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瓜子二手车：用直卖模式打通二手车垂直生态
日 14:58:05&&&&来源：环球汽车网&&&&类型：原创&&&&编辑：王岩&&&&评论：条
& & & &前不久，瓜子二手车副总经理祝孝平出席中国首届互联网+汽车金融高峰时指出，&瓜子定位是整个二手车领域的垂直生态，我们要做的事情很多。&
& & & &做生态首先是要做好入口，这方面瓜子的表现有目共睹。祝孝平透露，&瓜子在二手车交易品牌上处于比较领先的地位，加上互联网端每天的流量和实际数据来看瓜子也得到了用户和市场的认可。&
& & & &有了良好的基石，才会有生态系统的繁荣。深究瓜子从创立初期到目前行业领先的地位，无疑是对二手车领域直卖模式有精准的判断。
瓜子二手车：我们为什么选择直卖模式？
& & & &如今提及二手车电商，除了不断攀升的融资数额外，对于二手车市场模式的争论也从未停止过。
& & & &不同于欧美国家，中国的二手车市场起步晚，并且受制于政策原因，在规模上也远不及发达国家。因此，因地制宜得寻求本土二手车市场商业模式成为了行业角逐的目标。其中，以瓜子二手车为代表的直卖模式最惹争议。
& & & &众所周知，各领域各行业的发展都是沿袭着成熟市场的模式，但是在二手车领域主导多年的C2B、B2C模式却在国内表现不佳。瓜子前瞻性的嗅到了二手车市场的商机，同时也觉察到了在二手车交易环节中信息不对等等弊端。于是，率先在行业内提出了C2C的直卖模式。
寻根溯源：何为C2C？
& & & &Customer to Customer（消费者直接对消费者），也称直卖模式。在二手车领域，C2C就是卖主和买主直接进行交易。而瓜子在中间扮演着平台的角色，不仅为买卖双方提供了交易平台，而且还能为交易车辆提供检测保险等服务。
& & & &传统二手车交易模式问题很多，车况不透明、价格不透明、需求匹配困难等；售卖价值随时间流失和交易过程复杂也同样困扰着二手车出售者。直卖模式的推出，将交易过程透明化，卖家可以直接对接买家，省去了中间繁杂的交易过程。
化繁为简：瓜子为什么要做C2C
& & & &一直以来，中间商在二手车市场都扮演着重要的角色。中间商在从终极卖家到终极买家的过程中，提供了库存和服务、也承担一定风险。
& & & &从图表中可以看出，依托于传统的中间商，二手车市场衍生出了信息平台、C2B、B2B、B2C、帮买帮卖及开店等多种模式。其中，在美国日本等二手车市场成熟的B2B模式也成为了目前国内二手车市场的主流模式。
& & & &据艾瑞咨询最新报告显示，2015年下半年，中国二手车电商行业To B市场成交量达到25.7万辆，较去年同期增长 45.2%，交易金额约为125.9亿元。
& & & &但中间商的存在，也直接导致了卖家和买家之间利益并不能最大化。此外，不管是B to还是to B，交易环节中中间商的库存、检测、时间成本日益攀升，让很多企业苦不堪言。举个例子，哪怕是有着雄厚财团做支撑的平安好车，也由于亏损不得不关门大吉。低频、销售线索不足、转化率低都是致命伤。
& & & &因此，去掉中间商的环节，实现买卖双方利益最大化，才是解决二手车市场利益失衡的落脚点。
直卖模式打通节：
解决卖家痛点
& & & &作为C端卖家，如何短时间内最大利益的将车卖出去，就是成功的。而面对传统的中间商，不仅在检测过程中会出现对方压价的行为，卖车周期也得不到保障。
& & & &而瓜子二手车所提倡的C2C直卖模式，卖主只需要将出售信息提交给瓜子二手车官网，等待二手车评估师上门进行车辆评估，便可以将车辆出售。提升了卖车效率，保障最大收益，缩短了车主卖车周期，同时增加了二手车市场车源的流入。
解决买家痛点
& & & &保证良好的车源质量，提供优质售后保障服务，制定有竞争力价格是二手车厂商平台吸引C端用户三大机会。
& & & &作为C2C端的另一端，C端买主的顾虑主要来源以下几个方面：车源更丰富，真实在售，车源有保障及认证、购车更方便省心，专业人员、售后保障，金融支持等。
& & & &因为刨除了中间商的干预，交易双方的信息呈现透明化趋势，因此保障了买家能够以性价比最优的形式获得车辆。
解决区域性限制
& & & &据媒体报道，从中国汽车流通协会月度形势分析会上获悉，解除二手车地方限迁政策已被纳入《汽车行业反垄断指南》，并将有望在今年5月正式出台。
& & & &对此，有分析人士指出，&二手车限迁问题&解除将会是二手车市场一次新爆发点，会极大促进一二线城市丰富车源流向车辆需求旺盛的低级别城市，二手车交易量将会有较大增长，对行业发展有较大的促进作用。
