在“轻与重”之间的AA租车:滴滴、快的、Uber们不得不... - 推酷
在“轻与重”之间的AA租车:滴滴、快的、Uber们不得不...
轻，还是重？这是个哲学问题。
在租车行业，尽管 “Uber”是鼻祖，但滴滴、快的的烧钱大战普及租车软件这一市场。用移动互联网改变传统产业的现实中，租车这一市场显然来得更为迅猛，因为人们出行是刚需。尤其是中国的大城市，出行难已是共识。
于是，各种打车软件风生水起，且都各有市场。滴滴、快的在打车软件之外发展出了滴滴专车、一号专车，而易到用车、PP租车，这些租车软件公司的模式虽然各有不同，但核心根本不外乎是：没有一辆车、没有一个司机，但却可以做到APP下单即可来车。
要么拼车、要么调动城市中的闲置车辆资源，总而言之，大多数的租车软件公司走的都是“轻资产”模式，换言之就是汇集模式，一头连接消费者，另一头则汇集出租车公司或者是社会闲置车辆，以移动互联网软件汇集各种线下车辆资源，为消费者服务。
但这一商务租车模式也引发了监管上的“黑洞”， 新年前上海交通委称：“未将打车软件专车定为黑车，专车可以做但不能与无资质车辆合作”。官方的这一回应引发了很多关于“专车是不是黑车”的思考。
租车行业的制度落后于整体时代导致了人们出行难，而不可否认的是，移动互联网打车软件的汇集模式在监管上也有些超前，不仅是政策监管上的超前，还有打车软件公司在管理上的难点。
轻资产还是重资产？
就比如说，很多商务租车公司提到了“即时响应，专业服务”，但这些司机以及监管权不在公司手中，提供服务的车主来自社会。尽管有租车公司各种制度上的制约，比如一天必须接几单，但根本来看，车主的归属不是租车公司的。就好比，一个司机可以用两个手机分别接单滴滴和快的，但有一天他不想接单，他同时关了这两个手机，一个单也不想接，作为租车软件公司，你怎么办？
当然，对于商务租车服务，能加入其中的车主事先必然是有着多种条件的制约，但因为还是那个问题，车辆的归属权不在公司手中，对于车主的限制必然不是强连接。
就如此前采访滴滴时，当问到滴滴专车有多少车主，如何能保证专车的基本服务品质？滴滴方面回应称，凡是成为滴滴专车车主的司机，必须要保证一天接多少单。而当用户下单却很长时间无人应单，这将如何保证服务？因为有消费者提出了这样的反馈，在打车时，就算加价5元，也无人应单，在预约专车时，半个小时之内无人接单。
车的资源仍是有限的，而租车软件公司却一直在成长，当各家拿出不同的优惠政策以吸引车主之时，没有对车辆、车主管理权的租车软件公司该如何竞争？
当我问到，滴滴融资7亿美元之后，是否有发展“重资产”，让自己拥有管理权车辆或者车主的管理权时，滴滴方面未置可否。毕竟，拥有重资产，这似乎不符合移动互联网风格，就连租车软件鼻祖“Uber租车”都是轻资产模式。
但事实上，在风涌而起的各种轻资产租车软件公司当中，还有真这么一家“重资产”的AA租车。
所谓的重资产，并非太重，因为AA租车的车辆全部来自租赁公司，对于车辆，AA租车只负责租，但AA租车的“重”来自于司机。所招聘的司机，管理权全归AA租车。
对于这家行业中独树一帜的企业，许多人充满了好奇却因其素来的低调无法窥其全貌。近日，寰寰姐有幸约访了AA租车CEO王利峰，代各位八一八神秘的AA租车。
AA租车，最大的特色就在于自营模式。
可以这么说，AA租车的模式是，在传统线下的租赁公司与新锐的移动互联租车之间，它比传统的租赁公司轻，而比互联网公司“重”。简而言之，AA租车，租来了汽车，招聘了司机，所有提供服务的车辆都在AA租车的管理之中。
这一介于“轻与重”之间的新模式会成为未来租车软件公司的新模式吗？
让司机与消费者都能达到五星级体验。
