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我的车跟别的车撞了，我全责请问对方修车的钱是我方保险公司给我打到账户上吗？
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我的咨询提醒315 曝光了 4S 店黑幕，除此之外还有哪些内幕，车主修车该如何避免被骗？
315看的我胆战心惊的，除开屏幕里展示的那些黑幕，大家还知道什么幕后的黑幕呢？我就一工薪阶层,贷款买个车还要被4S店这门坑，大家帮我出出主意，像我这种不懂车的小白，修车到底应该去哪？怎么做才靠谱点实惠点？视频地址：
我在国内保养车子从来不去SSSS，路边上点规模的汽修厂随便挑一家，小保养就是换换机油、机油滤芯，然后四轮保养一下。空气滤清器滤芯视污浊程度或者换掉、或者压缩空气吹之。啥问题都没有。所谓上点规模也很容易判断：有四个以上工位、有烤漆房、工人们都穿制服的就基本靠谱。刹车片磨损到一定程度后仪表盘上会亮灯报警，那就换一套，否则就可以继续用。做过四轮保养后ABS故障灯有时候会报警，就是仪表板上ABS灯会亮，这个是正常现象，出了修车厂后大力踩几脚刹车就灭了。另外就是，空气滤芯，火花塞，正时皮带这些按照车厂随车手册需要经常更换，其实完全不必。例如火花塞按照有些车型的说明书（如大众），2万公里就要更换，这个完全是不必的，只要你的车没有遇到过点火不成功的情况，就不用换火花塞。空气滤芯要是周围环境很好，灰尘很小，那只要压缩空气吹吹就可以继续用。汽车属于耐操工业品，没有你想象的那么娇气，而且一般5-7年一个换车周期，保养上花太多钱完全不值得。保养的原则是：保证工况、控制成本。
攻击坐标：哈哈哈哈（ssss）店武器：鼠式135mm嘴炮+钛合金激光鼠眼目的：让你丫的玩时间：下午5:55准时开炮啪啪啪！一个一个说昨天315说4s的主要骗局是：莫名其妙的清洗节气门莫名其妙的跟换点火线圈莫名其妙的换一堆火花塞那么就我身边的还有这么干的换件试修这个就是现在大环境下的修理方法，水温出问题了？换节温器！换风扇！变速箱异响？换变速箱油！点火出问题了？换高压包！大概判断一些故障位置，读取一下故障码，就一个一个给您换，直到换好了为止，在这个过程中就换了很多没有必要跟换的部件。假装给你换了件我算了一算，其实这样的事情对于我们小问题亏了200块钱我们都说的过去，收了你的钱给你换了还算地道，不地道的收了你的钱，告诉你跟换和火花塞，其实他么的就没换好么，装模做样的把火花塞拧下来拿大抹布擦一擦再原封不动的拧上去，小手在工单上面画个对勾，80块钱GET！旧件换旧件就拿一个身边的例子打比方，我是以前是做修理的，现在做二手车，所以对于汽车哪个地方动力和新件旧件我都很清楚，哥们买了一个迈腾，开车玩手机把前脸给顶到护栏上了，保险杠灯和水箱架都需要换，他的那款高配带大灯随动，4S店一个灯报价2000，没办法认倒霉修车花了4000块钱，修了没两天我借他车开，我看看了这个灯的灯泡怎么颜色这么怪（泛黄），我扒开了等后面的插线看这个插口内侧怎么都不像是新的（有反复插拔的痕迹），上面的大小螺钉都有拧过的痕迹，初步判断这个灯就是把别人烧掉的大灯维修了以后又当新灯给你安装上去了，可靠性自己能想到。操作失误就一个最简单的例子，放油螺钉，这个活就是交给小工做的，放油螺钉很容易拧斜滑丝，正常情况下我们安装放油螺钉都用棘轮，因为比较快，有些大神在没有棘轮的情况下用扭力扳手上这个玩意，导致滑丝油底壳变形等等，反正一时半伙不会漏油，你开着去吧。第二个就是精密部件在修理的时候，根本就不按照操作规范好吗，滑阀就在地上扔着呢好不好，阀板总成你扭力都上对了吗？