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09:33:35 | 来自
09:32:08 发表在 感情服务必须要加价？我付的基础费用不算？这哪能啊市场经济啊，你不愿加价也可以，就等，等待愿意接你的司机接单呗。好比现在拍牌，你还能找得到1000块的代拍黄牛吗？
引用 kevin_-29 09:33:35 发表于 21楼 的内容：
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09:33:07 发表在 都抗了多少年了唉zf里面收到出租车利益的只占很少很少，凭什么给出租车说话，而事实也是这样的。之前里面的受出租车利益的极少部分团体肯定会搞一搞的，现在政策一出，就是打他们的脸
日狗滚出中国
引用 拥有右心室
09:34:42 发表于 22楼 的内容：
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09:35:19 | 来自
09:33:07 发表在 都抗了多少年了唉这次最大的亮点就是全国性，苏州合法私家车来上海接单，上海路政就不能抓。这样就哪个城市卡的严，难道就不能换个城市注册？
引用 kevin_-29 09:35:19 发表于 23楼 的内容：
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09:33:35 发表在 市场经济啊，你不愿加价也可以，就等，等待愿意接你的司机接单呗。好比现在拍牌，你还能找得到1000块的代拍黄牛吗？所以我放弃了，我单位离地铁也不远，地铁就直达了
日狗滚出中国
引用 拥有右心室
09:35:29 发表于 24楼 的内容：
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09:17:43 发表在 早高峰桂林路打不到滴滴，日了还可以叫神州专车么，小车70%都是我们迪粉最爱的比亚迪秦。
最烦你们这些开雷克萨斯的，没学历装什么比亚迪！
引用 驻马店都不
09:35:49 发表于 25楼 的内容：
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09:36:35 | 来自
09:35:29 发表在 所以我放弃了，我单位离地铁也不远，地铁就直达了挺好呀，你愿意地铁就去呗。各自享受各自能接受的服务，和谐社会。
引用 kevin_-29 09:36:35 发表于 26楼 的内容：
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推行网约车的真正目的是城镇化，吸收外来新XX人维持生计，其实跟现在自以为能捞一票或有便宜赚的都没太大关系。还有责权利不清，承运人网约车公司各自的法律责任没有说法。另外指导里说了要将巡游车往网约车发展的还有个目的就是国家省了4金负担。而在安全方面类似前一阵强生出租车司机猥亵案以后，强生上马车内监控的事将不会再出现。楼主说的一些现象其实早已经是事实了，奇妙的是现在又有人把这些恶劣的结果当成原因给出租车模式戴帽子。说到底最后吃亏的是用户和网约车司机，不会是国家也不是网约车，地方政府一方面在管理上一筹莫展一方面又不敢忤逆小强的政治正确牌坊，有的好纠结了。
引用 iamshaou
09:37:45 发表于 27楼 的内容：
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09:32:56 发表在 我擦，我一直打算弄一个这玩意，但是现有的一直不太满意，愿听其详我是13年底开始的老用户啦，一直关注行业变化，基本是每年有革新性质的产品，我都会买。
引用 工作用xx
09:37:58 发表于 28楼 的内容：
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09:25:49 发表在 实际上，地方症腐根本不会让拼车合法化，很显然的事儿，能拖就拖。会不会合法
过几个月就知道了坐过几次专车
比出租车好那是肯定的周围年轻的同龄人 基本不坐出租 只坐专车了
所以这个是趋势 另外那些开的人 &到时候 国家肯定也会收钱 这个是不用质疑的 &所以价格上去也是肯定的
引用 最后de礼物
09:38:09 发表于 29楼 的内容：
