学位论文
基于ADAMS/Car的悬架系统对操纵稳定性影响的仿真试验研究
姓名：于海峰
申请学位级别：硕士
专业：车辆工程
指导教师：于学兵
座机电话号码
大i奎理工大学硕士学位论文
操纵稳定性是汽车的重要使用性能之一，它不仅影响到汽车驾驶的操纵方便程度，
而且也是决定高速汽车行驶安全的一个重要性能，被称为“高速车辆的生命线”。因此
操纵稳定性日益受到人们的重视。但是传统的研究分析方法已无法满足现代汽车的研究
要求，现在虚拟样机技术作为一项新的产业技术，已经开始应用到各个领域。本文正是
利用动力学仿真软件ADAMS研究探讨悬架系统对操纵稳定性的影响。
本文比较详细的介绍了操纵稳定性的概念、评价指标和评价方法以及目前该领域的
研究现状。并介绍了论文中所使用的ADAMS软件的主要模块和软件的理论基础。为后
面的建模和仿真分析奠定了基础。
本文首先利用软件专业模块ADAMS／Car模块分别建立了双横臂式前悬架和麦弗逊
式前悬架模型，并对建立的两种前悬架模型均进行了双轮平行跳动仿真试验，然后利用
网页的形式，对前悬架的主销内倾角、主销后倾角、车轮外倾角和车轮前柬角进行优化
分析。比较分析之后选取一种合适的悬架形式来用于整车仿真。在选取的悬架基础上建
立了整车模型，其中包括前悬架系统、后悬架系统、转向系、横向稳定杆、发动机、前
轮胎系统、
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