不可否认，随着各项补贴的停止，出租车也就越发难约。尤其是那些在高峰时间，路程又不算太远的，无论怎样发约车信息、就算加价5元都是徒劳。因为司机都在挑活，这也是滴滴前不久上线“滴米”的原因，以虚拟积分的方式试图有效管理司机，不再挑活，对消费者的服务更为有效。
但因为有着“重”管理的AA租车，不需滴米，因为司机、派单都在AA租车自己的管理之中。12月26日，我叫一辆从酒仙桥到望京的短途租车，其实是个不太挣钱的活儿，但司机的接单非常之快，我在车上问司机时，他回应称，这种短途从消费者这边的确赚钱不多，但只要自己降低空驶提高接单率，也能够弥补。AA租车也会根据路途在不同阶段推出相应的激励和补偿政策。
换言之，AA租车通过智能调度让司机订单更有效率，通过适当的补偿等管理方式，让司机反而感觉，短途更有利可图，避免了其它租车公司的挑活。
我这次体验AA租车也算是一个真实体验。只需要按“一键来车”，并选择车型就可以了，不用填写自己所在位置等相关信息。司机师傅在接单后为避免意外，有时会与乘客电话沟通，所以一定要保持注册时的手机号是畅通的状态。
我在订车时虽然遇到了小区不同位置的周折，但司机师傅打了两次电话，核实了位置，仍就位精准。另外，关于结账的问题，一点也不要担心找不开钱或忘记钱包等问题。直接从账户或关联的信用卡扣款，在下车后30秒左右就会收到AA租车的短信消息，内附详细的账单计算和价格。
从体验过程来看，司机师傅有统一的服装，开车时必须要带白手套。约车后还有可能被升级，车上有必备的两瓶定制矿泉水，还有免费WiFi，免费充电器等。
能做到这样标准化的统一，究其根本，是因为AA租车对车辆以及司机有绝对的管理权。
在加入AA租车以前，王利峰是摇摇招车的联合创始人之一。因为有过打车软件公司的创业经历，当王利峰再创业AA租车时，他所思考的就是如何在风起云涌的租车软件公司中形成自己的特色。
王利峰表示，AA租车的定位是出行服务商。“一些信息撮合平台只关心交易达成率，但AA租车关心出行效率，注重单车效率、多车联同效率。在AA租车内部，没有所谓的好单、坏单，AA租车的一键来车功能不要求乘客输入下车地点，这一切都应该交给系统而不是乘客去操心。”
AA租车的名称由来， Anytime、Anywhere，这背后其实就是服务的思考。王利峰称，乘客最本质的需求是“我想有一辆车的时候就能马上拥有”，也就是平台应该尽可能地把用户的不安全感降到最低的一个基本思考，更是解决人们出行难的本质思考。
就如同，那么多打车软件，当加价5元仍无服务时，打车软件的本质还在吗？
而如何保证五星级服务？王利峰认为，作为坚持自营模式的约租车服务商，司机也是AA租车的重要资产。除了基本的五险，AA租车还为司机购买了商业保险，每个月帮司机存一部分“基金”，等到司机离开时会拿到这笔福利。
当我来到AA租车采访时，看到了前台处醒目的司机招聘启示。从租车公司租来车辆，再招聘司机，这种自营方式先是服务保证的根本，其次通过制度化的管理和数据化的管理以及福利待遇，增加司机的归属感。在王利峰看来，这样的资产管理虽然偏重，但却是服务的根本保障。
全方位信息支撑立体化服务
与其他租车软件公司不同，AA租车诞生之日时购买大手笔购买特斯拉一事，就在行业内引发了不小的争议。虽然车辆资源本身属于租车公司，但AA租车在其中则起到了决定性的推动作用。王利峰称，AA租车并不是要做“土豪”，只是购买特斯拉恰好满足了AA租车一直的理念而己。
实现从共享到分享，建立行业标准，以自营模式做用户随时随地的出行服务商，这才是AA租车的发展思路，尤其是在绿色出行的理念上，AA租车与特斯拉不谋而合。王利峰称，选择特斯拉并不是为了显示土豪身份，而是出于对特斯拉环保理念的认可。更重要的是，“AA租车希望用更好的技术、理念做更先进的事情，解决用户的出行痛点。”在引领行业发展方面，AA租车与特斯拉的定位其实也是一样的。
