开“手挡+启停”的一汽森雅R7啥感觉？
作者：2282
声明：本文由说客作者撰写，观点仅代表个人，不代表汽车之家。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。
[导读]森雅R7后续将推出的1.5T车型甚至是MPV将会如何配置， 是需要继续以超配置的优势领先对手，还是拉低成本提高车型的加价比
关于启停功能，近年来已经从原来的高高在上变的越来越亲民了。原来要在豪车上才能出现的配置现在也逐渐的在普及。但是我自己对这个功能一直都是不怎么感冒的，无论是我自己的车或是接触过的各种带启停功能的车（大部分都还是以B级车以上为主）似乎都无法给我一种特别好的驾驶体验。无论是ABB的车型或是一些合资品牌中级车，似乎都很难在驾驶体验和节能环保上找到彻底的平衡。因为相对于启停带来的节油效果，我更加在乎频繁起步时候那种没有抖动的顺畅感觉。当已经习惯了自动挡车型的启停功能会在你轻抬刹车的一瞬间点火的感觉时，如果这时候旁边要多出一个离合器踏板，你是否会有点不知所措呢？在启停功能还没有大量普及的情况下，在自主品牌手动挡的车型上，还搭配起停功能这样的组合，是否会让你感觉到意外呢？这样的配置是太过超前还是过于浪费？毕竟从机械原理的角度看，自动变速箱绝大部分会比同级别的手动变速箱费油，而启停功能最大的功能就是节能。而现在将一个节能的配置装在了一个本就油耗占优的手动变速箱上是否有点过于奢侈了？它又会对驾驶体验带来什么样的影响呢？我真是很好奇。能够这样配置的车型是一款我国自主品牌的SUV，一汽森雅R7。通过短时间内对R7的两次体验，虽然每次都谈不上深度，但是多次的对比要比常人有着更深一分的理解。以至于对它的车型“超配置”的定位，我都认为最主要是通过启停功能来体现的。而利用这样的配置来竞争，借用一句科幻小说神作《三体》中的话来说就是：“降维打击”，因为竞品车型在这方面的配置根本就不在一个层级，这话听着似乎有广告的嫌疑，但是从这个配置方面来对比的话，我觉得这样形容还是比较客观的。为了避嫌，我们不会只做纸面的对比，而是要通过实际的体验，我们来谈谈更加客观的感受！关于R7的综合评价已经目前已经有不少的测评文章，大家的评价都不错，具体细节大家可以自行脑补。我这里只提炼重点，直接说结果，重点部分在它的启停系统的感受上。优势：1.空间够大。2600mm的轴距足以保证内部空间的优势，直追中型SUV的2600+轴距。&&&&& 2.“一汽”品牌的溢价。在三线城市，买个纯自主品牌和买个“共和国长子”的品牌，所带来的面子感受是不可同日而语的，这是长期生活在一线城市的人感受不到的。虽然我认为在围绕这方面的优势，一汽森雅R7所做的工作也还远远不够。&&&&& 3.配置够高。各方面的配置都比较下血本。用消费心理学分析，给予消费者的要超出他的预期时，消费者的体验会非常好。你想想一下，别的配置不说，6万+的一款SUV竟然有怠速启停，座椅加热和带加热的电耳，这事原来你敢想么？至少我原来的30万+的老款3系，冬天上车要忍受着凉屁股，要用手去掰后视镜的尴尬。&&&&&&4.颜值较好。熟悉我的朋友都知道我是比较排斥评论一个车型的外观设计的。对这种非常主观的事情我说不愿意引导网友的。之所以把这点算一个优势项，是因为对周围朋友的调查，大部分人都还觉得比较好看，有德国范儿。待改进：1.动力还有提升空间。1.6升的排量，工程师将功率做到115P，相对于这个排量的发动机这样的功率显然是有所保留的。不知道是不是为了突出油耗的优势所做的妥协。&&&&&&& 2.后备箱开启方式。不知道是我操作不当还是没找到正确的方式，如果哪位网友朋友弄明白了，欢迎指正。R7的后备箱锁需要用钥匙多按一次才能解锁，这样虽然更加安全，但可能有点稍显繁琐。如果这时干脆在配置个电吸或者感应式的后备箱，这样的配置才真够逆天了。关于一汽森雅R7的怠速启停，我在体验过后有一种让品牌无心插柳的感觉。通过和厂家的工程师朱老师的沟通得知：一汽森雅R7的整体方案在2011年就已经基本确定下来。在当时主要是基于对未来的一种前瞻性的考虑及对未来自主品牌的主流配置的预测。而结果是这样的预测太过超前了，即使到了几年后的今天，启停系统也没有成为自主品牌的主流配置。而将启停系统作为标配R7，确实可以看到厂家在这方面的诚意和魄力。这套启停系统是由博世提供，而博世的整套方案是采用了分离式发动机和起动机的系统。而这套系统也大量的出现在ABB车型上，这种系统的起动机和发电机是独立设计的，发动机启动所需的功率是由起动机提供，而发电机则为起动机提供电能。