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在线求教：是否可以使用叉车作为升高工具登高作业，有无相关规定？
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如题，请各位大大多指教！
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&p&叉车的后轮小于前轮，后轮是转向轮，前轮是驱动轮，因此转弯灵活，适宜于在较小场地活动。因其转弯半径小、速度快，所以离心力较大。如果在运输时带人同坐在操作台上，特别是在外侧和车后，就容易在转弯时受离心力作用而摔下酿成事故。所以叉车行驶时，严禁载人。但是我目前碰到这个问题：在高位货架进行人工清点货物时，用普通登高梯危险性太大，而登高车成本高，所以企业考虑使用叉车的两个货叉，制作带安全护栏的登高栏，然后人站在登高栏上，用叉车升高两个货叉做登高点数。不知道这种操作是否符合规定，是否叉车的两个货叉绝对禁止载人，有无相关标准或规定，知道的同行请不吝赐教，多谢！&/p&
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&p&1、叉车上有严禁载人的标志。&/p&&p&2、不可以载人升高，运动过程不安全；&/p&&p&3、在平台作业亦不符合相关国标的规定。（超过500mm的作业平台必须要有防护栏杆）&/p&
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我们公司以前也是用电动叉车（厦门林德）托起一个带护栏的作业平台，员工到高处执行维护厂房的任务，但是，正如3楼所说，这不符合规定，载货叉车严禁载人。所以我们公司购置了比较便宜的登高车。（500Kg以下可以作为普通设备购买）
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&p&谢谢楼上两位，公司现在高位货架用叉车升人上去点货，虽然不是直接站在叉子上，制作了带防护栏的平台，但是我还是认为不可以。所以我阻止该行为，但是公司管理人员让我给出依据，找了半天实在找不到依据，所以求助大家，哭ing....&/p&
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&p&& 就叉车和升高车比较。升高斗臂车斗安全作业重量只保证在250公斤。&/p&&p&而叉车在较低的水平内起重和平衡能力远大于250公斤　。&/p&&p&我们使用其是为了安全和方便，如果不考虑全面，则更危险。&/p&&p&这种比较还有吊车等。愚以为搞安全不要教条主义。&/p&&p&&/p&
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&p&我顶,我顶,我顶顶顶.&/p&
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吊车使用提笼是可以载人的，这个看过，关于叉车上不许载人，有这个规定，但是增加围栏能否载人就不清楚了
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此问题值得一论，各位继续，我还想看看还有什么高见？
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我还发现我们公司就直接用叉子叉人呢，后来我一直想要搞个平台，就是你们说的带防护栏的，可能法规上不一定允许，但是至少安全许多，可以告诉我你们的带防护栏的平台怎么搞的吗，是自己做还是买的啊？
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我记得好像有带防护栏的平台之后，就可以了，就像消防云梯一样，不是吗
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可以使用升降车或者升降平台