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09:35:19 发表在 这次最大的亮点就是全国性，苏州合法私家车来上海接单，上海路政就不能抓。这样就哪个城市卡的严，难道就不能换个城市注册？这个应该还是会限制的吧，运营权是当地给的，不能普及到全国都可以吧。 如果都可以，上海还不充满了外地网约车？
引用 勇敢王
10:09:16 发表于 30楼 的内容：
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在这个槐花飘香的时节，远离压抑沉闷的都市，用相机记录欢快的时刻，用图片还原美好的记忆
Olá,Olá,2014巴西世界杯来啦~快来加入汽车之家世界杯车迷盛宴吧,下一个预言帝就是你。
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09:11:59 发表在 网络专车了，实际上只是对目前营运车的一种补充，从票价来说并不一定会便宜，而且存在致命缺陷，即：1、司机可以提前把乘客的乘车目的地看的一清二楚，为合法拒载提供了依据；2、他可以凭借这种信息上比传统出租车的优势，活的更好，把好的活儿全部抢了，而剩下的短途的都扔给了巡游出租车（传统出租车），这些活儿利润低，琐碎；3、网络专车不会带了出租车行业的整体的服务质量的大幅上升，只不过把原来的客户进行了分层和定位，对于巡游车和网约车进行针对性匹配，拒载，挑肥拣瘦，乱收费等没有明显的制约作用；4、网约车现在的配套保险、培训、服务质量、安全等都没有跟上，完全可能一大堆的Y牌摇身一变，就洗白了身份，成了合法的出租了...拼车是互联网经济创造价值的最好体现。同样的社会成本，双倍的收益。而且拼车的司机开的路段一般都是非常熟悉的通勤路线，又快又稳定。
引用 diyerxp
10:12:20 发表于 31楼 的内容：
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一步一步来，先是从无到有，再是从有到优，不要想一口吃成个胖子。现在国情来看，从无到有已经算是很大的进步了。
引用 fangliwei
10:14:07 发表于 32楼 的内容：
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我记得uber看不到目的地
引用 牛帅博正在冷却技能
10:16:01 发表于 33楼 的内容：
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10:16:01 发表在 我记得uber看不到目的地没有用过uber，但是其他的滴滴、yd都用过了，都能看的清清楚楚的路线。
引用 勇敢王
10:19:38 发表于 34楼 的内容：
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10:19:38 发表在 没有用过uber，但是其他的滴滴、yd都用过了，都能看的清清楚楚的路线。 我试过uber，应该是看不到的。只有起点，终点只有大致信息“外环外、外环内、中环外”这样的
引用 牛帅博正在冷却技能
10:21:22 发表于 35楼 的内容：
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10:25:41 | 来自
支持拼车发展，打击网络专车。其实拼车和传统出租车并不影响。传统出租车最大对手就是网络专车。网络专车最大对手才是拼车。
引用 zektotti-29 10:25:41 发表于 36楼 的内容：
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10:19:38 发表在 没有用过uber，但是其他的滴滴、yd都用过了，都能看的清清楚楚的路线。 滴滴 易道不接单没有任何惩罚吗
引用 54jim
10:50:21 发表于 37楼 的内容：
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11:30:53 | 来自
10:09:16 发表在 这个应该还是会限制的吧，运营权是当地给的，不能普及到全国都可以吧。 如果都可以，上海还不充满了外地网约车？一个平台在一个地方注册就能服务全国，一辆车只要符合规定也可以服务全国呀。市场机制会调节的，车多单子少，没生意会谁来。
引用 kevin_-29 11:30:53 发表于 38楼 的内容：
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引用 验证时间
