图95轰炸机比图16轰炸机先进吗_百度知道图-95熊式战略轰炸机
图-95“熊”式战略轰炸机，是苏联第一种能够穿越北极飞到美国进行战略核轰炸的轰炸机。主要用于跨越北极，攻击美国本土。图-95MS是其最新改进型号，目前，仍在俄空军中服役。该经常在、北冰洋空域巡逻飞行，同时也经常遭到美国、日本、韩国、欧洲空军战机拦载。
图-95MS驾驶舱比较简陋 乘员舱边上安装一把消防斧空军地勤做出动准备 螺旋桨特写图-95MS战略轰炸机基地 发动起来的螺旋桨加力准备起飞 数架图-95MS滑上跑道　数架图-95MS滑上跑道 图-95MS战略轰炸机出动准备起飞 升空　图-95MS升空 图-95MS战略轰炸机完成任务降落完成任务降落 夕阳下的基地
(本文来源：新华网)
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图-95轰炸机
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图-95轰炸机图-95，北约代号：Bear，是苏联图波列夫设计局所研制，是目前全世界唯一仍在服役的大型四涡轮螺旋桨发动机之长程战略轰炸机、空射导弹发射平台、海上侦察机，以及军用客机。图-95在冷战期间大量服役于苏联空军和苏联海军航空队，苏联海军航空队使用的机型改称Tu-142。苏联解体后，俄罗斯空军接收的图-95系列机到2007年时仍在服役，将持续服役至2040年。它的动力来源为4具库兹涅佐夫设计局研制的NK-12涡轮螺旋桨发动机，装置在一个突出于翼前缘的长条形发动机舱中，每具发动机各驱动一组同轴反转螺旋桨，使得螺旋桨可以维持最大效率的同时，也充分使用发动机提供的驱动力；图波列夫设计局又将图-95的主翼后掠35&，这样的设计使得图-95保持任务执行中高速飞行的效率。[1]
图⑼5轰炸机
苏联图里波夫飞机设计局
最大平飞速度
815千米/小时
最大载弹量
图⑼5的研发始于1950年代，其缘由是为了取代图⑷，和图⑻0（进化版的图⑷），乃至更大型的图⑻5（图⑷的精装版）。由于它们均不足以符合轰炸任务的毁灭/杀伤要求，特别图⑻5还没法与美国空军当时的全天候轰炸机相较长短，因此苏联空军高层在1950年对图波列夫设计局提出以下要求：轰炸机必须在不重复落地加油的情形下最少要具有8,000千米的航程；轰炸机必须最少能携载11,000公斤的武器并且将它们倾倒在敌人的头上。为了满足条件，图波列夫设计局改采取具有8片桨叶的库兹涅佐夫M型对转涡轮螺旋桨引擎，号称具有12,000轴马力（8948kW）。采取这类引擎不单单动力强大，事实上在油耗上与维修保养上也比涡轮喷气发动机简单，耐用度也提高了许多。但是由4具M型对转涡轮螺旋桨引擎所产生出来的噪音非常巨大，巨大到美军在北京大学西洋设置的声纳网乃至可以捕捉到图⑼5的声纹，这使其成为多是史上唯逐一架能被声纳捕捉的轰炸机。另外虽然机体的设计在外观上看起来相当地守旧，不过机体窄小构造简单，以1对含有坚固大梁的低单主翼穿超出机体，再后掠35°，采取后略翼的缘由在于为了将机翼大梁在穿入机体后能够将结合点位移至炸弹仓的前方而不会影响到载弹空间，如此1来能够将图⑼5的飞行中的气体动力优势与载弹量完善地结合在1起，再将余下的空间计划为落地轮舱。
图⑼5的研发起始日期根据官方记载为日（B⑸2轰炸机的研发日期始于日），系列机型的生产开始于1956年1月（B⑸2轰炸机的生产日期始于日）。图⑼5于1951年7月以“项目95”的代号，由苏联部长会议发文正式立项，开始研制，1951年11月完玉成比例实体模型，安装2TV⑵F发动机的“95⑴”原型机于日首次试飞，1955年2月安装TV⑴2发动机的“95⑵”原型机首次升空，同年夏天该项目被正式命名为图⑼5并获批参加1956年的图西诺航空展。从1956年8月到1957年2月，所有生产型图⑼5换装NK⑴2M型发动机，改进后型号命名为图⑼5M。图⑼5各型总产量之和估计约300架，现已停产。