据工程师介绍，正是由于采用了这样的设计，所以R7采用了两块高效的电池，来提供独立的电能，这样能够保证启停系统高效稳定的工作。R7的启停系统工作是需要一定条件的，这样的条件也是为了驾驶舒适性和安全性为基础的。你可以理解为这样的一个使用逻辑：在符合行驶的条件下，必须在安全的基础上，尽量保证驾驶的舒适性最后达到节油和环保的目的。可以总结为这样一个公式：安全＞舒适＞节油，这样的产品逻辑也是非常合理和人性化的。&在实际驾驶中，R7的启停系统并没有让我感觉出太大的区别，和配置在同样的宝马和大众旗下的众多车型，对启停的感觉基本可以达到同一水准。在适合的条件下，熄火和启动都比较灵敏，反应很快。发动机虽然也有抖动，但是也得到了很好的抑制，相对于这个价位车型的性价比，这样的抖动可以称作优秀。至于具体的节油效果，还需要我们后期会通过具体的实验在详细说明。由于两次体验都没有选择拥堵路段，所以启停系统启动的次数并不是很多，在仅有的几次启动中，我发现它似乎有一种用途更加的适合在手动挡车型上，而这种优势似乎也在厂家的意料之外。这也是我前面提到的，厂家无心插柳的原因。众所周知，驾驶手动挡车型的难度要大于自动挡车型，由于控制不好离合器的力度会造成车辆熄火，顿挫。尤其是对于新手或驾驶手挡车型较少的人是很难适应一款新的手挡车型。而由于油离配合不好，造成频繁的起步不成功会是一件非常令人尴尬的事情。而手挡配置启停系统的R7当然也会出现类似的情况，但正是由于手动挡，在驾驶不当熄火后，启停系统会介入，在踩下离合踏板的瞬间发动机会重新启动，这时由于是电动机起到主要作用，减少了磨损，更让驾驶者可以省去很多的步骤来重新点火，挂挡，起步。这在无形中也间接的降低了驾驶手动车型的难度，更避免了一些尴尬。不知道这样的结果是否也是厂家在2011年能够预测到的呢？之前我们针对一汽森雅R7启停系统的性价比有过一篇文章详细讨论，并且也得到了网友的热烈回应，和我们文章里的观点一样，大部分的网友也支持R7应用启停系统几千元的成本来拉低起售价，这样会有更强的竞争力。当然,我不是技术方面的专家，一个车型的改款肯定也不是简单的拔几个零件那么简单,但是森雅R7后续将推出的1.5T车型甚至是MPV将会如何配置， 是需要继续以超配置的优势领先对手，还是拉低成本提高车型的加价比，增加竞争力？的确是需要管理层应该好好考虑的事情。或许可以分别推出对应车型，分别突出配置优势，和价格优势，更加有针对性的去满足潜在消费者的需求，这样既能保留原有的优势，还能增加覆盖人群，或许会是一个不错的方法。更多关注微信：qichejishibang
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作者：11357作者：854作者：1008作者：57作者：50225作者：1637作者：218作者：531作者：99作者：229
一周热门作者排行榜去年销量最高的10款小型SUV中，自主品牌占了6款。不知是不是这个原因，今年又有不少新车如&雨后春笋&般冒了出来。不管怎样，小型SUV主要面对的是年轻消费者，只要性价比高、设计时尚就不愁卖。一汽森雅就是瞅准了这两点，推出旗下的首款小型SUV&森雅R7。
一汽森雅系列MPV车型居多。这次森雅R7则是依托于大众技术平台，推出的首款小型SUV。它的预售价为7万元起，正式上市要等到月底北京车展。全系共1.6L排量，4款车型，搭配5挡手动变速箱。由于标配发动机启停、日间行车灯、17寸铝合金轮圈等，再加上颜值突出，看起来颇具实力。而这个价位的竞争也激烈，像瑞风S3、CS35、哈弗H2也都有突出的表现。森雅R7初来乍到，来看看它的品质到底如何吧。
外观：车身紧凑轮廓立体&大众味道
如今一款车的卖相太重要了，小型SUV更是如此。从这方面看，森雅R7挺开窍，外观设计相当出彩。车头部分看起来很紧凑，整个车身线条和腰线的运用也比较硬朗，很有&大众&的味道在里面。个人觉得是整个森雅系列中最有颜值的一款，比同样出自一汽的骏派D60要好看。
森雅R7的外部配置也同样不输给竞争对手，全系配LED日间行车灯和17英寸铝合金轮圈。连制动卡钳也采用了显眼的红色，突出了整体的运动感。可以说，这些设计是比较讨巧的。这里能看出，厂家经过研究年轻消费者的购车需求，得出的结论。这个价位车型品质固然重要，但给人的第一眼印象，绝对是重要的加分项。
2016款 森雅R7 1.6L 手动 舒适型实测数据
加速时间(0-100km/h)
油耗(100km)
180米绕桩速度
制动距离(100-0km/h)
车内怠速：-
40km/h等速：-
60km/h等速：-
