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私家车主没营运证开网约车属违法
&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp我省重申滴滴车主变出租车驾驶员有前提&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp私家车主没营运证开网约车属违法&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp中国江苏网8月25日讯 (记者 陈彦) 闲时开快车挣点零花补贴家用，上下班顺风出行补贴油费还多认识朋友……网络约车的便利和好处让不少私家车纷纷加入，但其游离于现行法规空白地带的现实也带来了种种尴尬。随着上个月交通运输部《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的出台，广大网约车似乎看到合法的曙光。昨天，江苏省交通运输厅副厅长汪祝君在接听政风热线时表示，私家车主在没有取得网约车营运证之前开网约车仍属违法。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp对于网友倍加关心的江苏省网约车实施方案，汪祝君解释，江苏和部分省份一样，对网约车已经出台了相关政策，最近相关部门正在做进一步的细化和完善。江苏出台的政策将结合地方实际情况而定，最大的特点就是把权力赋予地方，但具体实施会由地方政府来制定细则。至于执行时间，全国是统一的，即从今年11月1日起。新政策实施后，网约车只要符合规定运营，就是合法的，就可以纳入到正常的出租车管理。目前交通运输部关于网约车新规定已经在网上公布了，在文件里有具体的条款和明确的要求，符合新规的条件要求可以合法地成为网约出租车，这样车主才可以给乘客提供服务。换句话说，今年11月1日后，凡是符合规定的网约车都将纳入正常的出租车管理，让滴滴车主变身出租车驾驶员。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp网约车具体需要符合哪些条件才能进行运营？记者随后采访南京市客运管理处工作人员得知，新规看似给网约车一个合法的身份，其实也给网约车设置了不小的门槛。承认网约车的身份并不等于任何车辆都可以做网约车，也不等于任何人都可以开网约车。网约车许可证的办理、应急报警装置如何安装，这些都要等省市地方法规出台后才能明确。即便如此，在实施前，按照《江苏省道路管理条例》等规定，私家车仍不得从事汽车租赁经营。也就是说，如果一位私家车主，在没有取得网约车营运证之前开网约车仍然是违法的。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp标签：&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp责任编辑：戴凌、马燕
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私家车主没营运证开网约车属违法
日 08:54 来源:中国江苏网
&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp我省重申滴滴车主变出租车驾驶员有前提&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp私家车主没营运证开网约车属违法&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp中国江苏网8月25日讯 (记者 陈彦) 闲时开快车挣点零花补贴家用，上下班顺风出行补贴油费还多认识朋友……网络约车的便利和好处让不少私家车纷纷加入，但其游离于现行法规空白地带的现实也带来了种种尴尬。随着上个月交通运输部《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的出台，广大网约车似乎看到合法的曙光。昨天，江苏省交通运输厅副厅长汪祝君在接听政风热线时表示，私家车主在没有取得网约车营运证之前开网约车仍属违法。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp对于网友倍加关心的江苏省网约车实施方案，汪祝君解释，江苏和部分省份一样，对网约车已经出台了相关政策，最近相关部门正在做进一步的细化和完善。江苏出台的政策将结合地方实际情况而定，最大的特点就是把权力赋予地方，但具体实施会由地方政府来制定细则。