奇瑞Q6电动车拧油门没反应加速没反应为什么？求大神解决

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-08-25 10:05 标签： 奇瑞q6报价及图片
奇瑞A1几个小故障原因分析及解决方法
来源：易车网
时间： 11:58
　　前段时间跑了四千多公里时做了首保，不过忘记拍照片了，最近小A零零星星的出现几个小问题，现在我就其解决方法总结一下：　　1、保养提示灯：爱车行驶了4900多公里时做了首保，当它跑到5000公里时（出厂设置），保养提示灯亮了（图中像小扳手的那个小灯），本以为跑一段路程后会自己熄灭，但是跑了270公里了还没灭，看着感觉不爽，于是去了趟4S店，没想到小师傅不到一分钟就搞好了。　　解决方法：按住图中右下角的数字显示屏的按键，同时用钥匙启动发动机，这样操作了两三次就好了。　　2、关于右后门不好开的问题：奇瑞车虽然整体做车比较厚道，但是在处理一些细节问题时有些草率，比如后面两扇车门的开启，应经是通病了。刚买车时还好，以后越来越难开，以至于右后车门最后从外面打不开了。我到4S店维修过，不过师傅说要拆门板，外把手的内部结构需要调整上油，两扇门得一个小时左右。我认为车门除了几颗小螺钉大都是塑料件卡住的，拆一次配合就没有原来的好了，于是打算自己回家弄一下。　　解决方法：从门锁那个地方往外把手那喷清洗润滑剂，锁那个位置也喷点，然后活动一下门把手再喷几次，经过这样反复操作，最后开门时竟然很顺畅了。哎，原来是缺少润滑啊！本以为坏了要换门把手的，没想到自己几下就搞定了。　　这是在首保时往发动机里添加的新车磨合剂，一定要在首保更换完润滑油以后加，在磨合期内要充分磨平各机械部件毛刺儿，使零件配合更准确。添加新车磨合剂以后可以增加摩擦面的硬度，有利于保护汽车的心脏。　　3、第三个小问题就是一二档加油时汽车发怵：起步时，怠速偏高，一档进二档时车速一下提高（这时并未踩油门），一会转速降下来，再踩油门时汽车发怵。高速时没事。　　解决方法：将电瓶两端的接线拆下来，给汽车断电十分钟，然后再接上，着车，踩上两脚油门后就搞定了。　　这时因为现在的汽车大都是电控发动机，喷油量是ECU来控制的，参照量很多，如车速，油门踏板位置，进气量，进气的温度和压力等等，当然它也能记录车主的操作习惯。新车刚买来时跑低速的比较多，新车主往往用低档的时间比较多，因此ECU记录的转速值偏高。这也是新车发怵的原因，给车断电相当于给ECU断电，再通电以后相当于是让它重新学习一下，这样就解决这个问题了。（责任编辑：谢庆忠）1、什么是“游车”？ 答：发动机工作时，转速忽高忽低周期性的变化，称为“游车”。 2、什么故障会导致“游车现象”？ 答：8种游车现象的故障分析及排除 （1）怠速触点IDL常开（节气门关闭时，IDL触点不能闭合） 故障现象：发动机怠速在800-1000R/MIN之间波动，在怠速工况下开空调，开前大灯，打转向盘等增加负荷时，发动机不提速，但加速时正常。 原因分析：在怠速工况下IDL触点常开，ECU收到的是加速工况的信号，就按加速工况进行燃油控制，尔发动机此时却在怠速工况工作，进气量较少，造成混合气过浓，转速上升。当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过浓”信号时，减少喷油量，增加ISC阀的开度，又造成混合气过浓，转速当然又上升……如此如此游车。 故障排除：此现象的故障出现，自诊断，一般没故障码记录。