80km/h等速：-
100km/h等速：-
120km/h等速：-
更多森雅R7评测
4.9综合评分（基于12篇口碑）油耗：SUV排名：137油耗：4.7分空间：4.7分动力：4.7分内饰：4.5分配置：4.6分性价比：4.6分操控：4.7分舒适度：4.6分外观：4.8分
4.9分4.9分4.8分4.8分4.6分森雅r7质量可靠吗_百度知道最近浏览论坛：
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11:43:35 | 来自
森雅R7真是碰撞一星吗？听别人说的，有点害怕
我也觉得这辆车外观挺好看，配置什么的一应俱全，价格合理，然后就是听别人说的这车碰撞才一星到底是不是真的啊？车托车黑死全家！
引用 我的大宝姓马
11:43:35 发表于 主楼 的内容：
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11:49:14 | 来自
你觉得可能吗？？那是十年前的老车型，森雅s80
引用 yinjian791
11:49:14 发表于 1楼 的内容：
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11:55:37 | 来自
听人家说坦克也不安全，害怕！
引用 广西南宁七仔
11:55:37 发表于 2楼 的内容：
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11:56:11 | 来自
我现在对这个车中毒太深，很想买，但不知道怎么样
引用 glandless
11:56:11 发表于 3楼 的内容：
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11:58:37 | 来自
楼主听风就是雨！为什么不自己查查？这么听来听去，啥都怕
11:58:37 发表于 4楼 的内容：
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11:59:10 | 来自
11:49:14 发表在 你觉得可能吗？？那是十年前的老车型，森雅s80碰撞合格的话，这车简直就是为我量身打造的，外观，配置我都喜欢，主要我不想买涡轮增压的没必要，太伤心脏了，上下班用，总之谢了。
引用 我的大宝姓马
11:59:10 发表于 5楼 的内容：
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12:01:53 | 来自
11:58:37 发表在 楼主听风就是雨！为什么不自己查查？这么听来听去，啥都怕不得不服，车黑们的强大，还是小心点好，呵呵
引用 我的大宝姓马
12:01:53 发表于 6楼 的内容：
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12:03:46 | 来自
11:56:11 发表在 我现在对这个车中毒太深，很想买，但不知道怎么样国产车吗，有点小毛病可以接受，如果碰撞真是一星的话，那可就真不敢恭维了。
引用 我的大宝姓马
12:03:46 发表于 7楼 的内容：
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12:05:15 | 来自
11:55:37 发表在 听人家说坦克也不安全，害怕！坦克买不起
引用 我的大宝姓马
12:05:15 发表于 8楼 的内容：
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12:05:33 | 来自
S80是MpV车型，十年前的碰撞安全标准，而且车还在卖，如果安全达不到，国家也不许他继续销售。R7是SUV，今年才上的车型，与S80完全不是一个平台和标准。楼主自己想想吧
引用 汪与喵
12:05:33 发表于 9楼 的内容：
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引用 lanyu6-05-14 12:06:13 发表于 10楼 的内容：
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引用 大野牛
13:37:32 发表于 11楼 的内容：
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15:51:42 | 来自