14:53:32 发表于 39楼 的内容：
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09:35:19 发表在 这次最大的亮点就是全国性，苏州合法私家车来上海接单，上海路政就不能抓。这样就哪个城市卡的严，难道就不能换个城市注册？感觉和大量外牌在上海一样道理
引用 icewinterchhx
15:46:18 发表于 40楼 的内容：
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网约车获合法地位&私家车可按程序从事专车运营,怎么注册滴滴专车司机呢
网约车获合法地位 私家车可按程序从事专车运营,怎么注册滴滴专车司机呢
7月29日讯 优惠的价格，便捷的方式，这让网约车成为很多人出行的首选， 网约车到底合不合法？
昨天下午，两项和出租车行业改革有关的新政出台，之前的很多疑问，有了明确的回答。
据《早安山东》报道，昨天下午三点，国务院新闻办公室举行发布会，出台了出租车改革新政，同时还颁布了网约车管理暂行办法，11月1日开始实施。针对备受关注的私家车参与网约车运营，新规明确：私家车符合条件可转化为网约车运营。新规给予网约车合法身份，将网约车车辆登记为“预约出租客运”。网约车车辆要符合：1、7座及以下乘用车;2、安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置;3、车辆技术性能符合运营安全相关标准要求。符合条件的车辆，应在公安机关登记为预约出租客运，并取得《网络预约出租汽车
运输证》。
网约车驾驶员要求3年以上驾驶经历
驾驶人想要成为网约车驾驶员，要取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历，无交通肇事犯罪等违法记录，最近连续3个计分周期内没有记满12分记录，取得《网络预约出租汽车驾驶员证》后才能上岗。驾驶员和平台可签多种形式劳动合同。网约车价格实行市场调节价。
网约车报废由年限改为里程
管理暂行办法规定，网约车行驶里程达到60万千米时强制报废。行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时，退出网约车经营。
出租车经营权 实行期限制
对于备受关注的出租车经营权问题，昨天同时出台的《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》明确，出租汽车经营权实行期限制，不得再实行无期限制。新增出租汽车经营权全部实行无偿使用，并不得变更经营主体。
份子钱：各方平等协商 动态调整
对于出租车行业内矛盾突出的份子钱问题，通过改革经营模式、降低过高的承包费标准和抵押金等，降低驾驶员负担。鼓励、支持和引导出租汽车企业、行业协会与出租汽车驾驶员、工会组织平等协商，根据经营成本、运价变化等因素，合理确定并动态调整出租汽车承包费标准或定额任务。
怎么注册滴滴专车司机呢，如何成为滴滴专车司机
第一步：扫描官方二维码就行了！
注册激活一周内完成5单将有100元新人奖励及,老司机推荐将更容易审核！
怎么注册滴滴专车司机
​第二步：上传行驶证、驾驶证、交强险保单
第三：下载软件，注册成功之后，滴滴会发一个软件下载链接给你，你打开这个链接就可以下载客户端了。随短信而来的还有你的账号密码，确认上线后就可以接单了！
第四步：上线之后，你就等待，有人叫车了，系统会自动派单给附近司机！此单会显示司机与乘客距离及乘客到达地点，这个时候你的手机会滴滴的响，你点一下屏幕就接单了。当你抢单成功后，你打给个电话给叫车的人，确定具体接头位置！
注册武汉滴滴打车司机条件和注意事项就是怎么简单
就在昨日，《网络预约出租汽车
经营服务管理暂行办法》(以下简称“《暂行办法》”)终于出台，酝酿两年之久的出租汽车改革及网约车新政方案揭开面纱。根据方案，对于备受关注的私家车参与网约车运营问题，新规明确私家车符合条件可转化为网约车运营。此外，征求意见稿中争议较大的“网约车辆运营8年必须报废”规定，按照新政，专车车辆不用变更为出租车性质，相应也调整了网约车报废限制。
现在出台晚不晚？
和征求意见稿相比，《暂行办法》做了较多调整和优化。新规给予网约车合法身份，将网约车车辆登记为“预约出租客运”，相当于把网约车纳入了客运管理，但有别于传统出租车的管理。在备受关注的车辆性质上，《暂行办法》不再要求车辆登记为“出租客运”，而是规定“网约车行驶里程达到60万公里时强制报废。行驶里程未达到60万公里但使用年限达到8年时，退出网约车经营
