三大工业总线网络之现状
12:08:28&&&来源:eefocus &&
　　：RS485/MODBUS是现在流行的一种工业组网方式，其特点是实施简单方便，而且现在支持RS485的仪表又特别多。现在的仪表商也纷纷转而支持RS485/MODBUS，原因很简单，RS485的转换接口不仅便宜得而且种类繁多。至少在低端市场上，RS485/MODBUS仍将是最主要的工业组网方式。
　　：HART是由艾默生提出的一个过度性总线标准，主要特征是在4-20毫安电流信号上面叠加数字信号，但该协议并未真正开放，要加入他的基金会才能拿到协议，而加入基金会要一定的费用。HART技术主要被国外几家大公司垄断，近些年国内也有公司在做，但还没有达到国外公司的水平。现在有很多智能仪表带有[HART圆卡]，支持HART通讯功能。但从国内情况来看，还没有真正用到这部分功能来进行设备联网监控，最多只是利用手操器对其进行参数设定。从长远来看，由于HART通信速率低、组网困难等原因，HART仪表的应用将呈下滑趋势。
　　Field Bus现场总线网络：现场总线是当今自动化领域的热点技术之一，被誉为自动化领域的计算机局域网。它的出现标志着自动化控制技术又一个新时代的开始。现场总线是连接控制现场的仪表与控制室内的控制装置的数字化、串行、多站通信的网络。其关键标志是能支持双向、多节点、总线式的全数字化通信。现场总线技术近年来成为国际上自动化和仪器仪表发展的热点，它的出现使传统的控制系统结构产生了革命性的变化，使自控系统朝着&智能化、数字化、信息化、网络化、分散化&的方向进一步迈进，形成新型的网络通信的全分布式控制系统&&现场总线控制系统FCS(Fieldbus Control System)。然而，到目前为止，现场总线还没有形成真正统一的标准，ProfiBus、CANbus、CC-Link等多种标准并行存在，并且都有自己的生存空间。何时统一，遥遥无期。目前，支持现场总线的仪表种类还比较少，可供选择的余地小，价格又偏高，用量也较小。
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编辑：什么鱼
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Degree―Conferring―Institution： University 华北电力大学硕士学位论文原创性声明 本人郑重声明：此处所提交的硕士学位论文《智能配电自动化系统
通信网络架构设计与实现》，是本人在导师指导下，在华北电力大学攻
读硕士学位期间独立进行研究工作所取得的成果。据本人所知，论文中
除己注明部分外不包含他人已发表或撰写过的研究成果。对本文的研究
工作做出重要贡献的个人和集体，均己在文中以明确方式注明。本声明
的法律结果将完全由本人承担。 作者签名：糊盘鳆 日期： 列弓年6月2-曰 华北电力大学硕士学位论文使用授权书 《智能配电自动化系统通信网络架构设计与实现》系本人在华北电
力大学攻读硕士学位期间在导师指导下完成的硕士学位论文。本论文的
研究成果归华北电力大学所有，本论文的研究内容不得以其它单位的名
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印或扫描等复制手段保存、可以公布论文的全部或部分内容。 本学位论文属于 请在以上相应方框内打“√”
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German Patent DE
Application Number:
Publication Date:
12/30/1999
Filing Date:
10/20/1999
Export Citation:
DR. STRUNKMANN-MEISTER TREUHAND- UND BETEILIGUNGSGESELLSCHAFT MBH
International Classes:
1. Kopplungseinrichtung für Gondeln und deren Fahrwerke einer Schwebebahn an einem seilbahn- oder h?ngebrückenartigen Rigg mit Tragseil, an welchem eine Schwebeschiene aufgeh?ngt ist, auf der die Fahrwerke und daran aufgeh?ngte Gondeln verfahrbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass der die beiden Tr?ger (6) fest verbindende Dritte Holm (7) in Gestalt eines Gittertrag-holms, dessen Querschnitt senkrecht zur L?ngsachse ein gleichseitiges Dreieck mit ? in Geradeausfahrt- und Ruheposition des Fahrwerkes ? nach unten weisender Spitze darstellt, bei Ankoppelung des aus Antriebswagen (4), Ger?tewagen (5), den Tr?gern (6), Drittem Holm (7), Verstrebungen (8) und Pendelgelenkverbindungswelle (23) bestehenden Fahrwerkes an die Gondel (2), mittig zwischen mit dem Gondeldach fest verbundenem Ersten Holm (9) und Zweitem Holm (10) eingebracht, nach Verriegelung mittels der über sein L?ngsrohr (14) und die Basisrohre (15) greifenden Riegel (11) sowohl eine formschlüssige, feste Verbindung zwischen Fahrwerk und Gondel herstellt als auch zusammen mit dem Ersten Holm (9) und dem Zweiten Holm (10) einen hoch stabilen Gesamttragholm.
2. Kopplungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Verriegelung des Dritten Holms (7) zwischen Erstem (9) und Zweitem Holm (10) durch ?bergreifen einer hydraulisch, pneumatisch oder sonst mechanisch betriebenen Verriegelungseinrichtung von den Basisholmen (15) aus über den Dritten Holm (7) erfolgt.
3. Kopplungseinrichtung nach vorstehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, dass der Justiervorgang durch Laserstrahl-, Infrarotstrahl-, Ultraschall- oder mechanische Justiereinrichtung gesteuert wird.
4. Kopplungseinrichtung nach vorstehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, dass anstelle der Gondel, wie in Anspruch 1 beschrieben, ein Aufh?ngegeschirr für Container (25) formschlüssig mit dem Fahrwerk verbunden und verriegelt wird.
5. Kopplungseinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass ein selbstfahren-des Hubfahrzeug (28), dessen Konstruktion einem üblichen Fahrzeugkran entspricht, bis auf die modifizierten Kranarmteleskope, die senkrecht als Hydraulikheber (27) montiert sind und eine Hubplattform (26), auf der ein Container (24) plaziert ist, unter das Aufh?ngegeschirr (25) für Container heben, wobei die Hubplattform (26) mit Justiereinrichtungen versehen ist, mit denen die Feineinstellung des Containers (24) hydraulisch, mechanisch oder in anderer Weise bewerkstelligt werden kann, um die für das Einrasten der Verrastungsbolzen (30) in die an den Containerecken hierfür vorgesehenen Bohrungen erforderliche Endstellung zu gew?hrleisten, nachdem der Container (24) mit den üblichen Umschlagkranen vom Schiff, Waggon oder PKW auf die Hubplattform (26) in der untersten Stellung gehievt und durch das Hubfahrzeug (28) unter das Aufh?ngegeschirr (25) gefahren wurde.
6. Kopplungseinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass einer oder beide Holme 9 und 10 auf dem Gondeldach auf Schienen parallel zur Gondell?ngsachse nach unten verfahrbar angebracht sind.
Description:
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