[2]起初美国国防部对图⑼5其实不重视，估计其极速为644千米/时，航程12,500千米。这毛病的推算数据1直保持到1985年才修正为：25,000磅负载时最大航程为9,200哩。同时美国人还毛病地估计了图⑼5的飞行速度，事实上，图⑼5不同型号的高空最大飞行速度大约在900⑴000km/h之间。图⑼5航程长，可完成当时的战略任务要求。但速度慢，不适于在3000米以下高度飞行。因此当防空技术不断提高后，图⑼5只能攻击无防空气力的目标，或在夜间使用电子干扰装备进行偷袭，或发射防区外远程导弹。到1993年仍有约230架图⑼5在服役，其中俄罗斯有170架左右。该机改型直到2007年还是俄罗斯战略威慑气力的核心组成部份之1，并将继续服役到2020年左右。2007年后，该机再度开始履行抵近北约盟国领海领空的任务，乃至于2008年初飞越美国航母编队上空。这些行动与冷战时的苏军监视、侦察活动极其类似，因此引发了西方国家的广泛关注。从第1架原型机试飞至今，图⑼5已走过了60年的历史。可谓名不虚传的“长寿马车”。它的“长寿”缘由有几项：1是由于它的体积与滞空能力构成多种不同的功能性。以轰炸机的角度而言，图⑼5略微修改便又可做不同功能用处，可以作为运输机、侦察机，乃至是军用客机。
机身为半硬壳式全金属结构，截面呈圆形，由机身前段、机身中段和尾段组成，与图⑴6的机身布置基本相同。前段有透明机头罩、雷达舱、领航员舱和驾驶舱。后期改进型号取消了透明机头罩，改成安装大型火控雷达。驾驶舱上方有1个圆形透明鼓包，供领航、操纵员视察用，可进行天文导航和操纵后机身上方的炮塔。机翼穿过机身中段，机翼后是弹舱。尾段上装有尾部炮塔。尾翼采取悬臂式全金属结构，垂直和水平安定面都具有后掠角，平尾安装角可调，均由液压操纵。舵面上普遍有调剂片，有防冰装置。垂尾翼尖用非金属材料制成。采取可收放前3点式起落架。前起落架有两个机轮，并列安装。主起落架为小车式，各装4个直径为1.5米的机轮，使用囊式液压刹车装置。并向后收进内侧发动机舱后面的短舱里。该短舱与内侧发动机舱相连，后部突出在机翼后缘以外。前起落架有液压转弯减摆装置，向后收起。另外在机身尾部的防撞减震器上还装有两个小型可收放式机轮。
图⑼5采取后掠机翼，翼上装4台NK⑴2涡桨发动机，每台发动机驱动两个大直径反转4叶螺旋桨。这1布局相当独特，且NK⑴2型发动机的性能10分特殊――其涡轮部份只向螺旋桨输动身动机总功率的1/3，另外2/3的功率则以喷气情势产生推力，实际上图⑼5在750千米/小时以上速度巡航时，螺旋桨已处于“顺桨”状态，否则桨尖会提早产生激波阻力。仰仗NK⑴2发动机强悍的性能，图⑼5的最大时速超过了900千米，使图⑼5成为速度最快、最大的螺旋桨飞机。气动设计方面，图⑼5的机身细长，翼展和展弦比都很大，平尾和垂尾都有较大的后掠角。机翼为悬臂式中单翼情势，全金属3梁结构，基本上由铝合金制成。机翼悬臂式中单翼，机翼内段1/4弦长后掠角37°，外段1/4弦长后掠角35°。展弦比8.4，相对厚度10～13%。外段机翼后缘有液压操纵副翼，副翼上有调剂片，副翼前有扰流片，有益于横向操纵。机翼后缘内段装有面积很大的后退式开缝襟翼，起飞时下放30°，升力系数1.67；着陆时下放45°，升力系数1.95。机翼上左右各装3片翼刀。机翼前缘有热空气防冰装置。[3]
图⑼5装4台强大的库兹涅佐夫设计局HK⑴2MB涡桨发动机，装在机翼上。每台额定功率高达11014千瓦（14975马力），推力为11.77千牛（1200公斤），耗油率为0.326公斤/千瓦?小时（0.24千克/马力?小时）。发动机驱动两个AB⑹0H型反转可逆桨距螺旋桨，螺旋桨直径5.6米。另外还装有48千瓦（64.8马力）的涡轮起动机，转速36000转/分，这类发动机还设备在安⑵2运输机和图⑴14客机，创造了世界上飞的最快的螺旋桨飞机，世界上最大的螺旋桨推动运输机的记录。机翼油箱连同机身油箱1起共可带燃油74000公斤。