至于执行时间，全国是统一的，即从今年11月1日起。新政策实施后，网约车只要符合规定运营，就是合法的，就可以纳入到正常的出租车管理。目前交通运输部关于网约车新规定已经在网上公布了，在文件里有具体的条款和明确的要求，符合新规的条件要求可以合法地成为网约出租车，这样车主才可以给乘客提供服务。换句话说，今年11月1日后，凡是符合规定的网约车都将纳入正常的出租车管理，让滴滴车主变身出租车驾驶员。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp网约车具体需要符合哪些条件才能进行运营？记者随后采访南京市客运管理处工作人员得知，新规看似给网约车一个合法的身份，其实也给网约车设置了不小的门槛。承认网约车的身份并不等于任何车辆都可以做网约车，也不等于任何人都可以开网约车。网约车许可证的办理、应急报警装置如何安装，这些都要等省市地方法规出台后才能明确。即便如此，在实施前，按照《江苏省道路管理条例》等规定，私家车仍不得从事汽车租赁经营。也就是说，如果一位私家车主，在没有取得网约车营运证之前开网约车仍然是违法的。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp标签：&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp责任编辑：戴凌、马燕> 文章详情页
“网约车”合法化后，车主的保费该怎么算？
每日经济新闻
每经记者 袁园
随着《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》发布，网约车身份摆脱了以前“名不正言不顺”的尴尬位置，正式成为营运车辆的一份子。不过，在打了翻身仗的同时，有一笔细账却是不得不算的——车险保费。拥有了新的合法身份后，私家车承担的社会功能也变多了，与之相关的车险保费自然也水涨船高。
每经记者 袁园
随着《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》发布，网约车身份摆脱了以前&名不正言不顺&的尴尬位置，正式成为营运车辆的一份子。
不过，在打了翻身仗的同时，有一笔细账却是不得不算的&&车险保费。拥有了新的合法身份后，私家车承担的社会功能也变多了，与之相关的车险保费自然也水涨船高。
但这个费用究竟涨了多少？能否超过了私家车兼职赚来的零花钱？保险企业对于这些车辆的承保态度如何？带着这些问题，《每日经济新闻》记者采访了多家车险企业，跟您一起算算私家车做运营后的保费变化。
私家变运营 保费翻一倍
根据日前发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，网约车平台公司应当保证提供服务车辆具备合法营运资质，技术状况良好，安全性能可靠，具有营运车辆相关保险，保证线上提供服务的车辆与线下实际提供服务的车辆一致，并将车辆相关信息向服务所在地出租汽车行政主管部门报备。
也就是说，私家车做营运车辆必须有相关保险，以备不时之需。那么，私家车要做运营后，保费究竟会有哪些变化呢？
&按照以往运营车辆的计算方法来算，私家车和运营车的保费差一倍左右，但这个根据不同车辆情况会有区别的。&某险企内部工作人员对《每日经济新闻》记者表示，保险公司一直都有针对营运车辆的相关险种和费率，此险种的投保人主要是出租车等与租赁业务相关的车辆。
长安责任保险相关人士给记者列出了一个详细表格，并以北京地区车辆（车系：伊兰特、厂牌型号：北京现代BH7167BAZ轿车、新车购置价：112300元、车龄：3年）为例，同样承保车损险、第三者责任险者100万、驾驶人10000元，车上乘客10000元/座以及以上险别的不计免赔，计算出出租车辆保费和私家车保费差别。
从上述例子不难看出，运营车辆保费和私家车保费的区别，不过网约车辆以现有营运性质车辆费率投保，保费充足度能得到有效提高，从而降低保险公司理赔纠纷。
但由于网约车新政刚刚发布，相关细则并未完善，也没有针对此类新车的车险费率，所以各家险企给出的保费区间均是按照目前营运车辆的费率计算的。
行业呼吁个性化网约车险种
即便相关细则尚未完善，但网约车的合法化将为我国保险公司提供一个新的业务平台。
某财险公司车险负责人表示，尽管有的车主在互联网平台上注册成为快车司机，但并非专职营运，只是上下班或者办事顺路接个订单，在这种情况下，大幅增加保费对车主来说很不划算，这也是加盟平台的车主不愿变更车辆用途的原因之一。
而按照前述《暂行办法》，网约车必须变更车辆性质，那么对这种情形，保险公司是否可以开发新产品呢？答案自然是肯定的。
