随笔 - 1934&
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2015&年&5&月&13&日，滴滴宣布将这个快车项目正式在八个城市铺开，分别是&北京、天津、广州、深圳、成都、武汉、重庆，再加上此前试点杭州。&滴滴快车&服务为乘客的所有付费，都归车主所有，软件平台不收取任何费用，&是一个非营&利性质的平台，&目前，私家车主可以通过加入滴滴快车，成为快车司机来赚取收入，&滴滴不收取任何费用，时间安排自由灵活，使用便捷，车辆供不应求，深受&大众喜爱。&5&月&25&日，滴滴宣布在全国进行免费乘车活动，连续四个星期一，都会为乘客提供两个免费&15&元的出行计划，从&5&月&25&号来看，订单数多的接不&完，司机端也提供了高额的补贴，很多司机朋友在这一天都赚的很多，那么，作为私家车主的朋友们还在犹豫什么，不如快些加入滴滴快车，来抢钱吧。&我加入&滴滴也有了一段时间，有一些经验想分享给大家，让大家少走些弯路。
滴滴快车单单2.5倍，注册地址：如何注册Uber司机(全国版最新最详细注册流程)/月入2万/不用抢单：
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一、&前期准备：
1.&要当滴滴快车司机，首先需要有辆车了，下面是滴滴对司机的要求：l&车辆为本地牌照l&车龄在&6&年以内l&裸车价格在&8&万以上l&司机驾龄在一年以上
2.&哪些城市可以加入：&目前滴滴已开通注册城市如下：
北京市&广州市&深圳市&上海市&济南市&武汉市&沈阳市&南京市&杭州市&青岛市
厦门市&长沙市&大连市&合肥市&成都市&天津市&宁波市&重庆市&西安市&太原市
昆明市&南宁市&福州市&无锡市&洛阳市&郑州市&长春市&常州市&佛山市&哈尔滨市
东莞市&烟台市&惠州市&宜昌市&贵阳市&苏州市&唐山市&泉州市&扬州市
3.&车辆的选择：&如果你已经有了一辆符合要求的车辆了，就不用考虑车辆的问题了，如果你还没有买车，想买一辆车来开快车，那就要注意买一辆省油，舒适，保养费用低，&裸车价（公开报价，不含优惠）不低于&8&万元的车辆。具体的车型选择可以去&汽车网站和论坛去调研了。车辆的所有者可以与司机不是同一人，即行驶证和驾照可以不是同一人。
4.&手机的选择：&使用滴滴司机端软件，&目前要求手机必须是安卓系统，&苹果手机还没有客户端，&根据我的体验，安卓系统下司机端软件反应很快，&只要是目前市面主流的千元机&就能满足接单的需要了。&5.&手机卡的选择：&滴滴司机端程序花费流量不多，一天需要十多兆，另外，接单的时候经常要打电话给乘客，所以选一个话费便宜，流量便宜的资费的手机卡是很有必要的，你可&以根据本地的各家移动运营商的优惠促销方案来自行选择。二、&注册和安装：
二、&注册和安装：
注册方式&1：手机端注册，扫描二维码自动访问注册网址，&打开按提示操作注册即可：
注册方式&2：电脑端注册，访问网址&滴滴官网，按提示操作注册即可。
2.&注册流程：&l&填写手机号，收到验证码后，输入验证码并登陆：
l&按要求拍照上传照片：
l&参加线上培训，并进行测试（测试不通过可以重复进行测试）
l&测试通过后可以收到短信，说明正在审核资料，如果上传的资料和照片没有&问题，一般&24&小时内会收到注册账号的密码。
在注册过程中，任何时候中止了都没有关系，可以再次访问注册网址，输入手机号验证后继续注册。
3.&安装和使用：
注册完成后，等待滴滴的审核，大概一两天的时间，滴滴审核通过后，&会短信通知注册手机对应的密码，并提供司机端程序的下载地址，可以自行&下载安装。&安装完成后就可以登录了，注意，需要打开手机的&GPS&定位功能，&并授予司机端程序相应的权限，才可以正常运行。&登录后，可以在右上角的&更多按钮里面进行基本的设置和修改密码，选择默认的导航程序。&如果准备开始接单，可以按主界面中间下方的出车按钮，这样系统会自&动播报你附近的最新的订单的情况，你可以看到订单的详情并进行抢单了。抢到订单后，可以看到乘客的联系方式，先与乘客电话联系并确认上车位置，&将车辆开至与乘客约定的上车位置后，可以点击已经抵达位置按钮。等乘客上车后，点击开始计费按钮，抵达目的地后，点击结束计费按钮，这样就完&成了一个行程的全部过程了。关于使用这个软件的一些规则性的要求，本文就不详细叙述了，可以在软件的帮助文档里面进行查看。
