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保险盒取电改造第二篇
距24日完成了第1步保险盒的取电改造后，今天配件到货，又进行了第二步改造，主要是在上次的基础上，接ACC的保险下端又接了个3A的保险丝，形成双保险，预防原车保险丝因记录仪的原因烧断后影响车辆其他功能，下面是图文说明用网购的撬棒撬了仪表左侧的盖板（用一字起也可以），查看接地是否牢固，我的是装记录仪的师傅接的，我也是今天拆了才知道接这个螺丝上，查看后发现安装师傅没偷懒，很紧，这款车接地在这里就只能接这2个螺丝，空间限制，看不到其他螺丝，手进不去，没得选择为了肯定黄线是接的常电，网购了车用电笔，测试后确认是常电，拔了后测试，上端是进线（接电瓶），下端是出线，我的是安装时时接下端，所以接法没错电笔亮起，常电这个口只发现拔保险后，仪表的时间归零，其他没发现什么问题（也许是我没发现其他问题，说明书写这个口是主继电器）后面的25号位是ACC，试电后就插回去，没去检测主管哪里，反正插钥匙不挂ACC这个口就没电，所以就仔细研究拔下记录仪线后感觉有点短，我又用剥线钳再剪了一截剥线钳剪长了，大概3-4CM，2根都是剥的差不多长然后缠在保险丝的下角（上角接电瓶，图2有说明）因为重新剥线了，以前裹的胶布也移位了，重新裹了，这次裹的厚，盖子合上后，比较紧，想的线厚，应该不怕边沿摩擦了破线后短路，毕竟要短路也得2个都磨破这是网购的保险丝插座，这个线是多心线，比记录仪的粗1倍，里面插着3A保险，带保险盖子，网上一大堆记录仪线太细了，只有把保险丝插座线分成2边，记录仪线先缠住一边，然后另外一根往回缠缠好后就这样，试着拉了下，不使劲拉不动然后胶布裹好，这根红线记录仪是接ACC的线插好后，把多余的线缠在这个管子上，防止它随车到处晃动，图中这个位置是保险盒上端的小储物槽，盖子很好取，所以就没照相了这些是用得到的工具，因为我从事低压电工（220V的，380V就不懂了），所以一般的电工工具都是随时备着（家里自备，单位用公家的）
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00:18:48 发表于 主楼 的内容：
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总结我外接保险的目的就是为了记录仪出问题后，钥匙挂ACC后它不自动开机（拔钥匙熄火后不自动关机，开机和关机时间差不多，在2秒左右，我习惯上车先自检，然后再打火，正好自检时间也是2-3秒的样子，熄火后也是观察2-3秒再拔钥匙），这样我就知道保险丝烧断了，记录仪有问题了，至于为什么不接常电上，经测试后，常电只是管记录仪的时间，不接记录仪也能运行，只是下次开机时间归零，其他没发现什么，所以就把后加保险接ACC上，我的记录仪是12V2A的输入，所以没用降压器，后加的保险丝插座也只是插了3A的保险，比出线端的10A小很多，所以出问题也是先断3A的保险，原车保险丝还是完好，虽然我是3线的记录仪，但方法是通用的，对于2线的记录仪也可以用这方法，由于是1个人施工，照片不是很多，经过这次实践，发现排记录仪线也不是很麻烦，只是1个人操作较费时间，建议想自己安装的朋友找个帮手，一个布线，一个接线，这样省时省力，也省钱，现在网上这样的教程也很多，我也是研究了几天后，摸索出来的，万事开头难，希望这两篇帖子能帮到各位车友，这 个是上一篇的链接PS:我用电笔量了几个没保险的空口，发现就没接头，等于摆设，所以想利用空口的车友，还是老实接现成的吧，建议想自己DIY的车友最好买只车用电笔（12-24V），测线很方便的，10多块而已，万一，我是说万一真出问题了，也好自己查找故障原因，毕竟现在车载电器比以前多的多，出问题的几率也比以前大，有备无患吧
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00:31:47 发表于 1楼 的内容：
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09:11:11 发表于 2楼 的内容：
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16:39:06 | 来自
技术贴，必须顶一下，
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16:39:06 发表于 3楼 的内容：
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00:04:17 | 来自
上面插口是ACC正角还是下面的插口？不用试电笔用万用表也可以吧？
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00:04:17 发表于 4楼 的内容：
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00:43:55 | 来自
接发有问题，24号是车载电网控制单元，应该属于重要保险，接42号点烟器普通常规保险比较安全！另外黄线也接正极常电取电没看懂！难道记录仪需要红黄两条正极电供电！是24小时全天候监控的吗？
引用 bshkl
00:43:55 发表于 5楼 的内容：
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兄弟看起来挺专业的，佩服
引用 霄古男孩
10:08:04 发表于 6楼 的内容：