& & & &而瓜子对于区域性问题也早有准备。目前瓜子二手车已经覆盖全国184个城市。帮助区地方二手车市场规范化，提升交易高效性。
C2C：二手车市场的新机遇
& & & &C2C&直销&模式特征鲜明，符合C端用户利益，解决C端用户痛点，交易灵活。诸多行业声音都看好二手车C2C模式未来的发展空间。
& & & &不得不说，二手车与电商的结合，带来了整个二手车市场的新机遇。瓜子二手车正是以C端市场为切入点，围绕C端市场模式探索新机遇。此外，瓜子在车源及交易率等方面有切实保证，确保了C端双方利益。
& & & &有业内人人士称，2015年是二手车申商To C 模式交易平台的爆发元年。根据最新数据显示，二手车To C市场份额已经接近行业整体40%，随着C端市场的培养及二手车市场需求增大，继续获取C端用户、挖掘C 端用户价值将成为二手车电商行业主要发展方向之一。
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瓜子二手车直卖网惹官司 卖方签订合同后又毁约
&&来源：北京日报&&作者：高健 文海宣&&责任编辑：张少雷
　　小贾通过瓜子二手车直卖网购车，结果签订合同后，卖方毁约。小贾把瓜子二手车直卖网和车主闫某告到海淀法院，索赔2万余元。昨天，法院受理了此案。
　　小贾诉称，4月29日，其按照瓜子二手车直卖网员工的要求去指定地点看车。后小贾、网站和车主闫某三方签订《二手车买卖合同》，约定将闫某所有的小型客车出售给小贾，并约定在5月3日办理车辆过户。签订合同当日，小贾即支付给网站车辆定金5000元及服务费5376元。三方约定全款于车辆过户当日支付给卖方。
　　为尽快完成过户手续，小贾在合同签订当日就将机动车指标进行更新，本市机动车指标一旦更新，只能保留6个月，过期作废。但时至今日，闫某和网站尚未协助完成过户，经小贾多次沟通，得知闫某已无卖车之意。
　　小贾认为，签订的购车合同合法有效，在自己已经支付定金和服务费的前提下，被告应当按照合同约定履行义务，现被告怠于履行义务给原告造成了一定的损失。小贾要求两被告双倍返还定金1万元、返还已收取的服务费5376元，并赔偿自己更新机动车指标所造成的在一定时间无法从容选定心仪车辆的时间成本1万元。目前，此案正在进一步审理过程中。
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　　曾经被认为无限、潜力无穷，人见人爱的电商业务，看上去似乎并没有那么美好。
　　3月1日，中国汽车流通协会发布《2016年1月全国分析报告》（以下简称《报告》）。从这些数字中，你会三大“谎言”已经被拆穿，包括：优信、人人车、瓜子等电商平台是否取代了传统电商？线上卖车速度更快吗？
　　退下华丽的外衣之后，电商的真相也一一浮现。
　　谎言一：电商已是市场主流
　　去年随着互联网逐步与业务嫁接，电商逐步成为诸多创业者青睐的对象，诸多电商平台也如雨后春笋般涌现。仅从融资规模来看，2015年针对电商的投融资就超过20起，超过7成的项目融资规模超过1000万美元。
　　在资金的支撑下，电商的宣传攻势开启。据不完全统计，去年以来，仅优信、人人车、瓜子3家企业累计广告投放金额就达到7.5亿元。这一规模已经能够堪比中国汽车业的广告金主。
　　因此，曾有分析认为，电商业务已经开始与实体的二手形成对赌之势，交易规模也将坐上“火箭”。
　　但是，根据《报告》，2016年1月销售规模为80.63万辆，电商交易量仅为不到13万辆，电商交易量约为16%。也就是说，每卖出100辆，通过电商平台交易的数量仅为16辆。
　　对此，中国汽车流通协会副秘书长沈荣告诉NBD汽车君：“行业的发展，一定离不开电商互联网技术的推广和应用，电商的发展也一定离不开线下业务的支持，两者是相互融合的，未来的融合程度也将进一步提升。”
　　谎言二：电商主销“潘俊背
　　长期以来，“低价”几乎已经成为网购的代名词，正因为此，目前各大跨国公司在华试水的网购也多是价格相对较低的。首先“触网”的首款车型为，试水电商平台的车型也是。
　　似乎也是如此。艾瑞咨询数据显示，2014 年上半年中国电子商务交易的单车成交价格为 57220.5 元。
　　不过，《报告》显示，今年1月，线上电商平台车源发布量及用户关注度占比最高为，排在其后的是，位列第三。当月，在关注度最高的前十名车型中，仅有和两款为，其他都是以及型。
　　相比之下，线下量最大的车型为，排名第二的为。在交易量前十的车型中，以及以上车型仅有和两款。
