高速公路车辆超速拍照系统带车速提示屏带超速提示功能
高速公路车辆超速拍照系统带车速提示屏带超速提示功能
产品报价：￥面议
更新时间：访问人数： 1359次
厂商性质：生产商品牌：
公司名称： 杭州余杭区良渚合泰电子器材商行型号：
本网采购热线：1
该厂商其他产品
车辆超速拍照系统带车速提示屏具有超速自动拍照、手动违章抓拍、图片存储、速度显示、超速提醒等功能，能够有效避免高速公路因超速而造成的事故。
车速显示超速提示抓拍系统&车速提示部分&车速显示超速提示抓拍系统具有醒目的限速提醒功能，可以明显减少交通事故，达到安全的效果。背景在近几年的统计中发现，汽车的速度越快，越容易在事故中引发行人的重大伤亡。很明显，仅靠限速标志，已经无法满足交通安全的需要。研究显示，车速提示显示屏可以有效降低来车的速度。可实现通过微波雷达测速，实时反馈来车的速度和行车速度的改变，提醒司机不要超速，并将车速降到安全的范围内，从而提高行人的安全。当车辆行驶速度超过这个设定值时，&车车速提示显示屏&就会通过闪烁或改变颜色的方式来警告司机。当车辆进入车速提示显示屏雷达检测区域时（大约为标识前部的范围内），微波雷达将自动探测车辆行驶的速度，并在显示屏上予以显示及时提醒驾驶员注意降低行驶速度，从而有效减少因超速引发道路交通事故的发生。&&&适用于高速公路边，国道，省道，城市快速道路，城郊连接线，学校门口，高架桥以及一些大型厂区等对车速有限制的路段。&&当车辆进入&车速显示屏&的雷达的测速区域时（大约为标志前部0m到500m的范围内），微波雷达将自动探测车辆行驶的速度，并在磁翻板LED显示屏上予以显示及时提醒驾驶员注意降低行驶速度，从而有效减少因超速引发道路交通事故的发生。&我们的承诺：&雷达测速车辆速度显示屏具有良好的密封性能，安装简单，易于调换，并且可以轻易除去表面的污痕而不损坏标志表面；为了更好的保证标志的使用，我们可在一年内对有问题的部件进行免费更换，更大程度上保证了标志的使用时间；我们提供的不同类型的尺寸和显示高度的车速反馈仪，用户还可以根据不同需求选择电源种类。尤其是一些特殊环境，我们可以提供太阳能供电系统为产品的适用性提供了更为宽广的选择。&&车速提示显示屏工作原理&车速提示显示屏适用范围学校急转弯施工路段高速行驶路段公园及娱乐场所主干道的汇集点交通繁忙的十字路口车速提示显示屏性能特点1 显示方式：可由2位或3位 7字段数码字组成（如：88、188、888）2供电方式：可使用90-240V市电，也可使用太阳能电池供电。3工作电气参数：工作电压：12V ; &工作电流：&1.5A ;&最大探测车速：455公里/小时4提示限速显示模式：可自定义5种车速，出厂时内置9种车速，安全速度内显示为绿色数字，超速时显示红色数字。5适用范围：城市快速道路，高速公路，城郊连接线，机关院校等对车速有限制的路段。6 同时适用2-3个车道。太阳能车速显示屏配置测速雷达一个LED显示屏一个（700*400mm）太阳能板一个蓄电池一个&雷达测速车辆速度显示屏实拍图车速提示显示屏优点1、超省电&显示是LED显示屏，所以非常的省电。2、满足5-7天的阴雨雪天蓄电池供电利用太阳能板给蓄电池充电，当没有太阳的情况下，蓄电磁可满足5-7天的供电。3、红色显示警戒效果&显示屏LED灯采用红、绿双色显示方式，当车速在限速范围之内，LED显示屏会以绿色显示方式，当车速超过限速范围，LED屏会以红色显示方式警戒开车司机。安装说明:&1.将太阳能板固定在支架上，然后用螺丝和螺帽固定在车速反馈标志上，用白色的导线将太阳能电池板和车速反馈标志箱内的电池连接上，正负极一一对应连接。2.将车速反馈标志固定在道路左侧或者是右侧，或者是道路正上方，使雷达口正对来车方向，如果是固定在道路上方，则雷达固定位置应该是雷达腔口斜下角对准来车位置。