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　　“震哥，你这辆二手911多少钱收的？”“震哥，你这是911车系里的哪款车型？”“震哥，这辆911开起来跟大众凌渡比哪个操控性能更好？”“震哥，开着这辆车去泡妹子成功率高吗？”“震哥！快回答我啊！”同学们，你们的呼唤震哥都听到了！所以本期《萝卜实验室》就由震哥为大家带来这辆二手911的一镜到底评测，看看它的表现究竟如何！
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《萝卜报告》是由陈震主持的汽车评测类节目。视频中陈震将会针...
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保时捷911的竞争车型
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【最满意的一点】刹车以及外观【最不满意的一点】也是外观（之后会说理由所在）【空间】空间和我姐夫的458比起来还是很不错的。算是实用了。【动力】4.1秒（SC模式），不算快也不算慢。911的擅长并不是直线。【操控】操控二字在911面前应该没有车敢说自己好的吧。【油耗】可以接受。暴力驾驶26左右。【舒适性】感觉还蛮好的。年轻人，腰还可以。【外观】911的回头率是有一些的（我选了宝石蓝车漆，还改了排气，可能是比大多数不带大尾翼与包围的911拉风）但起初认为还不够拉风――其实也确实不够拉风。这的确是不够满意的地方。但就像我说的，不同于牛马的回头率，911有自己独特的魅力。所以我给我的大青蛙满分。【内饰】真皮蛮不错的。后悔没有选碳纤维。但从另一角度看，911卡雷拉S的特点是优雅。碳纤维反而太战斗了。关于舒适性就不说了，但在超跑中算不错的。我一直认为每款911都算超跑。【性价比】我买的比较早，价格比较贵（初期买991的朋友们看到现在的价格应该都有同感）但性价比还不错。我喜欢911，又喜欢后驱跑车，又喜欢优雅的。所以911cs首选。不过后悔没有多加些钱买GT3。得知改款后的991卡雷拉也是涡轮，更喜欢现在的车了。（图片最后一张好像暴露我的好身材了??）【为。。。
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【最满意的一点】因为是911【最不满意的一点】价格【空间】两个人坐完全够，头部空间比较充裕，不觉得压抑，后排空间很小，不适合坐人，行李箱空间比较小，无法承载大行李箱，但相对于其他超跑，已经算很实用了。【动力】即便低扭也很充沛，超99％的车可以毫不犹豫，秒杀一般2.0左右的家用车只需要1／3油门，速度在100公里以上时加速仍有强烈的推背感。【操控】转向非常精准细腻，弯道极限极高，刹车距离很短，车身倾斜极小，变速箱非常灵敏，能迅速领会驾驶者的意图，在sports plus模式下发动机反应更加直接，悬挂变硬，极限更高，秉承了保时捷一贯传统。【油耗】一般模式下，变速箱跳档非常积极，油耗可以接受，比上一代911省油很多，最低油耗曾经跑到过8.7升每百公里。【舒适性】在一般模式下，和普通轿车无异，此代911悬挂调教比较柔韧，并不生硬，屁股感受还行，适合作为通勤买菜车使用。【外观】延续50多年的经典，回头率很高。【内饰】内饰做工非常细致，用料扎实加工精致，接缝紧密均匀，所有按键都很弹手，无松匡情况，总体来说无可挑剔。【性价比】无从谈性价比，喜欢就值得。【其它描述】不太喜欢电子手刹。【为什么最终选择这款车】从小的梦想之车，所以要实现。
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198.00&万元
14&升/百公里
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【最满意的一点】保时捷的外观好看~内饰非常精致，在跑车里面内饰应该算前几名了，当然还是比不了宾利和RR，但是就价格而言已经比两者便宜多了。动力也很好，舒适平时驾驶不会有顿挫感，而运动模式又立马展现出该有的姿态，这两者做的非常好，兼顾了日常与偶尔的疯狂。毕竟买了跑车也不会天天高速狂飙，中国国情也没多少地方能让你这样。【最不满意的一点】空间有点小，前排空间还是不错，后排空间就完全无舒适可言，坐坐小孩还行，成年人特别是高速170的实在是坐不下。座椅舒适性不够，不过运动座椅都这样，没有几辆跑车能让你坐得非常舒服的，要舒适大把的轿车可以选择。【空间】后排座椅坐人完全不行。只能坐小孩或者放包【动力】不错，推背感很强，动力随叫随到。虽然只要3.8的排量但是保时捷的技术就是厉害，不比大排量的差，后置发动机又给驾驶带来了很多乐趣。【操控】非常不错，这也是保时捷的招牌，如果保时捷没有了超控那还叫保时捷吗。乐趣十足的车。【油耗】很不错，高速只要10个点。新发动机技术非常好能给你跟快的速度和更低的油耗。【舒适性】长途驾驶座椅有点硬，胎噪很大。跑车的通病。也没什么好说的。都这样呗。【外观】外形好看，腰线和臀部非常有线条，50年的传承在这辆车上完美的展示，走在回头率很高，一种。。。
