今天，我们迎来辉昂四款车型的最后一篇微信稿，小编在感到些许轻松的同时，对辉昂的信心也在成倍增长。为什么呢？因为无论是高配车型还是低配车型，都有太多值得称道的地方。关于380TSI御尊版，我们接着来……精品级臻选真皮座椅(图片仅供参考)真皮座椅的使用虽然已经不再是一种品位的象征，但区别于一些同级别品牌在基础车型上采用仿皮或选装真皮的做法，辉昂显然要厚道得多。御尊版标配精品级臻选真皮座椅，精选头层牛皮，质地上乘，更显档次。皮面柔软透气，耐磨且易于打理。椅面包裹感好，坐进车内，立即会感觉到座椅与身体完美贴合，使乘坐成为舒适享受，并兼顾长时间乘坐的支撑性。前排座椅8向电动可调/4向电动腰托可调(图片仅供参考)坐着舒服，也要调着方便，才能尽善尽美。御尊版想你所想，真皮座椅自不必说，还特别贴心的标配12向电动座椅调节。座椅前后、上下、座垫角度、靠背角度共8向电动调节，腰托前后、上下4向电动可调，全面贴合人体，可迅速调整到最合适的坐姿。无论谁来驾驶谁来坐，均能使肩部、腰部、臂部和腿部与座椅椅面接触面积最大化，出行更舒适，体验更尊贵。全方位九安全气囊有这样一座房屋，不但大小、房屋装修、地段和价钱都满足您的需求，而且采用当今最高的防盗系统，同时可抗8级地震、16级台风，是不是听着都觉得心动？虽然发生地震或超大台风都是极小概率事件，一生之中都遇不到，但当它具备这样的防范能力时，是不是觉得更加有安全感呢？正如辉昂的全方位九安全气囊，驾驶员膝部、前排正面、前排座椅侧面、左右头部、后排座椅侧面均贴心布置气囊，使车内驾乘人员头部、侧面和腿部获得完全的防护，在车辆和乘员间挤出“生命的缓冲空间”，出行自然更加安心。代客泊车作为社会精英的您，应筹必不可少、有应筹就有饭局、有饭局必有酒水，酒后驾车的危险性自不必说，请人或司机代驾是常有的事。将钥匙交给他人，会不会心里有个疙瘩？锁在手套箱或后备箱的私人物品最好不要有人动，毕竟，每个人都有自已不容他人染指的私密空间。这一点，辉昂想您所想，全系标配了代客泊车功能，通过手套箱打开代客泊车开关，然后用机械钥匙锁止手套箱，将遥控器交给泊车人员，手套箱和行李箱即安全锁止，他人无法打开。酒后代驾、保养维修、代客验车时可以放心的将钥匙交给他人，不用担心私人贵重物品的遗失，化解您的烦恼。&好了，就说到这儿了。通过这八篇微信稿，相信大家对辉昂各款车型的熟悉程度正在与日俱增，这些小篇只能算是抛砖引玉，如果增加了您进一步了解辉昂的兴趣，那就是善莫大焉。辉昂的魅力是说不完的，她等着你来……上汽大众徐州合众店(rdxzhz)
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上次分享，我偷偷炫耀了下我的魔法，夜视成像、HUD什么的炫酷大招真让人想想就激动~但在小朋友们的热切期盼中，暑假终于将近。爸爸妈妈们，何不趁着假期，与孩子们来一场说走就走的自驾游呢？今天，我们激情夏日，2016CTCC中国房车锦标赛揭开战幕。