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另外，离武汉最近的服务区是哪里？
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另外，离武汉最近的服务区是哪里？ 总路咀服务区还在提供服务，油是无酒精的。服务区不少，好多关门了。
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估计回复晚了& & 过新洲前有两三个吧& &最近上高速估计就20不到
到英山下高速前一定要加油& & 如果去大别山就难得找97滴鸟
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武湖、总路咀、罗田、英山服务区
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武湖、总路咀、罗田、英山服务区 回答准确。
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总路咀服务区还在提供服务，油是无酒精的。服务区不少，好多关门了。 冒得人跑咩，不关才怪
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新帕萨特倒车踩刹车有异响
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新帕萨特倒车踩刹车有异响
公里数:2000
问题描述:每天早上倒车（前进无此现象），踩，当车子快停下时，会有一两声咯噔的声音，当车子行驶一段距离热了以后，此现象就消失了。但车子停放一段时间后，此现象又会出现。
百度解释为：
对于您问的问题，这种现象是在倒车过程中踩刹车钳撞击制动钳托架发出的！在重力作用下制动钳向下，制动钳与托架是浮动连接的！向前行驶并踩刹车时与制动托架下部连接部位没有“游动间隙”，所以不会出现响声，当倒车踩刹车时制动钳上提，并撞击上部托架产生，这应该是正常的，如果您不放心的话，可以去正规的现场检查一下，希望我的回答会对您有所帮助。
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大众车基本上都有
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好多车都有，福克斯也有。百度的解释应该有道理
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*** 该用户太调皮了，已被禁言。 ***
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公里数:2000
问题描述:每天早上倒车（前进无此现象），踩刹车，当车子快停下时，底盘会有一两声咯噔的声音，当车子行驶一段距离热了以后，此现象就消失了。但车子停放一段时间后，此现象又会出现。
百度解释为：
对于您问的问题，这种现象是在倒车过程中踩刹车制动钳撞击制动钳托架发出的！在重力作用下制动钳向下，制动钳与托架是浮动连接的！向前行驶并踩刹车时与制动托架下部连接部位没有“游动间隙”，所以不会... 您说的情况与我的新帕萨特情况完全一样，里程也是2000公里出现的问题，到4S店也没查出什么原因，要是早看到你的贴着就不买这种车了。。。。。。很无奈呀
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我的是帕萨特御尊版2014年的，我开1个月以后也发现了这个问题，去4S店看后说是磨合的问题，是正常的，哎，反正有这种声音很烦人，无奈啊