关于新险种，某保险公司相关负责人表示，新险种需要具备三个特点：其一，考虑到网约车的风险程度低于出租车，可能会适当优惠新险种费率；其二，私家车车主的赔偿能力要低于租赁车辆，因此对相关责任保险的需求更强烈，对此保险公司也会进行考虑；其三，考虑到私家车主有兼职从事网约车服务，时间较为灵活的这一特点，保险公司可能会推出短期保险，以增加新险种的灵活性，方便车主购买。
&对于偶尔顺路接单的车主来说，其汽车使用频率并没有明显增加，车辆本身的使用风险与普通私家车没有太大区别，但是车上人员风险就比普通私家车更大，对这类车辆，保险公司有可能开发出细分市场的产品，即使都是营运车辆，其保费也将根据不同情况体现出差异。&上述险企财险公司车险负责人表示。
根据滴滴出行发布的《年移动出行就业促进报告》，截至今年4月份，滴滴平台上的专快车、顺风车、代驾的司机人数超过1330万。业内人士表示，剔除那些已经按照营运车辆购买保险的车辆，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》正式实施以后，保守估计也有1000万辆以上的汽车保费将大幅上涨。
业内：二三年内难成行
理想虽然丰满，但也不能忽略现实的骨感。
即便市场上有很多网约车面临投保问题，相关的保费规模也会扩容，而且业内人士对新型的网约车险市场也抱有希望，但在短时间内，这种险种的发展还是未知数。
&针对网约车设计出新的险种：既满足网约车的投保和保障需求，又跟正常化运营的出租车保费有所差别的想法是很理想化的，真正实施起来是很难的。&长安责任保险相关人士对《每日经济新闻》记者表示，市场上专门针对网约车的保险产品还没有，短期内也很难走通。&这需要时间，至少两三年内不会推行开来。&
据了解，车险领域目前正在推行商业车险费率改革，将自主核保权交还给市场及保险公司，并发展车险领域具有全面性、多方位的保障产品。&商车费改是目前监管层面重点做的事情，也在不断地推行中，而且还会面临着很多问题。因此，在整个工作的布局下，监管部门对网约车的关注可能不会那么大。&上述人士表示，相比商车费改，网约车只是很小的一部分，而且具体的费率等问题也需要慢慢商定，这也是网约车个性化定制险种不会尽快出台的原因。
而对于大众看好的依托互联网的第三方平台，业内人士认为，第三方平台很难成为网约车个性化定制的主导力量，一方面是相关数据积累不够，国内车险市场跟美国还是有差距的；另一方面是市场上的车辆承保类别最终还是由监管层面和险企来推动，第三方平台无法去做保险机构的事情。
基于上述原因，业内人士认为网约车车险的定制化服务目前仍只是想想，真正实施需要时间。不过，对于网约车个性化险种的诞生，却是毋庸置疑的。
&未来，网约车定制化服务险种肯定会有，车险费率也或许是介于出租车和私家车之间。&业内人士表示，随着网络约车的普及以及相关数据的积累，车险市场上有望出现专门针对网约车的个性化产品，从而更好的实现车险产品的差异化定价。
每日经济新闻
每经记者 袁园
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> 网约车终于合法！成为车主你要懂这几条
[原创]网约车终于合法！成为车主你要懂这几条
&&& [爱卡&日常用车&原创]&&& 7月28日下午3点，国务院新闻办公室举行了新闻发布会，交通运输部和公安部、国家质检总局等部门有关负责人介绍深化出租行业改革和《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》（以下简称《指导意见》）、《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》相关情况。其中明确指出，网约车获得明确合法地位。7月28日下午，国新办发布新规，网约车获得合法地位。★网约车获得合法地位&&& 《指导意见》将出分为巡游出租车和预约出租车两类，首次提出将互联网专车纳入预约出租汽车管理，明确了出租汽车行业定位；同时明确网约车的合法地位，支持网约车平台公司不断创新规范发展；鼓励传统出租汽车企业转型提供网约车服务。新规将出租车分为巡游出租车和预约出租车两类。&&& 从去年11月征求意见结束后，各部委、专家组以及各地方主管部门对意见展开了充分讨论，其中在车辆报废、网约车从业人员劳动合同、以及计程计价方式等方面都存在较大的争议，那么此次修改后的《暂行办法》对于这些问题是如何解决的呢？★网约车报废改为按里程&&& 《暂行办法》建立了按里程报废标准，规定网约车行驶里程达到60万千米时强制报废。行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时，退出网约车经营。