上汽大众333车队全新战车——凌渡GTS赛车身披深蓝色战袍近年来，年轻消费者逐渐成为国内汽车市场的消费主力，其中80后、90后消费群体已经占据国内汽车市场消费主体的半走着走着，就散了，回忆都淡了；看着看着，就累了，星光也暗了；听着听着，就醒了，开始埋怨了；回头发现，你不见了这个功能指的是当近光灯开启且车速小于40km/h的状态下，只要打转向灯或者转动方向盘，相应一侧雾灯即会亮起；盛夏来临，炎热多雨的天气，给驾车出行带来不便，同时也考验着车辆的夏日表现，一款至臻品质的汽车，定是一年四季， Polo就是智能，在下雨时不再需要频繁去调节雨刮开关，雨量感应器会自动帮您的。隐藏在发动机舱盖下方的喷嘴呈 汽车在使用过程中会遇到零配件耗损问题。最明显的就是汽车轮胎，在公路上跑动久了，橡胶会越磨越薄。汽车的其他部渴望去未知的地方渴望体验不一样的生活渴望不再重复上一秒的动作... ...别让渴望继续成为渴望上汽大众 Cr根据最新出炉的销量数据，SUV市场继续保持高速增长趋势，月销售近325万辆。作为城市高端SU
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帕萨特新领驭1.8T手动尊品型和1.8T尊项型有什么不同
提问者采纳
仪表盘里的一块可以显示中文的单色屏幕我们家买的就是尊品尊品比尊享多天窗，不过我觉得尊品还可以，多功能方向盘，还有就是外面一圈银色的装饰条其他都一样的，前排座椅电调，6碟cd，巡航，真皮的手刹
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真皮方向盘，但是基本参数一样。至于发动机总的来说 尊品型比尊享型配置好一点，行车电脑显示屏。手头不紧建议买尊品。尊品型是电子天窗，前排座椅电动调节，定速巡航，悬挂什么的没区别，大灯，多CD系统
尊品比尊享多天窗，巡航，6碟cd，前排座椅电调，真皮的手刹，多功能方向盘，仪表盘里的一块可以显示中文的单色屏幕，还有就是外面一圈银色的装饰条其他都一样的，不过我觉得尊品还可以，价钱也还可以
浪费气油的
尊品比尊享多天窗，巡航，6碟cd，前排座椅电调，真皮的手刹，多功能方向盘，仪表盘里的一块可以显示中文的单色屏幕
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手动就是要手动挂档，自动就可以设置速度，只要踩油门就可以了。还有就是内饰也有不同，外观可能也会有些不一样！谢谢
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帕萨特新领驭1.8t自动尊杰型和自动尊品型的不同：
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帕萨特新领驭1.8T自动尊杰版PASSAT新领驭保持了PASSAT品牌一贯的优秀品质和纯正血统，将大众最新造型理念与中国B级车市独特审美需求相结合，产品形象更加年轻现代和尊贵豪华。新领驭全新的外观延续了领驭大气豪华的视觉感受，通过横向延伸的上进气格栅直接贯通整个前脸、更具贴地感的下格栅、融入了前卫建筑设计语言且质感强烈的“飞翼式”前大灯，简洁动感的造型为新领驭注入更具激情、活力的时代元素。全新的内部设计更加紧凑，整体感强，凸现出扎实的品质感和低调的奢华气质。尾部设计令人耳目一新，尤其...