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11:47:30 | 来自
00:04:17 发表在 上面插口是ACC正角还是下面的插口？不用试电笔用万用表也可以吧？上插口是电瓶进电端，下口是出电端，保险丝起到了联通的作用，不用保险丝就只有上口有电，下口无电，我已用电笔验证过了
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11:47:30 发表于 7楼 的内容：
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12:00:30 | 来自
00:43:55 发表在 接发有问题，24号是车载电网控制单元，应该属于重要保险，接42号点烟器普通常规保险比较安全！另外黄线也接正极常电取电没看懂！难道记录仪需要红黄两条正极电供电！是24小时全天候监控的吗？我接的25号，24号是空口，还有20号常电我也试了，拔保险丝除了仪表时间归零，其他显示正常，所以常电口我就没没再接2次保险，另外我记录仪是3线的，说明书里说黄线只是管理时间，不用也可以，但是不用黄线就没常电，ACC单独用记录仪会在打火的时候2次重启，点烟器就是这样，所以我才接了常电，只是把2次保险接在了ACC下端，两根线都是接的10A保险，累加之后功率就是220W了，但记录仪才24W(12V2A)，实际试用还达不到那么高，所以加个保险（3A）防止电流增高后烧坏记录仪，这样你应该理解了吧
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12:00:30 发表于 8楼 的内容：
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12:09:18 | 来自
10:08:04 发表在 兄弟看起来挺专业的，佩服这个不难，只要你学习下初级电工，就了解他的原理了，我虽然改线只是花了1个小时，但是网上看各种教程和研究电工基础，就花了1个星期左右，经常操作的都是220V的家用电，对这种车用12V低压也是第一次接触，但研究后发现，两者原理相同，所以理解后操作就不难了
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12:09:18 发表于 9楼 的内容：
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12:21:06 | 来自
12:00:30 发表在 我接的25号，24号是空口，还有20号常电我也试了，拔保险丝除了仪表时间归零，其他显示正常，所以常电口我就没没再接2次保险，另外我记录仪是3线的，说明书里说黄线只是管理时间，不用也可以，但是不用黄线就没常电，ACC单独用记录仪会在打火的时候2次重启，点烟器就是这样，所以我才接了常电，只是把2次保险接在了ACC下端，两根线都是接的10A保险，累加之后功率就是220W了，但记录仪才24W(12V2A)，实际试用还达不到那么高，所以加个保险（3A）防止电流增高后烧坏记录仪，这样你应该理解了吧忘了说了，目前多数记录仪有ACC检测功能的（也就是自动开关机，ACC有电，就开机，反之关机），要停车监控的话，你就得放弃ACC线，直接常电进电端，也就是所谓的电瓶直供电，理论上，所有记录仪这种接法都能实现24小时不间断供电，但我没实验过，所以不敢贸然定论，纯属个人愚见
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12:21:06 发表于 10楼 的内容：
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12:22:36 | 来自
09:11:11 发表在 此主帖已经被内训师设为精华帖帖子标题：保险盒取电改造第二篇精华理由：深夜精华分享！值得收藏！版主辛苦
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12:22:36 发表于 11楼 的内容：
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12:22:36 发表在 版主辛苦你的2个保险盒取电都很值得学习。谢谢分享！
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14:52:31 发表于 12楼 的内容：
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21:28:23 | 来自
12:00:30 发表在 我接的25号，24号是空口，还有20号常电我也试了，拔保险丝除了仪表时间归零，其他显示正常，所以常电口我就没没再接2次保险，另外我记录仪是3线的，说明书里说黄线只是管理时间，不用也可以，但是不用黄线就没常电，ACC单独用记录仪会在打火的时候2次重启，点烟器就是这样，所以我才接了常电，只是把2次保险接在了ACC下端，两根线都是接的10A保险，累加之后功率就是220W了，但记录仪才24W(12V2A)，实际试用还达不到那么高，所以加个保险（3A）防止电流增高后烧坏记录仪，这样你应该理解了吧1，记录仪电流一般不到1A，用3A保险丝是对的，2，25号保险要控制车上四项原件，建议还是从42号取电，就点烟器一项，不会出意外的，3，给你一个视频看看，很实用的，店名peakauto，蓝色方向盘，保鲜盒取电视频！
引用 bshkl
