一台骑上就会上瘾的电动车-小牛M1
内容来源：豆爷的车生活一年之前，小牛
　　　　一年之前，小牛电动车高调亮相，内时候儿对于两轮电动车的理解只是个代步，却没曾想除了代步之外，一台小小的电动车还能够这样儿有趣。这个品牌将E-Scooter（电动踏板车）带入到我们的目光之中，将互联网思维注入其中让它变成了一台社交工具，更是建立起作为群居属性的人们所需要的归属感与圈子。以往，两轮电动车在我们的脑海里就是一辆电动自行车。在小牛这里却不仅如此，这个品牌更是将时代流行的新技术收入囊中。在行业内普遍使用铅酸电池的时候，小牛N1就已经采用了18650动力锂电池。当行业内普遍使用卤素照明的时候，小牛N1就已经采用了12W的硅基LED照明。甚至是LED日间行车灯、定速巡航等汽车领域里的技术也一同归纳其中。　　一年后的重逢　　　　一年之后的小牛M1再一次腾空出世。机缘巧合，我依旧出席了这次发布会。其实，每次参加小牛的发布会除了对于新产品的好奇之外，更多的兴奋点在于小牛这个品牌能够依托E-Scooter这个品牌还能玩儿出什么花样儿来。当然，小牛M1并没有令我失望。经过了一年的积淀，小牛对于城市中的小半径出行理解更加透彻。小牛M1并非是小牛N1的替代，而是一种补充。它变得更漂亮、更轻、更灵活、也更聪明。　　少便是多　　　　小牛M1是小牛全新推出的一款电动踏板车，也是小牛电动车品牌的第二款产品。小牛M1和小牛N1不同，或者可以说M1和N1是两个系列的车型。不仅如此，小牛M1还引入了更先进的配置以及更高效的电源管理系统。顶配的M1 Pro版本在保证限定体积的前提下将电池容量提升至48V 26Ah以供给那台1200W的BOSCH电机源源不断的动力。　　　　　　小牛M1这次也提供给用户更多的选择，面对学生一族校园内通勤的青春版，面对上班一族日常通勤的都市版、面对那些追求动力人群的动力版，还有面对不差钱儿消费者但对车辆有极致需求的Pro顶配版。不同的版本采纳了不同的电池以及BOSCH不同功率的电动机。除青春版采用国产一线品牌锂电池之外，其余三款均采用松下、LG、三星的18650锂电池，Pro版更是采用了松下GA 18650锂电池。　　　　　　电池参数的变化除了带来了续航里程的变化之外，更重要的是带来了重量的变化。小牛针对M1的电池体积与重量进行了更深入的减重工作。同时，宽大的握把可以有效分散压强，让拎在手里的感觉变得更加舒服。即便是Pro版的锂电池组也只有8.3kg，青春版的锂电池组仅重6.5kg。　　　　　　BOSCH电机依旧成为了小牛M1最忠实的合作伙伴以及动力源。在曾经的北京车展上，BOSCH就已经展出了在欧洲广泛流行的E-Scooter解决方案。在国内市场上，小牛则将E-Scooter带到了我们身边。而且在小牛M1身上，这套BOSCH动力解决方案不仅得到了很好的应用，同时在收油滑行以及制动时，其还具有能量回收的功能以保证更长的续航里程。　　　　　　遥控钥匙依旧是小牛M1的必备，只不过在M1身上，锁孔还安置了一颗LED用于照明。即便是在夜晚骑行，也能够很轻松地插入钥匙，而不依靠任何外界照明。这种贴心的设计也正是小牛在吸取了车主建议之后的改进。　　　　　　小牛M1变小了很多，单人骑行的设计使得车辆本身也没有多余的空间提供给后座乘客更没有脚踏板可以让后座乘客能够踩踏。紧凑的设计让小牛M1的整体重量也减轻了不少，就连锂电池也减轻至6.5kg。顶配版的M1 Pro整车重量只有59kg。轻盈的车身设计搭配上大容量的电池令小牛M1的理论续航里程达到了120km。　　　　　　尾灯虽然在造型方面与N1相似，但内部的结构也经过了重新优化，亮度与辨识度得到了再一次提升。　　　　　　小牛M1有多个版本可供选择，不同版本搭配的电机功率以及电池容量也有所不同。我们面前的这一台是M1的顶配版，暨小牛M1 Pro版。两个输出功率挡位比之前的N1要少了一挡，但操作也更加简便。在2挡起步以及提速十分迅猛，快速直接的油门响应还真让人爱不释手。　　　　