前轮驱动还是宝马吗？2系运动旅行车的四个疑问
作为一个“享受驾驶乐趣”的拥趸，我也多次设想同样的问题，前轮驱动还是BMW吗？可以确认的是，如果BMW愿意在其车前挂上蓝天白云的Logo，那它的行驶表现至少不会低于平均水平。
北青网-北京青年报1月21日报道&BMW 2系运动近日上市，这是BMW品牌在华销售的首款前置发动机、前轮驱动的。作为一个“享受驾驶乐趣”的拥趸，我也多次设想同样的问题，前轮驱动还是BMW吗？可以确认的是，如果BMW愿意在其车前挂上蓝天白云的Logo，那它的行驶表现至少不会低于平均水平。它是一款两厢车吗？不，我不认为它是一款两厢车。与官方定义的“运动旅行车”相比，我更乐于将它看作一款紧凑型。与2系双门车相比，2系运动旅行车的车身整整高了172毫米。要知道，一台iPhone 6 Plus竖立时的高度是158.1毫米。当然，如果将其定义为“旅行车”，我也挑不出刺儿。毕竟，这款车的车身长度只比轿车版短了90毫米，且没有明显的尾箱。通常情况下，“以轿车的车身为基础，将轿车的行李箱加高到与车顶平齐”，就可以被命名为旅行车。这款车不正是这样吗？此外，这款车的第二排座椅可以前后移动13厘米，并为此设定了七级限位，可以随心选择需要的定位。座椅后移增加乘客腿部空间，座椅前移提供的不止是行李空间增容，还有“增加第三排座椅、为乘客上下车通道”的可能。它的配置比高？我不敢贸然回答这一问题，至少不能给出肯定的答案——过年吃饺子，选茴香馅儿还是吃韭菜鸡蛋的，每个人都有自己的道理。首先，两车的定位不同、用户不同。BMW 1系的用户更热衷于驾驶，更痴迷于前置后驱带来的驾驭道路、控制车辆的快感；而BMW 2系运动旅行车更强调车内的空间、使用的便利、长期的信赖。此外，BMW 2系运动旅行车提供更灵活的选装，虽然首批上市只有三个车款，但用户选择的自由度更大。从方向盘加热、座椅加热、Harman/Kardon音响，到后行李箱盖自动操控、自动泊车辅助、全彩平视显示系统……都可以实现选装。220i是被“阉割”的低功率版吗？首先普及基础知识。已经国产的BMW 3系、BMW 5系、BMW X1都在装备N20系列发动机，如果用中文不厌其烦地说全称，就是BMW双涡管单涡轮增压发动机。N20系列发动机有两个版本，高功率版本为N20B20A，180千瓦功率、350牛·米扭矩，车型尾号标注28者便是；低功率版本为N20B20B，135千瓦功率、270牛·米扭矩，车型尾标标注20者是也。而此次上市的2系运动旅行车装备的是全新的B系列发动机，根本没有N20系列发动机。B系列发动机源自经典的N55系列发动机，不但缸内汽油直喷技术、涡轮增压技术一样不少，还有安装在进气歧管上的控制单元、第三代Valvetronic和简化的进气系统。如果还有兴趣，可以继续抽茧剥丝。218i、220i分别装备B38A15M0和B48A20M0发动机，虽然后者的功率、扭矩与N20B20B（N20低功率版）相近，但效率更高、轻量化更优。未来，B系列会取代现行的N系列，B48会替代N20，B58会替代N55，成为BMW产品的核心动力。这意味着，BMW常规动力车型的动力水平会整体提升10%至15%。如果仍然有人心存纠结，还有两个明证。在海外市场，2系运动旅行车提供三个动力总成，除了装备B38A15M0和B48A20M0发动机的218i和220i，还有装备N20B20发动机的225i，其功率和扭矩分别是170千瓦和350牛·米，峰值功率没有被设定为180千瓦，或许是其没有被命名为228i的主要原因。此外B38A15M0在发动机舱内采用横置布局，而非此前常见的纵置发动机。这个平台会衍生SUV吗？到目前为止，我还不是BMW集团董事会的成员，甚至不是BMW中国的高管，但以一位汽车记者从业15年的经验判断，这个平台一定会有SUV车型诞生。至少，这件事对于BMW没坏处。从成本角度，同一技术平台衍生更多车型，研发成本可以均摊，采购成本、管理成本也有降低的空间；从技术角度，UKL平台与大众集团的MQB平台、MLB平台一样，都有足够的灵活性，可以成为小型、紧凑型轿车、交叉车甚至MPV的基础；从市场角度，紧凑型SUV、小型SUV的热销趋势还会继续持续，并成为扩展基盘用户、延续品牌忠诚度的基石。如果一定要做出确定的判断、给出确定的实例，我建议看看下一代MINI COUNTRYMAN。尽管两款车会表现出完全不同的品牌基因，但它们都是基于同一技术平台研发制造，都是定位于SUV市场。文/本报记者 吴毓
本文来源：北青网-北京青年报
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用微信扫描二维码分享至好友和朋友圈前轮驱动和后轮驱动的车的优缺点?