还有更过分的，厂子里出了名的一哥们，给人家换完油底壳垫片全给人家扔到新壳子里面了，这还成为了吹嘘的资本。爱车的梦幻之旅有时候修车你要把车停到SSSS店几天吧，你知道你车跑了多少么？拿你车开着去泡妞知道么，你说看里程数能看出来？你不知道拔了ABS传感器里程数就不跑了么- -开着你的车买早点的，开着你的车约妞的，开着你的车啪啪啪的。记得之前看了一节目，就是售后一哥们开车主的车去买早点还特么给人家撞了，然后狡辩是在试车（喷漆你试车个吊）只答应赔一半修理费的故事。机油也不少攒机油已经是售后的公开的秘密了，我就不多说了，一半来说机油根本无法放干，那么加的4.5L机油剩下的去哪了呢？解决售后问题需要从涨工资说起说了上面的五个事情，我不是在说我们的售后师傅怎么了，而是4S店实在是TM的太抠逼了，售后都是被逼出来的，一个普通售后工人一个月保底3000出个头，小SSSS店一个工时才几块钱，BBA的大修工时贵点，可是谁现在还修车呢，全让售后顾问窜着换件了，一般来说售后的工人25~35岁上有老下有小，就这么点工资还要挨骂，自己从这行出来都理解，要怪就怪售后的工资体系实在是太恨人，一个组长一个月才5000多，没点私活真不好过日子。所以SSSS一方面说加强售后管理一方面不给工人涨工资，管理层一个个吃的满脸流油，就是间接的逼着工人们做私活黑活。如何避免？？？一、换件自己动手换火花塞啊，换个三滤啊，换个刹车片啊，其实真的是很简单的，上网买个世达的工具，不建议买套装，用什么买什么，对于我这种比较喜欢动手的人来说给车做保养几乎是一种日常，而且可以从这个环节中加强你对于车的认识。二、出了问题？别着急往一家跑其实除了SSSS店还有很多大型的综合一类汽修厂，想对于SSSS店来说，这种大型的一类主要给一些车队和车友会服务，非常注意口碑和技术，竞争也比较激烈，不像SSSS店后面都站着巨人，比如您现在的车出现了异响或者转速高等不是特别严重的问题，个人建议你去多找几家汽修厂，买东西货比三家，修车这事也是货比三家，综合修理厂的修理侧重都不一样，有的特别擅长变速箱，有的特别擅长电控，您就多找一找，哪家说“可以修，不用换件”您在去考虑一下。但是如果出现了比较严重的问题（机油灯亮，制动失灵，这样的问题还是叫救援拉到汽修厂，不然造成的损失不可想象。）三、修车也要善用互联网从河狸家、58到家、e袋洗、摩卡i车到人人车，基本上现在比较火爆的互联网公司都是O2O，拿着风投的钱干着自己喜欢的事，对于我们普通用户来讲就要在他最烧钱的时候沾沾光，摩卡i车的领头叫张焱，人挺客气还挺懂技术，我们俩下面私交不错，上次叫了个小保健给速腾换个三滤99块钱，然后再叫个1块钱洗车，主要是方便，两个业务都可以上门，你就在家躺着给你保养，但是大问题（发动机、变速箱、底盘）还是建议选择二，摩卡解决个小问题非常不错，主要是便宜。四、尊敬修理工都说做修理的要具备几点：懂技术，看得懂电路图，吃的了苦，挨的了骂，很多时候修车师傅还赚的是辛苦钱，可能一根烟，一瓶水，一声您辛苦了对于一个修理工来说都是一份温暖，给师傅拿一箱子冰红茶两条红塔山，平时多走动走动，别看不起我们这种蓝领，我们放在美国都是高薪职业（中国国情呜呜呜）而和他们搞好关系就是你们以后不挨坑最简单的方法。