以五星级的租车体验，来引领租车行业的发展，这是AA租车的目标，甚至也是AA租车这两年间一直低调的原因，因为一直在调整整个管理体系。
为了实现乘客的安全感，AA租车引入了“两套系统”。首先是AA租车的智能调配系统。当一个即时订单发出后，系统首先会检索0至3公里范围内的车，判断是否有合适的车可以接单。这个判断包含实时交通路况信息,分析每辆车预计到达的时间和公里数；车辆的状态以及未来2小时内的状态；乘客和司机的历史匹配，是否有司机得到差评/好评，此外，还有第三方数据例如天气、交通管制，用户级别，是否为企业用户等因素。通过十几二十个维度的综合评判，系统会用10至15秒选出一台车。
低调的特质、五星级服务的追求，让AA租车没有像滴滴、快的、易到用车在消费者中引发那么多的火爆，但真正追求服务品质的企业却一直与AA租车合作。前不久，AA租车正式接入携程平台，分别在PC端、移动端推出接送机/站服务。而在之前，AA租车相继与百度地图、去哪儿、航班管家等生活、出行类服务平台联合，推出相应的用车服务。
事实上，在互联网、大数据、云计算等科技不断发展之际，重视用户体验、从用户角度思考整体战略的企业，往往能抢占先机。在B2B市场已经获得关注的AA租车，其实一直是赢利的。但在王利峰看来，仅有这些还不够，还希望AA租车的五星级服务品质能引领行业的发展。
在业内，AA租车还拥有独一无二的车辆资产管理和司机行为监控系统，通过对汽车全天候的数据监测实现对车辆运行、定位、轨迹记录、实时追踪、油耗成本、维修保养、安全监控、智能运管、驾驶行为监控等信息化管理及数据统计分析，来对司机进行排序管理。
AA租车还利用大数据对司机的行为进行分析，可以准确辩别每辆车的司机驾驶风格是什么，习惯是什么等等。新时代的出行，对司机的管理已经进化到不再仅仅是补贴和奖惩的单向思维管理，如同AA租车，正走在行业前端，用大数据对司机进行管理规范。
在AA租车的每一台车上，都有一个OBD和GPS数据，方便系统追踪订单，也方便用户第一时间作出选择。而同时，AA租车通过统一的车型、标准化的服务(wifi、冰川水赠饮等)让每位用户的出行体验更好。
但本质来看，AA租车能做到这些，还缘于AA租车对于车辆以及司机的统一管理，换言之，就是AA租车的偏“重”的资产管理模式。
租车市场竞争如此激烈，补贴类的烧钱大战已经过去，无论是滴滴专车还是快的的一号专车，抑或是易到用车，都必须要以服务取胜。滴滴的滴米上线，预示着租车软件公司开始进入运营管理驱动的时代，但真正要想做到运营上的有效管理，没有对车辆和司机的管理权，仍会流于表面。
在租车软件公司都试图在杀出低层次的“信息汇集”模式之时，AA租车早以服务品质、自营的服务模式在行业中开拓了新思路。
已经经历了两年的打车/出租车软件大战，仍没有解决人们出行难的问题，2015年，市场极为庞大的租车市场必将面临大的变革。
轻资产，只是信息汇集平台，而“重”资产，以自营方式保证服务品质，这或将是未来商务租车领域的方向。AA租车率先走出了一步。
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“李瀛寰”（ID：yinghuanlee），是覆盖超过1000w人的Wemedia联盟成员之一，2013年十佳自媒体。
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专车比出租车还便宜？价格优势为何而来？
来源： 21cn作者：
自从各大专车软件陆续上线，市场上可谓是一时间硝烟弥漫，各家各派使出浑身解数来争夺消费者，其中一些方式颇让人思虑。AA租车在各家补贴战打得火热，乱花迷人眼际之时，很难能可贵的仍然保持了清醒。