雷达控制机炮：单座或双座AM⑵323毫米机尾机炮。炸弹/导弹：可携挂重量最大到25,000公斤，可携挂的种类包括：60枚FAB⑵50炸弹或是30枚FAB⑸00炸弹。Kh⑴5“回马枪”A型超超音速（终端弹道自4,0000m高度速率可达约5马赫）短程（300km）液态燃料导弹（由图⑼5MS携行发射）。Kh⑵0“袋鼠”巡航导弹（由图⑼5K/KD型携行发射），1980年代后期被“厨房”所取代。Kh⑵2“厨房”大型液态联氨燃料远距反舰导弹（由图⑼5-K⑵2携行发射），射程可达400km，巡弋速率达2马赫，终端弹道（自27,000m高度）可达4马赫；特别Kh⑵2N专门以35万吨当量核子弹头针对美国航空母舰和航母战役群为目标。和Kh⑸5亚音速（571~917kph）长程（2,500~3,000km）巡航导弹（由图⑼5MS携行发射），核子弹头威力为20万吨当量。
图⑼5轰炸电机子系统图⑼5服役时，其火控系统在当时是10分先进的。机头装有PБП⑷型轰炸瞄准雷达，后来改用PБП⑹型，的频率范围估计为1兆周，搜索方位角范围360°或45°扇形，脉冲功率65千瓦，作用距离不大于200千米。该雷达为自动调频，改变频率的时间不超过4秒钟，可用于领航（与地面导航台配套）、轰炸和敌我辨认询问应对。在受天气影响或遭到干扰时，可与光学瞄准具(OПБ⑴1P）交联使用来记录、侦听和照相，也能够与自动驾驶仪、计算机交联使用，按预定方案自动投弹。电子侦察装备装在弹舱内，天线集中于腹部或机头下的大鼓包里，可记录、侦听和照相。有时还装有“卡里”式电视侦察装备，可将地面情况用无线电传送回指挥部，作用距离约250千米，主要PЫMC使用系统(工作体制类似英、美使用的罗兰双曲线导航仪)。侦察和照相传送使用自动跟踪定向天线，将情报信息隐蔽在电视脉冲信号中发送。导航装备估计除无线电罗盘APК⑴1和天文导航装备外，主要PЫMC使用系统（工作体制类似英、美使用的罗兰双曲线导航仪）。
自卫武器包括装在机尾炮塔里的两门AM⑵3机炮，炮塔上方安装有ПPC⑴射击瞄准雷达。有的型号在机身后上方有装两门23毫米机炮或1门30毫米机炮的炮塔，机身腹部有装两门机炮的炮塔。位于机身中段下部的弹舱最多可装载15～25吨各种常规炸弹。正常载弹量为10吨。也可装载水雷、鱼雷、无线电遥控炸弹和核弹。机身下可以半埋入式装载1枚大型AS⑶空地导弹。改进型的武器根据型号各有不同，MS型可携带6枚Kh⑸5巡航导弹或16枚Kh⑸5导弹。后期型号减少了机上机炮数量，MS型上只有1门双联23mm机炮。Kh⑸5是前苏联/俄罗斯自行研制并设备部队使用的空射巡航导弹，属于第3代战略空地导弹之列，由位于杜布纳的“虹”（Радуга）机械制造设计局于70年代末、80年代初开始研制，1978年飞行实验，1984年开始服役，系统代号为РКВ⑸00А，海/空军使用代号为Kh⑸5(Kh⑸5A）。该弹在设计思想和作战使用上，与美国的BGM⑴09“战斧”（Tomahawk）通用巡航导弹相同，并构成1个巡航导弹系列，设备各型战略轰炸机。现有两种战略型Kh⑸5А/Б（AS⑸5A/B）、1种战术型Kh⑸5ОТР、1种反舰型Х⑹5С/СЭ。西方和北约团体依照自行肯定的对苏联武器设备的命名规则，给予该系列巡射导弹的编号和命名为AS⑴5“肯特”（Kent）。[4]
技术数据基本数据机长49,50米机身长(连受油管)46,9米(不连受油管)45,0米机高12,12米主轮距12,5米前主轮距13,7米翼展51,10米机翼面积310,0平方米机翼,后掠角,(1/4弦线处)内段37°外段35°机翼,展弦比8.4翼负荷606公斤/平方米飞行数据起飞速度300千米/小时最大速度925千米/时巡航速度高度7620米,711千米/时爬升率10米/秒实用升限12000米最大航程14000千米起飞滑跑距离(重160000公斤时)1800米着陆速度270千米/小时着陆滑跑距离1000米重量载荷武器载重正常11340公斤（内置）最大25000公斤作战半径6400千米空重90000公斤正常起飞重量154000公斤最大起飞重量188000公斤推许比235W/公斤最大燃油量74000公斤部份数据来源[5]