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163.00&万元
18&升/百公里
21000&公里
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【最满意的一点】内饰很精致，声浪动听，空间不错，人机工程高【最不满意的一点】要是加速可以再快些就完美了【空间】4坐的，对于跑车来说很大了，就我一个人开，后座不用的，不存在空间不够用的问题【动力】3.8升，400马力，看起了来不高，但是911讲的是推重比，因为车身不重，所以操控，加速都还行。PDK变速箱的换挡速度很快，在赛道上用拨片换挡时的声浪十分动听。唯一的遗憾是，百公里加速要4秒多，要是再快一些就完美了【操控】911除了经典，就是极致的驾驶乐趣。我觉得911不应该去赛道上比圈速，应该找个多云的日子，拉上女朋友，去山路里享受大自然的美丽，和攻弯驾驶乐趣。【油耗】因为是天天开，油用的还是蛮厉害的，但是如果一直注意油耗，不放开开跑跑，还不如买台SUV呢。买了跑车，总是要拿出来跑的，在乎油耗干什么【舒适性】虽然和其他跑车比好，但还是很硬，为了一个优秀的操控，用一个偏硬的悬挂，可以理解【外观】经典的外观，感觉尾部很漂亮，车头一般般【内饰】十分优秀的人机工程，所有功能很好用，布局合理，做工精致，用料都是真皮，手感出色【性价比】还算说的过去，如果单论车，不算太高，如果算上它给你带来的技术的提高，完全值这个价【为什么最终选择这款车？】年初买了650S，91。。。
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132.00&万元
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【最满意的一点】完美操控，完美手感，刹车线性给人信心【最不满意的一点】悬挂稍硬，舒适性略差【空间】前排驾乘空间足矣，储物空间不够贴心【动力】日常驾驶，活力无限；3.8自吸，要求不能太高【操控】抓地力好，转向精准；弯道侧倾小，弯道性能强大；悬挂有点硬，需要适应【油耗】平均油耗不到12【舒适性】跑车就不能奢求舒适了，没选运排都蛮大的排气声音，所以没必要选择柏林之声；因为悬挂很硬，不太适合3小时以上的路途。【外观】不解释【内饰】黑红内饰，闷而骚【性价比】150w以下的跑车，这是第一选择。【为什么最终选择这款车？】梦想和财力角逐后的理性选择【其他描述】
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190.00&万元
14&升/百公里
27000&公里
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【最满意的一点】内饰 舒适性 外观【最不满意的一点】没有耶 911是好车 不会后悔的【空间】空间不用说了吧 跑车能有多少空间呢 后排能够挤下两个160以下的女孩或者儿童还是可以了【动力】虽然只有400 但是推重比很好 够用就好【操控】这个仁者见仁了【油耗】市区14.7很不错了【舒适性】跑车里面很好的 主要变速箱好 悬挂也不是很硬【外观】经典外观 永远的911【内饰】跑车里面数一数二的内饰【性价比】算性价比高了吧【为什么最终选择这款车？】综合考虑内饰比GTR好 变速箱比R8好 只是不够快而已 但是你需要那么快吗 如果喜欢跑直线就去买个二手GTR 随便操 911是辆很有内涵的车 越开越喜欢【其他描述】
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131.00&万元
17.3&升/百公里
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【最满意的一点】 能兼顾日常出行【最不满意的一点】 过减速带比较悲剧【空间】 两人乘坐空间够用，只是没一个适合的放手机的地方【动力】 目前还没猛踩过，但是觉得动力源源不断，上海的路面太堵目前没发挥过【操控】 高速过弯车身稳定性非常的好，操控是保时捷的招牌【油耗】 堵车状态下，我现在油耗一般在17-18间徘徊【舒适性】在跑车里已经属于非常舒服的了，只是过减速带的时候觉得比较硬【外观】 911的外观是经典没什么好多说的【内饰】 个人觉得内饰的按键有点多比较复杂【性价比】911降价后属于非常高性价比的跑车了吧【其它描述】【为什么最终选择这款车】这里理由很简单，一直喜欢跑车，但是买不起牛马