　　自从各大专车软件陆续上线，市场上可谓是一时间硝烟弥漫，各家各派使出浑身解数来争夺消费者，其中一些方式颇让人思虑。最近作者在坐出租车时常常能听到出租车司机抱怨专车的发展严重影响到了出租车行业的状况，因为专车的便利省时等等优势，让选择出租车的乘客变少，而一部分廉价版专车比出租车更低的价格似乎正要成为压垮他们的致命稻草。
　　价格优势为何而来？
　　一部分专车软件似乎拥有更强大的资本能力来实现价格的优势，这部分专车司机表示，在原本的价格优势之外，公司还会给司机和乘客分别进行补贴奖励，以实现现在互相拉动的状态。因此一时之间，这些打车软件风靡于各大城市，占领市场的速度可谓迅速。这样的方式其实不难理解，不管是出于攻城掠地目的，还是有些行家口中预测的上市前“最后的疯狂”，商家首先最基本的就是想占领入口流量优势。
　　依靠资本的大量烧钱，想要在“血海”中先占上坑，确实在短期内优惠了乘客和司机，但问题还是随之产生了，尤其是最令人担忧的安全问题。这些打车软件的特点在于通过对闲置私家车及司机的简单整合从而实现乘客和司机的对接，但作为信息撮合平台，它们并不能对于车辆和司机完全掌控。“更低的门槛”带来的是程度不一的麻烦，就轻的来说，也许会遇到糟糕的服务，令人不悦的行车过程，这些你每天在朋友圈吐槽专车中就能看到；而更严重的，就可能遇到安全问题，这就绝对不是小事了。
　　专车的初衷又究竟何在？
　　说到这里，难道你没有疑问，专车的出现就是为了让用户有更低的价格出行吗？显然不是！
　　其实在专车推出之初，其理念和关注的重点其实就与出租车截然不同。在解决“出行难”的困境下，追求方便的基础上，专车能带给消费者的主要还是更优质的服务，更舒适的车内环境以及更令人安心的行车过程。虽然经历了一段“模糊定义”的时间，但作为第一个传统行业的“破冰者”总会经历质疑与探索的过程，而滴滴最近狂推“快车”、“顺风车”等产品之后，让“专车”与“快车”等模式并存，“分散风险”
防患政府的一纸禁令是一方面，但打造大格局的出行市场，细分“高端消费”与“大众消费”市场也是目的。他们的举动就是在告诉大家，专车就是专车，不是出租车，也不是快车，而是相对高端的细分出行领域。
　　经历了探索的“专车”领域可以说再次回归正轨。从一开始，专车与出租车的消费人群和服务重点就是截然不同的。相比出租车而言，专车应该做到的是更专业，更优质，而不是仅追求价格制胜。因此以舍弃服务和安全的保证为代价来追求价格的优势，这似乎是主次颠倒、舍本逐末的做法，难免捡了芝麻，丢了西瓜。
　　AA租车的坚守
　　最近也常听司机抱怨，补贴力度已经不如从前了，比如uber之前高峰期4倍的补贴，如今能得到2倍已属不易，而且随着车辆数量增多，被派到单的概率也没有那么大了。
　　看来，每个商家都开始到了“秋后算账”的阶段了，后补贴时代如何找路子盈利，找什么路子前行这都是问题。这里要提到一家很早就知道自己的目标，不盲目跟风的专车品牌AA租车。
　　AA租车在各家补贴战打得火热，乱花迷人眼际之时，很难能可贵的仍然保持了清醒。烧钱不是法子，他们很清楚专车的初衷和目的地在何方。不过清醒并不意味着“不食人间烟火”，相反他们选择了有针对性的“新老补贴”和“分级补贴”，适量拉新与老用户的稳步提升带来的是企业健康和持续的发展。
　　AA租车被誉为带有“半传统企业”的基因，这样的“重”模式给了公司强大的车辆储备资源以及线下成熟的运营管理经验，因为统一的管理，安全和品质都能更有底气做出保证。
　　据了解，AA租车的司机在入职前都必须进行严格的培训，而不是走走过场那样简单。在AA租车近百页的司机手册中，甚至会详细到用户在车内如果感觉冷，司机应该调节温度；用户中途下车办事，司机等候时不得表情不耐烦，不得在车上睡觉，更不得采用任何方式催促用户等等。事无巨细，每一步都做到乘客心里。
