滴滴司机端计费在路上手机软件关闭还能计费吗

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滴滴司机中途强制加价女乘客 下车后不结束计费
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滴滴、快的取消现金补贴 打车软件仍“在路上”
  文/本报记者 颖  进入8月中旬,不少厦门市民都发现最近出租车比以前好打多了,与此同时,滴滴、快的两大打车软件先后取消了司机客户端每单2元的补贴,持续半年多的打车软件“现金补贴大战”告一段落。那么,是因为打车软件取消补贴使打车更容易么?基于移动互联的打车软件究竟为厦门市民的出行带来了什么?  盘点快的、滴滴  补贴大战  第一轮:发起  2013年12月,快的开始推出现金补贴。日,嘀嘀打车与微信支付发起“立减活动”,给予乘客与司机每单各10元的现金返还,快的携手支付宝钱包同步跟进,最高补贴达到15元。2月上旬,滴滴下调补贴,司机每单返还5元,每天最多5笔,乘客每单同样返还5元,每天最多3笔。快的则将补贴下调至10元。  第二轮:酣战  2月17日,滴滴宣布司机与乘客补贴回调至每单10元,快的则立刻宣布将补贴优惠提高至每单11元。2月18日,滴滴打车以“礼包组合”方式予以还击:每单随机补贴12元至20元,另外还附赠微信打飞机游戏中的高级战机;快的打车则将补贴优惠上调至每单13元,另赠淘宝免费退货卡。一直持续到3月4日,双方开始下调补贴。  第三轮:降温  3月5日,快的将补贴降至每单5元。3月23日,滴滴宣布北、上、广等12个城市维持每单补贴5元,每天2单;其余城市调整为每单补贴3元,每天2单。4月7日,快的又将补贴降至3元,4月12日滴滴跟进。  5月17日双方同时取消乘客“每单补贴”,开始采用各种红包、代金券方式奖励,如快的推出的“返代金券”活动,以及滴滴推出“分享红包”活动。7月9日,双方将司机补贴降为2元每单,8月3日,全面取消司机端“每单补贴”。  1  每天少20元影响不大  出租车司机:爱用不用看个人  “好打车是因为厦门又增加了新出租车,和取消补贴没啥关系。之前每单也就补2元,两家打车软件每天补个10单15单的,满打满算也就多个20、30元,取消不取消没啥影响。”张师傅几乎是最早一批用上打车软件的出租车司机,他承认,取消现金补贴之后出租车积极性肯定会低,但因为这一补贴一个月前已经降到了2元,早已不是推动司机接单的动力了。  来自盈华的出租车司机李师傅说,半年多时间也就只接了大概420单,只占平常客单量的零头。“平常路上随便都有客,何必麻烦去抢单,只有在客少的时段再看看。”李师傅说。但也有一些司机是在期启用软件,主要为了选择“好路线”的乘客。  年初,打车软件针对司机的补贴高达10―11元时,曾经引发了出租车司机的使用热潮,但随着5月份逐步下调补贴,加之“尝鲜”的劲头过去后,市场对打车软件的态度已经趋于理性。“用不用、爱怎么用都看各人的想法啦,和补贴不补贴关系不大。”李师傅的说法很有代表性。  2  抢满两单仍可奖5元  快的滴滴:新的激励仍在推行  快的公关负责人李敏在接受本报记者采访时,第一句话是:“媒体一直有个误导,把这个称为补贴,实际上这个是奖励,是为了推动出租车使用打车软件而进行的奖励。而我们也没有停止奖励,只是换了个方式。”根据快的提供的信息,目前快的对厦门出租车司机采取的奖励政策是:每天在线6小时且抢满2单,奖励5元,每天在线6小时抢满3单,奖励10元。此外还有月度抢单大奖:厦门市抢单排名前100名,将奖励红米手机、蓝牙耳机、移动电源、护腰靠垫等。滴滴打车目前在厦门执行的奖励政策基本也相同,抢满3单补贴10元。此外还有推荐同行使用的奖励等。  不过根据这一政策,出租车司机如果在线6小时且抢满3单,能够获得10元奖励,与之前每天10单、每单补2元,上限能达到20元相比,确实补贴力度有所降低。李敏认为,移动互联网时代市场的变化非常迅速,营销政策也要迅速进行调整。“很多传统企业都是做半年、一年,甚至两年的计划,但对于互联网企业来说,做一个月的计划都可能太长。”李敏说。  3  调配能力有限  本土招车:带来移动互联的变革  来自厦门运管处的消息,7月底到8月中旬,厦门新增了350辆出租车,这是近来“好打车”的根本原因。业内人士表示,打车软件可以帮助调配出租车资源,提高运行效率,但在出租车短缺的情况下无法发挥太大作用。同时,基于智能手机的招车方式在过去半年运行时间中也出现不少问题,比如“广撒网”式的推送导致大量无效信息、司机容易分神导致事故等等,并冲击到了厦门本土招车应用的发展。  厦门出租车电话招车起步较早也发展较为成熟,在市民熟悉的5320000招车热线基础上,厦门卫星定位应用公司还推出了“程掌在线”打车软件。不过,目前每天3―4千单的招车请求依然主要来自电话。 “"程掌在线"有其独特的优势,如基于车载定位系统、管理规范;信息推送精确、仅推送给空车;乘客可查询轨迹等。”相关负责人说。但在滴滴和快的“补贴大战”下,确实有被边缘化的情况。  即便如此,各方仍然对这一轮“补贴大战”持正面评价。“首先,打车软件大战快速让市民习惯了这样的应用模式,其次,也给本土的招车应用带来了移动互联的思维和变革。”一位业内人士表示。最初的喧闹之后,打车软件未来的发展依然“在路上”。
(责任编辑:HN666)
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