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手动和自动挡区别吧。手动挡容易熄火。但通常便宜1w左右
我们家买的就是尊品尊品比尊享多天窗，巡航，6碟cd，前排座椅电调，真皮的手刹，多功能方向盘，仪表盘里的一块可以显示中文的单色屏幕，还有就是外面一圈银色的装饰条其他都一样的，不过我觉得尊品还可以，价钱也还可以
280TSI尊雅版 （1.4T） & &18.39 & &280TSI尊荣版 （1.4T） & &21.19 & &330TSI尊荣版&（1.8T） & &22.29 & &330TSI御尊版&（1.8T） & &24.39 & &380TSI御尊版&（2.0T） & &25.79 & &380TSI至尊版&（2.0T） & &29.39 & &3.0L V6旗舰版 & &33.29 & &◆ 280TSI 手动尊雅版售价：18.39万元280TSI 手动尊雅版是新款帕萨特全系车型中的最低配，使用1.4T涡轮增压发动机和5速手动变速箱，这个年代使用手动变速箱的中型车已经不多了，无疑是为了进一步拉低起售车型的售价。新款帕萨特全系标准配置表 & &外观配置 & &横拉式镀铬格栅、车身镀铬防擦条、后备厢盖镀铬装饰条、静态转角辅助照明、LED尾灯、防紫外线绿色隔热玻璃、外后视镜集成LED转向灯。 & &内饰配置 & &前/后座中央扶手、迎宾踏板、中央扶手高度前后可调、8扬声器高保真立体声音响、真皮座椅。 & &安全配置 & &ESP车辆稳定系统、EPB电子驻车制动、Auto Hold自动驻车、防碰撞缓解制动、前排侧面SRS气囊、ISOFIX座椅接口、胎压检测系统、第三代WOKS安全头枕、可溃式吸能转向管柱。 & &功能配置 & &空调PM2.5空气净化系统、后排空调独立出风口、方向盘四方向可调、电动调节后视镜、前后电动车窗（全车窗一键升降）、中央扶手储物盒制冷、车载蓝牙系统。 & &虽然是最低配，但280TSI 手动尊雅版的配置一点都不低，转向辅助灯、电子手刹、Auto Hold自动驻车、胎压监测、后排出风口、真皮座椅等配置全都有，但因为是最低配车型，所以只配备了16英寸轮圈（尺寸：215/60 R16），也没有中控大屏，但我认为这是可以接受的，对于预算不是很充裕的消费者是不错的选择。◆ 280TSI DSG 尊荣版售价：21.19万元280TSI&手动 尊雅版与280TSI&DSG 尊荣版配置差异&&&&差价（万元） & &2.8万 & &280TSI&DSG 尊荣版：车窗镀铬条；自动大灯；大灯延时熄灭；真皮方向盘/换挡杆；侧气帘；自动空调；后排独立空调；外后视镜加热；前排座椅加热；天窗；感应雨刷；后排220V电源；MIB多媒体系统(5寸屏幕)；定速巡航；多功能方向盘。前排座椅调节方式：280TSI&手动 尊雅版是手动8项调节 & &280TSI&DSG 尊荣版是电动12向调节 & &次低配的尊荣版配置依旧不低，外观方面还是使用16英寸轮圈，但尊荣版可以选装17英寸轮圈，除此之外车身侧面车窗部分多了镀铬饰条，在内部配置方面，真皮多功能方向盘、自动空调、定速巡航、天窗、后排独立空调和后排220V电源接口等配置的出现，让其有一个非常不错的配置水平，2.8万元的差价换来自动变速箱和这么多配置，性价比还是不错的，但这款车并不是我们认为表现最好的，哪款性价比最高，请接着往下看。◆ 330TSI DSG 尊荣版 & & & &售价：22.29万元280TSI&DSG 尊荣版与330TSI&DSG 尊雅版配置差异280TSI&DSG 尊荣版售价21.19（万元）；330TSI DSG 尊荣版售价22.29（万元）差价1.1（万元）280TSI&DSG 尊荣版发动机 & &1.4T，330TSI&DSG 尊雅版发动机&&&&1.8T；280TSI&DSG 尊荣版最大功率110千瓦((150马力)/5000rpm，330TSI DSG 尊荣版最大功率132千瓦(180马力)&/rpm；280TSI&DSG 尊荣版最大扭矩250牛·米/rpm，330TSI DSG 尊荣版最大扭矩300牛·米/&rpm。