4.&获得帮助和信息的渠道：
在接单的过程中遇到问题，可以拨打司机客服电话,&在软件中就可以直接呼叫，但是运气不好的时候会很长时间不能接通人工客服，也可以&通过微信关注&滴滴专车司机&，然后点在线咨询，可以实时的在线与客服代表进行沟通。在软件中，会及时的推送一些奖励和惩罚的信息，要获得更&多信息，也可以通过加入一些本地的滴滴司机QQ&群来获得其它司机的帮助。三、接单过程中的经验和技巧：
1.&关于奖励：
滴滴快车的基础车费比较低，但是奖励也是很丰厚的，每天的奖励标准都会变化，奖励的信息会在软件中及时的推送给司机朋友。在北京，获得奖励的前提&是评分不能低于&4.7&分，&而评分&4.7分也是一个很高的要求，例如做&10&单，有&一个乘客给你&0分，其他乘客都是&5&分，就会把评分降低到&4.5&了，所以，只有&对每一个乘客热情服务，才能尽量避免被乘客打低分了。&完成每个订单后，在自&己账户信息中可以看到该订单的收入信息，而奖励一般会在&2&个工作日内发放到&账户里。&滴滴快车的奖励是很丰厚的，经常是基础车费（乘客付的费用）&2&倍至3&倍。而在早晚高峰的时候收益最高，但是这个时段往往也是道路最拥堵的时候，&如果堵在路上，没有按时接到乘客，影响了成单率就不好了。建议你如果想在早晚高峰接单，就前往这个时段相对路况较好的区域接单，停在经常会有下单的地&方（建议看出租车，哪里等了一堆出租车，说明这里叫单的可能性较大）上线接单，避免因为拥堵而影响了成单率。
2.&如何提高评分
首先就是接单后，快速给乘客打电话，确认乘客的上车地点，多使用礼貌用语，确认后，尽快抵达乘客的上车地点，并电话通知乘客已经到达，如果乘客找&不到车，可以打开双闪。乘客上车后，先说你好，再确认乘客的目的地信息，并询问乘客是否有自己的路线，如果乘客没有自己的路线，提出建议，让乘客确认&后再出发（避免乘客认为你绕路），车辆启动后再点击开始计费。车辆抵达目的地后，先提示乘客，已经结束行程，再让乘客下车，乘客下车时提示携带好随身&物品。车辆驾驶过程中，尽量平稳驾驶（乘客要求快开的除外），避免过多的急加速，急刹车和并线变道。如果车内温度过低或过高，询问乘客是否需要打开空调。如果乘客需要聊天，就陪乘客多聊聊，增加好感，如果乘客不爱说话，就不要打扰。等等措施，都是尽量提高乘客的满意度来降低打低分的风险。
3.&如何抢单
滴滴快车的订单是通过抢单的分配原则进行分配的，这的确是一个很麻烦的事情，为了抢到订单，要时时关注着手机的推送信息。&如何才能高效的抢到订单&呢？这里有几个建议。首先，因为抢单的原则是距离最近的司机有限分配，也就&是说两个司机同时抢，&最近的司机抢到，这就要求我们尽可能把车辆停放在容易&出单的地方进行抢单，比如说下班的时候，某个大厦的，或者是晚上某个餐饮的聚集地等，也可以根据出租车的数量来判断，因为他们还是最了解哪个地方能出&单的。然后就是要对听单的范围进行设置，订单多的时候可以把监听范围减少到一两公里之内，&把预约订单也取消监听，&这样就可以避免过多的播报远处的订单，而贻误了近处的订单的信息。&抢单的时候要眼疾手快，快速的根据订单的起始地&和目的地来判断订单是否划算，或者订单是否是你想去的区域，来快速的决定是否抢单，这就是依靠个人的经验了，要对地理位置熟悉，对路线熟悉，才能做出&准确的判断。
4、&关于提现
每周二可以在软件中进行提现操作，在我的余额中，点击提现按钮，输入注册司机的姓名对应的储蓄卡号和提现金额后就可以提现了，一般在两个工作日内到账。
5、&其它经验