&&& &比较符合一般车辆的安全行驶里程规律，既区别于民用普通车辆，也有别于营运车辆，既考虑到网约车主的实际利益，也保障了用户乘客的安全权益，这样的规定是符合科学规律和市场实践的。&多次参加交通部组织的《办法》（讨论稿）研讨会的朱巍表示。★网约车性质为&预约出租客运&&&& 《暂行办法》明确将网约车的使用性质登记为预约出租客运，并且需要取得《网络预约出租汽车运输证》。和巡游出租车不同的是，网约车的使用性质登记为预约出租客运。&&& &此举反映出立法者抛弃了将网约车纳入到传统出租车&旧瓶装新酒&的管理模式，监管思维发生了质的变化，这无疑是进步的。&中国政法大学传播法研究中心副主任、中国互联网协会分享经济工作委员会专家委员朱巍表示。★私家车可转为网约车&&& 网约车驾驶员应满足无交通肇事犯罪记录、无危险驾驶犯罪记录、无吸毒记录、无饮酒后驾驶记录、无暴力犯罪记录等条件。驾驶员和车辆都需要满足网约车准入条件。&&& 网约车应为及以下乘用车，安装具有行驶记录功能的车辆装置、应急报警装置，且车辆技术性能符合运营安全相关标准要求。在此基础上，对于符合条件的车辆，应在公安机关登记为预约出租客运，并取得服务所在地出租汽车行政主管部门发放的《网络预约出租汽车运输证》。★可签多种形式劳动合同&&& 网约车平台公司应当保证提供服务的驾驶员具有合法从业资格，按照有关法律法规规定，根据工作时长、服务频次等特点，驾驶员可签多种形式的劳动合同或协议。按照有关法律法规规定，根据工作时长、服务频次等特点，驾驶员可签多种形式的劳动合同或协议。&&& 由于网约车驾驶员不少都为兼职，如果与网约车经营者签订固定劳动合同，大量兼职司机或将退出网约场。而多种形式的劳动合同，能够大大地降低兼职司机从事网约车的顾虑，并且更好的保障司机的合法权益。★价格由市场调节&&& 《暂行办法》第二十一条规定：网约车平台公司不得排除、限制竞争，不得妨碍市场公平竞争，不得侵害乘客合法权益和社会公共利益。网约车平台公司不得有为排挤竞争对手或者独占市场，以低于成本的价格运营扰乱正常市场秩序，损害国家利益或者其他经营者合法权益等不正当价格行为。网约车实行市场调节价。近期我国多地连日暴雨，网约车普遍出现价格上涨和加价行为。&&& 编辑点评：短短几年的时间，网约车作为新兴行业已经飞速发展并且得到了许多消费者的肯定。网约车的合法化和规范化，将为消费者们提供更好的出行服务，减少打车难的问题，并且将会促进网约车与传统巡游出租汽车的融合发展，对于营造良好的市场环境具有积极的促进作用。&&& 相关内容回顾：&&&
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责任编辑：
2005年 9.50万公里
2009年 9.00万公里
2016年 2.10万公里
2013年 3.00万公里
指导价：10.78-15.98万
7.98-14.98万
43.68-49.98万
36.98-62.53万
18.99-31.69万
12.18-16.99万
7.98-11.98万
19.38-27.58万
24.98-44.98万
16.98-27.68万
编辑：吴庆
发布日期：
编辑：刘斌
发布日期：
编辑：吴庆
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编辑：刘飞扬
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7月28日下午3点，国务院新闻办公室举行了新闻发布会，交通运输部和公安部、国家质检总局等部门有关负责人介绍深化出租汽车行业改革和《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》(以下简称《指导意见》)、《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》相关情况。其中明确指出，网约车获得明确合法地位。
7月28日下午，国新办发布新规，网约车获得合法地位。
★网约车获得合法地位
《指导意见》将出租车分为巡游出租车和预约出租车两类，首次提出将互联网专车纳入预约出租汽车管理，明确了出租汽车行业定位;同时明确网约车的合法地位，支持网约车平台公司不断创新规范发展;鼓励传统出租汽车企业转型提供网约车服务。
新规将出租车分为巡游出租车和预约出租车两类。
从去年11月征求意见结束后，各部委、专家组以及各地方主管部门对意见展开了充分讨论，其中在车辆报废、网约车从业人员劳动合同、以及计程计价方式等方面都存在较大的争议，那么此次修改后的《暂行办法》对于这些问题是如何解决的呢?