330TSI DSG 尊荣版有薄壁缸体；双可变气门正时；AVS可变气门升程；镀铬双排气管。 同为尊荣版的两款车，除了排气管的样式外，其它配置几乎一样，两者之间的差价全部用在了发动机的升级上，第三代EA888 1.8T发动机具有双可变气门正时以及AVS可变气门升程技术，最大功率比1.4T车型多30马力，最大扭矩多50牛·米，对于这个级别的车型来说，1.8T才是主流动力水平，花1.1万元升级动力系统我认为还是值得的。◆ 330TSI DSG 御尊版， & & & &售价： 24.39万元330TSI&DSG 尊荣版与330TSI&DSG 御尊版配置差异330TSI&DSG 尊荣版售价22.29（万元），330TSI DSG 御尊版售价24.39（万元），差价2.1（万元）。330TSI DSG 御尊版有氙气大灯（带转向辅助照明及大灯清洗）；LED日行灯；17英寸轮圈；打孔真皮座椅；后风挡电动遮阳帘；膝部气囊；自动防眩目后视镜；全方位泊车雷达；倒车影像；盲点检测；长时间驾驶休息提示系统；外后视镜位置记忆；外后视镜倒车辅助；停车自动折叠外后视镜；车内氛围灯；迎宾座椅；无钥匙进入/启动；多媒体系统：330TSI&DSG 尊荣版5英寸屏幕，330TSI DSG 御尊版6.33英寸屏幕；行车电脑屏幕：330TSI&DSG 尊荣版黑白，330TSI DSG 御尊版彩色。330TSI DSG 御尊版还是升级了不少配置，但两者的差价为2.1万元，升级了带转向辅助照明的氙气大灯、全方位泊车雷达、盲点检测等科技配置，也升级了打孔真皮座椅、后风挡遮阳帘等舒适性配置，在安全配置方面也有所提升，综合来看这2.1万元花的还是非常值的，性价比很高。◆ 380TSI DSG 御尊版 & & & &售价：25.79万元330TSI&DSG 御尊版与380TSI&DSG 御尊版配置差异330TSI&DSG 御尊版售价24.39（万元），380TSI DSG 御尊版售价25.79（万元），差价1.4（万元）。330TSI&DSG 御尊版发动机1.8T，380TSI DSG 御尊版发动机2.0T；330TSI&DSG 御尊版最大功率132千瓦(180马力)&/rpm，380TSI DSG 御尊版最大功率162千瓦(220马力)/rpm；330TSI&DSG 御尊版最大扭矩300牛·米/&rpm，380TSI DSG 御尊版最大扭矩350牛·米/rpm；380TSI DSG 御尊版有双喷射技术。这两款御尊版车型配置完全一致，两者1.4万元的差价全部用在了动力系统的升级上，380TSI DSG 御尊版上的2.0T发动机同样是大众第三代EA888系列，技术上比1.8T发动机多了歧管喷射，最大功率多了41马力，扭矩上增加50牛·米，这款车适合对动力要求较高的朋友，一般来说1.8T发动机已经完全能满足日常使用了◆ 380TSI DSG 至尊版 & & & &售价：29.39万元380TSI DSG 御尊版与380TSI DSG 至尊版配置差异380TSI DSG 御尊版售价25.79（万元），380TSI DSG 至尊版售价29.39（万元），差价3.6&（万元）。380TSI DSG 至尊版标配：LED大灯；18英寸轮圈；LED日行灯；仿桃木方向盘/换挡杆；LED氛围灯；后排侧囊；自动防眩目外后视镜；泊车辅助；车道保持；后排座椅加热；前排座椅通风；后排小桌板；老板键；电尾门（带感应开启功能）。380TSI DSG 至尊版的售价为29.39万元，它的配置非常高，但和上一款车型之间的差价也达到了3.6万元，除非你对配置要求非常高或者有商务需求，否则这款这我不推荐购买，因为这个价位已经能买到很多同级别豪华品牌的车型了。◆ 3.0 V6 DSG 旗舰版 & & & &售价：33.29万元380TSI&DSG 至尊版与3.0 V6 DSG 旗舰版配置差异380TSI&DSG 至尊版售价29.39（万元），3.0 V6 DSG 旗舰版售价33.29（万元），差价3.9（万元）。