车辆尽量保持整洁，无论是车外、车内和后备箱。&及时更换汽车的空调滤芯并清洁风道，避免开空调的时候的异味。&准备一个手机的车载支架，接单时，手机放在支架上比手里拿着方便。买一个支持&2A&的车载电源（插点烟器的），因为有的乘客会有充电的需要。如果手机&流量够用，可以给乘客开无线热点。&安装一个乘客端，时常看看附近的同行数量，选择同行车少的地方等单。&加入本地的一个滴滴司机的&QQ&交流群，和群友交流经验心得，并获得帮助。&关于刷单，我的建议还是尽量避免，因为我确实了解到有的朋友因为刷单被&取消奖励并罚款的情况。以上经验我会不定期的更新，&尽可能的给您最大的帮助。您还在犹豫什么，&快点加入吧，&访问网址，进行注册吧，&注册滴滴车主后&可以随时选择是否上线接单赚钱，&轻松自由，&有工作主业的朋友还可以在上下班&的时候接同路的订单来赚取油费，何乐而不为。
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用户不喜欢司机不高兴 滴滴这是怎么了？
来源:新浪科技 作者:新浪科技 责任编辑:jinyu
用户不喜欢司机不高兴 滴滴这是怎么了？
北京这个互联网应用非常普及的城市，使用打车软件已经成为非常普遍的一种出行方式。
在滴滴与快的合并之后，滴滴出行成为了大多数人的首选。来自中国IT研究中心(CNIT)的报告显示，截止到2015年6月，滴滴专车订单量占据国内专车服务订单量总份额的80.2%。
按常理来说，经历过补贴大战之后的合并是一个圆满结局，滴滴可以摆脱一味的补贴，甩开其他竞争对手，在运营模式上进行更多的尝试。
然而，滴滴的司机却干的越来越不高兴。一位司机抱怨滴滴的奖励政策越来越苛刻。“我的感觉是卸磨杀驴，先靠我们做起来了，现在又反过来给我们各种限制”，这位司机说。
他这番话反映了部分滴滴车主的心声。他们当中的一部分，因为不满收入减少转去做了Uber司机。
这个现象同样发生在用户当中。前不久，在一次同学聚会中无意聊起打车软件，他们当中大多数人都在使用Uber。而在半年前，他们当中只有一位下载了Uber。
用户与司机的这种变化不免让人好奇，滴滴这是怎么了？
用户不喜欢
谈及放弃滴滴，不同的人有不同的理由。车身不整洁、司机素质不高、经常遭遇动态加价、叫不着车等都是他们提到的原因，不过他们最介意的还是滴滴的动态加价，并且即使在加价的情况下也经常叫不到车。
艺菲的家住在奥林匹克森林公园以北一个不临地铁的小区，因此她每天都要打车上下班。最开始她使用的是滴滴顺风车，因为最经济，单趟行程只需要20元左右，而如果打出租车到国贸则接近60元。
但后来，艺菲经常收到男司机加微信的要求，不堪其扰她改用了滴滴快车。
“用滴滴快车就是什么车都能会有，有一些就是我家附近的黑车。但这其实也没什么，就是这个动态加价实在让人不能忍受，早晨经常是1.8倍的动态加价，这几乎出租车差不多一个价！我用Uber就是因为现在打完8折价格和滴滴快车差不多。”艺菲说。
滴滴在今年8月份上线了动态加价的功能，推出后引发各界热议，有声音认为按需调整价格合情合理，但大部分人对加价时间与如何对加价金额进行定价心存疑惑。
滴滴的竞争对手 Uber也在动态加价上遭遇到不少麻烦。两年前，Uber 就曾经因为在纽约的一个大雪天里“坐地起价”(动态加价 7.75倍)，被美国用户起了称号“敲竹杠的混蛋”(price-gouging assholes)。在去年12月悉尼的人质事件发生时， Uber因为4倍的动态加价甚至被骂为发灾难财。
在解释动态加价的设计时，双方相关负责人均表示其本质是让市场实际的供需关系来决定价格的波动。另外高溢价有助于司机接单，让愿意付出更高价格的用户使用这项服务。
不过用户用实际行动对动态加价做出了反应。当一边滴滴动态加价越来越频繁时，Uber仍然是车费8折，并借着周末大张声势的搞免单活动。借此机会Uber吸引到了大量用户。
另外，滴滴旗下的车型参差不齐，也十分影响用户体验。一位资深滴滴用户称，自己曾打到过面包车、货车。
