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来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-09-05 12:15 标签： 远成快运官网
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产品和服务
远成店小二的故事“我们都是有故事的人”——多年前，一位明星代言一种名酒时的这句广告词成了传世名言。作为远成一线工作的一名店小二，每日走大街串小巷，接触的客户中有各种形形色色的性情中人，所以这故事咱就尤其多。我记得有一次电视购物上面做了一档神马保健品，正好前一天我扫过一眼，结果第二天就有个送货的单子，当我去送货时好玩的一幕出现了，那客户拿着货犹豫考虑好长时间，这个纠结……我说：“你不要我就带走送回去就是了”，可那边既死活不让走，也一直拿不定主意——不得不说，电视购物控有时也挺痛苦的。上个月有一回我送了个小区的件，临到前我给客户打电话说：“ 你好！您快递到了，我马上到你们楼下了。”对方答应的挺痛快，说：“ 好！马上下来！”然后她居然没有挂，我在电话里听着人家继续在家里和别人聊天，根本就没马上下来的意思！等了五分钟，还没见人影，我果断先去送旁边一栋楼的件，结果刚送好我的电话就响了：“你在哪儿呢，怎么没看见人啊？”……下雨天干活比较烦人，有一次大清早客户就打电话问我到某某小区没，而且一连打了好几个，看起来好像挺急的。等我到了那里，客户下楼来了我问他：“你叫什么名字？”客户报了名字之后，我怎么找也没找到他的包裹。后来客户叫我看了手机上的一条短信，原来是某物流公司发过来的，要他自己去提货……醉了！每次一有大货我就不由自主的心惊胆颤，原因就是那句话——“一朝被蛇咬，十年怕井绳”。我初入行有次送大货时，和客户提前已经打电话约好了时间，但是到了地方无论怎么打对方就是不接电话，车子被大货挤着其他货很不好拿，我只能“强行”带着走了一大圈。临到晚上了客户才给我回电话，并且一点歉意都没有， 我虽然有点气，但是还是答应第二天一早去再送，结果第二天又重复了昨天的故事！我随即开始怀疑人生了……当客户的身份碰巧是一家公司的老板时，相信大家都明白电话一般打不通。有个“老板客户”，我打电话对方就俩字——“挂断”，无论怎么打就是不接，估计是被骚扰怕了。后来，本店小二就给他发了信息：“您快件还要不要，要不我给您退回去？”结果，没等10秒，对方打来电话，各种客气、道歉……这回轮到我淡定了：“嗯，您等等吧！”说起发信息，有些客户也是逗不死你不罢休，我就昨天碰上过这么一位，啥也别说了，看截图：其实咱们做店小二的，肚里的故事三天三夜也讲不完，酸甜苦辣，悲喜惊恐，各种滋味的都有。不过咱们作为就挣这份跑腿钱的快递行业的一员，要知道客户的满意永远都是最重要的，工作中的一些小插曲说起来也是咱个人成长的一部分，毕竟阅历就意味着成熟嘛！吧主求问一下我的东西显示已签收怎么回事【远成快运吧】_百度贴吧
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中国时尚物流联盟是由中国时尚物流专家自愿联合发起的高端非盈利的民间专业团体，其成员主要由国内鞋服类行业知名企业的物流总监组成。刘海龙先生作为联盟主席，代表这个垂直类领域的想法是怎样的？对智慧物流有何探索？智慧物流又从哪几个方面提升用户的体验？
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各位上午好，首先，借这个机会向大家介绍一下时尚物流联盟组织。今年6月4日，各大时尚企业，主要包含鞋、服、包等时尚方面的品牌企业的物流掌门人，缔结了一个联盟，取名为“中国时尚物流联盟”。联盟以甲方的物流总监为核心，也涉及乙方软件等服务的支持方专家。我们是一个非营利性的民间组织，目的就三个：第一，发展时尚物流的管理技术；第二，推动时尚物流技术进步；第三，希望提高物流人的幸福指数。今天非常荣幸有机会向许多大咖学习，也很荣幸根据我自身的从业经历，简单地分享关于智慧物流对用户体验所产生的看法。我这里说的用户和互联网的用户还是有一定区别的，我所指的用户包括物流服务方的甲方企业、甲方老板、物流总监以及销售总监等管理层面人员，同时也包括了终端的导购、电商、线下的直接用户，这是我说的用户的含义。