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您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
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&&&&&&改装碳纤后唇和REMUS四出原装位排气了，在还没改装之前先把原装面貌拍下来留做纪念吧，虽然有点使不得改了它，但是REMUS这款四出排气真的太诱人了，最好决定改了吧。先与大家一起围观俺的坐骑尚酷1.4没改装之前的模样。这一天是在没去改装店之前在自己店门口拍的，准备要改装之前想到车里有相机，所以拍了下来当作留恋。原封不动的后唇与排气。来个特殊角度，昨天刚洗了车，挺显眼的。尚酷的仪表挺吸引我，主要灯色是白的。别的红的和蓝的我都不喜欢。我的小白室内看起来觉得很满意。方向盘挺有个性，不喜欢哪种圆形的方向盘。钥匙与挡杆合影。原车钥匙与方向盘合影，都有大众标致。来一张前半身靓照。&&&&&&面与屁股齐拍，最后一张靓照，拍完准备上改装店做手术了。接下来先与大家一起交流改装进排气与保养的相关知识，本人利用空闲时间在网上自学的一些知识，给大家献丑了，哪里讲的不到位的还请高手多多指点。进气系统&&1.发动机上的空气过滤器是为了过滤发动机运转所需要的空气，在汽油发动机上都有此装置，在玩车人看来，原车所安装的空气过滤器似有进气量不足之嫌。所以玩车人有改装进气系统的惯例。改装用的产品是由特殊的化学纤维制成，它最大的优点是在滤净空气的同时，使进入燃烧室的空气流量、流速提高，从而令燃油燃烧更充分，单位效率更高，引擎表现自然不同，原车使用的空气滤清器是一次性产品，而改装用高流量原装位的空气滤清器或者是冬菇头采用较优质材料，可清洗，反复使用，较环保。&&&&2.发动机的工作需要大量空气，空气进入发动机首先要经过空气滤清器，这是进气系统最重要的组成部分，目前大部分原厂配置的都是一次性纸质滤清器。改装用的产品是由特殊的化学纤维制成，其最大优点是在滤净空气的同时使进入燃烧室的空气流量、流速提高30%以上，从而令燃油燃烧更充分，单位效率更高，引擎的表现自然不俗。&排气系统1.发动机做功后会排出废气，排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣。原车设计偏向于较小发动机声音，而影响排气的速度，降低了发动机效率。在进气增加、燃烧完好的同时，排气效率亦需加强。现多改为直排，即改变排气系统的中、前段，去除消音器等净化装置，将排气全过程缩短，废气经过简单处理即排出，改良后车子加速会更迅捷。改装后的直排桶在加速时会有震耳的声浪释放，但共震不应过大，否则长时间驾驶车辆时会加剧驾驶员的疲劳和烦躁感。&2.排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣。在进气增加、燃烧完好的同时，排气效率也需加强，高性能的排气管和消音器成了追求动力的车主的目标。&排气管的类型&&&&S鼓：提升中低转速扭力，起步快。爬坡有力。声音低沉，在90分贝左右的时就不会牺牲高转速的马力，主要延长三废的形成来达成动力提升的作用。（缺点：高转速时有共振声，对高转速马力就没有多大的提升），S鼓用于2.0以下排量的发动机。内回压：根据本身车的特性专用设计的。提升中低转速扭力，声音不吵。无共振声。在高转速时没有共振声的，而且提速快。（声音与S鼓差不多，有些车型不能装S鼓，只能装内回压。）&G型：用于2.0以上大排量发动机的，通过3次回压达到降低声音的作用，延长了气流的形式。跟S鼓相近。声音在90分贝左右xiex。提升中低转速扭力（S鼓用于2.0以下小排量车。G鼓用于2.0以上大排量的车）直排：提升高转速的马力，中低转速扭力就没有多大的提升。比较适合长时间跑高速和赛跑道。声音在100分贝左右。比较吵。Y型：提升中低转速扭力。声音吵。