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150.99&万元
12&升/百公里
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【最满意的一点】
动力足 外观靓丽 操控好【最不满意的一点】储物空间小【空间】 驾驶和副驾驶空间可以 后排很小【动力】动力十足【操控】相当好
快速过弯的时候一点不飘 其他自己试试吧【油耗】比想象的低很多 一般不堵车正常驾驶在11左右 堵车那就完蛋了【舒适性】驾驶者还可以 乘客说有点矮【外观】怎一个拉风了得【内饰】红色内饰很靓丽【性价比】性价比合适【其它描述】【为什么最终选择这款车】喜欢咯 小巧
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165.00&万元
20&升/百公里
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【最满意的一点】操控【最不满意的一点】油耗【空间】还不错.后面座椅短途挤挤还可以.!女孩子一般都OK.!【动力】正常模式下.动力有点慵懒.一但开启运动加模式 那感觉非常不错,每下换挡都有很明显的顿挫感,感觉很爽,!就是油耗不爽 哈哈哈.!【操控】车子很好开.!选装了电动助力方向盘会轻松点.操控可以说指哪里往哪里,!真心挺好开!【油耗】百公里平均20.纯市区。一般一箱油450元，正常驾驶可以跑250公里。偶而运动模式最多180公里。！【舒适性】一般【外观】不错【内饰】漂亮。做工精细。【性价比】一般【其它描述】【为什么最终选择这款车】综合实用性高
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150.00&万元
17.8&升/百公里
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【购车1年1个月后追加口碑】
当前行驶里程&8700&公里
当前平均油耗&18.0&升/百公里
免费保养&7&次收费保养&5&次&&共花费&85000.00&元
【油耗】油耗挺不错的，我开车踩油很恨的，平均也就18-20个油耗左右，运动模式常开【保养】保养还可以了，不用经常去【故障】我的算运气好，故障少【吐槽马力希望能再大80HP就不错
【最满意的一点】拉风 操控 动力【最不满意的一点】储物空间【空间】不错【动力】很好【操控】很喜欢。。。精准【油耗】可以接受跑车这样算不错了的【舒适性】可以啊【外观】绝对的拉风【内饰】舒适好看【性价比】很好的性价比【其它描述】推荐
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175.00&万元
13&升/百公里
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【购车1年10个月后追加口碑】
当前行驶里程&5200&公里
当前平均油耗&19.0&升/百公里
免费保养&1&次
【油耗】油耗真心没什么说的。买这个车不是很在意这个吧？虽然不是涡轮，排量也不是很大，但是如果激烈驾驶或者调成sport plus模式真的是吃油机器啊。加满油只能坚持30分钟吧。【保养】1万公里免费保养，目前还没有进入保养的里程。不是很了解呀【故障】目前没有遇到任何大毛病，但是小问题倒是不少，比如自动启停，时而好使，时而不好使，真的不知道这个有什么意思，而且自动启停的发明是为了减少噪音呢，还是为了减少油耗，增加环保呢？如果为了环保就不要生产跑车，不是更好么。。自动启停不仅没有用，而且我一上车就把它关掉，但是有的时候关了它它还是在工作。。有时没有关，却不好使了。郁闷【吐槽】地盘低，路况不好的话容易磕底盘。驾驶起来小心翼翼，很累啊