同时，雷达与地面的距离越高，雷达工作的距离越远。一般雷达距地面距离保持在2-7米为佳。3.打开车速反馈标志后盖，将雷达的数据线，控制住程序控制主板连线一一对应连接。后调整雷达位置，使起正对来车方向。&4.将车素反馈标志过顶后用螺丝将车速反馈标志固定在立柱上。&超速判断（绿色字体显示代表未超速）&&&& & & & & &&&&& &（红色字体显示代表超速）超速抓拍部分&传统的拍照测速仪是由执法人员在公路上用测速仪检测过往车辆。采用这种工作方式的缺点是占用大量人力、执法人员容易疲劳、不能全天候工作、无法提供有力证据。车辆超速抓拍系统可以自动地检测超速车辆，并在道路出口或关卡对超速车辆进行布控。系统可以全天候工作，能及时提供车辆超速时间、地点、照片、车速等数据作为证据。车辆超速抓拍系统是一款能对超速车辆车牌号进行识别的高清抓拍系统。具有超速自动抓拍、车牌号识别、视频无线传输等功能。超速抓拍系统工作原理车辆超速抓拍系统由前端超速检测系统和后端车辆系统两部分组成。前端超速检测系统完成车速检测、超速判断、车牌号码识别、拍摄车辆图像等工作，将超速车辆的数据传到后端。后端车辆系统对过往车辆的牌照进行识别并与前端发回的数据进行比对，发现超速车辆后启动报警装置通知执法人员对其进行处罚。车辆超速抓拍系统系统功能1、超速自动拍照功能当车辆速度超过抓拍系统预先设定的速度值，雷达会感应车辆超速，抓拍摄像机会对超速的车辆拍摄下来。2、数据存储功能内置USB16G固态硬盘，抓拍到的图片可以存储到固态硬盘里面。3、可以脱机使用，超级实用移动高清电子可以脱机使用，抓拍数据存储到摄像机内置SD卡，而不丢失。连接电脑后可以自动传输数据，稳定性高。支持GPRS和CDMA无线网络数据传输，支持无线网桥数据传输。4、字符叠加功能凡是抓拍到的图片上都会叠加上抓拍地点，抓拍时间，限速值，车辆当前速度，超速百分比。5.车牌识别功能抓拍软件会将超速的车辆车牌号以图片的方式截图保存在硬盘里。6、全天候抓拍功能无论是白天还是夜间，下雨天还是暴风雪等恶劣环境都能满足测量要求，晚上抓拍的话最好是需在旁边安装个白光补光灯，拍摄效果也非常好。车辆超速抓拍系统优点防水性能好系统布线安装采用IP67防护等级，能严格达到防水防尘防腐蚀的要求，是固定式安装超速抓拍系统的理想选择。图片清晰度高系统采用海康200万CCD千兆网高清摄像机，实现高清晰度的图像采集。系统采集的车辆图像，分辨率高达200万像素，清晰度是普通工业摄像机的10倍以上。而且视频范围非常大，可以同时监测3-4条车道。多功能安装方式固定式雷达测速照相系统是一款可固定安装，可车载流动测速也可以装在支架上随时随地的进行抓拍，是一款多功能超速抓拍系统。抓拍率高软件采用海康提供的专业软件，多车道同时抓拍，抓拍率高达99%，抓拍效果无懈可击，避免了违章车主的侥幸行为。无线传输功能系统内置无线路由器，可通过无线网络将抓拍到的图片传到监控后台，避免了有线网络传输的弊端。&系统软件操作说明网络连接首先需要确保网络连接成功，点击右下角无线网络连接，然后选择fast无线网，点击无线网络进行连接（注：连接的时候需在不设置网络的情况下连接）设置IP打开软件，点击上面的本地设置按钮，跳出本地设置对话框，勾选SADR获取设备IP地址，进去以后点击IP确定，设置IP成功。启动连接点击软件启动连接按钮，软件右下角会提示启动连接成功，布防成功。（如果提示布防失败你需要①、检查下你的网络是否连接成功②、检查你是否设置IP）图片存储路径设置点击软件配置-本地设置，点击浏览可以将抓拍的图片选取存储到你想放的位置触发模式设置（即抓拍触发条件，如你设置的起拍速度是30，那么超过30的将会触发抓拍功能）点击配置-触发模式设置，在这里可以设置是否启用抓拍，标志限速，限速，起拍速度等参数。