回顾历年来国内消费双方意见最为对立的行业，医患之间算是一个鲜明代表，这两年，汽车业大有追赶之势，从今年315晚会曝光的4S店维修黑幕来看。这些我觉得你坑钱，你觉得我诬陷的双方矛盾，起因固然有诸如人性贪婪的弱点之类，但根本诱因还是行业信息的不对称。就像医患之间巨大的知识鸿沟，国内消费者对于汽车原理和维修知识上的一无所知，也让4S店或者品牌方可以更加无所顾忌。一边是出了问题懵懂的车主，另一边是漫天要价、我说什么就是什么的品牌和4S店，再加上行业本身漏洞百出的监管，要还能保持一个循规蹈矩的状态反倒是怪事了。虽然，我们没法指望每个病人去熟读《内科大全》，和医生们讨价还价。但对于汽车这样一个已经成为日常必须的消费品来说，还是可以多多少少去缩小这条信息鸿沟的。我有一个车迷朋友，车子变速箱出了问题去4S店，预检师傅一脸大言不惭，肯定变速箱不在保修范围内。要换普通人，估计看到大师傅的言之凿凿，估计就乖乖把几千块钱掏了。可我这朋友却不声不响掏出打印好的官方保修清单，还附了一张变速箱结构图指出保修范围内的问题所在，不吵不闹。大师傅满口不好意思搞错了，默默就把车给修了。在这个故事里，信息对称改变了一个差点发生的消费侵权，也许事后双方还会抱怨，但我保证这个朋友的车再到这家4S店，那一定是全程透明服务。也许这是汽车高手的个别案例，不是每个车主都能看懂变速箱结构图，可我想问的是，就算厂家随车附带的那厚厚一叠产品说明书和保修手册，又有几个车主会认真从头翻一遍呢？好吧，也许是主机厂故意把那些文档设计的像保险公司免责说明书一样生涩难懂。但信手拈来的百度搜索，以及大大小小的车型论坛，已经给每个车主们提供了缩小这些信息鸿沟的可能。可惜的是，前往4S店的大部分车主，还是两手一摊：“我出钱，你搞定！”，连保养做了几个项目都说不清。虽说你我都是消费者，但真要让4S店的猫腻无处遁形，就这种“上帝”的姿态肯定行不通。有人会说，大小保养我明白，可像什么九变速箱、点火线圈之类的神秘的玩意儿，这就太难为我了吧，难道要开个车得上汽车学院才能合理维权？这就说到下一个话题了。我一直觉得咱们国内消费者的维权模式仅停留在义和团阶段，喊口号，找青天，总觉得声响搞大了，维权就成了。却往往忽略了哪怕厂商哪怕低头，也只是为了应对短期的公关危机，也许阶段性低头给了些好处，可到头来，车主和和厂商之间的信息的不对称依然还在纠结着每个人。升级软件是不是真的解决问题了？赔偿多少钱算到位了？道歉能解决问题吗？……哪怕是品牌或者4S店的官方声明出来了，这些问题相信依然会缠绕在每个被侵权了的车主心头。因为普通人也实在搞不明白所谓升级软件带来的改变是什么。依然是厂家说修好了，那就是修好了。继续纠缠下去，品牌们觉得你无理取闹，而你自己到头来也就只有换车一个诉求。归根到底一个词：不懂！不懂车，那就找懂汽车的代理人嘛！这才是现在提倡的法制社会的正确做法，有那么多商业律师嗷嗷待哺，让他们去找比你更懂汽车的专业人士分析搜集证据，向品牌或者4S店宣战对决吧。虽说美剧《傲骨贤妻》里的那些集体诉讼，也许只是美国人的处事方式。但相信我，在中国只要能从案件中嗅到丰厚的赔偿利润，国内也有大把律师们会趋之若鹜的。也许，诉讼的时间会有些折磨人，可当法院的一纸判决下来，你肯定不会再为自己是不是又被骗了而纠结不已。有钱赚，官司能打听说前两年的DSG问题，有人在通过诉讼渠道解决问题，虽然目前还没有一个说法，但我真心觉得这种方式，要比315当天去找媒体举牌子喊口号，更符合现代社会的游戏规则。要是有天真有个法院出来的判决结果，对于品牌厂商的约束力，也会远远高于CCTV的一场315晚会吧。
