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中铁总经理：高铁正在抓紧开通Wifi
作者：李延霞
关键词：Wifi 盛光祖 铁路部门 高铁 票价
[提要]　　（记者李延霞）全国人大代表、中国铁路总公司总经理盛光祖5日表示，目前没有大规模调整高铁运价的安排，铁路部门对票价管理非常严，绝不允许擅自乱涨价。对于旅客反映15元盒饭数量不够的问题，盛光祖表示，铁路部门一直想为旅客提供价廉物美的食品，考虑增加包子、馒头、三明治的供应。
　　新华社北京3月5日电
　　（记者李延霞）全国人大代表、中国铁路总公司总经理盛光祖5日表示，目前没有大规模调整高铁运价的安排，铁路部门对票价管理非常严，绝不允许擅自乱涨价。
　　盛光祖在江苏代表团全体会议审议政府工作报告结束后接受记者采访时表示，票价是根据市场对于票价的承受能力、铁路运输企业的成本等因素综合考虑。定价权是双刃剑，用好可以更好为旅客服务，用不好会丢掉市场。
　　关于站票是否考虑半价，他表示，站票是在节假日期间坐票紧张，为了旅客能够回家，征得旅客同意出售的。对铁路部门来说，站票的服务和成本是一样的。希望将来铁路发展了站票越来越少。
　　购票实名制后车票丢失为何还要补票？他表示，这是根据现在的法律规章来定的。
　　对于旅客反映15元盒饭数量不够的问题，盛光祖表示，铁路部门一直想为旅客提供价廉物美的食品，考虑增加包子、馒头、三明治的供应。
　　此外，他表示，12306购票体验不错，也在不断改进中。对于何时高铁会开通Wifi，他表示，“正在抓紧”。
责任编辑：王丽娜
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　|　　|　　|　 |高铁上的wifi，为何总是一种无奈的诱惑？-春运网|||||||||||||||||||>>>正文高铁上的wifi，为何总是一种无奈的诱惑？信息时代，加上便捷的互联网，似乎整个世界就是一个零距离，手机加电脑成了当今社会生存的主题。高频率的人群流动性，自然也希望网络随时伴随左右，遗憾的是，严格规定，所有乘客在客机上绝对禁止接打手机，如果说因为信号干扰飞机正常飞行，还可以理解，但是是接地气的运输工具，几乎每位乘坐过高铁的旅客都有一个同感，封闭的高铁车厢内手机，电脑都能接收到足够的网络信号，可就是无法使用，欲说还休的wifi为何在高铁上成为一种摆设，甚至是无奈的诱惑？虚拟的网络信号充斥着运行的高铁，受误导的乘客责怪部门也情有可原，毕竟，互联网时代谁也离不开信息，至少到目前为止，铁路部门没有承诺过免费的wifi已经在高铁上投入使用，借用中国运输局营运部副主任黄欣的话说；铁路部门也正在组织网络系统研究，对wifi信号与动车组内电器设施的电磁兼容性的性能进行测试，随着技术的成熟，我们应该能够等到这么一天，能够实现在上上网、打电话和wifi畅通无阻。说的再透彻点，尽管高铁技术非常的先进，但是因为电器设施的兼容性还需要一个时间段去论证，所以目前开行的高铁，动车，还无法做到全方位满足旅客对免费wifi的需求。通信运营商也在想方设法加以完善和改进.目前中国高铁采取的是GSM-R通信系统，也是专供列车自身通信使用的，外部信号无法进入，而wifi则是3G转换成的一种移动带宽网络模式。由车载基站或通过卫星传输给旅客的一种网络模式，由于高铁运行速度较快，对设备的稳定性影响势必较大，另一方面，设备的投资和收费也比较高，这也是到目前为止，为何免费的wifi不能正常的根本原因。随着科技的日益进步，网络技术的飞速发展，高铁上免费试用wifi的时间一定不会太久，在完善了路网结构的同时，铁路部门优先解决的就是增加高铁沿线的信号中转基站，在不断探索的过程中，把GSM-R通信系统与互联网有机的结合，从而实施列车全方位信号覆盖，让旅客随时可以免费试用wifi，这条路需要一个探索过程，相信不会太久，铁路部门就会把这些疑问解决在实际中
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核心提示：坐火车时，再也不怕旅途漫漫，一个人无聊没事可做了。最快4月底，北京铁路局百余组普通列车将开通免费WiFi，此外济南铁路局共有75组列车也正在进行免费wifi的装车调试。此次开通免费WiFi服务的列车多分布在从北京开往上海、青岛、昆明、广州、拉萨等五十余条线路上。