95分贝左右&街鼓：提升马力和扭力的，音质也相当讲究，鼓身完全为了增加马力兼降低音量而设的，完全可以在行街与高速行走任选择，整段排气采用日本最流行的渐次放大的设计式样，47mm-63mm-76mm，63mm与76mm间用回压管接驳后，更能发挥引擎的潜能，声音在90分贝左右，平衡了油耗加速反应，动力提升，街鼓成为了理想的街道行走之喉,(街鼓外观好看，是烤黑漆的，车性能方面是很不错，)&&&&&&&M鼓：可变回压设计，根据转速的高低来调节回压的大小，在高转速时没有共振声，，当发动机在低速的下，气体流动速度就慢，通过调节阀的速度就会变慢，产生真空小抽吸力就小，单位时间里存储的废气回压就大。当发动机在高转速下时，气体流动速度就快，通过调节阀的速度就会变快，产生真空大，排除的废气多，高转速的排气顺畅。达到提升扭力的同时也提升马力的效果，（全转速动力）高转速在85分贝左右，是在目前国内按国外设计理念展现最为明显和有动力提升的排气管,在转的时候声音就发出来了，又在4000转的时候声音又静下来了。&HKS型：是直排带回压的，提升中低转速扭力和高转速马力。声音比直排的小，比回压的大，比较清脆，在95分贝绝不扰人。高转速时无共振声。（有日本HKS的效果）设计原理：气流沿壁走向。&中段：用来连接头焦和尾段，同样对马力有提升3-4匹的作用。&排气管的问题汽车排气管滴水是好现象来的。证明的你的车发动机充分的燃烧，汽车的排气管从而会向外滴水，其实这是一个很正常的现象，排气管没什么事。&排气管之所以滴水就是因为汽车汽油燃烧完全后生成的是二氧化碳和水，高温下水是变成水蒸汽，水蒸气在高温下是无色透明的，不过水低于100°时候，水蒸气就会冷凝成水，如果冷凝的水滴很小并且悬浮在空气中，水蒸气就呈现为白色的气体，但气温低的时候，排气管冒白烟就是水蒸气；如果冷凝的水滴积聚起来，就变成了水。排气管排出的水滴，就是汽油燃烧后生成的水蒸气，在排气管和消音器中冷凝的结果，只不过当环境气温较高时，水蒸气还没有冷凝就已经排出去了，当环境温度较低时，水蒸气就会在排气管壁冷凝成水滴，并且随排气流出来了。这样的现象在多数的汽车的比较正常的。&对于如果出现很多的话，这时候可能是排气管积水了。所以建议你去你的购买所在店去换一个，有保修的话是免费的。&排气管保养方法1.冬季冷车难以启动时，关闭阻风门启动发动机，热车后注意将阻风门及时打开。禁止在关闭阻风门状态下长时间高速行驶；2.骑式车（男装车）禁止在发动机和消声器前方加装挡风板或其它装饰物品,如此会影响发动机及消声器的散热；&3.请勿长时间大负荷低档位行驶，这对发动机及消声器都会造成损害；&4.请勿长时间原地高转速轰油门；&5.当消声器表面有油污时，热车后会使其表面颜色变色发黄、发兰等。另外，当消声器表面粘有大量泥土等污物时，请及时清理，以免影响其散热；&6.在安装消声器时，应注意消声器垫安装到位，并紧固好，防止漏气，影响消声效果及引起消声器接口处发黄；&7.发动机气门间隙、空气滤清器等应根据整车说明进行及时正确的调整和清洗，如气门间隙过小或混合气过浓、过稀都将影响燃烧，对消声器造成影响引起变色。&&&&&进排气与排气保养以及分类的相关知识已经在此告一段落，接下来与大家一起来分享俺的坐骑尚酷1.4改装REMUS原装位四出排气和碳纤后唇作业。来到改装店，老板给我看了REMUS这款四出排气。这就是车友们所谓的碳纤尾嘴啊，图片是看过很多，但亲眼看的这还是第一次。尾嘴是双层的，里面有点黑，看不请构造。鼓身上的标签，都是英文的，看不大懂。已经上了邢台，准备动刑，改装店师傅与他的徒弟拿着REMUS排气在与我原车的底盘对位。原车中段已经给拆了下来了，与REMUS四出尾段已经连接在一起，对位后回到地面上与碳纤后唇合影。拆完原车的中尾段，接下来要拆后唇了，屁股上的贴纸是刚刚才贴上去的。原车后唇已经拆了下来，带回去给朋友用，碳纤后唇已经和小白合身，师傅正在锁紧。已经将后唇锁紧，底盘震赶紧。