发动机：380TSI&DSG 至尊版2.0T，3.0 V6 DSG 旗舰版3.0L；最大功率：380TSI&DSG 至尊版162kW(220马力)/rpm，3.0 V6 DSG 旗舰版3.0L184kW(250马力)/6400rpm；最大扭矩：380TSI&DSG 至尊版350N·m/rpm，3.0 V6 DSG 旗舰版310N·m/3500rpm；变速箱：380TSI&DSG 至尊版-7DSG，3.0 V6 DSG 旗舰版-6DSG；内饰颜色：380TSI&DSG 至尊版-米色，3.0 V6 DSG 旗舰版-棕色；座椅：380TSI&DSG 至尊版-打孔真皮，3.0 V6 DSG 旗舰版-NAPPA真皮打孔；380TSI&DSG 至尊版有启停系统；3.0 V6 DSG 旗舰版有丹拿品牌扬声器，ACC自适应巡航。这款车型我就不过多分析了，配置高，价格贵，配备大排量V6自然吸气发动机，而其33.29万元的售价，是为了树立帕萨特品牌形象的，我想它存在的意义要比它的销量大得多。最后为大家列一张选装配置单： 330TSI DSG御尊版车型不仅有打孔真皮座椅、后风挡电动遮阳帘、迎宾座椅、无钥匙进入/启动等舒适性配置，也有带转向辅助照明的氙气大灯、全方位泊车雷达，当然膝部气囊、自动防眩目内后视镜、疲劳预警等安全配置也很齐全，结合其24.39万元的售价，无疑成为整个车系中性价比最高的车型。动力更强的380TSI DSG 御尊版，它要比330TSI DSG 御尊版贵出1.4万元，它在拥有不错配置的同时，还能够提供更好的动力，所以花费1.4万升级发动机是合理的，给予了四星推荐。 尊荣版车型的配置虽然不算高，但自动大灯、多功能方向盘、定速巡航、前排座椅加热、中控大屏这些实用且使用频率较高的配置都有了。这里可能有网友问同配置的280TSI DSG 尊荣版为什么不推荐，我给的理由是因为变速箱的问题，1.4T车型配备的是干式双离合变速箱（DQ200），而1.8T车型配则配备的湿式双离合变速箱（DQ380），可靠性方面的考虑，这里只推荐1.8T车型。 尊雅版是帕萨特车型中的最低配，但其实其配置并算低，电子手刹、自动驻车、倒车雷达、胎压监测、真皮座椅等配置它都有，如果对动力要求不高，不想要自动挡，对于想要购买一辆20万元以下的中型车的消费者，还是挺不错的。总结：新款帕萨特的价格区间虽然比老款车型略高一些，但其配置水平也有相应的提升，全系标配了电子手刹和Auto Hold功能，主流车型使用新的动力总成，让其在这个竞争激烈的市场依旧保持较强的竞争力。
帕萨特新领驭1.8T手动尊品型是手动挡，1.8T尊项型是自动挡
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尊品型主要多了前排侧安全气囊，前排头部气囊（气帘），后排侧安全气囊，定速巡航系统，其他都是次要的配置
1.8T尊项型 比手动好
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出门在外也不愁传承还是开创&实拍体验大众辉昂380TSI
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新车体验频道】最近一段时间各大品牌都相继在豪华商务领域发力，但大众却在3月份宣布砍掉了唯一的豪华车型辉腾，辉腾卖一台赔一台的日子已经一去不复返了，但我们满满情怀和工匠精神该安放何处？辉昂传承前辈的意志，扛起了大众品牌高端轿车的旗帜，填补了大众品牌产品线的空缺也填补了广大大众粉丝心中的遗憾。辉昂是否能够超越辉腾开创大众高端轿车的全新纪元呢？
辉昂虽然在历史地位上无法与辉腾相比，但作为大众用来打开高端轿车市场的重磅车型，甩掉偏执真正回归市场的做法是非常值得肯定的，在真正的市场价值是辉昂无疑是要胜过辉腾的，今天我们带来的2.0T
380TSI中低配车型相比高配或者V6版本更可能成为销售主力车型，相信大家更想知道入门车型的配置如何。
● 外观
辉昂拥有超过5米的车长相比同平台的兄弟车型A6L气场更强，秉承大众新一代的设计理念，整个外形菱角分明现代感很足，融入更多线条营造非常丰富的层次感，恰到好处的镀铬装饰更是画龙点睛，绝对无愧旗舰之名。