用户体验最核心的就是时效、服务、成本。时效，简单说就是统筹要快，以仓储发货快作为前提条件，我并不认同有些第三方说自己很快，你就是发货快，这个没有用；服务，既包括了给甲方提供的报表、方案、咨询等增值服务内容，更包括了送货是否及时、是否上楼、送货员的态度是否好，包装是否美观以及对产品的保护是否足够等方面；成本方面，甲方的核心就是要便宜、更便宜，当然，我本人以及很多甲方物流总监希望以合适的物流成本取得合适的服务，不单纯追求价钱便宜，因为，不是所有的甲方都希望年年招标，这种方式，价钱便宜的目的达到了，但是服务水平降低了。智慧物流对时效、服务以及成本体验的提高，从我的从业经历来看，主要是五个方面（其中肯定有片面的地方，希望能得到大家的指教）。
第一，云仓。很多传统企业都做全渠道的经营管理，通常的路径：从工厂到总仓，总仓到分仓，分仓到门店，分店到消费者。而现在我们的总仓可以对门店发货，分仓可以直接对用户发货，我们的工厂可以根据甲方的包装打破原来销售的模式，不同订单可以有不同的包装入仓方式，既可以发到总仓，也可以发到分仓，甚至可以做到直接发给用户。同时我们的总仓之间、分仓之间以及门店之间可以进行自动调拨，形成完整的全国性的物流网络，我认为这个就是我们通常讲的云仓。云仓最重要的作用体现在对甲方和品牌商的帮助。首先，通过内部智慧的计算能力极大地提高了库存的效率，用更少或者同样多的库存实现了更多的销售。我做过计算，我们云仓可以降低库存20%，如果用一个服装企业5亿库存来算，每年可以减少1亿的库存投入，这个经济效益是巨大的。其次，云仓极大地提高了我们的配送效率，因为我们库存已经分布到了离用户最近的位置，订单的响应速度、配送速度非常之快。云仓的核心就是让库存变少，仓储配送的时效提高。
第三，自动化。这10年来，时尚行业内的很多企业使用了很多自动化的设备，这对仓库面积、人员以及订单生产能力的效率提高，发挥了巨大的作用。
如今，我发现有一个以颠覆式创新作为标志的新自动化系统——蜂巢系统，我理解的蜂巢系统有几个核心：高密度的存储，没有通道，可达9、10米高，有巨大的重塑能力；真正实现了货到人，订单可以按照订单上的顺序，分别将料箱以排队的方式呈现在拣货员面前。这个系统和传统的隔板式或地堆式比较，在面积上可以节约80%，人力上节约60%，效率提高5倍，费用节省65%。
第四，运输平台、运输技术使物流用户的体验得到很大提高。一，所谓的互联网+物流，原来就是车货匹配，拼车。相对于过去而言，车货匹配平台让司机的等待的时间减少，用集聚订单的方式，甲方的物流成本更容易降低，而且可以逐年降低。很多甲方老板天天都在讲：我服务还要好一点，成本要低一点。从甲方内部来讲基本是不可能做到这一点的，只有通过这种平台的力量、技术的力量可以达到。二，通过GPS等技术和设备把车辆以及运输环节掌控起来，提高车辆运输环节的效率。三，算法，如优派，让每一条线都可以找到最好的服务、最合适的成本，可以动态进行调整，这个技术也提高了运输的体验。四，云仓。云仓可以分三类，一类是像三大巨头这样以平台作为最核心的底层，这是控制订单和流量的。另外一个是纯粹第三方物流平台，这种平台极大地提高了仓储运输时效、服务水平，降低了成本。同时，也极大提高了配送的体验。公共平台的精益生产，体现在标准流程以及行业智慧的应用，这是平台给予甲方企业品牌商的帮助。从节约管理精力方面而言，很多企业希望把物流这个业务承包给有能力的第三方平台，集中精力去关注自己真正核心的战略能力，包括企划、设计、研发、销售等这些最前端的能力，以达到降低企业的风险，轻资产化的目的。
第五，公共平台提高服务降低成本。除了纯粹的第三方平台，现在出现了很多以行业划分的垂直物流平台。从时尚物流的特征来看，它有四个特征是其他物流不具备的。一，行业集中度不高。实现100亿以上销售的品牌商在国内非常少，屈指可数。二，总体产业巨大，几万亿规模。三，流程不是标准化的，每一个品类、企业流程以及产品都没有标准化。四，季节性波动巨大。如果把很多鞋服行业的订单聚集起来，通过统一标准服务平台能提高很大的效率，鞋服产业包括其他产业链的垂直平台有很大的需求。
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吧主成都人吧，南方好冷≥﹏≤，求拯救。
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南方也冷，太假了
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