启动预览点击控制-启动预览，就可以显示摄像机对准的实时画面。点击手动抓拍测试，当前的图片会手动抓拍下来。固定式车辆超速照相安装方式（1）横杆式（2）竖杆式横杆顶装式安装方法横杆顶装式是通过将测速仪安置在龙门架或者其他横杆上，通过将测速仪与地面摆放呈一定角度（测速仪与路面夹角不宜超过30度）。因考虑到路面车辆的高度和雷达测速仪探测距离问题，龙门架不宜设的太低，太低了会影响车通行；太高了可能会造成雷达测速仪探测不到。横杆高度一般设置为4-8米。适用范围：厂区码头测速、高速公路测速等。路边竖杆侧装式竖杆侧装式主要是通过将测速仪直接安装于路边竖杆上的固定箱内。通过将测速仪与机动车运动方向（路面方向）横向呈一定的夹角，夹角设置为15-30度之间。该类安装法的竖杆不宜太高，竖杆高度在1.5米左右。适用范围：厂区码头限速、高速公路限速。竖杆侧装式同样适用于移动测速仪。俩种安装方式注意点：（1）横杆顶装式的夹角是测速仪与路面水平面的一个夹角，该夹角是纵向的一个角度；竖杆侧装式的夹角是测速仪与车道的方向的一个水平夹角。（2）横杆式安装位置要高于侧装式，横杆式安置高度一般为4-8米，竖杆式安置高度为1.5米左右百万高清车辆超速照相一体机配置设备明细型号或规格明细品牌主要参数及性能单位/台抓拍主机超速自动抓拍软件海康超速自动照相、超速手动抓拍、无线传输、打印、查询、统计、U盘优先保存和U盘自动下载、车头、车尾、全方向测速抓拍、白天、黄昏、夜晚、阴天、雨天、雪天、雾天全天候测速抓拍。1平板电脑或笔记本电脑主流品牌平板电脑或笔记本电脑，由客户任选。笔记本电脑为双核I3。1窄波测速雷达&工作频率：K波段（24.15GHz）类型：车载式移动/固定可调型多普勒雷达静态测速范围：10～250 KM/H移动测速范围：19～220KM/H环境要求：温度：-30度~ +70度；湿度：0 % ~ 90%微波频率：24.15GHz(K-band)发射角：4度规格：重：0.52kg、直径：6.7cm、长：11.8cm精确度：+/-1KM/H&（固定式）+/-2KM/H（移动式）特点：采用高速DSP信号处理芯片、0.3秒快速捕捉设计小巧轻便、制作精良纯铸铁结构，坚固耐用232串口输出防雨设计，不加封装可直接放置室外精确度高，捕捉目标速度快动态时具有同向功能静态时可分别检测来车、去车。1海康200万CCD千兆网高清摄像机海康传输方式：千兆以太网幅&面：帧&率：30fps光学尺寸：2/3英寸最小照度：0.1lux(Mono)/0.5lux(Color)采集方式：连续采集，异步复位快门方式：电子快门快门速度：1/16～1/40000秒镜头接口：C/CSCPU占用：& 1%（传输）种&类：彩色（BayerRGB），黑白供电方式：单独+12V供电工作温度：-30&C～70&C1百万像素高清镜头百万高清镜头最小物距MOD 500mm，焦距25mm，光圈范围F1.8～F16～C，C接口，规格2/3&。1电池&12V7AH电池&&抓拍效果图高速交巡警执法设备 (2)_图文_百度文库
两大类热门资源免费畅读
续费一年阅读会员，立省24元！
高速交巡警执法设备 (2)
上传于||文档简介
&&高​速​交​巡​警​执​法​设​备​常​用​清​单
阅读已结束，如果下载本文需要使用0下载券
想免费下载更多文档？
定制HR最喜欢的简历
下载文档到电脑，查找使用更方便
还剩9页未读，继续阅读
定制HR最喜欢的简历
你可能喜欢交通摄像头拍到的违章车牌，是人识别还是电脑识别？
是人肉OCR还是电脑OCR？电脑识别误差有多大？
按投票排序
刚好从事这个行业，说说当前这个情况。其实题主说的这两种在我遇到的项目中都有用。