图⑼5KM“熊”A基本型，机头下装颏式雷达罩。机背和机腹的遥控炮塔和尾部炮塔均装两门23毫米机炮。平尾下面的后机身上有两个玻璃窗，供炮手瞄准用。机内装两颗核弹或各种常规的自由落体炸弹。减速伞可用来缩短着陆滑跑距离。图⑼5KM“熊”B1961年前苏联航空节时首次作公然飞行表演。机头下面的雷达罩加大，增加了雷达装备，并带有1枚AS⑶大型空－地导弹，估计射程为650千米。前苏联远程航空兵的1些B型带AS⑷空－地导弹，保存有自卫军械。有1些B型履行海上侦察任务，有空中受油探管。图⑼5KM“熊”C另外一种攻击型，是60年代末，所有在役的图⑼5K/95KD进1步升级航电装备和导航系统构成的图⑼5KM，与B型类似，但后机身两侧各增加1个雷达整流罩，携带的Kh⑵0导弹也被升级为Kh⑵0M。1964年9月首次出现，在演习中的北约舰只附近巡查。图⑼5RT“熊”D电子侦察型，1961年3月开始研制，1962年9月首飞，1967年首次被西方发现，机身中部下面的大型泡形整流罩中装I波段地面搜索雷达，履行侦察及反潜任务。后机身两侧各有1个泡形整流罩，机头有空中受油管，还有各种鼓包和天线，包括每边平尾翼尖上的流线型整流罩。尾炮塔上方的I波段护尾雷达比图⑼5的前几个型号上的都大。据了解，D型在支援舰舰和空舰导弹的使用上也起着极其重要的作用，可为阔别目标的舰上和机上的导弹发射人员提供目标情报，以保证超视距导弹精确制导和瞄准。机上没有进攻性武器。图⑼5R/95MR“熊”E海上侦察型。1960年提出设计要求，1961年年底开始试飞，1964年交付使用，退役后又充当教练机使用，直到90年代初被拆毁。和A相比，外形基本上象A型，但在它的玻璃机头上方有空中受油管，并有和C型1样的后机身泡形整流罩。机身后部的2台照相机被换成电子侦察装置，在弹仓内设置1个大型框架，安装了8台不同型号的照相机，并在炸弹舱上有6个窗口用于侦察照相。图⑴42“熊”F在图⑼5基础上设计的海军大型反潜机，苏联编号为图⑴42，1970年开始在前苏联海军航空兵中服役。机翼更曲折，采取双缝襟翼，方向舵弦长增加。有玻璃镶嵌的机头视察舱，机头上方的空中加油探头，机头下方装有被北约称为“短喇叭”的导航和火控雷达。机身下面装有“鼓舱”对海搜索雷达，在图⑼5此处是武器舱。水平尾翼翼尖上有1个流线天线罩，机身后部两侧各有2个雷达整流罩。有两个装声纳浮标、鱼雷及武器的弹舱，均位于后机身，其中1个占用了原后机身上、下部炮塔的空间，因此尾炮塔即成为唯1的防卫武器。E型的天线布置变化很大。1些E型的尾部炮塔也不尽相同。其最基本的任务是搜索目标并定位，然后向远方携带导弹的军舰传送数据，如需要可为飞行中的反舰导弹提供中途指令制导。图⑼5K⑵2“熊”G外形与“熊”B/C类似，但结构经修改，每侧翼根有1个大型挂架，携带AS⑷空－地导弹。空中受油探管下有1个小型套环状雷达罩。尾锥外形与“熊”D的类似，内装特殊装备。图⑼5MS“熊”H图⑼5MS，北约团体称之为“熊-H”，于1984年构成了初步作战能力，目前有70多架在服役。该机以图⑴42为基础，但采取图⑼5的大型机内武器舱和武器系统，这类新改型机由于取消了在其他的“熊”式的翼下机炮塔座、后机身视察窗及部份电子对抗和电电监视天线整流罩，其机身外观更简洁MS型采取了1种新的电子对抗、电电监视装置。从外观上看，垂直尾翼上部稍有膨胀，估计装有新型电子装备的接收机。该机的机头雷达罩更大更长，垂尾尖部有1个小型整流罩，后机身下部的炮塔被去掉了。能带10枚AS⑴5远程巡航导弹。90年代由AS⑴9巡航导弹代替。这10枚导弹中6枚挂在弹舱内的旋转发射架上，另外4枚挂在两侧翼根的挂架上。图⑼5MS“熊”J1986年被辨认，其用处与美国的E⑹与EC⑴30Q类似，是通讯中继机。