准备剩原车中段与REMUS尾段。三位师傅合作先搞定原车中段与前段连接，三人一起联手。已经安装上，正在锁紧卡夹。真兴奋，来一张尾嘴与后唇合影。终于功成身退了，下了邢台，此时我已经结好帐了，准备退出去试试声浪。一切都准备好，在拍一张改装后的屁屁，马上试试声浪，退出来的时候声浪听起来不错，试试高速的看怎样。走咯，往高速方向前进。改装作业已经结束，接下来继续回到交流改装知识，最好与大家一起交流分享汽车动力性能改装知识。多多指教！&在国外，汽车改装由来已久，最初出现的改装车是为了更好地参加比赛，所以许多喜欢飚车的人将自己的座驾纷纷加装发动机，排气管等多项设备，为的是能在比赛中达到更高的速度，从而获得好成绩，这种改变原车的方法就是现代改装车的由来。几十年过去了，随着汽车工业的发展以及赛车运动的深入人心，汽车改装也成为普通车迷汽车生活中的组成部分，并渐渐成为一种时尚。现如今，改装车在全球范围内得到了广泛认可，特别是在年轻人中，颇有市场，驾驶一款改装后的车显得卓尔不群，在车流中总是能得到最高的回头率。&&&在我国，由于汽车历史比较短，人们对改装车并不熟悉，一般都以为不过是改变一下车的内在配置，或者对车的外型做一番调整，比如说皮卡加盖儿，面包车去掉最后一排座椅变成具有运载能力的小货车等。其实真正的改装车并不是调整一下车的配置或者改变车的外型，而是对车的核心部位做大的改动。比如很多人想让自己的座驾变得可以同法拉利相媲美，这就需要对车的发动机系列做详细的改进。一般来说，大部分改装迷改装汽车的主要目的也就是为了提高汽车的澎湃动力，动力系统改装是汽车改装的重中之重。要提高汽车动力，就必须更换火咀、火咀线和海绵、省油加速器、水燃器、马力提升器、电子整流器以及排气管等。此外，还有很多人想改进车的舒适性和安全性，这就需要对车的底盘进行改进，主要改装项目包括避震器、刹车钢喉、轮圈、前顶吧、后顶吧、前底架、后底架等。至于说其他的改进方法则因人而异，有人想提高座驾的音响效果，有人想在车内装一部DVD，甚至还有人想在车上装GPS定位系统，所有这些不过是人们个性化的体现，在倡导个人主义的今天，种类繁多的改装车层出不穷，成为大街小巷中流动的风景。&&&那么，怎样才能改装汽车动力性能、提升性能呢？请接着往下看：&&1.火花塞：将成本低廉、寿命短至2万公里、耐高温性差、点火能量小的普通镍铜火花塞更改为寿命长可至10万公里、耐2000℃以上高温、点火能力极强、但相应造价较高的铱金属火花塞是一种入门手法。需注意耐热值的选择，过低则发动机加速无力，过高又会产生积碳。自然吸气的车辆用日系5度～7度即可达到强化目的，涡轮增压车则以7度以上为佳。注：一般日系火花塞随标称5度、6度、7度......递增而正向递增，但欧系如博世火花塞却正好相反。&&2.各种仪表：因为数据传递不精确，原车指针式仪表往往不能满足重度改装车需精细监控工况的要求，故需更换。&&3.高角度凸轮轴：气门升程和开启角度更大，保证更多可燃混合气进入气缸且排气更加顺畅。&&4.主减速比和各挡齿轮：主减速比加大、1～4挡齿轮齿比加密，可以提升整车的加速性，但以降低极速为代价。故可采用加大尾牙、2～4挡齿比加密、5挡变疏来弥补丢失的极速。&&5.高压线：将原车通常为5千欧左右的高阻值火线更换为低阻值火线，使点火线圈所释放的能量最大程度传到火花塞上，但须谨防跳火、干扰等症状。&&6.平衡杆：连接车辆避震塔以达到增强车身刚性、防止因激烈操控而使避震乃至车身变形的目的。&&7.加大节气门：以显著提高进气流量，但不加节制会使引擎因油气混合比过低而爆震。&&8.高压缩比的轻活塞：降低引擎曲轴、连杆负荷，引擎反应迅捷，爆发力更强。&&9.燃油调节阀：原厂回油阀一般为2.5～4千帕，车型不同压力值也不同，且不可调节。加装燃油增压可以使回油压力变大、泄油变慢、喷油压力提升，在喷油量加大的同时使喷油雾化更趋完美。&&10.