1.人肉识别。这个在我们地区一些地方还是挺常见的，多用于非机动车道上的违规抓拍。监控中心一票监控员啊，专职看车乱跑车道。一旦被发现有违章车辆就进行抓拍，然后识别出来，记录下来。这种方式一般是模拟球机设备搭配硬盘录像机，可实现远程控制角度变焦变倍，几乎无延迟，又可迅速的抓拍记录。当然，拍下的就是通过人眼去OCR咯。不过我告诉你啊，别以为这样识别率低，每年在这个设备下面的中招的车，可不少呢，你当监控员只是临时工？不，不人家可都20岁左右的妹子，都是职业的呢！
2.机器识别。
这个设备就是一般安装在L型杆子上，一个设备可以对应多个车道，搭配频闪灯和闪光灯，用过地感线圈或者视频检测之类的手段触发，从而实现对来往的车辆抓拍。拍完后，这些设备就自行分析了，不光识别符合“GA36-92”（92式牌照）和“GA36.1-2001”（02式牌照）标准的民用车牌照和04式新军车牌照与07式新武警车牌照的汉字、字母、数字、颜色等信息并且可以提供车牌号码、颜色、车辆单帧或多帧图片、车牌小图、车牌二值化图、车辆类型、时间、地点、车道、行驶方向、车速等信息。是不是很霸气呢？哇咔咔
目前来说，只要设备安装角度合适，城市道路内车速不是很高的情况下，识别率都是比较高的，一般可以到95%以上。随便贴一个设备参数：检测方式视频检测监控范围1~2车道图片压缩方式JPEG输出图像大小（200W像素）、支持自定义尺寸卡口记录模式1~2张/车（具体可调）车辆检测率99%车牌字符识别率99%违章检测率99%（压线）、90%（逆行）智能分析85%（行人检测率）、80%（非机动车检测率）适应车速范围0~220km/h
单纯的只分析完整车牌，准确度已经可以到99%了。 PS:
今天还在出差，这个时候才回到宾馆看到各位的讨论，看来我们行业内的人员还是挺多的嘛。另外令我惶恐的是，这个回答竟然上了日报，通常都是我看日报，没想到能轮到我。
既然大家都对这个有兴趣，那我就再仔细说说吧。
以下这些都只是个人的理解，我也只是一个厂家的技术人员而已。
其实题主只是关心到底是人肉识别还是电脑识别而已，我们都扯的比较大了，我看了大家的回复，过去看知乎总觉得业内人少，没想到还挺多的。
从人肉到电脑，这是一个发展趋势，这个是无法取代的。科技的发展就是为了降低人力，让事情办得更有效率。
这类设备的发展其实受制的因素挺多，第一个，感光元件和镜头。大家玩摄影都知道，感光元件越大，成像效果越好，对于这类设备来说，光圈越大，进光量越大，噪点越少。第二个，后台处理芯片和算法，芯片运算速度越快，算法越高效，那么效果越好。第三个，最重要的，成本，这个就不多说了。很遗憾，前两个都是由业内的一些厂家控制，核心技术在美日韩吧，当然国内也在努力做，但是从使用得多来说，还是国外的多些。
目前来说，现在卡口和电警已经全盘数字化，并有200w像素向500w像素迈进的趋势。随着前端获取图像的越来越清晰，那么后端的实现的功能就越来越多。最开始可能是车牌，后来就有了安全带，这个都是技术一步一步实现的。
不过由于现实环境的各种不同，肯定做不到如同参数所述的那样高的识别率，估计日后会有其他的方式实现，例如在车中安装RFID之类的标签，到一个地方就自动识别了，那么这样我相信识别率会更高吧。
不知道各位还有什么高见？
我就放几张图首先由摄像头去拍下这些照片，地上埋有线圈，车辆经过就会拍照，摄像头都是定焦的，景深很大，然后通过白名单过滤一些军牌，特殊字节的车牌，最后由人审核，最后记录入系统，罚钱扣分~首先由摄像头去拍下这些照片，地上埋有线圈，车辆经过就会拍照，摄像头都是定焦的，景深很大，然后通过白名单过滤一些军牌，特殊字节的车牌，最后由人审核，最后记录入系统，罚钱扣分~
贴张图吧还是。。贴张图吧还是。。所以应该是电脑识别吧。而且这种db injection还是有一定成功率的。（开玩笑的
个人做过一个基于神经网络和图像处理的车牌识别项目，难度不大，图像处理方面现在的计算机很轻松的就把车牌上的文字和数字单独扣出来，Matlab就能实现，之后用神经网络的学习功能，输入多个同一样的数字或者文字，让系统识别出特征，然后再输入新的就自动匹配上了。