前轮驱动容易转向不足,后轮驱动容易转向过度前轮驱动车结构简单,重量轻,后排空间大,后轮驱动由于有根传动轴和后轮差速器,结构复杂,成本高,车更重但是前轮驱动一般都是前置发动机,发动机变速箱负荷都在前轮上,对前轮的损耗大,后轮驱动车在重量分配上做的更好最关键的是,后轮驱动可以漂移,前轮驱动只能甩尾一般小型、中型轿车都是前轮驱动,中高级轿车都是后轮驱动,跑车一般是四轮驱动
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汽车知识-前轮驱动和后轮驱动的区别
轿车究竟是前轮驱动好还是后轮驱动好？这种争论已经持续了几十年，至今仍没有一个明确的答案。在过去，在路上行驶的汽车都是后轮驱动(RWD)占据主导地位，但是到了七十年代后期，前轮驱动(FWD)的汽车就慢慢开始占据了主导的地位。尽管现在大多数的轿车都是前轮驱动的，但是后轮驱动的轿车也又开始被许多汽车厂家所采用。例如，尼桑将它的无限(Infiniti)G35型轿车又改回了后轮驱动，卡迪拉克在它的最新的CTS型轿车中也采用了后轮驱动。所以，到底这两种驱动系统各自具有什么样的优点和缺点呢？
让我们先来看看前轮驱动系统，这也是如今应用最为广泛的。首先它可以降低轿车的成本，这也是为什么现今许多汽车制造厂商都采用这种驱动系统的原因。前轮驱动(FWD)在制造和安装方面都比后轮驱动(RWD)便宜很多。它没有通过驾驶舱下面的驱动轴，也不用制造后桥壳，变速器和差速器被装配在一个壳体中，这样所需的零部件就更少。这种前轮驱动系统还可以让设计者更方便的在汽车底部安装其他部件，比如制动系统，燃油供给系统和排气系统。
减轻整车的重量是前轮驱动的另一个优点。减轻车重可以提高加速性，制动性和燃油经济性。由于前轮驱动的汽车的驱动轮承受着发动机和驱动桥的重量，可以增加驱动轮的附着力，这对于在湿滑路面上行驶的汽车将会有很大的帮助。
前轮驱动的最大的优点还在于可以拥有大的室内空间，驾驶室内不会因为有驱动轴通过而有一个大的凸起。看看本田思域(Civic)，你就会发现这种小车也可以拥有许多轿车无法比拟的后座空间，原因就是有了一个平整的底板，同时，没有了后差速器，行李箱的空间也会得到增大。
前轮驱动的主要缺点就是使得汽车的操纵性变差。因为大多数的质量都集中在汽车的前部，汽车的后部将会变得轻一些，这样后轮的的附着力就会变小，在有冰覆盖的路面上行驶车尾就很容易发生侧滑。但是这个问题现在已经得到了解决，设计者在设计时会尽可能的将重量设置在汽车的后部，理想的质量分配是前后轮所承受的的质量之比为50:50，但是前轮驱动汽车很少有达到或接近这个比值的。
另外一个缺点就是前轮所承受的负荷。前轮必须传递加速，转向和制动时地面作用于轮胎的力。而轮胎拥有的附着力是有限的，当附着力一部分用来加速时，就必定会减少对其它部分的作用力。而后轮承受的这种作用力却很少，它只需要跟着前轮滚动就可以了。
所有前轮驱动系统的缺点都是后轮驱动系统的优点。随着一部分的机械部件从汽车前部移到后部，汽车的平衡性和操作性都将会有很大的提高。后轮驱动的汽车加速时，牵引力将不会由前轮发出，所以在加速转弯时，司机就会感到有更大的横向握持力，操作性能变好。这就是为什么世界上高速跑车和高性能轿车都是采用后轮驱动的原因了。