　　统一的管理也意味着更安全的过程。AA租车内部有一个对所有车辆的数据管理系统，哪一部车的哪个部位有出现问题，哪一辆什么型号的车正行驶在哪条路上，车况如何都能在后台一目了然。同时每一个司机的行车安全也实时在监控之下，包括他是否在一次旅程中多次急转弯，多次急刹车等等，这些都将计入评价体系，决定其奖惩方式。司机一方面接受如此严格的统一管理，一方面又具有无限发挥的可能性。由于AA租车“专车+”概念的开发，原本专车模式衍生出了无数场景，每个司机都可能成为用户的专属管家司机，负责帮用户买咖啡，去餐厅排号，甚至带宠物去打点滴……不过在国内目前转型期的环境下，这一切都理应在专车初衷之下，安全和品质的前提之下才能够最好实现。
　　够专业，够优质，初心不忘并且始终坚持，这种品质在如今的商业环境下已属不易，何况还是对于一个互联网企业而言。
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编辑： 蔡明奕
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竟然不用输入目的地 AA租车简直是我用过最爽的专车软件
16:50  作者：admin  来源：互联网
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&&& 众所周知，用打车软件首先都要输入目的地，由系统将目的地和路程距离报给司机，司机才会考虑是否接单。我乘坐出租车时，曾听到某打车软件汇报：&目的地：XX广场；距离：43.5公里&&司机听后叨念道：&太远咯！吃饭去咯！&看到这一幕，不禁想起自己有时要去个偏僻的地方，司机接单速度明显变慢，只能在路边苦等。心有戚戚焉。
&&& 而AA租车却完全改变了我的用车体验。打开软件准备打车&&咦，居然不用我输入目的地？这样一来司机不就不知道载我方不方便，顺不顺路了？没过多久，车来了&&司机礼貌地靠边停车，微笑着邀请我上车，并询问我目的地。不但如此，车内干净整洁、味道芬芳，还备有小食和纸巾供我使用。被一般打车软件的抢单模式虐惯了，用AA租车体验了一把&顾客就是上帝&的感觉，不觉居然有点受宠若惊。
&&& 我问司机，乘客不用输入目的地，你们怎么选择接不接单呢？司机告诉我说，AA租车的模式是系统派单而非司机抢单。他们的系统很智能，会在城市中划分区域，根据各区域的用户人数合理分配全城的车辆，不会出现人多车少或人少而车辆闲置的情况。这个回答很不错，但没有完全解答我的疑问。于是我又追问道，那系统如何判断指派的订单是否合理，比如司机与乘客距离太远怎么办？司机解释说，AA租车的系统派单时不仅会看乘客与司机之间的距离远近，还会综合考虑多种因素，如交通路况、对路线的熟悉程度等，才会进行派单。
&&& 原来如此。通过区域划分，车辆的利用率极大地提升，公司的运营效率自然也会提高；而通过智能的系统指派，会极大便利司机和用户双方，节省双方的时间和金钱成本。这样一来，AA租车才能将更多的利益返还给用户。早就听闻AA租车一贯坚持&用户至上&，注重用户体验和评价，果真名不虚传。在想方设法加强车辆管理、司机管理和提升用户体验方面，AA租车确实比我之前用过的打车软件好上一截。另外，司机对系统派单模式的清晰讲解也给我留下了深刻的印象&&并不是所有专车公司的司机都对本公司的运营模式有如此的深入的了解和如此到位的解释。
&&& 到达目的地的时候，司机亲切地跟我说了再见，并邀请我下次继续乘坐；我发自内心地说了谢谢。其实，服务业的核心本就是用户。AA租车抓住了这一核心，不遗余力地改进用户体验，给用户提供最大的方便，获得用户的支持是理所当然。不用输入目的地的AA租车是我用过最爽的专车软件，我下次必然还会使用。
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