　　对此沈荣认为， 从的消费已经两极分化：一类消费者追求中高端，另一类追求经济实惠。而大卖场走“经济”路线，这也就是低端车在线下成交量较多的的原因。
　　但是，为何和为何走红网络，沈荣并没有详述。不过NBD汽车君认为，控们，多为理性至上，性价比高是他们最关注的因素。因此，、受关注，也主要是因为价格优势突出。
　　谎言三：线上购车真的更快吗？
　　电商平台交易量并没有传说中的如此庞大，这和电商业务的的优势没有充分体现有着必然的联系。一直以来，快捷、便利一直是各大电商平台引以为傲的地方，也是吸引消费者的重要抓手。但是，事实并非如此。
　　《报告》显示，1月销售的车辆中，线下渠道的销售周期为26.6天，线上B2C销售周期为32天，线上交易比线下交易时间长5.4天。如此看来，电商交易遭遇挑战，平安好车退出业务，车享网进入全面调整期，并非“无根之水”。
　　NBD汽车君认为，在目前我国电商交易特征没有完全显现，电商交易优势尚待挖掘的情况下，投资电商平台依然具有较大的风险，套用股市流行语告诫大家“投资需谨慎”。
　　同时，沈荣告诉NBD汽车君，除了需要挖掘电商交易真相之外，各个电商平台必须做好线下服务，或者与线下合作。
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解读前沿汽车科技，剖析精密造车工艺。传瓜子二手车直卖网再融2亿美元-汽车频道-浙江在线
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传瓜子二手车直卖网再融2亿美元
　　早前据相关媒体爆料，瓜子二手车直卖网近期完成超2亿美金的融资，投资方预计是此前赶集的多位投资人，此轮过后瓜子的估值超过10亿美元。车事儿兄对这则消息并不感到惊讶，其CEO杨浩涌曾表示2016年至少会烧掉1亿美元，坊间传闻此次融资早已完成。
　　车事儿兄认为，这笔融资将在二手车电商，特别是C2C模式的二手车电商打了一剂兴奋剂，至少资本方认同这个模式的盈利可能。但是对于整个二手车电商来说，则更像是打了一剂镇定剂，虽然2016年融资不断，但是离真正的寡头出现还很远。
　　C2C模式的兴奋剂
　　瓜子的融资之路
　　去年9月，由&赶集好车&更名后的&瓜子二手车直卖网&，从11月底完成独立拆分，杨浩涌个人注入6000万美金，拉开了二手车电商的烧钱大战序幕。今年1月份瓜子二手车直卖网再获得2亿美金融资，估值超过10亿美元。据悉，这是瓜子二手车直卖网从58赶集集团独立后，真正意义的一轮新融资。有内幕人士爆料，该轮融资早在2015年11月份即完成，2016年1月份已经陆续到账。
　　但是以瓜子为代表的C2C模式的二手车电商企业，虽然报道不断，数据增长抢眼。但关于其模式的质疑一直不断。
　　C2C模式的那些缺陷
　　在中国的C2C模式主要面临以下几个硬伤：
　　交易效率低，未必真便宜
　　C2C作为去中间商模式，相对于成交时间，买卖双方对价格更为敏感。对于卖车用户，肯定想卖得比给经销商和黄牛高。而对于买车用户，想要买的更便宜。两者的成交价格，依据评估师给出的价格参考，但也取决于双方的心理博弈，就是砍价多少。虽然二手车作为非标品，&没有两台一样的车&但从价格上也可能存在买亏的情况。
　　异地交易难，诚信很重要
　　相对于B2B，B2C模式有经销商的参与，可以进行异地流通。C2C模式由于需要实地看车，交通因素成为阻碍，所以买卖交易大多数发生在同城。另外诚信对于C2C至关重要。买卖双方需要建立诚信，对于重大事故，存在抵押等事项需要开诚布公。另外对于撮合方的交易平台，在检测估值过程中是否存在纰漏。一般的上门检车都没有升举机，存在一定风险，中间过程主要取决于检测师的经验和职业素养。
　　前期集客难，盈利太漫长
　　C2C模式下，需要直接获取个人车源。不像B2C可以采取合作的模式从经销商，4S店等手中获取车源。此模式的前期的冷启动较长，二手车的客单价又高，前期需要大量的资本支持。所以这个模式，进入门槛极高，一上来就需要度过&生死劫&。
　　据车事儿兄不完全统计，目前市场上共有10个玩家，其中已经有3家关闭，一家面临转型。而获得融资的也仅仅只有4家。C2C的现有的盈利模式主要是3%左右的交易佣金，但是目前远远没有办法覆盖广告，检测，人力等成本。而后期的盈利模式关于汽车后市场和金融现在均还在启动期，远没有到爆发的时候。&
　　C2C模式存在硬伤，那为何此次瓜子的融资对于此模式的意义重大呢？&[1]&&
　　标签：瓜子二手车 融资 二手车
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