配置用料与汽车比肩　　　　小牛M1在设计与用料方面很下功夫，可选择的颜色也更加丰富。采用三层进口PU漆喷涂的小牛M1漆面质感值得称赞。自动巡航的设定方式变得更为简洁和驾驶汽车一样转动油门并按下巡航按钮，仪表盘上显示定速巡航的指示灯亮起就能实现定速巡航功能。　　　　　　小牛M1取消了可以将车辆后轮腾空的大支架，只保留了一个边撑。这根边撑与智能控制系统相互关联，在踢开边撑时系统会自动挂入P挡，此时的油门转把并不起作用。小小的细节设计却凸显了对于骑行者安全性的关照。即便收起边撑想要骑行时也需要按下右侧的启动按键才会使得油门转把起作用。　　　　　　带有闪亮功能的全LED自动大灯在打开钥匙门之后光环形式的日间行车灯就会亮起，如果需要提示前车只需按下自动回位的按键即可实现闪亮远光的功能。带有危险报警闪光灯的LED转向灯同样采用了亮度很高的LED灯，在保证安全的前提下尽可能节约能源是小牛电动车灯光的设计初衷。　　　　　　圆环式的LED日间行车灯已经成为了小牛电动车最明显的标志，小牛M1的智能LED大灯也经过了全新的进化。三颗透镜横向排列，近光只有一颗LED点亮，远光功能则由另外两颗共同提供。值得一提的是，除了青春版之外的小牛M1还拥有自动大灯功能，光感器可以感应环境光照度，在亮度不足时自动点亮大灯，越来越像汽车了。　　　　　　今后的小牛，N1与M1分工合作。日常上下班通勤可以用灵活轻巧的M1完成，若是想要带人，N1宽大的坐垫会让后排乘客更加舒服一些。骑行小牛的乐趣不仅仅是在早晚高峰中那一抹靓丽的风景线，更是一种自由驰骋的感觉。轻巧灵活的电池设计对于那些上班路程在20km以上的人群来说丝毫不用担心续航里程的问题，你可以轻松地将电池拎到工位上充电。当然，前提是需要先为M1安装一个尾箱（小牛官网有售与车身同色尾箱及附件）独立供电的GPS+GSM模块和防盗系统亦可以保证你的小牛乖乖的听你话。望着高峰期拥堵的路况，不由得在心中告诫那些人们：时间宝贵，Time is money。举报 关心本文，获得更多类似内容 下载微看点，你想看的这里都有 将推荐更多 此类文章(豆爷的车生活一年之前，小牛)
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作者：电动车手机榜
点击标题下面的蓝字“电动车观察员”并关注它，你每天7点都会收到电动车行业权威资讯、市场情报和营销战术！想要进步，长期关注！小牛又一次登陆京东众筹！这次并没有在行业里引起多大的震动。原因很清楚，我们可以把爱玛、雅迪、新日、绿源等产品与小牛的产品进行一番对照，小牛明显并不突出。查一下上次小牛的销售业绩，几乎是一家小企业的规模而已，还不到巨头们的销售零头而已。小牛的进入值得大惊小怪吗？产品技术没有出众的地方。从媒体发布的信息来看，小牛这次推出的M1几款产品从款型上分析很普通，如果放在一大推台州研发的款型里根本不出彩，甚至要逊色几分。小牛唯一能让这些大企业感到汗颜的是，全部采用了锂电池，而不是铅酸电池。由于采用了锂电池，不仅大大降低了车身的重量，而且延长的行驶里程。但是，这样的电动车与行业内制造锂电池企业的产品相比，相似的产品为数不少。现在，电动车中控系统智能化已经非常成熟，而小牛的电控系统智能化究竟如何，还是一个未知数。产品的性价比优势不足。电动车作为一件特殊商品，离不开实体店的销售。小牛通过众筹在京东网上销售，看上去具有不可比拟的优势。但是把这个价格与电动车里的产品进行一番对比，显然不明显。但是，它的致命弱点也暴露出来，因为没有实体店的支撑，从产品的展示、到售后服务的费用将大幅增加。还有售后服务，仅仅采取委托第三方，弊端显而易见。因此，与目前行业内的爱玛、雅迪、绿源、新日等著名品牌企业相比，不是一个等量级，甚至存在巨大的差距。小牛是否会陷入虎头蛇尾的境地？小牛借助于互联网+的优势，在较短的时间内让许多的人得到了解。这大概是传统行业无法做到的一面。