★网约车报废改为按里程
《暂行办法》建立了按里程报废标准，规定网约车行驶里程达到60万千米时强制报废。行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时，退出网约车经营。
&比较符合一般车辆的安全行驶里程规律，既区别于民用普通车辆，也有别于营运车辆，既考虑到网约车主的实际利益，也保障了用户乘客的安全权益，这样的规定是符合科学规律和市场实践的。&多次参加交通部组织的《办法》(讨论稿)研讨会的朱巍表示。
★网约车性质为&预约出租客运&
《暂行办法》明确将网约车的使用性质登记为预约出租客运，并且需要取得《网络预约出租汽车运输证》。
和巡游出租车不同的是，网约车的使用性质登记为预约出租客运。
&此举反映出立法者抛弃了将网约车纳入到传统出租车&旧瓶装新酒&的管理模式，监管思维发生了质的变化，这无疑是进步的。&中国政法大学传播法研究中心副主任、中国互联网协会分享经济工作委员会专家委员朱巍表示。
★私家车可转为网约车
网约车驾驶员应满足无交通肇事犯罪记录、无危险驾驶犯罪记录、无吸毒记录、无饮酒后驾驶记录、无暴力犯罪记录等条件。
驾驶员和车辆都需要满足网约车准入条件。
网约车应为7座及以下乘用车，安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置，且车辆技术性能符合运营安全相关标准要求。在此基础上，对于符合条件的车辆，应在公安机关登记为预约出租客运，并取得服务所在地出租汽车行政主管部门发放的《网络预约出租汽车运输证》。
★可签多种形式劳动合同
网约车平台公司应当保证提供服务的驾驶员具有合法从业资格，按照有关法律法规规定，根据工作时长、服务频次等特点，驾驶员可签多种形式的劳动合同或协议。
按照有关法律法规规定，根据工作时长、服务频次等特点，驾驶员可签多种形式的劳动合同或协议。
由于网约车驾驶员不少都为兼职，如果与网约车经营者签订固定劳动合同，大量兼职司机或将退出网约车市场。而多种形式的劳动合同，能够大大地降低兼职司机从事网约车的顾虑，并且更好的保障司机的合法权益。
★价格由市场调节
《暂行办法》第二十一条规定：网约车平台公司不得排除、限制竞争，不得妨碍市场公平竞争，不得侵害乘客合法权益和社会公共利益。网约车平台公司不得有为排挤竞争对手或者独占市场，以低于成本的价格运营扰乱正常市场秩序，损害国家利益或者其他经营者合法权益等不正当价格行为。
网约车实行市场调节价。
近期我国多地连日暴雨，网约车普遍出现价格上涨和加价行为。
编辑点评：短短几年的时间，网约车作为新兴行业已经飞速发展并且得到了许多消费者的肯定。网约车的合法化和规范化，将为消费者们提供更好的出行服务，减少打车难的问题，并且将会促进网约车与传统巡游出租汽车的融合发展，对于营造良好的市场环境具有积极的促进作用。
【责任编辑：李璐璐 】
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