刚上班，就迫不及待来回这个问题。。先转一个最近在4S圈子里比较人多转发的帖子。。“文/王伟那么到底汽车4S店的服务体系是否真的那么不堪入目，躺枪的经销商如何在舆论风潮中，自证清白，获取消费者信任呢？各位大众评委，此刻，请允许我为汽车4S店说句话：1汽车4S店已经彻底告别暴利时代尊敬的大众评委，我知道你们都认为汽车4S店就是暴利，一台车挣好几万，售后保养更是暴利，远远高于汽车快修店；但是请允许我用数据告诉您一个事实：2014年根据中国汽车流通协会发布《2014年度CADA汽车4S店满意度调查结果》显示，中国约70%的汽车4S店都是亏本经营，换句话讲，就是说全中国2万多家经销商只有不到30%的经销商盈利，而即使是盈利，利润率基本都在5%以内（有财务基础的朋友，可以查阅广汇集团、庞大集团、中升集团、永达集团等对外披露的财报），远远低于其他行业利润率。即使是30%部分盈利的经销商，也仅仅只是台面风光，台下暗自神伤，财务报表上年经营收入动则过亿，但是最终落入口袋的也不过区区百万元人民币，最终受益的不过是当地政府和汽车生产厂家（以汽车销售收入1亿元为例，就需要流转增值税1700万元以及各项营业税、城建及教育税、印花税等等），远远大于实际经营利润所得！2“小病大修，以次充好”绝不是行业普遍现象尊敬的大众评委，我知道央视曝光的消费陷阱也许让你开始质疑汽车4S店，但是请允许我代表全体汽车4S店向您保证，误导消费绝不是汽车4S店服务的本质，媒体用一个谎言去验证另外一个谎言，原本就是值得商榷的做法。同时我们对于曝光的“钓鱼执法”颇有微词：对于央视故意拔掉点火线圈的钓鱼执法，是不符合汽车正常行驶故障检测规律的，在汽车正常行驶过程中（事故撞击除外），几乎不可能出现点火线圈脱落的情况，并且在汽车出现故障代码时，维修检测标准流程会使用故障检测仪进行故障代码检测，第一判断肯定是建议更换点火线圈；举个例子：一个正常人伪装成为病人去医院就医，医生也是会根据患者口述的主观感受来进行病理判断。另外，相较于非正式授权的汽车维修店而言，汽车4S店零部件品质是绝对能够保障的；首先汽车4S店的零备件管理是受制于多方监督和管理的，汽车生产厂家严格制约汽车4S店零备件的进货渠道和进货规模（涉及各项KPI考评和返利），以及当地行业管理部门实时监管汽车4S店零备件的真实性，最后还有消费者及媒体监督，违规成本相当高昂；当然，我们也不排除有些汽车4S店确实存在投机现象，但是，我要强调一下：仅仅是个别汽车4S店！3汽车4S店维修保养价格远高于汽车快修店是一个“伪命题”尊敬的大众评委，许多媒体以及公众经常会说，4S店的维修保养价格太高，我在外面快修店保养一次才200多块钱，而4S店保养一次要1000多块钱；但是，请允许我为您算算养车成本，到底谁更省钱：以中级车为例，4S店常规保养一次约在300多元，20000KM左右会有一个大保养，约在1000元左右，其中更换及维护项目比较多（涉及空气滤芯、空调滤芯以及汽油滤芯等以及各项车辆检测项目），而其他非授权维修店由于缺乏正规配件，所以只做简单养护（更换机油和机滤）；另外，非授权维修店进行更换的配件往往并非正规配件，也就是传说中的副厂配件及机油（各位朋友，可以上网搜索真假机油危害、真假机滤危害等）；所以，尽管4S店保养价格确实较高，但是一台车，一年平均行驶20000KM，保养频次约4次/年，一年总开销也不会超过2000元/年（维修、事故除外），并且您的消费者权益可以得到保障，您还会觉得贵吗？4将心比心，请善待汽车4S店从业人员尊敬的大众评委，也许您曾经接到过无数个汽车销售推销电话，汽车维修保养提醒电话、汽车服务回访电话，您也许觉得不胜其扰；但是请您允许我为您描述一下汽车4S店从业人员的生活状态，也许您能够稍有体谅。”---来自《王伟》----------------------------------------分割线-------------------------------------------------------好了，诉苦说完了，然后老夫来一点一点回应下先说：一：换件试修