11:43:35 发表在 我也觉得这辆车外观挺好看，配置什么的一应俱全，价格合理，然后就是听别人说的这车碰撞才一星到底是不是真的啊？车托车黑死全家！新款没测试，摆摆脚趾头都知道不是一星的，老纠结这问题
引用 夜的2旋律
15:51:42 发表于 12楼 的内容：
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16:05:39 | 来自
11:56:11 发表在 我现在对这个车中毒太深，很想买，但不知道怎么样我也是～～～～深深的爱上了这车～看到这些评论～好心塞～～～选择这车的人应该注重的是配置颜值～～谁没卵事～买回家撞？
引用 年前你5
16:05:39 发表于 13楼 的内容：
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12:03:46 发表在 国产车吗，有点小毛病可以接受，如果碰撞真是一星的话，那可就真不敢恭维了。别听那帮黑那么说，第一那是S80，10年前的车。第二R7虽然也叫森雅，但平台不一样了
引用 12345abcde-05-14 17:06:08 发表于 14楼 的内容：
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这个肯定不可能，光四个气囊都不可能是一星的。
引用 玛卡瑞纳七粉
17:15:57 发表于 15楼 的内容：
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参加#2016法国欧洲杯专题#活动，赢取限量版勋章，精彩纷呈，尽在汽车之家。
22:57:32 | 来自
假的，不过r7也得不到5星，看座椅就知道鞭打不行
引用 等下一个天亮jjj
22:57:32 发表于 16楼 的内容：
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05:50:05 | 来自
11:59:10 发表在 碰撞合格的话，这车简直就是为我量身打造的，外观，配置我都喜欢，主要我不想买涡轮增压的没必要，太伤心脏了，上下班用，总之谢了。五星，不信等碰撞结果，前两天厂方的技术员说的
引用 hustfy-15 05:50:05 发表于 17楼 的内容：
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引用 子非鱼2012forever
13:38:37 发表于 18楼 的内容：
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13:47:01 | 来自
22:57:32 发表在 假的，不过r7也得不到5星，看座椅就知道鞭打不行为什么这么说？座椅是江森的。按大众标准开发的，没问题啊
引用 微型车神
13:47:01 发表于 19楼 的内容：
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13:50:45 | 来自
05:50:05 发表在 五星，不信等碰撞结果，前两天厂方的技术员说的恩。确实是按五星标准设计的。顺利的话 下个月可以碰撞测试。
引用 微型车神
13:50:45 发表于 20楼 的内容：
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您已被楼主屏蔽，不能回复该帖子比热销车差在哪？一汽森雅R7竞争力点评
作者：156977话题：
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[导读]在品牌认可度、口碑均处于下风的情况下，森雅R7选择以高于同级别竞争对手的价格上市，这多少有些出人意料。
国内10万元以下SUV市场持续火爆，让越来越多的车企加入到这一阵营当中。在4月底的北京车展期间，来自一汽吉林汽车有限公司的森雅R7在北京正式上市。作为一家以微客、微卡为主打产品的企业，部分消费者对于一汽吉林并不陌生，它所生产的佳宝微客和微卡，虽然不如五菱宏光、长安之星等车型那样常见，但也算得上是细分市场的主力车型。在乘用车市场，一汽吉林早在2007年就与日本大发共同打造出多功能休旅车森雅。让人遗憾的是，因为种种原因，这款很有特点的小车并未能在中国市场热销，在与大发的合作结束之后，森雅车头悬挂的车型也变成了一汽车标。虽然当年的大发森雅并不成功，但这并没有打消一汽吉林进军乘用车市场的念头，于是就有了森雅R7的出现。