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&p&这个问题是否有什么原理上的解释呢？&/p&&p&&/p&&p&比如：叉车的安全提升高度是多少？&/p&&p&&&&&& 安全载重量是多少？&/p&&p&安装护栏后，在安全提升高度范围内，叉车与升降车或者登高车存在什么区别？&/p&&p&例如：缺少限制移动的装置？&/p&&p&&&&&& 液压系统的稳定性存在原理上的区别？&/p&&p&&&&&& 主要零配件的安全要求不同？&/p&&p&&&&&&&提升和下降的方式，过程，速度，不同？&/p&&p&==========================================&/p&&p&愚以为给叉车安装了限制移动的装置和护栏（可以参照专用登高设备定制）后，在叉车的安全提升重量和安全提升高度范围内，完全可以替代专用登高设备。&/p&&p&但是如果存在硬性的法律法规禁止此类改造那就没办法了。&/p&
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这类情况我现在公司也有类似现象，做了一个防护平台有转栏，但只是用于一般轻重量的登高作业，的操作时要求将安全带系于固定物上，叉车司机不得离开驾驶台，有专人进行安全监护。这种操作虽然没有明确文件规范，存在于禁止与非禁止之间，只要做好安全防护措施，适当的使用是可以的。
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目前，国家没有这方面的规定，唯一的依据就是叉车上的标识，但某些叉车的说明书里还是由一些叉车载人的指导性文字，包括拖拽其它车辆，规定是不允许的，但是叉车的后面还是有拖拽钩，另外林德的叉车说明书里也有拖拽方式，所以不知道该遵从那一个，所以这个问题不好说。还是建议使用护笼，因为升降平台倾倒的案例也不少，最好在叉车升起后，作业人员利用安全带挂在固定位置，避免叉车的突然下降。
Powered by叉车使用有什么规定没有??或者有什么标准_百度知道叉车叉齿偏差比较大，入托盘时能明显看出来，且有些影响，但不影响叉货，能不能调整？_百度知道叉车齿套及其制作方法
专利名称叉车齿套及其制作方法
技术领域本发明涉及一种用于卷钢装卸的叉车，尤其是一种能防止冷轧卷钢表面产生压痕的叉车齿套及其制作方法。
背景技术罗泾分公司为上港集团件杂货钢杂码头，卷钢装卸中，冷轧卷钢要求在装卸作业中不得将铲车的叉齿直接与冷轧卷钢表面接触以防止产生压痕，且外表面不得有任何碰擦痕迹。一般一个冷轧卷钢重量在8吨以下，如用16吨叉车加串杆属具的方式，每次只能铲一个卷钢，出现了很大的资源浪费，而如采用16吨铲车在叉齿上垫木板或橡皮方法，在作业中仍有擦伤冷轧卷钢表面现象发生，造成货损质量问题。因此。需要开发一种防压痕的新型叉车齿套以杜绝此类现象。该新型叉车齿套采用特殊材料制作齿套，使冷轧卷钢与叉齿隔离，防止冷轧卷钢产生擦痕和压痕；用防擦双叉齿套分别铲2只卷钢作业，即一个操作循环2只卷钢，来提高装卸作业效率。由于现有的叉齿套主体内部和叉齿都是金属材料，摩擦系数在0. 15左右， 摩擦力无法抵消叉车在行进过程中由于叉车制动或属具倾斜时产生的力，容易造成叉齿脱落。需要采用一种防脱和防滑叉齿套。防脱主要是指防止叉车齿套从叉齿上脱出，防滑是指防止卷钢从叉车齿套上脱出。
本发明是要提供一种叉车齿套及其制作方法，使用该叉车齿套既能防止冷轧卷钢产生擦痕和压痕，又能防止叉车齿套从叉齿上脱出以及防止卷钢从叉车齿套上脱出。本发明的技术方案是一种叉车齿套，包括齿套主体，齿套主体上面与卷钢接触处以及上内壁与叉车齿接触处分别设有防碰擦及防滑材料层。齿套主体上面的防碰擦及防滑材料层的截面为圆弧形。齿套主体由槽钢和钢板制成。齿套主体与防碰擦及防滑材料层之间通过粘贴连接。防碰擦及防滑材料层为邵氏90A (邵氏硬度90A型)的聚氨酯弹性体。一种叉车齿套的制作方法，包括齿套主体和防碰擦及防滑材料层的制作方法，其中为使防碰擦及防滑材料层和齿套主体表面粘合牢靠，防碰擦及防滑材料层的的具体制作方法是首先对齿套主体内外表面进行清洁处理，并在齿套主体上内、外壁上刷422粘合剂，然后放入烘箱和所要制作的防碰擦及防滑材料层的模具一起加热至120°C，用防碰擦及防滑材料层的模具浇注邵氏90A的聚氨酯弹性体成型，使邵氏90A的聚氨酯弹性体与齿套主体粘合在一起；然后脱模，并进行二次硫化十二小时。本发明的有益效果是本发明在叉车齿套内、外设置了防碰擦及防滑材料层，使用时，该叉车齿套既能防止冷轧卷钢产生擦痕和压痕，又能防止叉车齿套从叉齿上脱出以及防止卷钢从叉车齿套上脱出。经测试，该新型叉车齿套在使用过程中装卸方便，防脱防滑， 且与卷钢接触面无明显擦痕，经久耐用，达到了设计标准。