【最满意的一点】操纵性很好，加速还可以【最不满意的一点】坐着的确没有舒适性可言，虽然是跑车，舒适性不考虑吧，但是座位的包裹性适合激烈驾驶，不适合平时的日常驾驶。坐时间久了腰酸背痛腿抽筋。真的【空间】主副驾驶座位可以的。后排只能放个包，至于说后排能坐人的，纯属坐8岁以下小孩啊。【动力】动力还是可以的。卡雷拉S,3.8l的排量，推背感还是有一些的，平时市区驾驶足够了，如果开到sport plus那真正的跑车感觉，会有给油就走的精确顿挫感，油门踩到底会有强烈的动力输出，毕竟400马力不是样子货。【操控】操控可以说是指哪打哪，非常精确，底盘悬挂也很好，高速过弯很棒，没有什么感觉。方向盘很轻。【油耗】跑车还看这个么？？油耗还是算低的！【舒适性】没有舒适性！时间久了就难受【外观】外观很经典，911就是保时捷，保时捷就是911啊！【内饰】不错。如果真皮的地方更多就更好了。【性价比】非常好的性价比了。【其它描述】希望改进发动机的声音，目前声音实在是太小了。加装运动排气，也不够浑厚，声音总感觉是细弱的感觉。
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2012年10月
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158.00&万元
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【最满意的一点】车辆的操控性非常的棒。水平对置发动机的平衡稳定性绝对没的说。【最不满意的一点】车辆的排气声音不如法拉利和兰博基尼的好听。油耗对这个排量的车来说有些高，再就是机油消耗较高。每隔三千公里左右就得加一升机油。【空间】空间方面相对来说够用。后排还有两个小座椅能放书包和物品。前机盖下方的储物空间也能够放不少行李物品，跑长途的话较够用。【动力】动力很强劲，提速很快。能够在4秒左右加速到100公里。【操控】过弯操控非常的灵敏，操控良好。在高速行驶过程中变线非常的稳定。【油耗】油耗方面此车的油耗较高，日常驾驶油耗在20个左右，主要在市区驾驶，郊区驾驶较少。【舒适性】避震方面由于操控性方面的考虑此车的减震方面调节的较硬。所以在过马路减速带的时候车子乘坐舒适性方面会大打折扣。驾乘感觉会较差。但是相对性能方面舒适差一点没什么。【外观】青蛙王子的造型非常的漂亮，是我的最爱。【内饰】内饰仪表板五块表的独特设计非常的棒，但是中控台设计过于老化了。新款的911设计比现款的设计要漂亮好多。【性价比】性能与日产的GTR差不多，但是相同的GTR价格在120万左右比911低了不少。价格比法拉利低了不少性能不差多少。出去玩这个车足够了，【其它描述】
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193.00&万元
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【最满意的一点】操控一流，动力一流，尾灯太帅了【最不满意的一点】开这车很累很累【空间】在跑车里算不错了【动力】车子还没过磨合期，最高踩到5000转，感觉很好【操控】转向精准，操控一流【油耗】比较高【舒适性】很差【外观】漂亮【内饰】精致【性价比】不高【其它描述】
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裸车购买价
175.00&万元
14&升/百公里
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【最满意的一点】要说最满意的一点，毋庸置疑就是他的外形，真是很赞！新款的911卡雷拉内饰改变很大，变成了电子手刹，虽然有些人认为没有手动刹车，看上去少了一些超跑的样子。但是内饰这样变得真的给人很高档的感觉。内饰和帕纳没拉感觉一样了。。【最不满意的一点】没有备胎，也没有千斤顶，一旦爆胎的话，就需要拖车来拖，特别的麻烦，而且由于东北路面不是很好，一旦开快了，极容易爆胎啊。。。【空间】空间倒是够用，但是后排空间感觉是个样子货，不可能坐人的。还设计个后排，强烈要求把后排空间去掉，增加一些跑车的味道。【动力】给油就起车，调到sport plus档才可以感觉到源源不断的动力。持续的推背，完美的弹射起步。感觉动力还是很好的。可是在声音方面再完善下就更好了。现在感觉声音不是很够拉风呢。【操控】操纵很好，悬挂，底盘都非常棒。超跑就是不一样。操纵也很精确。【油耗】开了快1200公里，加了2300多块的油，这个油耗要比官方数值大的多，也许由于市区走走停停比较耗油了，还有新车暴力踩油门也许有关系吧~相对部分长期在高速跑的同学，他们的油耗可能会低上很多吧。【舒适性】超跑谈什么舒适性呢。开时间长了真的没什么舒适性可谈，但是调整好座椅，还是可以将就的。【外观】最。。。
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2011年12月