在昨日举行的新闻记者会上，有记者提问，从2014年网约车出现，到现在才出台文件是否有点晚，对此交通运输部副部长刘小明表示，随着时间的推移，这一行业
出现了很多新的情况、新的问题，但目前网约车发展已经比较充分，它的优点和问题也已经充分显现。经过一系列的程序以后，社会各界既希望它出台，各方面的意见又基本上达成共识，并且能够充分体现“互联网+”行动的宗旨，所以本着更好的满足人民群众出行安全、出行方便的要求，选择在这个时候出台。
神州专车方面对中国网科技透露，在新政出台前，神州专车与相关政府部门进行了全面细致地沟通，在有关网约车定位、运营模式、安全定位、司机职业标准等方面提供了建设性的意见和要求，并得到充分落实。
如何赢在起跑线
目前，网约车市场格局基本稳定，而网约车新政的出台对垄断行为进行限制，将各个平台拉回同一起跑线，各个平台均在同等条件下申请资质牌照，让当前的市场格局有重构的可能性，所有平台都需要“再出发”，如何赢在起跑线成为各家关注的热点。
神州租车副总裁
臧中堂在接受中国网科技采访时表示，神州专车按照新政《办法》规定，车辆使用性质为“非营运”的私家车将被禁止从事网约车服务；而神州专车一直坚持“专业车辆，专业司机”的B2C运营模式，新三板挂牌和新政出台对神州专车是一个巨大的肯定和认可。相比私家车加盟的C2C模式来讲，神州专车要做的只是一些流程上的变更和资格证的获取，而C2C平台将要做出彻底改变，向B2C模式靠拢。在这样的前提下，神州专车在成本和管理方面，拥有一定的先发优势。
AA租车作为国内首家推出“统一管理运营模式”的网约车平台，自上线以来坚持对车辆和司机的规范化管理，坚持差异化的市场定位。AA租车方面表示，在相关文件的指导下，在严控车辆和司机的准入门槛的基础上，将进一步培训和管理司机的驾驶习惯、路况信息、商务礼仪，建立健全的服务质量保障制度。
易到方面则表示，易到一直坚持中高端商务出行定位，坚持在车辆车型、目标群体、服务品质、客单价格等方面与传统巡游出租车形成差异化互补关系，与高品质、差异化的发展定位高度契合。
走在共享经济的前沿
在过去的4年里，创新业态的“互联网+”分享经济深刻改变了我国出行行业，极大地方便了群众生活，基本解决了长期困扰我国城市的打车难等问题，也为城市交通变革做出了贡献。尽管如此，网约车目前只承载了中国每天城镇人口出行需求的1%左右，未来还有巨大发展空间。滴滴出行方面表示，将按照《暂行办法》要求，规范运营，积极申请网约车平台公司相关经营许可，亦将积极与相关政府部门、出行行业相关企业一同探索，加大技术创新，提高交通资源利用和城市交通效率，改善出行体验，为社会创造更多灵活的就业机会，更好地为亿万群众提供安全、便捷、舒适的出行服务。
易到创始人兼CEO周航表示，随着《管理办法》的发布，中国再一次站到了全世界共享经济的最前沿。面对移动互联网的大潮，我们的政府没有像许多国家那样“一刀切”的禁止，而是利用“互联网+”的思维去拥抱、适应新生事物。毫不夸张的说，此次出台的《管理办法》作为共享经济领域内的第一部法律法规，他的意义绝不仅仅是规范了一个行业这么简单。它就像星星之火可以燎原，中国共享经济的火光必将点亮全世界。
中国政法大学朱巍教授认为，《暂行办法》是我国乃至世界上第一个对网约车的正式立法，必将极大促进我国互联网＋出行为代表的分享经济产业发展，更好的保障消费者权益，维护新产业市场竞争的公平性，更好的解决了新旧产业更替中的阶段性问题。
易观高级分析师张旭认为，专车新政对报废里程阈值进行了60万公里限定，这个门槛相对于滴滴优步的大部分司机而言并不算高，相信也会为他们接受。同时对司机也设定了统一的司机考核标准，说明政策制定者已经充分考虑了分享经济的实际情况，从而采取了更为科学的车辆退出机制。这一规定客观来说，对于滴滴优步和神州首汽自营的两种专车模式更为公平，也使两种专车运营模式在车辆准入和司机准入上真正站在了同一起跑线。
臧中堂表示，网约车新政的正式落地，体现了主管部门面对新生事物的开放、包容和创新理念
，将推动方兴未艾的网约车市场规范、健康发展，对于满足百姓多样化出行需求、不断提升消费者出行体验意义重大，神州专车也将迎来又一重大利好。神州专车将按照新政的要求，对业务进行全面调整，积极取得网约车运营许可和支持驾驶员考取网约车驾驶资格，让自身业务完全符合新政要求，合法合规将是神州专车长期坚持的经营基本原则。
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