但要知道，电动车已经是社会保有量突破了2亿辆的产业，虽然小牛出其不意，通过众筹的方式杀进电动车行业，把业内的人一下子搞得有些懵了，但是，只要清醒过来，电动车行业的人就会像豺狼虎豹一样，围攻过去。小牛再有多大的本事，也斗不过这么多的强敌。更重要的是，电动车销售根本不适合电商。因为，电动车产品具有不用于售后服务少的产业。电动车产业里的人预测，由于小牛没有实体店的支撑，销售将会进一步萎缩。或者小牛是否出现显现昙花一现的特征。当然，这需要时间来证明。撇去政策是否支持小牛这样的产品不说，小牛产品目前是否符合1999年《电动自行车通用技术条件》规定的整车重量不超过40kg、速度不得大于20km/h，根据本人的猜测，恐怕难以符合要求。一旦这样的产品上路，遇到交通事故等敏感的问题发生，将会遇到很多麻烦的事情出现。作为电动车外来者，小牛的搅局对电动车产业的发展是一件好事情。可以这么说，因为目前电动车产业存在着不足，才让搅局者进入；今后，电动车产业还会有搅局者进入，这就好比一个产业有新鲜血液的补充，竞争才能更良性与更健康。商务合作请加微信ddcgcy
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大可乐手机和小牛电动车：京东两大众筹都出事，咋办？
来源：作者：胡群责编：汐元
尽管大可乐的出局和小牛的“烂尾”项目，不能代表众筹模式的失败，但有关众筹项目跳票、失败、产品质量缺陷等问题的讨论一直存在。而且，它们偏偏发生在成功率约九成的京东众筹平台上。那，只是一种偶然吗？315刚过，法律法规有待完善之际，无助的投资者可以找谁追索权益？李一男还是站在了审判席上。这位传奇的技术奇才自离开华为后，鲜受社会关注。上一次备受关注时，是他作为CEO的小牛电动车在日京东众筹筹得7200万，一举成为国内筹资额最大的产品众筹项目。此前，京东众筹创纪录项目是大可乐3手机，日历时25分钟，众筹1600万，皆打破了之前所有产品众筹的纪录。然而，这两大创纪录的项目目前都已遭遇大麻烦。3月15日，牛电科技CEO；就在一周前的3月8日，大可乐手机创始人丁秀洪宣布、软件研发、市场运营和商务合作。“项目成败暂且不论，我倒是非常关心众筹项目的信息披露问题，这直接关系到众筹投资者权益。”北京大学金融与产业发展研究中心秘书长黄嵩则向经济观察报称。众筹成功，然后呢？2014年末，大可乐手机登陆京东众筹平台，打出“一次众筹，终身每年免费换新”的口号，亦即投资者只要花千余元参与众筹项目，就可以免费获得一台高配置的大可乐3手机，同时每一年还可以将旧手机更换成新手机，这一营销思路引发了投资者的追捧，不到25分钟就已吸引1650万元的投资。然而正当投资者还在为自己精明的打算沾沾自喜之时，大可乐手机的问题却频频被曝光。2015年1月，据中国之声报道，大可乐3手机在众筹结束后更改手机配置，此前宣传的16核GPU，在结束之后的两天就更改为双核，涉嫌虚假宣传。同年10月，又有消息称，大可乐手机的母公司北京云辰科技有限公司已面临破产清算。直至今年3月份，丁秀洪正式发博宣告大可乐手机的失败，投资者已无法享受当初众筹之时的美好承诺。不仅大可乐“被打翻”，2015年的众筹之王，曾吸金7200万元的小牛电动车也麻烦不断。去年11月，多位使用小牛电动车的用户因轮毂质量频出事故，今年3月15日，小牛CEO因李一男涉内幕交易获利700万罪在深圳受审，整个公司陷入舆论的风口浪尖之中。在两大创纪录众筹问题频现之时，参与众筹的投资者却有苦说不出，没有任何权利能和利用他们资金所组建的公司去讨价还价。经济观察报记者在京东众筹平台上看到，每一位支持者在选择不同众筹项目后，京东需要支持者勾选一份《支持者协议》，协议中明确提到，有关众筹的相关国家法律法规及政策变化，发起人可能根据该变化依法调整众筹的内容，届时支持者须与发起人友好协商解决，发起人应尽最大可能处理纠纷。只有支持者在勾选并且同意该项协议时，才能进入下一个页面。