李老师说：“大概判断一些故障位置，读取一下故障码，就一个一个给您换，直到换好了为止，在这个过程中就换了很多没有必要跟换的部件。”。。。。我经常能遇到很多老车子来4S店检查问题的，这些问题基本上都是在外面修理厂修不好的疑难杂症，花了钱，但不好，然后还有修理工扮成大老板穿着泥巴鞋子来查问题的，此类车子，按我的规定，来店就收检查费（也不贵，600块），如果检查出问题，车辆在此维修，检查费一分不收，如果查出问题，执意要走，坚决不在我这维修，那不好意思，话先说清楚了，检查费一分不能少。。。。做为4S店来说，首要的就是维修质量，对外打的宣传炮绝对会没有我们修不好的问题。。。。常人的思维都会是，如果在外面搞不好，那只能去4S店，是啊，4S店有好多专业的人（真是的，这个时候就想起来我们专业了？？？），4S店有专业的资料，专业的设备，专业的人员，专业的厂家支持，更重要的是，我们能做换件维修。。。是的，你没有看错，我们经常使用的就是换件维修，我们从自己的车上（记住，不是拆新车，是拆我们试驾，替换车），我们从仓库的货架上，拿出怀疑故障的材料，一件一件试着装上去，看故障会不会消失，一件不行，再换一件，不行再换，有时候整个试驾车能拆的五马分尸，然后最终找到问题点。。好了，重点来了，我们最后确认了故障件，然后才会告知客户，确定换哪个件才会修复好车辆的故障，目前这个年代，还没有混乱到，换一件就收费，再换一件还收费，就算我要收，也得客户愿意给啊，大家都有常识又不是二愣子，花钱换了一个件没好，还给钱？然后你告诉我，还换另一个才能修好，那你之前换的是什么玩意？？检查故障，治病冶人，哪坏修哪，如果当中找到其他问题，我们可以说明，可以让客户来检查来看，我们负责解释，至于检查出来的其他问题，要不要修复，能开车的都不是智障，当然可以自己选择。。。。呃，忘了告诉大家，我们有个质量指标，叫做一次修复率。我们保证车辆出厂百分之百质检（两个质检员，每个月开七千块的工资啊），我们有个内返率，我们还有外返率，内返在90%，外返1%。惩罚相当严重，这个就不细说。所以，换件试修，不是问题。2.假装换件，昨晚看到这里，我笑了好久，都停不下来，说的这是维修厂，不是4S店。。。。外面如何如何我不说，简单说个例子，在外面找修理厂修车，你不认识人，你还真敢去？？？心里打着鼓吧。。。。在4S店修车，至少你认为可能就是贵，但是挨宰这种事情，你真不用担心。。4S店备件全国公示，工时全国公示，随便打个厂家电话，4S店的人就要颤抖（嗯，经销商在厂家面前就是个小媳妇，毫无力气）。。假装换件，这种事情真不能说到4S店，给你看个东西，或许大家就明白了，这是什么，远看是摄像头，近看真的是摄像头，别以为没用啊，四个圈弄这个，经销商投入大概是四百多万，有个学名，叫透明车间。（大众都用这个，其他品牌大多都在用），每一分一秒的操作，都在这个摄像头下面，是的，作业时，必须保持车头朝内，防止修理工假装换火花塞嘛。。。。。。有人说，这个都是没用的。。。。。客人去哪看，噢，来了，客人不用去监控室看，舒服的坐在休息室就能看到。。诺，电视机左边那个蓝色的，就是表示之前我们看到图上的那个车了。点开，就能看到操作的实时画面。。。想看多久看多久，不够看的话，。诺，电视机左边那个蓝色的，就是表示之前我们看到图上的那个车了。点开，就能看到操作的实时画面。。。想看多久看多久，不够看的话，这里的每台电脑上面都装有透明车间系统，随时点，随时看。试问李老师，你的玻璃心能放下了吗？？？？总不会怀疑车辆在4S店，修理工会特意找个盲区给您擦火花塞吧。。。收心吧你。这里的每台电脑上面都装有透明车间系统，随时点，随时看。试问李老师，你的玻璃心能放下了吗？？？？总不会怀疑车辆在4S店，修理工会特意找个盲区给您擦火花塞吧。。。收心吧你。3。。。旧件换新件。。