21:28:23 发表于 13楼 的内容：
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21:41:07 | 来自
11:47:30 发表在 上插口是电瓶进电端，下口是出电端，保险丝起到了联通的作用，不用保险丝就只有上口有电，下口无电，我已用电笔验证过了上口试电笔测量是亮红灯的！说明上口是出电（主供电脚），下口是回电（受电脚）
引用 bshkl
21:41:07 发表于 14楼 的内容：
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23:11:25 | 来自
21:28:23 发表在 1，记录仪电流一般不到1A，用3A保险丝是对的，2，25号保险要控制车上四项原件，建议还是从42号取电，就点烟器一项，不会出意外的，3，给你一个视频看看，很实用的，店名peakauto，蓝色方向盘，保鲜盒取电视频！巧了，配件就他家买的，我也想过你说的点烟器这项，后来看了网友实测的各种视频和数据，才只是加了后端保险丝，理论上应该没事，等有空了我改到点烟器的20A上，正好就在25的正下方，也不远
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23:11:25 发表于 15楼 的内容：
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23:42:56 | 来自
23:11:25 发表在 巧了，配件就他家买的，我也想过你说的点烟器这项，后来看了网友实测的各种视频和数据，才只是加了后端保险丝，理论上应该没事，等有空了我改到点烟器的20A上，正好就在25的正下方，也不远保险片大小可能不一样，点烟器可能是中号，点烟器你想想是20A，20A呀，范围算是大的很了，就一个点烟器，平时几乎不用，即使烧也烧不坏什么原件，
引用 bshkl
23:42:56 发表于 16楼 的内容：
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引用 小马奔腾在路上
18:08:34 发表于 17楼 的内容：
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昕锐2.6万公里保养都更换什么？
2.6万公里保养都更换什么？也就是5保大概价格是多少？
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11:16:51 发表于 主楼 的内容：
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引用 玄天素女
12:01:11 发表于 1楼 的内容：
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价格你就不要当真了&
引用 qing813
15:07:55 发表于 2楼 的内容：
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2.6万就五保了，我也2.6万才三保。
引用 七把枪
16:08:53 发表于 3楼 的内容：
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所属：爱车：
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16:08:53 发表在
2.6万就五保了，我也2.6万才三保。
每次都换的什么机油？
引用 风吃天下
08:45:24 发表于 4楼 的内容：
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20:50:17 发表于 5楼 的内容：
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引用 日落的一片晚霞
19:19:36 发表于 6楼 的内容：
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引用 结冰的橘子
19:52:31 发表于 7楼 的内容：
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引用 魔神童子
13:57:19 发表于 8楼 的内容：
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引用 相伴凯越 于 15-05-17 18:44 发表的回复 将近6个年头了，自从开了迈腾，发现自己基本会修车了。这次感觉机油消耗有点大，8000km都1升了。从没换过油气分离器。就弄一个换上看看，本想去4S，咨询电话都打不通，算，求人不如求己，淘个自己换。就是拧螺丝的活，腰有点累。顺便把开了3万的火花给换了。机油也淘宝了，直接修理厂换。后刹车片修理厂有电脑都能弄了。记得上次是自己带电脑的，如今电脑都坏了。小修理厂也进步了，什么都能弄。保养＋换后刹车片工时1... 你把油气阀盖子打开，看一下橡皮是否坏了？
引用 重温这个故事的开始
15:19:41 发表于 9楼 的内容：
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引用 避开一种熟悉
15:42:40 发表于 10楼 的内容：
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