就职于国内某龙头安防公司，一直在接触智能交通方面的工作——————————哥哥割一下——————————对于这个问题，首先其实可以稍微解释一下现下流行的自动抓拍方案（单说前端），题主没说是电子警察，还是卡口，亦或是高速测速抓拍~但其实基本原理都差不多，差别就是在触发选择条件。1.线圈触发就是地面上预埋线圈的，利用车子通过地面电感线圈的电流变化从而触发相机进行拍照（此类方案适用于卡口与电子警察方面）2.雷达触发路面上的杆子上有相机和雷达同时存在，车辆开过，雷达检测到车辆，从而触发相机进行拍摄（这类只适用于卡口，多见于测速卡口）3.视频检测相机直接做视频分析（具体算法不清楚，据公司萌萌的研发说是根据车牌跟踪轨迹的），这类相机直接在视频上可以划分车道和设置车道运行规则，相机直接做视频分析进行抓拍。（此类适用于卡口与电警，但是测速不能作为处罚依据）————————————再来一下————————————好了进入正题根据抓拍的方案不同，其实识别的机制都是不同的，
如果是线圈触发以及雷达触发的方案，一般都是拍照以后，传输到后端的视频平台软件上运行算法，分析得出车牌及车辆的各种信息的（不过3、4年前流行做小型机的方案，会在路口放置小型机，分析出数据以后再传输到后端的管理平台上）
如果是视频检测的方案的话，可以在相机上直接做嵌入式的程序，从而直接从相机处传输出照片的时候就能得到嵌入关于车辆的信息（不过由于种种原因，很多视频分析的相机都是可以线圈触发的方案，如果是此类的线圈出发的话也可以实现前端相机直接分析）。
不过不管是那种得出信息的方式，在交警队里，如果要作为处罚依据的话都需要协警进行信息的确认和判断，只有协警进行人工的筛选确认核实了以后才能做出处罚。这个也是为了避免出现有争议的执法。—————————————再再来一下————————————
还有chino说的那种违章停车或是违章占道的处罚监测，基本上都是人为判断的，都是小妹妹小哥哥在监控中心辛苦做着处罚的分析，但是现在越来越多的方案开始做全视频分析检测的方案。一般这些方案都是使用球机搭配后端的视频分析服务器来实现的，车牌信息或是行为分析都可以实现（去年我们有做某地闹市区设置车辆62秒以上为违停的方案，相当厉害）最后扯点，高速测速的测速仪的话，直接自成一体机，雷达测速，整机抓拍记录，车牌分析什么的都能做，不过有很多的高速点位其实都是虚点，确实是测速仪太贵了，整点便宜的，一个雷达，一个闪光灯，还有一个短信模块，有超速的话会发短信给高速交警，如果超速的车辆很多的话会考虑安防实点，不过不论是闯红灯还是超速建议各位还是安全驾驶，毕竟生命可贵~
以前我们都知道交通路口的 “枪机” 是拍闯红灯和压黄线用的，归交警管，而带云台的 “球机” 是归治安管。现在有一些重点路口升级改造，安装了 “高清球机”，就是全天候或者在特定的时间段，进行持续性的监控和抓拍，这个是靠人工识别的。监控中心的操作员轻松按一下键就能对违章行为抓拍，业务熟练还是实时的。能通过控制云台来调整摄像机旋转角度，还可以调焦拉近距离看车内情况，没啥隐私了。有些城市比如郑州、哈尔滨，人工抓拍已经是交通违章监管的主要形式了。有人问，那得多少人？值得吗？抓违章罚钱是有动力的。。。抓拍效率高，执法准确，而且还能解决就业问题。现在很多路段升级改造的 "高清枪机"的自动识别能力更强，同时覆盖多个车道，直接看清车牌，还能做事件检测，有些一体化机算法刷在硬件里，可以直接在本地进行事件检测。当然这类设备价格也好。我个人觉着随着技术进步 “自动识别” 还是会逐步取代 “人工识别”的，人工进行确认审核比较好。另外，如果治安和交管合作得好，就能把治安用的 "球机" 接入到交管执法系统里，前提是高清，所以适合新建设的路段，或者只做一次升级改造。