与上一次的大发森雅不同，此次上市的森雅R7是一款标准的小型城市SUV。对于涉足乘用车市场不深的一汽吉林来说，选择10万元以下SUV车型作为敲门砖不失为明智的选择，因为这一市场份额较大且目前的竞争不像轿车市场那般激烈。相比轿车市场，SUV市场确实机会更大，但这并不意味着森雅R7可以轻易收获成功。浏览中国品牌SUV销量排行榜，在月销量1000辆以下车型名单中不乏昌河Q25、北京40、东风风度MX6、绅宝X65、传祺GS5等出自乘员车巨头的重要车型，上述车型在市场上遇冷，也可以看作是森雅R7的前车之鉴。售价6.89~8.69万元，一汽吉林于4月27日公布了森雅R7 1.6L手动车型的最终售价。客观的说，这是一个没有太强竞争力的价格，比同级别热销车江淮S3的6.58万元贵了3100元。在品牌认可度、口碑均处于下风的情况下，森雅R7选择以高于同级别竞争对手的价格上市，这多少有些出乎小猫的意料。配置水平高所以导致起步价格高，这是有些新车采用的方式，但这并不适用于森雅R7。浏览配置表会发现，入门级1.6L舒适型的配置水平非常一般。只能提供驾驶员侧单安全气囊、手动调节后视镜且还不能提供后雨刷，这在同级别车中并不多见。相比配置存在明显硬伤的舒适型，售价7.49万元的豪华应该会成为森雅R7的销售主力车型。相比舒适型，它在配置上多出了副驾驶安全气囊、手动防眩目内后视镜、后视镜电动调节、后视镜电加热、真皮座椅、驾驶员座椅6向调节、倒车雷达、车身稳定控制(ESP)、定速巡航、多功能方向盘等配置。从安全性、舒适性的角度考虑，豪华型已经可以基本满足普通消费者日常需求。相比舒适型，价格高出6000元的豪华型确实性价比更高、更值得购买，但一个现实的问题摆在森雅R7面前，那就是其7.49万元的售价已经接近“销量神车”宝骏560。据厂家公布的价格数据显示，宝骏560入门级车型1.8L手动舒适版的官方售价为7.78万元，与森雅R7 1.6L手动豪华型的价格差距不到3000元。相比新面孔森雅R7，宝骏560除了销售服务网络覆盖面更广之外，其品牌认可度、口碑也要明显优于新面孔森雅R7。在车辆特点方面，宝骏560也更符合国内消费者需求。车身尺寸方面，长宽高4620mm、1820mm、1750mm，轴距2750mm的宝骏560是标准的紧凑型SUV，比长宽高4305mm、1780mm、1655mm、轴距2600mm的森雅R7大了一圈。更大的车身尺寸，自然也会让宝骏560在空间方面更有优势，而这也是国内消费者非常看重的地方。除了车身尺寸更大之外，宝骏560配备的1.8L发动机，在动力输出方面也要优于森雅R7的1.6L发动机。配置方面，虽然森雅R7豪华型比宝骏560舒适版多出了多功能方向盘、定速巡航、真皮方向盘、真皮座椅、后视镜加热、日间行车灯等几项配置，但它们之间的差距并不大。在市场实际售价方面，据汽车之家价格数据库显示，宝骏560在某些地区的现金优惠在6000元左右，这让它的实际购买价格并不比配置水平相当的森雅R7贵。对于消费者来说，花同样的钱是选择市场保有量较大、销售服务网络覆盖面更广、车身尺寸与空间更大的宝骏560，还是选择只是在配置上稍有优势的小众品牌新车型森雅R7？我相信大多数消费者会选择前者。高颜值的外观设计，这是森雅R7支持者经常提到的卖点，但小猫认为单凭这一点很难打动太多消费者，因为与其同级别、同价位的车型颜值都不差。从以往消费者的选择特点来看，在10万元以下中低端SUV市场，真正决定最终胜负的是品牌认可度与性价比，而这恰恰是森雅R7的最大软肋。入门级车型比所处细分市场销售冠军瑞风S3贵几千元且配置水平没有优势，中高配车型性价比不及高一级别的热销车型宝骏560，作为挑战者的森雅R7想从竞争日趋激烈的小型SUV市场突围并不容易。来自乘用车联席会的销售数据显示，森雅在乘用车市场只是个边缘品牌，价格门槛低至4.99万元森雅M80/S80，在2015年的总销量不过14070辆。进入2016年，虽然其销量有所提升，但在前4个月也只卖出了5816辆。在车型较少且表现一般的情况下，一汽吉林自然会对森雅R7充满期待，希望它能在销量和利润上带来双丰收。对于森雅R7未来将有怎样的市场表现，小猫认为虽然它很难跻身销量排行榜前列，但得益于10万元以下中低端SUV市场的巨大需求量，它应该可以交出月均销量2000辆左右的成绩，若一汽吉林想让它销量更进一步，那就需要在价格上拿出必要的诚意。以瑞风S3为定价参照标准，小猫认为森雅R7的合理起步售价在6万元上下。
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