地线：通过加强地线，可以减小各种电器设备的干扰，保证发电、用电设备的稳定工作。&&11.空力套件：即空气动力套件，通常由前进气坝、双前翼板、侧裙、尾边、尾翼组成，在使车身视觉感变得强烈的同时依需求调整划过车身的空气走向以辅助动力。有较重的铝合金、较轻但较脆的冷碳纤和轻且坚韧的热碳纤三种材质可选，但热碳纤因极昂贵故多见于赛车。&&12.电脑调校：修改ECU程式以加大供油量、延后断油时间，调整马力输出线性。&&13.轻飞轮：担负着平衡作用的飞轮如果过重会影响再加速性，更换轻飞轮可获得良好加速反应，油离配合则须更加准确&14.轮胎及轮圈：高扁平比的性能轮胎可以在车辆转向过程中响应更加灵敏且变形量更少，从而增加抓地力。和重量较轻、硬度高、散热好的铸造铝合金轮圈相比，锻造合金圈重量更轻、强度更高，同时造价也更高。&&15.进、排气道抛光：减少进排气阻力，提高引擎动力。&&16.大流量空滤：加大引擎肺活量，减少进气阻力，过滤和隔热的效果也非常不错，乃初级改装必备之品。&&17.改装涡轮增压：通过对自然吸气车辆加装涡轮增压装置或为涡轮增压车更换中冷和更大尺码的涡轮以获得大幅马力提升。&&18.排气系统：若更换为整段直排可获得顺畅的高速表现，但回压不足造成低速扭矩亏损。&&19.各种强化橡胶：别看它们不起眼，在整车中也占有一席之地，强化橡胶部件可以防止车辆在激烈的驾驶过程中，各零部件出现拉伤、共振等。&&20.避震器：通常配合弹簧的改装。避震器的好坏直接影响车辆的操控性，一般用车的避震为单阻尼，油气混合型。它的优点是舒适，缺点是，热衰减快，不可调节，车辆侧倾控制差等等。改装用的避震分为绞牙避震和大阻尼避震，前者可以根据不同的路面来调节高低和软硬，而后者可以调节软硬，但不能调节高低。改装用的避震优点在于大大减小了车身侧倾，热衰减得到很大的缓解，行程短，重量轻，缺点是造价高，舒适性相对较差，一般民用车改装避震，避震弹簧硬度为前4～10K，后3～9K左右，而比赛车辆弹簧可以硬到前22K后20K。&&21.防倾杆：它对车辆的操控性也起着至关重要的作用，加粗的防倾杆可以有效地减少车辆在弯道中的侧倾。&&22.NOS的玩法：干式NOS一般用于自然吸气车辆；湿式在干式的基础上增加了额外的喷油嘴，适合涡轮增压车使用。北美对氮气加速系统(NOS)这种瞬间激增50～300马力的家伙情有独钟，但车身刚性、制动能力将同时受到最严酷考验。NOS系统内含一氧化二碳气体，可以促进燃烧，呼唤出惊人爆发力！掌握好开启时间吧，否则引擎会因温度过高而烧成一堆废铁。&&&
官方价：22.28-39.08万
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顶不错&排气拉风
yujiankill&&13:37:25&发表在&沙发&求楼主&给个价格&在哪买的&谢谢了&急急&&&已经PM你
小飞侠XT&&13:41:54&发表在&板凳&顶不错&排气拉风&&&谢谢支持，需要交流请PM我
yujiankill&&13:37:25&发表在&沙发&求楼主&给个价格&在哪买的&谢谢了&急急&&&一起交流。
价格P我一下，谢谢！
Jar_Y&&14:37:48&发表在&6楼&价格P我一下，谢谢！&&&已经PM你
引用:&blockquote&原帖由&&i&宝马新马&/i&&于&&13:55&发表在&&i&3&/i&&楼&25&发表在&沙发&求楼主&给个价格&在哪买的&谢谢了&急急&&&已经PM你&/blockquote&pm下下楼主，谢谢
nanako-27&15:06:32&发表在&8楼&pm下下楼主，谢谢&&&已经PM了。
兄台，你是开装修店的还是车是你自己的?偶也系新车，介绍下去哪里装导航,我想装德赛西威的。还有车顶贴黑色的那种膜。
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