交通用的摄像头分好几种，属于安防领域。楼上所述的电脑OCR处理其实是数据传输到DVR和电脑再进行处理。目前由于传输的限制，也就是清晰度的提升（目前是1080p15，,20到30），导致整个传输和存储难度上升，特别是后端进行实时识别的难度会较大。目前，交通领域还是嵌入式设备居多，主处理器主要是TI的达芬奇系列和netra系列，海思也有一定的份额。国内最大的几家是杭州的海康大华宇视。
目前，能够识别车牌的交通行业用的摄像头必然需要一颗TI的DSP产品，运算处理能力非常强大。特别是在恶劣环境（此处是指对识别影响较大的情况比如光线强弱，高速移动等），有着优秀的表现，不过最重要的还是图像清晰度和算法两方面。
作为曾经模式识别国家重点实验室的一个工作人员，算是在这个行业的机器识别领域做了将近九年。目前，违章行为大部分是人抓拍的，西安就是这样做的。关于违章的问题，实际上很多可以做成机器识别，但是可惜的是我们没有数据，除非你有很强的关系，公安系统大部分还是靠关系网来做项目的，类似于前面我曾经回答过的问题：车牌的识别基本上都是机器识别了，我们这个团队也有自己的车牌识别产品出来，已经和国内大企业的车牌识别率相持平，我们做了一年多。很多事情很无奈，但是，我们也只能这样去做。
当然是电脑识别。现在安防技术发展日新月异，车牌识别技术已经不算什么了。下面以我做过的停车场实例试图帮题主分析下车牌的识别过程。A.无牌车辆处理抓拍空车牌，保存到数据库，车辆出停车场时，摄像机启动抓拍空车牌，从数据库调出所有进来的有车无牌的车辆，通过保安确认出车辆颜色和型号，确认最终车辆，收费放行。B.月租车用户，临时车用户。1.通过抓拍车牌，把车牌号发送到客户端软件，软件把数据库所有车牌调出来进行对比，确认是否是月租车车辆，如是，开放闸门放行。2.临时车用户，通过抓拍车牌，把车牌号保存到数据库，开放闸口开始计费，出闸收费。C.军警车牌处理军警车辆，通过抓拍车牌，系统识别为军警车辆，安保人员可以免费设置车辆放行。D.识别错误如何处理？系统通过模糊算法，取近似值，通过对比车辆的颜色和型号最终确定车辆。以上就是一套停车场的车牌自动识别电脑系统的内容，所以不难发现，其实查违章车辆无非就是两个步骤，前端摄像头对闯红灯、逆行、超速、跨实线、冲禁令等交通违法行为进行抓拍、识别，记录，再针对抓拍记录进行登记、校验、核实后，录入数据库，然后数据库共享，最终把违章车票存入整个道路监控系统，让违章车辆无处遁形。
做这个行业的，应该说几句，基本上都是电脑识别的，一个三线小城市的大型交通路口，高峰期一个小时的车流量可能就上万，怎么可能用人工识别。现在的摄像头不止可以自动识别车牌（识别率很高），连车型（识别率比较低）、闯红灯、压线、逆行…都可以自动识别的。
已有帐号？
无法登录？
社交帐号登录过高速收费站时交警过来拍照是什么意思_百度知道
过高速收费站时交警过来拍照是什么意思
我有更好的答案
现场拍照就是证据，套牌等等，如果你的证照不全，灯光不全，标志黏贴不全留取违法证据啊
其他类似问题
为您推荐：
收费站的相关知识
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁当前位置 & &
& 一家三口高速忘我拍照 孩子站出天窗摆pose
一家三口高速忘我拍照 孩子站出天窗摆pose
16:31:16&&作者：
编辑：小路 &&)
让小伙伴们也看看：
阅读更多：
好文共享：
文章观点支持
当前平均分：0(0 次打分)
[04-08][04-08][04-08][04-08][04-04][04-04][04-03][04-03][04-03][04-02]
登录驱动之家
没有帐号？
用合作网站帐户直接登录