而后就是进入付款环节，其中并没有任何的和之间发起人的协议。按照京东的说法，对于大可乐手机的支持者应当和大可乐方面沟通协商，但是其中沟通起来并不容易。同时，在京东上发起众筹项目时，发起人也需要和京东签订《京东众筹支持者服务协议》以及《京东众筹发起人协议》，其中多次强调京东作为居间方，仅为发起人与支持者之间的众筹提供平台网络空间、技术服务和支持等中介服务，并不是发起人或支持者中的任何一方。众筹仅存在于发起人和支持者之间，使用京东众筹平台产生的法律后果由发起人与支持者自行承担。除了以上两个协议，发起众筹时仅需提供众筹项目和银行卡号等相关信息，最后经过京东审核就可以登上其众筹平台。据大可乐众筹支持人李先生对记者表示，众筹的时候，自己并没有与发起人方签订任何协议，这导致用户维权十分困难。因为参与众筹的大多是经常接触互联网的年轻人或者从事与网络有关工作的人群，所以大可乐出事后参与维权的大有人在。有人向京东客服咨询，得到的答案是让其联系大可乐公司，用户转而拨打大可乐委托的第三方律师电话却难以接通。有人向工商局投诉，结果是调解失败。更有甚者，将天津云辰科技有限公司状告到法院，但最后因为手续的繁琐和对结果预期的不对等而不了了之。“支持者与发起人之间应该有协议。但是该协议没有公示到使任何第三方都能看到的程度。一般而言，支持者与发起人的协议是不公开的。平台、发起人也没有公开的法定义务。”大成律师事务所肖飒指出。肖飒告诉记者，京东众筹作为平台应该履行居间法律义务，即向委托人报告订立众筹合同的机会或者提供订立众筹合同的媒介服务，并应当就有关订立合同的事项向委托人如实报告，不得故意隐瞒与订立合同有关的重要事实或者提供虚假情况。“京东众筹平台不是说保证项目的创业成功，京东只是提供筹资的平台而已。”京东金融向经济观察报表示，产品众筹和股权众筹作为金融投资，一定有风险，承诺并不代表最后的结果，现在许多投资人在认识上存在误区。小牛电动车和大可乐手机项目已经在平台上成功筹集到资金，平台已经尽到责任。而有些企业众筹成功，但是创业失败，那是企业自身对用户承诺没有做到，平台方、企业方、项目方和用户的权责、利益和风险需要区分明确。没有任何一个平台或者孵化器能保证项目一定能成功。如果有这个把握，平台就会更多的去做PE、VC，而不是众筹了。“我国目前并无专门的法律法规规范。京东众筹目前来看符合合同法规定，难以说其违法。”大成律师事务所合伙人肖飒称。监管缺失“项目成败暂且不论，我倒是非常关心众筹项目的信息披露问题，这直接关系到众筹投资者权益。”黄嵩向经济观察报表示，众筹平台应该对项目进展和风险性事件要及时掌握，及时向投资者披露。然而，在这两起项目中，投资者远未能及时了解项目的进展程度。大可乐3手机项目在日发布的《关于暂停大可乐手机业务的公告》，落款时间是日。在小牛电动车项目中，2015年底媒体上即传出李一男遭证监会调查的消息，但牛电科技对此予以否认，并称其“在美国养病”。而根据财新披露：早在日，李一男就因涉嫌内幕交易罪被深圳市公安局刑事拘留。“作为一种投资产品，无论是股权众筹还是产品众筹，我们一般要看机构投资者的投资比例，如果大都是个人投资者，则话语权相对较小。”一位众筹行业人士说道。实际上，众筹在国内快速发展于2014年，零壹财经数据显示，截至2015年年底，我国产品众筹累计筹款金额达到30.7亿元，其中，2015年筹款金额高达27.0亿元，是2014年（2.7亿元）的10倍。2015年，我国产品众筹累计支持人次约为1367万，考虑到失败的项目，这个数据保守可以修正到1400万以上。如果按每人支持6-8次来估算，参与人数在175-235万之间，已具备一定的规模。但是，行业发展规模和速度固然很快，随着行业的快速发展，风险正逐渐暴露。截至2015年底，至少已有84家平台停运、倒闭或转型，约占整体数量的23.0%。“互联网金融的监管范围，目前只纳入股权众筹，尚未纳入产品众筹，这存在很大风险。”