机上有超低频(VLF)通讯电子装备，以保证核潜艇与司令部之间的联系。机头下的整流罩和“熊”FM4的1样。座舱玻璃后面有1鼓舱用于卫星通讯。机身从“熊”F改进而来。图⑼5LAL在图波列夫的图⑼5“熊”式大型轰炸机的基础上改装而成，被赋予图⑼5LAL的新编号。与NB⑶6H类似，图⑼5LAL虽然携带反应堆，但仍依托常规动力飞行。图⑼5LAL共进行了34次实验飞行，多名试飞员、设计师、工程师和物理学家参加了测试。1961年5月，图⑼5LAL首次升空。其反应堆安装在弹仓内，周围以铅和塑料隔层作为屏蔽，飞机周身布满放射探测器。至同年8月，图⑼5LAL共进行了34次飞行。飞行实验的结果使人鼓舞，所以真正使用核动力发动机的图⑼5改型的设计工作也随后开始，其为图⑴19的前身。部份资料来源后期的图⑴42有以下几种改进型：M1：内侧发动机舱恢复原标准形状，采取标准的4轮主起落架，颌下J波段雷达取消。M2：编号为图⑴42M，机头加长23厘米，座舱顶棚升高了，空中受油探管角度下降4°。M3：垂尾尖上加1个地磁探测器舱，平尾尖的整流罩取消了，机尾舱变得更长更窄。M4：增加颏下雷达，机头有用于自卫的电子战针状舱，另外还增加了1些整流罩。1985年服役。
20世纪5610年代：苏联的“阿尔扎马斯⑴6”绝密实验室开始研制当量为1亿吨TNT的超级氢弹。爆炸实验最后决定在新地岛实验场进行，面积为8.26万平方千米。1956年3月，苏联部长会议正式拜托图波列夫设计局升级图⑼5，使之能携带行将投产的超级核武器，项目编号为图⑼5V。日，进行实验。日：俄罗斯总统普京（VladimirPutin）宣布，停止15年之久的图⑼5境外定期巡查飞行任务将恢复履行。飞行区域包括大西洋、北冰洋、太平洋、黑海海域及北极地区上空。[6]日：英国皇家空军（RAF）第11中队和第3中队的EF2000"台风"F.2（TyphoonF.2）多功能战役机，在北京大学西洋上空拦截了1架俄罗斯空军的图⑼5重型轰炸机。日：两架图⑼5轰炸机完成了阿拉斯加、加拿大海岸和穿越北极的飞行，飞行时间约17小时，飞行距离超过13万千米。并实现了与伊尔⑺8加油机的空中对接和加油。日：1架隶属阿拉斯加第90战机中队F⑵2猛禽战役机第1次展现他们拦截两架俄罗斯Tu⑼5MS熊式H型，这也是F⑵2战机第1次奉北美航太防卫司令部之命履行拦截任务。2008年2月：俄军图⑼5MS战略轰炸机2月9日在太平洋上空巡查飞行时成功完成了搜索和发现美军航母的战役训练任务，2架图⑼5MS在美军航母上空数百米处飞越时曾有4架美军F⑴8歼击机从甲板上起飞拦截。2008年1月：俄罗斯承认其4架图⑼5轰炸机在太平洋上空履行了1个例行性的10小时巡航任务。日：俄罗斯空军4架图⑼5轰炸机在太平洋上空履行了1个例行性的10小时巡航任务。1架图⑼5飞入东京南方500千米，伊豆群岛的日本领空滞留近3分钟，日本自卫队立即出动24架包括F⑴5、1架E⑺67空中预警机的战机升空拦截。后来24架飞机伴随图⑼5环绕日本列岛飞了1周。日：加拿大空军出动两架CF－18型“大黄蜂”战役机，拦截了两架俄罗斯图－95型“熊式”轰炸机。拦截时两架俄罗斯轰炸机距离加拿大领空不到50千米。日：俄罗斯派出两架图⑼5“熊式”轰炸机绕日本岛飞了1周，用时14小时之多，并在俄日争议岛屿进行空中加油训练。日本航空自卫队紧急出动了战役机牢牢跟随。日：俄罗斯再次派出包括两架图⑼5“熊式”轰炸机绕日本岛飞1周。日：两架俄罗斯图⑼5轰炸机携核弹头飞临美国海外属地关岛上空，关岛安德森空军基地外围执勤的两架美国空军F⑴5战机进行了拦截，迫使其向北方飞去。俄罗斯轰炸机设备了配有核弹头的巡航导弹。日：两架俄罗斯空军轰炸机“图⑼5”15日上午开始用时12个小时从9州岛北侧的海上开始沿日本列岛逆时针绕行了1周，航空自卫队战役机紧急起飞，但俄罗斯的轰炸机并未侵犯日本领空。上1第二天本确认俄罗斯军机绕行日本列岛是在2011年9月。[7]2015年12月，俄罗斯战略轰炸机绕飞了美军在太平洋的军事基地――关岛，是俄罗斯核气力之剑磨刀霍霍的表现。美军太平洋司令部发言人陆军少校大卫?伊斯特本说：“11月25日，2架俄军轰炸机在国际空域环绕关岛飞行。”也是过去3年来俄军轰炸机第4次绕飞关岛。[8]伊斯特本并未流露具体是甚么型号的轰炸机履行了这1任务，试图淡化这1事件，并强调这2架轰炸机的飞行“完全没有侵入”美国空域。