坐火车时，再也不怕旅途漫漫，一个人无聊没事可做了。最快4月底，北京铁路局百余组普通列车将开通免费WiFi，此外济南铁路局共有75组列车也正在进行免费wifi的装车调试。但高铁、动车目前还没有开通此项服务。据了解，若想使用火车上的免费WiFi，旅客需下载一个专门的App，登录后里面有自带的音乐、新闻和电影等内容。此次WiFi服务是由局域网和部分互联网共同构成，所以WiFi安装完毕后，旅客们可以在火车上用QQ聊天或者刷朋友圈，不过目前也仅限于此。据悉，这种通过App联网的方式，比以往的弹窗式登录或系统直接联网更安全。据记者从铁路部门了解，此项技术主要通过车载的WiFi设备，将列车沿途的三大移动商的3G或者4G信号进行转换，变成车上的WiFi热点，再提供给旅客。每台火车WiFi设备支持120人同时接入访问。但这样一来，当列车时速过快，达到200到300公里时，信号衰减严重；当列车行驶到人烟稀少的地区时，可能会因运营商基站覆盖密度减小，信号强度也将受到削弱。对于通过卫星发射信号这一方法，实施的可能性更小，因为成本过高，技术也达不到要求。此次开通免费WiFi服务的列车多分布在从北京开往上海、青岛、昆明、广州、拉萨等五十余条线路上。之前，3月2日《北京晚报》曾报道，北京铁路局联合中国铁道旅行社，开通了上百列旅游专列，线路大多以东北、西北、华南等著名旅游线路为主。据悉，这些旅游专列将采用新型空调列车、四人包厢，部分线路将采用高铁动卧专列，可以让乘客来一趟说走就走的火车“漫游”。普通火车开通免费WiFi和旅游专列能在一定程度上吸引以往选择高铁或者飞机出行的旅客。火车基础设施的不断完善，对于时间充裕的旅客来说，在未来选择火车出游也许是一个值得考虑的选择。
来源：北京青年报编辑：高佳晨高铁有没有必要装WiFi？这当然是个见仁见智的问题。全国人大代表、中国工程院院士王梦恕看来，此举大可不必。王梦恕说：“我不同意高铁装WiFi，WiFi用起来会影响机车信号、通信信号，而且手机上网也是影响很大的。现在有些局装了，试了试，造价很高的，用不多久就坏了。所以现在还是不能装。他认为，大家好好看看两边的风景多好，搞那（WiFi）干啥。而且也没这必要，年轻人都成低头族了，到高铁上还低头？”希望高铁、动车、城际列车等动车组列车提供WiFi服务，这样的呼声被提出由来已久。其目的大致无非有这么几个：一是娱乐，看看视频，浏览浏览新闻，沿途的劳累就减少了，“乏味度”也就在不知不觉间降低了。二是学习，无论用智能手机还是笔记本电脑，连上WiFi查资料也好读书也好，都十分方便。三是工作，比如发邮件啊与他人就工作问题进行沟通啊等等。那么高铁上是否应当安装WiFi，主要应当由两大因素来决定，一是旅客是否有这方面需求，有这方面需求的旅客多不多，这种需求是否具有合理性；二是从成本因素考虑，如果大规模在动车组列车上安装WiFi，能否把成本控制在可以接受的水平以内。王梦恕代表谈到的年轻人“低头族”、沉迷手机，的确是个值得重视的社会问题。智能手机作为媒介，为用户随时随地接入网络世界提供便利，也因此带来非常普遍的手机沉迷现象。但这个问题的存在，跟铁路企业是否应该向旅客提供WiFi服务，不具有直接关系。网民“敬轩plus彬”：给民众提供更多的服务是发展的必然趋势，乘客想看手机可以看手机，想看风景可以看风景。不能以看风景挺好为由不提供WiFi服务。@“Howaiii”：没看到人家说的是“装WiFi很容易导致电子设备失灵”？在相关技术成熟之前，没理由捆绑着全车人的安全满足一部分人的上网要求吧？@“洛南村掌柜”：高铁速度那么快，两边的风景真的看不了多少，而且铁路沿线一般风景都不太好……高铁上旅客们的手机信号本来就不强，很多旅客都希望铁路能改善改善这个问题。@北京市某中学：很有必要。没有WiFi，出差坐高铁的时候经常网络很差，单位在网上联系我，说点事情都要很久。为什么不能装？貌似国外的飞机都有WiFi吧？猛科技(WOAIMKJ)　
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