维修费用低也是后轮驱动的一个优点，尽管由于构造和车型的不同，这种费用将会有很大的差别。但是如果你的变速器出了故障，对于后轮驱动的汽车就不需要对差速器进行维修，但是对于前轮驱动的汽车来说也许就有这个必要了，因为这两个部件是做在一起的。不过经过几十年的发展，前轮驱动汽车的可靠性也已有了很大的发展，维修费用的高也许已经并不是一个大的问题了。
后轮驱动的缺点也是显而易见的，比如相对高的装配和制造成本，更多的故障，相对狭小的室内空间等等。现在，更多的汽车都是使用的独立后悬挂系统，这样设计师在设计时就可以将车体与差速器和传动轴靠的更近，从而可以增大室内空间。
牵引力小一直以来都是后轮驱动汽车的一个问题所在，因为后轮所承受的负荷比较少，但是现在的电子设备使得这个有了改变。牵引力控制力系统和车身稳定电子系统可以让后轮驱动的汽车在湿滑的路面上达到和前轮驱动汽车一样的性能。改进的轮胎设计技术也可以改善后轮驱动汽车的这个缺陷。
尽管后驱车减少了室内成员空间并增加了机械方面的复杂性，但是对于我来说，我仍然是比较喜欢后驱车。我想我可能只是喜欢汽车在转弯时的那种驾驶的感觉，但是我认识的其他的司机同志好像并不是很赞同我的说法。
所以到底是那一种驱动方式好那？全轮驱动怎么样！？保时捷在卡雷拉(Carrera)上用的是全轮驱动，以此来提高它的整体性能，富士(Subaru)车队也已经靠全轮驱动的汽车赢得了几项世界拉力赛的冠军了。究竟那一种驱动系统好，这种争论仍在继续，只要两种系统都有人使用，我想这种争论也许就将一直持续下去。
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前轮驱动和后轮驱动的车的优缺点
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一般轿车是前轮驱动还是后轮驱动？
提问者采纳
一辆马车你是推着轻松，还是拉着轻松？所以一般都是前驱
前驱是前轮转动，后驱是后轮转动吗？
专业点就是动力在前轮，明白？后轮就是拉着走的。后轮靠车的重力走。
提问者评价
太给力了，你的回答完美的解决了我的问题！
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其他5条回答
很多消费者在购买汽车时，更注重亮丽的外表，内饰做工，发动机排量以及油耗等方面。但是讲到汽车的驱动系统，估计关心的人就很少了。这其中一个比较重要的原因是：大部分的轿车都是两轮驱动，显得可比性不强。然而，所有选择购买越野车的人却一定不能忽视这项配置，因为它直接关乎汽车的越野性能和公路表现。
　　所谓驱动方式，是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。一般的车辆
都有前、后两排轮子，其中直接由发动机驱动转动，从而推动(或拉动)汽车前进的轮子就是驱动轮。最基本的分类标准是按照驱动轮的数量，可分为两轮驱动和四轮驱动两大类。
　　先简单介绍一下两轮驱动：在两轮驱动形式中，可根据发动机在车辆的位置以及驱动轮的位置进而细分为前置后驱(FR...
二十万以下的车通常是前轮驱动，中，高档的车有前轮驱动，或后轮驱动，也有四轮驱动
普通轿车都是前轮驱动
大多数就是前驱，
一般轿车都是前轮驱动。
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