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【最满意的一点】加速能力无可挑剔【最不满意的一点】避震硬得像开拖拉机一样【空间】对于跑车来说已经很足够【动力】开了sport plus可以进3.9秒, 无可挑剔【操控】911的操控还用说吗, 开到190都游刃有余, 底盘非常稳.【油耗】市内经常上20, 高速一般12-16左右【舒适性】跟拖拉机一样...【外观】比上一代凶狠多了, 特别是前大灯. 尾灯改得很成功, 很漂亮.【内饰】中控是改得最漂亮的地方.【其它描述】总体来说, 我没有后悔买她.
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讨论一下卡雷拉四驱的作用
本人是911版的新人，刚对911感兴趣不久，有些疑问请各位达人解答。我比较了911的两个车型，一个是3.4L的carrera，另一个是3.8L的carrera 4S，这两个车价格相差20多万，输出功率相差50马力，但是carrera 4S的百公里加速性能只比carrera提高了0.1秒。原因是carrera 4S的四驱功能导致该款车比carrera S的提速差了0.2秒。根据我在保时捷店里的咨询，据说增加四驱的主要目的是为了防止静止状态下突然提速的时候后轮胎出现打滑。我可以理解大扭矩的后驱车在启动时容易出现后轮胎打滑的状况，但是我不确定这个要加钱又影响提速性能的四驱真的那么有效吗？毕竟跑车的四驱不能当做越野车或者SUV来用，再好的四驱跑车也不可能用来跋山涉水的。请各位大佬前辈达人指教吧，谢谢！
引用 romanticqqy
22:10:08 发表于 主楼 的内容：
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说的不错。。。
引用 k-03-10 16:44:30 发表于 1楼 的内容：
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引用 jehidron
23:10:47 发表于 2楼 的内容：
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没人知道吗？只能去爱卡上问问了。
引用 romanticqqy
11:31:38 发表于 3楼 的内容：
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它这个四驱不是为了越野的，比如冰雪路面，比如雨天开高速，四驱的优势就出来了&后驱加速是快，但是四驱要稳定
引用 anylone
19:34:20 发表于 4楼 的内容：
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没有4驱的话启动容易打滑，非专业人士很难做到刚刚好的转速控制。简单来说，专业试车手的的成绩S比4S快了0.2S。但是让我们普通人来驾驶的话，你回发现4S的成绩会比S好很多。这还仅仅是直道0-100加速的成绩。弯道的4驱就更有用了。。。turbo以上的911标配4驱的。。。这跟越野车的4驱有很大差别的。。。
22:54:16 发表于 5楼 的内容：
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我知道跑车的四驱不是用来越野的，我也是为了强调这一点才提到。看来作为非专业车手，还是买个带4的911比较实际啊。
引用 romanticqqy
15:11:28 发表于 6楼 的内容：
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后驱车过弯时的稳定性和四驱比差很多，何况911还是后置
引用 无肉不欢911
17:18:05 发表于 7楼 的内容：
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&拿分走人｀｀｀闪｀～
世间自有公道 付出总有回报
引用 宋晓妮
14:23:01 发表于 8楼 的内容：
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完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
一般人第一次看 911 会明显觉得过弯的时候很难操控，原因是 911 为后置发动机，重心在后，车头轻，转向的时候跟一般车子感觉截然不同，如果速度没控制好容易发生转弯角度失准的情况。四驱的 911 在弯道上可以完全发挥优势，虽然直线加速会比后驱版稍微慢一些（一般人其实不可能感受得到），在弯道上的稳定度直接就弥补了直线加速不足，所以赛道跑下来，四驱的 911 并不一定会比后驱的 911 慢。