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辉昂的外观有很多大胆的设计，从前大灯一直延伸到尾灯的腰线和无处不在的细镀铬饰条，整个车雕塑感十足，很难相信这款车竟然出自大众之手，一扫刻板忽然前卫时尚起来，绝对符合中国人的审美。
● 内饰
提到大众的内饰相信很多人都提不起兴趣，但坐进辉昂绝对一扫对大众内饰的成见，档次非常高的用料加上一如既往精湛的工艺让整车内饰低调奢华有内涵，内涵就在更多丰富科学的人机工程学设计，一改以往大众的刻板印象。
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内饰配色的使用非常大胆，皮革的运用恰到好处，与人体接触面均为真皮覆盖，连我们市场诟病的中控侧面也使用软性材质包裹，电吸门、儿童锁、防夹车窗等等细节配置更是非常用心。
● 配置
380TSI与V6版本相比的确少了很多科技配置，舒适配置也减少了一些，前排座椅保留了通风加热及按摩等高级功能，相比之下对后排乘客的照顾就要少不少了高级功能全部没有配置，但这套座椅的人机设计绝对给力，380TSI依旧了电吸门则令人欣喜。
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● 空间体验
储物空间方面对前后排都照顾周到，不管是水杯还是卡片票据都能找到合适的位置安放，手机钱包也能轻轻松松随手一扔；乘坐空间就非常宽裕了，超过3米的轴距为后排带来了完整的二郎腿体验，再加上全景天窗车内的开扬感也不错；没有了冰箱使得后备箱空间变得十分规整，装下好几个大箱子不在话下。
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● 动力总成
辉昂采用大众第三代EA888&2.0T发动机，全新一代动力系统中最给力的发动机搭配7速DSG湿式双离合变速箱，这套动力总成稳定又高效，发动机最大功率224马力/rpm，峰值扭矩350牛·米/rpm。辉昂采用MLB平台，但380TSI版本没有搭载DCC可变悬挂系统。
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乘坐空间当轴距和车长上来之后肯定不会差，380TSI相比V6版本储物空间方面少了些商务取向的比如小桌板，后备箱因为少了冰箱之后更加规整储存能力大幅上升，对于无法放倒后排的辉昂来说，后备箱的储存空间就显得十分重要。这套动力则是大众的明星产品，无论在动力输出还是后期维护都较老一代产品更加出色。
● 驾驶体验
从辉昂的定位出发，狂奔怒吼并不是它的菜，舒适平顺的同时又有充沛的动力才是它的目标，大众出品都有一个共同的特性就是非常好开，没有什么很突兀的问题，整个动力系统和操控的表现异常的稳定，底盘韧性十足悬挂支撑给力。
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● 乘坐体验
相信辉昂这个级别的车型乘坐体验才是购买者最在乎的一点，老板坐的舒服才是核心竞争力，悬挂虑震效果不错过坑感觉整个底盘非常非常紧实，静音方面发动机隔音表现优良，又得益于双层静音玻璃、米其林静音轮胎等高规格的配置整个NVH达到豪华水准。
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编辑点评：大众可以说是最了解中国用户心理的品牌之一了，从丰富且合理的镀铬饰条、前卫的车身线条、漂亮的LED大灯到全景天窗、电吸门、高规格座椅，这些都是国人最喜欢的，再加上对细节的精雕细琢，辉昂凭借大众在国内的口碑和市场相信有非常大的受众群体；从驾乘体验来说，辉昂全面偏向于舒适，很符合其豪华行政级的定位，乘坐体验是重头戏，与A6L同平台的辉昂可以说隐隐有超越A6L之势；那作为大众继辉腾之后的旗舰机轿车，更加务实而不像辉腾只追求工匠精神，面向用户迎合市场，在传承辉腾德系精神的同时开创属于辉昂自己的豪华车之路。
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