图1是本发明的主剖视图； 图2是图1的俯视图3是图1的左视图。
具体实施例方式一.本发明的叉车齿套的研制标准
目前，冷轧卷钢装卸用的车辆为16吨KALMAR叉车，以该叉车为原型，制作新型叉车齿套。由于叉车叉齿与卷钢接触时为硬性接触，且叉齿表面硬度较大，容易在卷钢内表面留下擦痕，所以决定采用特殊材料制作齿套，使冷轧卷钢与叉齿隔离，防止冷轧卷钢产生擦痕和压痕；同时，新型叉车齿套还应具备防脱落功及拆卸方便的功能。根据以上标准，本发明采用了如图1至图3所示的结构。叉车齿套，包括齿套主体 1，防碰擦及防滑材料层2，齿套主体1由槽钢和钢板制成。齿套主体1上面与卷钢接触处以及上内壁与叉车齿接触处分别设有防碰擦及防滑材料层2。齿套主体1上面的防碰擦及防滑材料层2的截面为圆弧形。防碰擦及防滑材料层2为邵氏90A的聚氨酯弹性体。齿套主体1与防碰擦及防滑材料层2之间通过粘贴连接。二.本发明的叉车齿套的制作工艺 (1)齿套主体
为了使齿套具备一定硬度，同时又拆卸方便，选用45号钢作为齿套主体的制作材料， 通过测绘记录外形尺寸，并用焊接的连接方式进行制造。(2)齿套防碰擦材料
经过对承载能力、伸长率、回弹率、阿克隆磨损等指标的研究比对，决定选用邵氏90A 聚氨酯弹性体作为防碰擦及防滑材料。其原料成分为聚酯，TDI (异氰酸酯)，异聚体。生产加工方法为二步法1 聚化反应II 硫化反应。(3)齿套防擦防滑材料层的粘合制作工艺
对齿套主体1内外表面进行清洁处理，并在齿套主体1上内、外壁上刷422粘合剂，然后放入烘箱和所要制作的防碰擦及防滑材料层2的模具一起加热至120°C，用防碰擦及防滑材料层2的模具浇注邵氏90A的聚氨酯弹性体成型，使邵氏90A的聚氨酯弹性体与齿套主体1粘合在一起；然后脱模，并进行二次硫化十二小时。二次硫化的目的是使橡胶制品进一步交联，改善橡力学性能和压缩永久变形性能寸。
1.一种叉车齿套，包括齿套主体(1)，其特征在于所述齿套主体(1)上面与卷钢接触处以及上内壁与叉车齿接触处分别设有防碰擦及防滑材料层(2)。
2.根据权利要求1所述的叉车齿套，其特征在于所述齿套主体(1)上面的防碰擦及防滑材料层(2)的截面为圆弧形。
3.根据权利要求1所述的叉车齿套，其特征在于所述齿套主体(1)由槽钢和钢板制成。
4.根据权利要求1所述的叉车齿套，其特征在于所述齿套主体(1)与防碰擦及防滑材料层(2)之间通过粘合连接。
5.根据权利要求1所述的叉车齿套，其特征在于所述防碰擦及防滑材料层(2)为邵氏 90A的聚氨酯弹性体。
6.一种叉车齿套的制作方法，包括齿套主体(1)的制作方法和防碰擦及防滑材料层 (2)的制作方法，其特征在于，为使防碰擦及防滑材料层(2)和齿套主体(1)表面粘合牢靠， 防碰擦及防滑材料层(2)的具体制作方法是首先对齿套主体(1)内外表面进行清洁处理， 并在齿套主体(1)上内、外壁上刷422粘合剂，然后放入烘箱和所要制作的防碰擦及防滑材料层(2)的模具一起加热至120°C，用防碰擦及防滑材料层(2)的模具浇注邵氏90A的聚氨酯弹性体成型，使邵氏90A的聚氨酯弹性体与齿套主体(1)粘合在一起；然后脱模，并进行二次硫化十二小时。
本发明涉及一种叉车齿套及其制作方法，包括齿套主体，齿套主体上面与卷钢接触处以及上内壁与叉车齿接触处分别设有防碰擦及防滑材料层。齿套主体上面的防碰擦及防滑材料层的截面为圆弧形；齿套主体由槽钢和钢板制成；齿套主体与防碰擦及防滑材料层之间通过粘贴连接；防碰擦及防滑材料层为邵氏90A的聚氨酯弹性体。本发明在叉车齿套内、外设置了防碰擦及防滑材料层，使用时，该叉车齿套既能防止冷轧卷钢产生擦痕和压痕，又能防止叉车齿套从叉齿上脱出以及防止卷钢从叉车齿套上脱出。经测试，该新型叉车齿套在使用过程中装卸方便，防脱防滑，且与卷钢接触面无明显擦痕，经久耐用，达到了设计标准。
文档编号B29C39/22GKSQ
公开日日 申请日期日 优先权日日
发明者何宝铭, 朱德龙, 梅小冬, 沈国平, 黄张裕 申请人:上海国际港务(集团)股份有限公司罗泾分公司工业车辆　叉车货叉在使用中的检查和修复 (免费下载) - 标准网
工业车辆　叉车货叉在使用中的检查和修复
标准名称：GB/T
工业车辆 叉车货叉在使用中的检查和修复
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工业车辆 叉车货叉在使用中的检查和修复