迈腾高配的大灯最便宜也是3500多，4S店报价，当然，新款的更贵啊，要5000多，喷个漆五百一面，拆个杠子三百，。。怪不得别人给他用旧件呢。。价格就不对啊。。。而且要命的是，4S店要质保的啊，一件没到可以直接再去换一个新灯啊，拿着质监局的电话到他们老总面前晃一眼，说不定免费送几次保养呢。。别扯这没用的，别说修理工藏旧件，车间每周清空一次储物柜，有任何一个新件，直接拍屁股走人，再说，4S店有个收入叫做旧件收入，这块行政财务管理，然后，还有个东西叫以旧换新领件。这些东西，现在4S店管控的可以的，别忘了，现在已经是2015年了，不是2005年。。。。。4.。操作失误。呃，这个，是人就会有失误，所以，我们有流程，有标准。我们还有考核。这些修理厂做不到的。李老师说油底壳螺丝容易滑丝啊，呃，不好意思，老夫正好也是干这个出身的，这个我们有专用工具的啊。没有专用工具才容易滑丝，而且，你说的大神，呃，我就是用个普通人，用着专用工具，也不会把这个拧滑丝，相反，我们遇到很多拆不下来的螺丝，恰恰是外面修理厂因为没有专用工具，暴力拆解，才产生的。。。。PS：遇到这样的车辆，我们现在基本上都是用抽油烟机(是的，就是这个玩意），因为没法拆。。。这个，不用再解释了吧。。。。这个，不用再解释了吧。。。。5？忘了第几了，都到爱车梦幻之旅了。。。呵呵，开始解释的全车间都透明似乎说服力度不够。。。换两个图试试。这个我们叫委托书，有个副本，车主要带走一份的，上面有确实的公里数。啊，这个我们可以改是吗？？好吧。那再来一张。。这个我们叫委托书，有个副本，车主要带走一份的，上面有确实的公里数。啊，这个我们可以改是吗？？好吧。那再来一张。。这个叫做车辆外观单，双层复写，底下一联是给客户带走的，有详细的公里路，油表，等车辆的所有数据，这个，你都带走了，我大概改不了吧，其实，我们想的更多的并不是为了让客户你心里放心，而是，我们觉得，这对我们是个安全的保障，是降低某种风险（你懂的，总有些模糊公里路喜欢敲诈的二货。）的标准流程。6？机油不放干。。。。。呃，放到一半，再把塞子塞回去？？？？当摄像头是假的？？？当旁边的人都是二货？？对于这样的问题，说实话，早几年前，4S店加大了很多的力度来杜绝，在我手上被开除的就不下三位资深的，我并不是说没有问题，只是在一步一步的管控问题，我从不用奖惩做为手段，而是用流程，制度来缩小此类事件的发生，比如，我现在车间有个房间，里头有个小人，盯着电脑专门收集机油桶，呵呵，这个车用了多少油，那么必须给我回来多少机油桶。还有，上面说的，突击检查工具箱，储物柜，绝不能容忍这样的事情。。。。都是个别的事情，放大就没有意义了。。。好了，终于说到涨工资了。。。。这个我也好开心的。“所以SSSS一方面说加强售后管理一方面不给工人涨工资，管理层一个个吃的满脸流油，就是间接的逼着工人们做私活黑活。”。。。。。我能说下，我们管理层的工资（当然是中层），基本上没有售后车间大师傅的高么，出于些原因，不好晒工资条。。。人心是不足的，给他一万，他会想要一万二。给他一万二，他又会觉得每个月多出几千块机油钱也更好。。所以，我们能做的只是严格控制，把漏洞一个一个的填上，让所有人能安心做事，靠良心，道德，去要求工人做事是不现实的。只有把制度，流程做好，才是最好的。。。所以，别说工资的事情了。。（PS：BBA大修，呃，现在还有人在BBA的4S店做大修吗？？我这一年才三四辆车罢了。。。其他的都到外面修理厂去了。主要是材料费贵。）解释一下为什么4S店换个机油要动则几百甚至上千的工时费，在外人看来，保养就是拆个油底壳螺丝，但是对4S店来说，真的不是这样的。。最近正好在抓这个保养流程，我让维修工每个人每天花三个小时业余时间（真的是业余时间）抄写我们的保养检查表，这个表一共是463项检查。