黄嵩称。无论是2015年7月十部委发布的《关于促进互联网金融健康发展的指导意见》，还是后来陆续出台的各类互联网金融监管草案和细则，均未对产品众筹进行明确阐述。“国外非股权众筹由合同法约束，没有特别的法律规范；股权众筹则由证券业监管机构制定规则规范。”肖飒称，目前股权众筹已明确规定由证监会负责监管。并非孤例小牛电动车、大可乐事件并非个例，关于众筹项目跳票、失败、产品质量缺陷等问题的讨论一直存在。对比国外众筹，众筹行业“鼻祖”美国Kickstarter不久前发布了2015年的游戏行业众筹数据：整体成功率仅为30.3%，其风险可想而知。“行业平均的成功率在60%左右。”京东金融人士表示，京东众筹作为行业最大的产品众筹平台，成功率大约为90%。大可乐的出局和小牛的“烂尾”项目，并不能代表众筹模式的失败。京东众筹负责人表示，股权众筹和产品众筹的风险程度不一样，相对于产品众筹，进行股权众筹投资的更多的是一些专业的投资人，能意识到相应的风险，而产品众筹的回报是实物或者服务，不是严格意义上的投资，只是一种新的消费模式。“项目总有成功失败，而且众筹项目失败率高也不意外，毕竟平台上的都以初创项目为主。所以投资者在投资众筹项目的时候要认识到这一点，众筹平台也应该充分告知投资者这一点。”黄嵩称。2015年，整个众筹行业的一个明显趋势是大平台依托自身或合作方的优质资源，开始构建闭环生态，树立竞争壁垒，其影响力和市场份额逐步扩大，形成马太效应，导致很多中小平台的生存空间受到挤压，甚至出局。“预计今年末将集中爆发众筹行业的风险，无论是产品众筹还是股权众筹。”一位股权众筹平台CEO向经济观察报称。然而，目前仍无有效的监管落地。对于创业者而言，创业艰难，筚路蓝缕；对于投资者而言，行业乱象和权益保护问题亟待解决。为了“规范发展”产品众筹行业，平台需要及时披露信息，政府也应该加快相关法律法规的落地，众筹投资者也应该理性投资。要明白，众筹有风险，投资需谨慎。
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在今年6月份，牛电科技推出了带有“互联网”色彩的小牛N1，而现在在各地的街头已经有了不少小牛电动车的影子，可见电动代步市场还有着不小的潜力。在解决了产品精细之后，恰逢北方寒冬，牛电科技也适时的推出了“保险＋保养”计划，详细来说就是在11月28日启动的“NIU Care”保养计划以及人车保险“牛油保”。其中，保养计划将会为用户提供一年两季度免费整车保养，同时在冬夏两季也会有免费的电池升级。今天推出的”牛油保“将会向11月25日之前的购车用户免费提供，而新用户以及续保的价格分别为，都市版299元/399元，动力版399元/499元。NIU CARE的冬日保养计划将在11月28日开启，现在即可到牛电科技官网预约（预约链接在此），其中首批将会有北京、上海、郑州、南京、西安、杭州、南宁、昆明、深圳以及济南10座城市，当然后续肯定也会陆续的扩张到其它城市。NIU CARE保养计划共包括27项检测，其中有电池升级，损伤换新，清洗养护和客服回访等。人车保险“牛油保”（具体条款在此）则有些类似苹果的Apple Care＋，这也是将目前互联网行业中的比较热门的服务引入到代步行业之中。具体的种类包括包括驾驶人意外伤害，第三者责任，整车盗抢险。其中，整车盗抢险可以说是电动车行业中的首例（整车盗抢损失服务条款在此），简单来说就是丢失之后，并且在公安机关立案30天后下落不明，在警方出具证明之后，小牛再审核通过之后将向投保用户赔付电动车款项。NIU CARE保养计划以及“牛油保”人车保险可以说是目前电动车行业的首次，不错的产品以及完善的售后服务，足以支持这个品牌在市场内立足，而接下来，牛电科技要做的就是将这“二保计划”完美的施行下去。▼小牛电动保养升级官方宣传片
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