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图-16中程轰炸机
图160"海盗旗"(BlackJack)是苏联最后一代、俄罗斯最新一代的远程战略轰炸机，自重居世界之冠。"海盗旗"实际上是该机的北约代号。
图-16是前苏联图波列夫设计局为前苏联空军设计的双发高亚音速中程轰炸机，是根据能对西欧北大西洋公约组织成员国的重要军事目标进行战略轰炸的要求而设计的。性能和尺寸大致和美国的B-47、英国的“勇士”、和轰炸机相当。该机于1950年开始研制，设计编号为图-88。1952年首次试飞，1955年交付使用。图-16为服役编号。该机大约生产了2000架，1966年开始退役，到1992年仍在服役的各型图-16为63架左右。图-16的北约绰号为“獾”(Badger)。
图-16采用细长流线型机身，后掠机翼，两台涡轮喷气发动机紧靠机身两侧，平尾和垂尾均有较大后掠角。悬臂式中单翼，双梁盒形结构。整个机翼由中央翼、左右内翼、左右外翼组成。
热门作战飞机:
中央翼装在机身上，与内翼在机身两侧对接。内翼可卸，平面形状呈梯形。在内翼上装发动机短舱的前、中段及主起落架。在后部的滑轨上装襟翼。外翼和内翼的构造相似。外翼翼尖可卸，后部内侧滑轨上装襟翼，外侧支架上装副翼。襟翼为后退开缝式，最大偏转角35°，沿滑轨顺气流后退。副翼有内补偿，并装有调整片。外翼前缘后掠角35°，内翼前缘后掠角45°，机翼相对厚度为12.5％。机身半硬壳式结构，椭圆形截面。
机身由前气密座舱、前段、中段、后段和后气密座舱5个部分组成。前气密座舱包括以镁合金铸件为骨架的透明机头罩。各段对接面均为工艺分离面。前段及后段为油箱，中段为武器舱。尾翼悬臂式全金属结构，所有翼面均后掠。平尾前缘后掠角45°，为双梁盒形结构，升降舵为单梁全金属结构。垂直安定面为双梁混合式结构，翼尖为木质，方向舵也是单梁全金属结构。
起落架由前、主起落架及尾橇组成。前起落架有油液氮气缓冲支柱，一对机轮刚性固定于缓冲支柱活塞杆头上旋转的轮轴上。前起落架装有转弯操纵机构，并有机轮中立机构，以保证机轮在起飞离地后能顺航向向后收入前起落架舱内。每个主起落架的小车架上装有前后并列的4个机轮，有油液氮气缓冲支柱，与小车架铰接。每个主机轮都有两个囊式液压刹车装置。主起落架由液压收放作动筒向后收入机翼上的主起落架舱内。尾橇也装有油液氮气缓冲器，由电动机构向后收入机身内。机尾装有减速伞。
动力装置装两台AM-3或PД-3M涡喷发动机，前者推力为85.84千牛(8760公斤)，后者的推力为93.19千牛(9509公斤)，安装在紧靠机身两侧的机翼第2大梁后面的短舱内，并固定在机身上。发动机进气道一部分通过机翼两根大梁的腹板开洞穿过机翼，另一部分在机翼的下壁板之下通过。PД-3A和AM-3的性能基本相同，只是用PД-3时，飞机的起飞滑跑距离较短，爬升较快。飞机全部燃油装在27个橡皮软油箱内，分布在机身、中央翼、内翼和外翼翼盒内，除最先使用的几个油箱外，其余均为防弹油箱。机内载油量为45450升。燃油系统分主燃油系统和起动燃油系统，机上还有空中加油系统和主燃油应急放油系统。