5000个字的描述。容易吗？真的不容易的。。。。很多九零后的小伙子都说做不了，发了好大火啊。我还是坚持让他们实行下去。。我火气更大一些吧。哈哈。。。。再多说两句吧，昨晚看到这个答案我还是挺揪心的，大半夜没睡好，球也没看成，最近在看这本书，，里面有句话很对“如果人人都只接受符合自己观点的信息，甚至只跟与自己志同道合的人交流，那么就会形成一个“回音室效应”（echo chamber effect)。人们的观念将会变得越来越极端。”。。。家应该更多试着多去了解，多去体验，用自身的思维去验证自己的经验，去推翻自己固旧的理念，而不是只选择符合自己设想的观点去解读。信任是一个长久的过程，而不是一个愿打一个愿挨的变态之旅，3.16那天，开早会，我给同事们宣传此次315的事情，第一句就是，前些有个车辆的底盘问题，更换了配件后没有解决问题，对服务顾问要求的是给我换回来。不收客户一分钱。说的最多的一句话就是，无愧于心，君子爱财，取之有道。于事，于人，都是一种修养。4S店不如各位想象的那么黑暗，更不会像李老师说的那般不堪，尽请放宽心，多沟通，我们也是混口饭吃，拿份工资，帮公司挣点钱，犯不着去做那么些伤天害理无聊的事情。希望各位能，多一些信任，多一些理解，更多一些尊重。。。。个人公众号：
树上的天空 一个色情的轮胎工人一个色情的轮胎工人
既然大多数人不具备对汽车零部件的识别能力，也不具备动手维修的能力，那么选择看上去更靠谱的4S店也没有什么不对啊。难道让这些就差脸上写着“我是白痴快来宰我”的用户去路边黑心店挨宰吗？
能去4s点就是有钱人，一般保有量大的车型所有的故障论坛里都有帖子，所以不要买小众车，另外大众车主请常备5053，贵价高档车主请自觉及时二手卖掉，捷豹路虎jeep玛莎拉蒂等品牌，请保证24小时有代步车替补。
3.15终于对我们汽修行业动手，真的好开心啊！！！首先，为什么4S店要坑你，原因很简单，我们这些维修人员在一般的城市顶天也就一月一万，可这工资还包括给学徒的工资，那我剩多少啊，这时候老总会说，那你们可以推荐车主买好的机油等等等~~这时候我们这些掌握话语权的终于可以正大光明的开坑了，这样有提成哦，不坑你坑谁？
看到这个新闻，我打算自己开修理厂咯~~
这事儿得从2011年末说起，那时候年少轻狂的很，总以为自己少年得志意气风发。原来是卖福建晋江、莆田的A货赚了点外快，琢磨着要不给自己添辆车简直天理不容了呢。说着算了算自己的存款，于是把目标锁定在了彼时还叫腾翼C30的小型车上。要说，我也算个汽车媒体，咱也跟大多数消费者一样想着走走关系拿到低价。好了，这第一点教训就是不要以为熟人就能拿到低价，不要以为网站上的行情都是真实的。网上的行情都是可以公布的价格，实际价格一般都可以低于这个。咱风流倜傥不是，很多4S店的市场经理和市场专员都跟咱称姐道妹的，那可是纯友谊。买一辆车托托内部员工可能弄个员工价神马的想法咱也有过，也实施过。打电话让小妹儿帮问问销售经理，他表哥（就是我）买车能优惠不，销售经理说当然可以，优惠五千吧。这下好了，我还以为真能优惠五千，销售经理突然想起来上次也有个媒体人买车才优惠了三千，那就优惠三千吧。这下跟没优惠一样。其实很多人都感觉汽车媒体买车会比较便宜，实际上就算是你跟老板认识也无济于事。4S店内部除了个别特价车能做低之外，其余的车都有底价的，而且现在汽车销售市场基本都是底价销售。就算你跟老板总经理打招呼，他们也是吩咐销售经理去做事，何况因为买车跟他们打招呼的那么多，他们才不会Care呢？好，如果你要说我跟他关系不铁，那你跟他关系能铁吗？所以，托熟人买车还不如自己去砍价，不支人情。第二点就是看好车再下订单。