引用 十角形
14:54:39 发表于 9楼 的内容：
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城市道路开车区别不大记得一个京港的一个教练说过城市道路开也就发挥了30%的车性
16:23:35 发表于 10楼 的内容：
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看来技术一般的，还是要带4。
引用 浙J空白
20:09:28 发表于 11楼 的内容：
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本楼已被管理员删除
引用 北京中宝博瑞
15:37:57 发表于 12楼 的内容：
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参与汽车之家10周年“真交情，十年如初”活动，获此勋章，感谢一路上有你的陪伴。
完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
引用:原帖由 romanticqqy 于
15:36 发表 本人是911版的新人，刚对911感兴趣不久，有些疑问请各位达人解答。我比较了911的两个车型，一个是3.4L的carrera，另一个是3.8L的carrera 4S，这两个车价格相差20多万，输出功率相差50马力，但是carrera 4S的百公里加速性能只比carrera提高了0.1秒。原因是carrera 4S的四驱功能导致该款车比carrera S的提速差了0.2秒。根据我在保时捷店里的咨询，据说增加四驱的主要目的是为了防止静止状态下突然提速的时候后轮胎出现打滑。我可以理解大扭矩的后驱车在启动时容易出现后轮胎打滑的状况，但是我不确定这个要加钱又影响提速性能的四驱真的那么有效吗？毕竟… 对绝大多数人来说，四驱过弯更快
引用 wdi-27 12:53:50 发表于 13楼 的内容：
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开三个轮的河蟹
引用 笑凹糨糊
20:01:02 发表于 14楼 的内容：
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完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
4驱提高稳定性。更容易驾驶吧
引用 阿菜想懂车
11:16:11 发表于 15楼 的内容：
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C4S的幼魇沁@拥睦病於正常的模式下前是5%的恿彷是95%的恿Γ簿褪悄憧吹降募铀儆休p微的不同。但於O端的模式下X拥姆峙恿Φ叫枰恿Φ妮子上面，使子更不容易l生失控。特e是在雨天及雪地，更可以wC4S的好如果所在的地方不卵┑脑，我的建h是直接上C2S就好，因樗攀潜r捷的精神~~~~正的911
引用 Alvin716
00:59:24 发表于 16楼 的内容：
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楼主说的很好，我全收下了！
www.wei--ge.com
引用 clhy2-04-20 11:46:49 发表于 17楼 的内容：
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00:59:24 发表在
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那么 下雨呢 ？转弯呢 ？又或者技术菜呢？
引用 李批判
23:24:52 发表于 18楼 的内容：
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02:06:07 | 来自
四驱和两驱那种好？
引用 保时捷911s敞篷
02:06:07 发表于 19楼 的内容：
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07:07:25 | 来自
还是4驱的稳定性好点。
引用 长江梦
07:07:25 发表于 20楼 的内容：
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