可拔下TP插头看故障现象不变化。用一节导线短接插头端的IDL端与搭铁端子，故障现象会消失。明白了这，就知道这一招该怎样使了。 （2）怠速触点IDL（节气门打开时，IDL触点仍然闭合） 故障现象：发动机怠速稳定，加速时转速在r/min之间上下泼动，加速无力。 原因分析：这现象的根源是ECU按错误信号采用“急减速断油程序”控制的结果。发动机实际处于加速工况，但ECU收到的信号却是怠速工况。当发动机加速到2000r/min时，达到怠速断油转速，ECU实施断油的存储程序；当转速下降到1500r/min时，又恢复供油，又至200r/min时又断油。如此如此重复，就叫游车。此现象的原因是；节气门打开时，IDL触点仍然是在闭合中。 故障排除：此中游车检测排出时，自诊断也可能无DTC记录。拔下TPC插头后加速时，故障现象会消失。在检查节气门开度大于5度时，可用万用表测节气门位置传感器的IDL端子与打铁端子之间的电阻为0时，就知道该怎样办了。 （3）点火过迟 故障现象：怠速游车，加速无力。 原因分析：由于发动机点火过迟，可使气缸中的可燃混合气燃烧不充分，有时延至排气管内燃烧，使氧传感器检测到“混合气过浓”的故障信号并传到ECU，ECU据测到的此信号减少供油量，从而又造成混合气过稀，氧传感气检测到“混合气过稀”的信号又传到ECU，ECU以此信号又增加供油量，如此反复，就造成了怠速游车的现象。同时，由于点火过迟，可然混合气然烧不完全，发动机功率下降，加速表现出无力。 故障判断和排除：调取故障码。有时会出现“混合气过浓”和“混合气过稀”两个看起来互相矛盾的DTC来。其实根据上边的分析，就有所明了这DTC2个同时出现的“矛盾”。再拿点火正时灯在怠速时读正时，点火提前角也低于标准，就更印正故障所在了。对点火正时就不用说了。对直接点火式的电喷发动机，应用检测仪器读取点火提前角。若不合标准，要检查曲轴位置传感器安装是否正确，松动，间隙等。配气正时记号，正时带是否松动，跳齿脱齿都要检查，使之恢复标准。 （4）节气门关闭不严 故障现象：发动机怠速在r/min之间游车。 原因分析：电喷发动机在怠速时，节气门应该处于关严不漏气状态（旁通空气怠速控制式），若节气门在怠速工况时，其关闭不严造成漏气，ECU是无法对其进行控制的。因而造成发动机进气量大，空气流量计的VS信号增大，ECU增加喷油量使转速增加。但此时的节气门位置（TPS）的怠速触点（IDL）还处于闭合状态，ECU又根据IDL信号按怠速程序供油，减少喷油量，又使转速下降。这就是节气门脏卡时，关闭不严因起的怠速上下变化，导致游车的跟源所在。 故障排除：这种故障，ECU自诊断功能，无记录，就掉不出故障码来。日系的是这样，德系的看ECU的设置和所装的传感器的性能的不同有所不同，要根据所修车的系统灵活掌握，准确判断。拔下怠速控制阀（ISCV）插头，发动机怠速不下降，也是个参考。检查节气门体做透光检查，清洗节气门就对了。 （5）微机丧失学习控制功能 故障现象：发动机在起动时，怠速控制机构来回无规律运动。怠速转速偏低（600r/min以下）。打开A/C时，发动机转速急剧下降到熄火。 原因分析：此故障主要是ECU丧失学习功能而造成的。 现代电喷发动机的ECU都具有学习控制功能。在发动机每次的运转中熄火后，就将这次熄火时的数据记录并储存，以备在下次工作时启用并修正完善。若发动机熄火时保持记忆的的电源中断或ECU记忆存储器损坏，ECU就丧失了这一功能，从而导致ECU对怠速转速进行控制时无法找到内存的目标转速而出现游车的现象。 