正常情况下6个乘员，两个驾驶员并列坐在驾驶舱内。除C型及D型外，领航员的位置均在玻璃机头内，座位的两侧及下部有装甲。后机身的尾翼下有观察舱。乘员从机身下面进入前、后乘员舱。每名乘员均有弹射座椅，在应急情况下，驾驶员向上弹射，其他乘员向下弹射。装两套独立的液压系统，即主液压系统和刹车液压系统。主系统用于正常收放起落架，开、关炸弹舱门及前轮转弯操纵。刹车液压系统用于正常及应急刹车，应急收放起落架及应急关闭炸弹舱门。两套系统的正常工作压力均为147.1×105帕(150公斤/厘米2)，并使用牌号为AMГ-10的液压油。主系统的压力由发动机带动的435B高压油泵提供，应急时可用手摇泵HPO-1提供。刹车液压系统则用电动泵产生压力。两套系统共同使用一个油箱增压及通气系统。两套系统的液压油总容量为115～120升。电磁液压附件在两套系统中占很大比例。主系统及刹车系统均有蓄压瓶，前者用于消除油泵供油不均匀时产生的脉冲现象，后者用于进行主轮的正常及应急刹车。
操纵系统　包括硬式和混合式操纵两种。在驾驶舱内设有供正、副驾驶员使用的双重操纵系统。升降舵和方向舵采用硬式操纵，副翼采用混合式操纵，升降舵调整片采用УT-11电动机构操纵和钢索式机械操纵，方向舵和副翼调整片分别采用MП-100A-36和MП-100A-60电动机构进行操纵，襟翼由MП3-3M电动机构和襟翼螺杆操纵。飞机上还装有AП5-2M自动驾驶仪，其舵机和主操纵系统相连接。另外，为防止停机时风吹舵面使操纵机构磨损，装有舵面停机制动装置，并与发动机的操纵系统相关联，防止未打开舵面制动装置就起飞。
图-16飞机的空调系统使用由发动机第七压气机来的空气给前、后气密座舱增压和加温。用活门APД-54自动保持座舱内部的空气压力，当飞行高度在2000米以下时可保持海平面压力；在米范围内，可保持恒定的压力；在7200米以上时可保持座舱内、外压差为0.39×105帕(0.4千克/厘米2)的恒定值。当飞机进入作战状态时，为防止座舱压力由于蒙皮穿孔而急剧降低，可用手调活门KKД进行调节。飞机上设有专门系统保证低空飞行时座舱的自然通风，飞机上还有液氧装置。使用由发动机压气机供给的热空气对机翼前缘加温，防止结冰。发动机短舱各部分的前缘也使用由发动机压气机来的热空气加温，防止在飞行时和地面试车时结冰。垂尾和平尾的前缘防冰采用电阻丝加温装置。此外，飞行员座舱前玻璃和领航员前面的瞄准玻璃采用电热防冰装置，其余用热吹风防冰装置。
采用28+0.5伏直流电源系统，由发动机带动的4台ГCP-18000直流发电机(每台发电机功率为18千瓦)及12-CAM-53蓄电池供电。发电机与蓄电池并联工作，电池也可作为储备电源用。另外还有115±3％伏、400赫兹的单相交流系统，由两个交替使用的ДO-4500变流器将直流电变为交流电。飞机的电路为单线制(利用飞机机体作回路)，使用BЦBЛ和BЦBЛA两种导线。
机载设备有遥控天文罗盘ДAK(领航员使用，可根据天体位置求出飞机实际航向)；1PCБ-70或1PCБ-70M远距通信电台(用于指挥和发报)；PCИУ-3M超短波电台；ABPA-45应急救生电台；机内通话设备；远距无线电航行系统(PC、ДH-1)的接收机CПИ-1；盲目着陆系统CП-50；敌我识别系统：装代号为“克里姆林”-1敌我识别器(包括CPЗ询问机和CPO应答机两部分)或“克里姆林”-2(将询问机和应答机综合为一个设备CPЗO)。电子对抗设备有CПC-1或CПC-2电子侦察干扰设备，CPC-1电子侦察精测系统，CPC-3电子侦察粗测系统，TП-1或TП-2干扰机。PБП-4或PБП-6轰炸瞄准雷达，与光学瞄准雎具OПБ-11P协调工作，可进行盲目轰炸，射击瞄准雷达ПPC-1与光学射击瞄准具交联工作。
炸弹舱位于机身中段，正常载弹量3000千克，最大载弹量9000千克。大型炸弹可挂于ДБД-6梁式炸弹架上，小型炸弹挂于KД-3、KД-4框式炸弹架上。采用水平投弹方式轰炸。海上作战时，可装载鱼雷或水雷。使用ЭCБP-49A电动投弹器进行单个或成组投弹。经过改装的图-16可载单颗重量为2000千克的遥控炸弹。机上装7门射速为发/分的AM-23型23mm机炮，一门前炮是固定的，上、下、尾部活动炮塔各有两门机炮。3座炮塔组成飞机后半球的防御火力。上炮塔还可对前半球的上部进行射击。