很多时候消费者往往都是看好了车直接交定金，到提车的时候经销商直接给你一辆已经略微生锈的车子，这下咱就不好办了，不是？你难道不知道很多经销商是不退定金的么，我相信很多知友想说要维护自己的权益，但绝大多数消费者不愿意麻烦，也就哑巴吃黄连了。我买车的时候是新车，大约行驶了3公里的样子，看了看轮胎的胎毛？磨损几乎没有，也就拿下了。第三点强制上保险你不在他们店上保险是不卖给你车的，这点在南方比较普遍，北方几乎豪爽一些。我买腾翼的时候，他们规定是可以卖裸车的，但销售人员有销售保险的任务，所以看他可怜巴巴的样子我也就买了他们店的保险，但回扣较高的保险公司一般都不是大公司。当时给我上的那个保险公司反正比大地还大地，压根都没听过。好在买车第二天就出了事故，理赔倒挺快。上了保险之后，4S店会帮你免费去领一张7天的临牌。在南方很多4S店这是要收费的。第三点上牌一条龙我也是到了深圳和佛山之后才感觉他们深深的恶意的，我去看车他们报的价格一般都是包牌价，不卖裸车。这丫，包牌价从500-1500不等，要知道我当年上车牌总共花了不到173块钱。而且这一点，南方很多4S店是强制性的，收费了之后不帮你上牌，钱也是没得退的。第四点优惠大礼包绝大多数大礼包都是无用的，哪怕是他送你几次免费保养，这都是最低档的机油，反正这些大礼包一百块的成本愣是会几千块。这种情况下，尽量不要受影响，争取拿到现金优惠还是最实在的。还有送座垫、方向盘套的，这东西就算是送你也别要，总之不安全。如果真想要，自己淘宝去吧。第五点加装原厂精品所谓原厂精品都是副厂的，而且个别的是拿副厂当原厂售卖。这已经是4S点利润最大的一块了，很多4S店自己加装点精品就推出个神马神马特供车型，其实赚的还是精品钱。这年头有万能的淘宝，还要精品干嘛？第六点注意定金和订金的区别第七点营造气氛营销如果你被4S店邀约前去参加神马周末团购会，那你要小心了。其实这种活动是厂家要求4S店举办的，所以4S店乐此不疲，但你认为团购的价格会低就大错特错了。很多4S店滥用团购，其实你自己一个人去买车也算团购。最恶心的还不是这，恶心的还在于现场营造热烈的气氛，让你在慌乱中做出判断，迅速完成签单、付款的流程。等你醒悟过来已经晚了，这种情形在旅游市场上也有体现。第八点车辆贷款很多4S店会推出零利息贷款等等优惠，但实际算下来这部分利息都折算成手续费了。更有公司会选择小型的金融公司，缴纳部分押金等等，最终把你的押金吃掉。这种情况还是选择大型的正轨的银行贷款吧。第九点保险索赔这点应该算是题外话，我买车第二天，傍晚在烟台海滨路上开车玩，刚在一个红绿灯路口慢慢停下，只听咣的一声，后面捅了菊花。我下车一看，新车后备厢都变形了，车里下来一个人醉醺醺的，说什么别报警别报警之类的，说罢拿出他的军官证给我看。我一瞅，丫还是个团长。团长就开科鲁兹？咱怎么地也是第一次遇到这种状况，多少有些小紧张，我那车还是临牌，保险得24点才生效，想了想反正对方全责，也就淡定了。他叫了保险，最后让我们开到一个修理厂去，我起初不乐意。想开到4S店，还是没经验啊。被修理厂一糊弄就给弄过去了，最后保险杠神马的换的全是副厂，可把我郁闷坏了。反正以后车辆维修出险的情况下，4S店比较稳妥。
你要是内行就不会被骗，你要是外行就死被骗。除非你把自己变成内行，除此之外，任何方法都难以保证你不上当。内行对自己的车了如指掌，出了故障后，是哪儿的问题、哪个部件需要怎么样，车主自己门儿清，去修理厂只是为了让别人动手用别人的设备和工具来替自己解决问题，这样才不会上当。
我只觉得坑人汽修厂会越来越多了…这四儿子坑，还能投诉；这小修理厂坑，找谁投诉去？
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