故障排除：用检测仪器做发动机转速基本设定后，起动发动机怠速正常，空调也能正常运转。若熄火后，再次起动又出现游车现象的故障，则检查ECU记忆保持电源是否良好，若良好，就要考虑更换ECU了。 （6）自动变速器的挡位开关P/N点与D/R点时通时断 故障现象：怠速转速在900-1600r/min之间无规律性的变化。 故障原因：自动挡的挡位开关P/N点与D/R点时通时断。 原因分析：当挡位开关的P/N点与D/R点接通时，ECU判断为有负荷工况而增加转速；当挡位开关的P/ND点与D/R点断开时，ECU判断为无负荷工况，降低转速至正常怠速转速，由此造成怠速不稳。 故障排除：用万用表欧姆挡，将两只表笔分别连接在自动变速器挡位开关的P/N点与D/R点之间，把自动变速器手柄从P-R-N-D位来回移动，电阻都应为无穷大，否则更换自动变速器挡位开关。 （7）废气再循环塞控制EGR阀卡死在常开位置 故障现象：怠速不稳，加速无力。 原因分析：正常情况下，在以下4种工况下，EGR阀处于关闭位置。 1 发动机起动时及怠速触点闭合时。 2 发动机水温低于70度时。 3 节气门全开时。 4 发动机重载时。 由于EGR阀常开，使得在以上4种工况下废气均参与循环进入燃烧室，使发动机燃烧变得不稳定（怠速时最明显），有时却火，在加速时动力不足，加速无力。 故障排除：此故障大多是由于EGR阀被积碳卡死在常开位置所造成。要正明这一点，可把EGR阀拆下，再把废气再循环通道堵死，故障现象消失就能印正。解决办法为削除EGR阀上的积碳或更换EGR阀。 （8）排气管部分堵塞引起的游车 故障现象：在任何工况下发动机转速均会出现忽高忽底现象。加速发闷，最高转速下降，动力不足，有时难以起动（堵死则发动不了）。 原因分析：安装在排气管中的三元催化器装置的催化济是铂（或钯）或铑的混合物，它与废气中的HC，CO和NOX发生反应的同时，体积也要膨胀，逐渐堵塞排气同道；还有，排气消声器内的小孔也会因为积碳而逐渐堵塞，从而造成排气管排气不畅。排气不畅则转速下降，排气压力升高，当升高到一定值时，突然被吹开部分堵塞物，使排气状况有所好转，发动机转速得以升高，经过一段时间后又逐渐出现堵塞，发动机转速下降……如此反复，导致游车故障。 故障排除：拆除排气管后发动机动力升高，加速响应好，转速上升，游车现象消失，即可认定为排气管部分堵塞。排除方法为更换三元催化装置。
已有答案 (3)
电脑解码。电脑匹配。注意 节气门洗的时候，可能比较旷，如油门挡板缝隙太大，回产生以上情况，需要缩小缝隙，如打胶，或更换节气门
使用X431读取到的是什么故障码?是否存在密封不良现象?在清洗节气门过程中是否有损坏节气门位置传感器?
电脑解码。电脑匹配
相关问题略懂社热议相关搜索
hey! 我们在略懂，邀你速体验& q6挂档为什么不顺畅
q6挂档为什么不顺畅
用微信扫一扫，分享至朋友圈或给您的好友，
q6挂档为什么不顺畅我在2009年2月买的q6，从买的时候到现在，挂档不顺畅，有响声，而开其它的车子，挂档却舒服的多，请教各位，这是正常吗？来源:汽车之家论坛
车主过往口碑
这种车就是这样了我的也一样。4S店都是这样说的。奇瑞质量太差了。
有的时候挂完倒档转1档的时候会卡住，需要推下才行。
这种车就是这样了我的也一样
我的也一样
我的也一样
上一主题：
下一主题：
我已阅读并同意《》

我要回帖

更多关于 奇瑞q6报价及图片 的文章

 

随机推荐