图-16装有雷达照相机，观察和拍摄轰炸雷达瞄准具荧光屏上的图象。还有几种照相机分别用于昼间照相及检查投弹结果、昼间拍摄低空投弹结果和夜间照相。图-16侦察型可带6部照相机。弹舱内挂4部AФA-34照相机、一部AФA-42/75照相机和一部AФA-33/20照相机。图-16可带下列几种空－地导弹：1、KC导弹(AS-1)，吊挂于机翼下面，单枚或双枚连续发射(间隔70～90秒)，发射时，飞机的高度为米，速度为700千米/小时；2、AS-5空－地导弹，吊挂于机翼下面，发射时飞行高度为10000米，速度增加到850千米/小时；3、AS-2空－地导弹，吊挂于机身下面；4、AS-6空－地导弹。
AS-1导弹，我国也曾引进装备。
图-16的各型外形基本相同，只是设备不同，或局部外形有些改变。根据西方资料，共有12种型别，分别介绍如下：
“獾”A　战略轰炸机的基本型。带核弹或常规自由落体炸弹，乘员7名。玻璃机头罩，机头下面有小型雷达罩。7门23毫米机炮。有些飞机用作空中加油机，进行伙伴加油时使用独特的翼尖对翼尖加油技术。给图-22进行空中加油时用探管－喇叭罩系统。其中一部分“獾”A被改作搜索救生用，机身下带有无线电操纵的大型救生艇。
“獾”B　与A型相似，但装两枚由涡喷发动机推进的AS-1飞航式反舰导弹，后来携带导弹的任务由G型执行。
“獾”C　反舰型，机身下挂AS-2飞航式大型空－地导弹。机头装有雷达罩，代替了A型上的玻璃机头和头部机炮。不携带自由落体炸弹。改进型在翼下挂AS-6导弹。
“獾”D　海上电子侦察型，机头同C型。机头下面的雷达罩加大，机身中部下面串列3个泡形整流罩。
“獾”E　照相及电子侦察型，与A型相似，但弹舱中装照相机。机身下有两个整流罩，后期型别在机身下有许多的小整流罩。
“獾”F　基本上同E型，但翼下挂架上有电子侦察舱，中机身下无整流罩。
“獾”G　由B型改进而来，翼下挂两枚火箭推进的AS-5空－地导弹。该机的雷达更大，作战半径达3220千米。G型飞机多数在海军航空兵的反舰中队服役。另外，给了埃及25架，以弥补1973年10月对以色列作战中损失的图-16飞机。
“獾”G改进型　1981年瑞典空军首次拍摄到此型。中机身下的大型雷达罩代替了机头雷达罩，该机能携带AS-6空－地导弹，装在玻璃机头外的设备能修正飞机发射导弹的位置。
“獾”H　护航电子干扰型，主要功能是投放干扰物。干扰物投放机构在弹舱区，总共能携带9075千克的干扰物。舱口在弹舱的后部。弹舱前、后各有一个水滴状雷达天线罩。弹舱之后装有两个刀形天线。
“獾”J　专门的电子干扰型。一些设备装在从武器舱内突出的船形整流罩内，周围是热交换器及排气孔，反雷达噪声干扰器工作在A～I波段之间，玻璃机头和A型一样。一些飞机在翼尖有大块的平板天线。
“獾”K　电子侦察型。机头与A型相似，有两个泡形天线罩，弹舱上和弹舱前各一个。在后天线罩前面的中心线上有4个小型吊舱。
“獾”L　前苏联海军的电子战型，外形象“獾”G，但装与图-95“熊”G相似的电子设备。
翼展　33.00米
尾翼翼展　11.75米
机长　34.80米
机高　9.85米
机翼面积　164.65米2
机翼后掠角35°
机翼展弦比6.6
主轮距9.78米
前主轮距　10.90米
重量及载荷
空重　37040千克
正常起飞重量(带弹3000千克)72000千克
最大起飞重量　75800千克
允许着陆重量　48000千克
最大载油量34360千克
载弹量千克
允许使用过载(总重55000千克)　+3.17g
(总重大于55000千克)　+2.6g
最大速度992千米/小时
低空限制速度&760千米/小时
升限12800米
续航时间7小时20分
最大航程6000千米
活动半径2300千米
起飞滑跑距离米
着陆滑跑距离2180米
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