08年宝马m760li xdrive760li屏幕显示超出线数是什么意思

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-09-26 01:15 标签： 宝马m760li xdrive
当前位置： >
宝马740Li信息显示屏显示“发动机功率下降”
&&& 一辆行驶里程约1万km的 2012款宝马740Li轿车。用户反映：该车行驶时加速无力，发动机故障灯点亮，信息显示屏显示&发动机功率下降&。怠速状态下发动机剧烈抖动。
&&& 接车后：连接 ISID 进行诊断检测，读取故障内容如下：
◆140101&熄火，汽缸&1：喷射装置被关闭
◆140201&熄火，汽缸&2：喷射装置被关闭
◆140301&熄火，汽缸&3：喷射装置被关闭
◆140001&熄火，多个汽缸 ：喷射装置被关闭
◆12AF08&废气触媒转换器后，在滑行中，从浓到稀反应滞后
&&& 查看喷油器装置被关闭的故障细节描述如表1所示。故障码&12AF08废气触媒转换器后，在滑行中，从浓到稀反应滞后&在系统中并没有详细的细节描述。
&&& 根据上述的故障细节描述及检测计划的检测建议，首先检查第1缸、2缸、3缸高压喷油器的插头及线束。插头连接牢固，喷油器至DME的线束导通正常，无短路、断路现象。接下来需要排除点火装置存在故障的可能。把第1缸、2缸、3缸的火花塞及点火线圈和第4缸、第5缸、第6缸的火花塞及点火线圈分别对调，删除故障存储，启动车辆进行路试。故障现象依然存在，读取故障内容和原来一样。这就说明了第1缸、2缸、3缸的高压喷油器可能存在故障。
&&& 更换第1缸、2缸、3缸的高压喷油器，并根据要求通过服务功能对这3个缸的喷油器进行匹配，然后删除故障存储，启动车辆进行路试。怠速状态下发动机仍然剧烈抖动，行驶中仍然感觉发动机加速无力，发动机故障灯再次点亮。ISID再次测试，仍然显示前3个缸喷射装置关闭。
&&& 这时联想到之前读取的故障内容&12AF08&废气触媒转换器后，在滑行中，从浓到稀反应滞后&。虽然系统并没有对这个故障进行详细的故障细节描述，但是有一点可以明白，废气触媒转换器后是监控三元催化器转化效率的，故障码中提到&在滑行中，从浓到稀反应滞后&会不会也和三元催化器的转化效率相关呢？
&&& 接下来通过内窥镜直观的观察汽缸列1的三元催化器，也就是第1缸、2缸、3缸共用的三元催化器。观察发现汽缸列1的三元催化器内部很不规则，有破裂松散的现象。如图1所示。拆卸汽缸列1的三元催化器，发现内部的转化材料几乎完全破裂散落，从排气管中端中倒出很多转化材料的残渣，如图2所示。而观察汽缸列2的三元催化器内部，也就是第4缸、5缸、6缸的三元催化器，则没有一点堵塞或者破裂松散的现象。
&&& 分析来看由于第1缸、2缸、3缸喷油器损坏才引起汽缸列2的三元催化器损坏的，至于更换完喷油器后故障依然出现，则是三元催化器损坏后DME主动关闭喷射装置的。
&&& 更换汽缸列1的三元催化器及排气管中端，删除故障存储，试车，故障现象没有再次出现，故障排除。
?上一文章：
?下一文章：
& &评论摘要(共 0 条，得分 0 分，平均 0 分)
Copyright &
. All Rights Reserved .
页面执行时间：86,405.77000 毫秒今天我的宝马760li ，停路口等红绿灯，被一个收废品的老人撞了。前大灯保险杠严重受损。老人那边因_百度知道当前位置： >
宝马760Li DSC故障报警灯、主动灯点亮报警
&&& 一辆行驶里程约13万km，车型为E66的2006年宝马760Li轿车。用户反映：车辆在行驶中仪表的DSC故障报警灯、主动灯点亮报警，中央信息显示屏显示车辆的动态稳定系统故障。这种故障现象已经出现过几次，有时候行驶中也可以自然熄灭，有时熄火后故障不再点亮。
&&& 接车后：发现故障灯仍然点亮，连接ISID读取故障内容：&SEF4-DSC转向角传感器内部故障；S FP-EDC SZL的CAN信息（转向角）；94E7-SZL转向角传感器滑环触头。&
&&& 集成在方向盘下面的转向柱开关中心中，转向柱开关中心即SZL，它的位置通过CAN总线信号被继续传输到其他控制单元，它们是：动态驾驶快速控制双向电机；EDC一K转向时快速控制减震器；DSC对正确的制动策略进行计算机支持；LM将转向信号灯功能复位；ACC转向时对车距计算提供支持。如图1所示。
&&& 被设计为3. 4kQ的电位计，它带有两个错开90&的滑动触头，SZL控制单元根据两个滑动触头的信号值（U1和U2）和一个参考信号值（UN），计算电码，该电码通过总线信号继续传输到其他控制单元。将对以下位置－720&～－361&，－360&～－0&、0&～360&， 361&～720&进行计算。对地或对电源短接被识别为故障。
&&& 由此可见，故障现象中的DSC报警、主动转向报警、动态稳定报警可能都是由于SZL引起的，接下来通过检测仪查看故障细节&5 EF4-DSC转向角传感器内部故障&有31次，当前故障存在。执行检测计划，分析为在SZL的故障代码存储器中存储有：-94E7转向角传感器滑环触头损坏故障，建议更新下列部件：-SZL转向柱开关中心。
&&& 更换转向柱开关中心SZL时，必须在车轮处于直线行驶状态下将卷簧盒置于中间位置。因为滑动触头没有电气参考点，所以维修工作结束后需要用检测仪进行转向角匹配，此时车轮必须精确位于直线行驶位置。借助这项匹配工作在传感器上定义了针对360&旋转的匹配位置。如果SZL控制单元曾经断电，那么系统将通过自学功能复位借助前车轮转速信号测算出方向盘转数值（从直线行驶位置出发向右或向左的第一个或第二个方向盘转数）测算绝对转向角时需要这个方向盘转数值。控制单元复位后不需要重新匹配，只在更换了SZL或方向盘发生错位后才需要匹配，与此有关的状态复位已完成或需要匹配可以在诊断时用检测仪读出。
&&& 更换SZL后通过ISID进行转向角匹配，故障排除。
?上一文章：
?下一文章：
& &评论摘要(共 0 条，得分 0 分，平均 0 分)
Copyright &
. All Rights Reserved .
页面执行时间：34,500.00000 毫秒06年的宝马760li两个遥控都没用了什么原因，电脑查起来都是好的_百度知道宝马760Li都出现在那些影视作品中？_百度知道

我要回帖

更多关于 宝马m760li xdrive 的文章

 

随机推荐