按照官方要求，滴滴快车的准入门槛是车龄在7年以内，车价裸车8万以上，车辆行驶里程10万公里以内。不过据一位司机透露，注册时完全可以借用别人符合要求的车来注册，只要填的是自己的手机号就可以。注册成功后便可以用自己未达标的车来接单。
如果是经常使用滴滴快车的用户，有时会接到司机电话打来，称“自己临时换车，车牌号为XXX”，这种情形便很有可能是通过上述手法操作。
司机不高兴
滴滴司机不高兴的现象实际上已经持续了一段时间。用一位滴滴司机的话说，“开始甜头都给吃足了，现在没有了，能高兴吗？”
该司机指的是滴滴初期给车主的大量补贴。这些补贴随着滴滴快的的合并之后迅速减少，并且对司机的要求越来越高。
滴滴快车在今年6月份对打车计费进行过一次涨价，同时也减少了对司机的补贴。滴滴快车司机补贴从以前平常时段2.5倍和高峰时段的5倍，分别调整为1.2倍和2倍。
而如今虽然滴滴快车的动态加价更频繁了，Uber司机王师傅称自己在做滴滴快车司机时却没有拿到该拿的钱。他称在一个动态加价倍数比较高的时段他只拿到了前两单的奖励，在第三单就没有收到加价的钱。他认为是滴滴拿走了这些钱，不过目前尚不能确认他的遭遇是否属于个例。唯一能确认的是，他因为收入减少转去做了Uber司机。
还有滴滴司机抱怨，在滴滴上的收入不是马上到账，总是要隔个一两个月才能收到。另外，滴滴快车司机要完成任务拿到奖励也越来越难。
“最开始是只要拉够10单就有奖励，后来需要早高峰晚高峰都要有拉单，有时候滴滴还突然调整单数要求，让人猝不及防”，司机刘师傅说，“我有几次就是因为没弄清楚要求，干了一整天都没拿到奖励。大家都不傻，你老这么玩就没人爱在你这儿干了”。
虽然滴滴的调整是为了解决司机的挑单现象，然而却没能抑制住司机的不满情绪蔓延。
对于乘客的素质问题，部分滴滴司机也颇有微词。王师傅在讲述时自己的经历时，言语间甚至有些激动。“我用滴滴有一次拉两个女乘客，她们在胡同里非让我开到家门口。那个胡同连掉头的空间都没有，其实走出来也就100米的事情”，王师傅说。他还有一次去接一位乘客，对方要求他必须开到小区里他所在的那栋楼下面，由于对小区不熟悉他多花了十几分钟才找到这栋楼，却又因为耽误时间被乘客白眼。“将心比心，互相理解一下有时候就会海阔天空”，王师傅无奈的说。
不过司机最关心的，无疑还是自己的收入问题。使用Uber他们一致认可的是，Uber现在给的补贴多，并且付款及时。
在转换成本极低的前提下，他们转换阵营并没有思考太多。
当用户投奔Uber之后
在17日的早晨，一位住在西直门附近的用户打开两个软件叫车，情况好像反过来了。滴滴没有动态加价，而Uber的动态加价则达到了两倍。在今天，Uber新一周的免单政策开始使用。
Uber最近的促销活动力度非常大，是众多人“倒戈”的原因。Uber先是推出周末打3单或者5单，下周就可以免3单或者5单15元以下的行程，上周又升级成周末打3单奖励6单，打5单奖励10单。也许是看到这一促销活动抢走自己不少用户，滴滴迅速在上周跟进推出了类似政策。
不过当Uber吸引到新客户之后，曾经发生在滴滴身上的事情正在一一在Uber上发生。那些滴滴的老用户又开始抱怨Uber的动态加价太多，乘客也会接到Uber司机打来的解释临时换车的电话。
当用户数多起来了，谁都避免不了出现这些问题。可以预想的是，随着滴滴与Uber新一轮补贴大战的持续，用户还会不停的在两个平台之间来来回回。
从商业逻辑上来讲，滴滴减少对司机补贴提高车价是可以理解的事情，但面对Uber这个突如其来的对手，滴滴还需要有更多对策。一位来自滴滴不愿具名的人士称，最近Uber让他们很头疼。虽然目前Uber在国内只有10%左右的市场份额，但Uber通过不断的优惠政策正在悄然蚕食滴滴前期用高额补贴打下来的市场。
Uber在中国的存在一定程度避免了在国内打车软件市场滴滴的一家独大，但对两家同样都在烧投资人钱来补贴的平台来说，能够找到一个良性循环的方式无疑是目前最重要的。
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