公交免费WiFi怎么了
第03版：北京
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手续繁 速度慢 广告多
公交免费WiFi怎么了
&&&&免费WiFi的主页面
&&&&近日上万辆北京公交完成4G网络升级，可达到每秒50M的速度，承载40人同时上网浏览。公交推出上网服务属于便民举措，但不少市民在体验后反映免费WiFi有三大问题：一是虽然WiFi免费了，但用户需要用自己的流量下载“e路WiFi”APP并注册账号方能连接，比较麻烦；二是信号不稳定，网速不够快，且容易断开连接，有时直到下车也未能连接成功；再一个是吐槽e路通首页的广告。&&&&为何要自费下载APP？&&&&回应：出于安全考虑&&&&北京公交免费WiFi的服务提供方是北京一路热点信息技术有限公司。公司CMO刘珲告诉记者，这两年公交车上的WiFi经历了很多变化，一是由收费到免费。最早的产品模式是由一路热点来做内网，连接外网需要跳转登录中国移动的热点CMCC付费使用，初期给用户6个月的免费体验期。但在实践中发现用户很难接受收费模式，使用的人不多。现在是免费模式，由一路热点信息技术有限公司向移动购买流量，乘客注册后即可接入网络。&&&&至于遭到乘客吐槽的APP模式，刘珲回应称主要是为了更好地保障用户的上网安全，即安全性与便利性之间存在一定矛盾。刘珲表示没有密码的公共WiFi安全隐患大，其实设置了密码的咖啡馆、餐馆等公共WiFi也存在安全隐患，黑客可以在索取WiFi密码后，对其他上网客人进行截击，检索到密码、个人身份信息、银行账户等私密信息。“e路WiFi”APP设备多重加密，客户端经过注册认证才能接入外网、24小时监控服务器、部署服务器防火墙、系统异常上报等保障系统安全运行。一路热点COO凌新涛说，APP的访问模式增加了黑客盗取用户信息的难度和时间，相当于为用户的手机增加了一道安全屏障。下载方面，“e路WiFi”APP只需初次使用时下载，安卓系统的手机用户在公交车上不用耗费自己的流量即可下载，苹果手机用户还不行。&&&&为何速度慢？&&&&回应：设备过时&&&&公交上安装WiFi，早在两年前就已经开始，现如今还是存在连接不稳定等问题，有些网友质疑服务“不给力”。面对质疑，运营公司承认“北京地区的公交WiFi确实还没有做到尽善尽美”，称需要进一步完善。刘珲表示，公交移动WiFi与家用WiFi或固定场所的商用WiFi不同，其环境条件、技术设备等要求都较高，问题复杂，没有现成经验可循。由于各种原因，目前公交车上的设备无论是硬件还是软件方面都“有一些过时的不必要的障碍”。北京是首个实现公交WiFi的城市，产品的改造升级一直都没有停止，进一步的更新迭代也已经在计划中。&&&&为何推发广告？&&&&回应：一直在控制&&&&乘客吐槽e路通上的广告，担心免费使用会带来大量推送广告。刘珲表示作为互联网公司，用户体验始终是放在第一位的，所以公司一直在主动控制广告数量。刘珲表示与广告相比，一路热点更看重其他的盈利模式，比如流量引导、应用分发、游戏联运以及O2O和大数据分析等。公交WiFi具有在相对长的时间段内聚合人群的能力，拥有固定线路相对固定的消费人群，免费上网保证一定的黏滞度。公司通过这个平台上，利用技术手段分析用户什么时候在哪里上车什么时候在哪里下车，沿途经过哪些商家，浏览了哪些网页等，据此分析其兴趣爱好和消费习惯，从而实现精准推送线上服务内容。&&&&针对公交WiFi不好用的问题，一位不愿具名的交通领域专家表示，公交主要任务是做好运输，提供WiFi接入服务属于额外的提升服务内容，并不是必需的。任何新事物出现都有一个发展过程，乘客要给予宽容和耐心。但另一方面，公交既然提供这项免费WiFi接入服务就应该尽量便民。&&&&记者体验：&&&&连接复杂&信号不稳定&&&&前天17点35分左右，记者等来一辆由团结湖站开往红庙路口东的117路公交车。上车后，记者发现，司机背后的蓝色挡板上清晰地写着“免费16WiFi信号已覆盖”标识，寻找可以连接的WiFi，果然看到在网络信号最上面有一个“16WiFi”。17点37分显示连接成功，但提示信号强度中等。当记者想要前往浏览器打开网页时，16WiFi自动断开，并显示信号强度弱。17点50分，手机又突然找到信号，开始验证IP地址，且在连接近几秒钟后快速连接成功，只是跳转至浏览器时出现网络不给力的提示。此时车辆也已经到达红庙路口北，已经是全程的倒数第二站，记者还未成功上网。&&&&由于记者乘坐站数只有6站，3.2公里，算是短途。次日记者又乘坐1路车进行长途体验。&&&&当天18点08分一辆1路车在东单路口西站进站，从东单路口西到终点站四惠枢纽共8站，7.2公里。这一路上，16WiFi的信号时有时无，信号满格且持续时间较长时，就可以顺利打开e路通网页，但信号差时手机就一直在“已保存”“正在验证IP地址”“需要登录”“发生验证错误”之间来回切换。18点41分，乘务员报站前方到达站四惠枢纽站，此时16WiFi显示“不在范围内”，手机提示因为该网络连接太缓慢而被禁用。本报记者&孙文文&J192&&&
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预订汽车票公交wifi，普及有哪些难点
来源：搜狐IT
作者：互联网分析师于斌
　　在国内民众的心里也许会有这样的错觉：“公交wifi刚刚崭露头角。”可事实并非如此。自2012年开始，公交wifi就已经奔跑在北京、杭州、广州等城市的街头，掐指一算也足足有2年的时间。然而，2年的时间并没有让公交wifi的普及走入正轨。究竟有何难言之隐，现在我们大家就来共同讨论一下。
　　体验差，摸着石头过河
　　据权威部门统计，北京全市共约12000辆公交车具备了免费wifi的功能。然而多家媒体却披露，经过记者亲身验证，北京诸多公交线路车辆搜索不到无线网络信号，部分线路车辆连接后网络时断时续。另外，使用公交免费wifi还必须下载安装专门客户端。这一繁琐程序让众多乘客抱怨或失去耐心。部分乘客反映：“有时都到终点站了，客户端还没下载完。”
　　对比，北京公交wifi运营商---北京一路热点信息技术有限公司CMO刘珲表示，真正实现公交免费wifi必须具备三个因素，即良好的环境、强大先进的技术设备以及丰富的成功实践经验。就目前中国推广公交免费wifi进程来说，堪称历史首次，并无成功经验可循，只能摸着石头过河。我们只能以无线网路技术理论知识为指导，边实践边学习，主动总结经验，及时解决困难问题，逐步完善公交wifi使用体系。
　　据了解，北京公交wifi设备是3年前安装的，外网结构架底层设计，用户上网核心认证体系已经不适应4G网络的需求。这一点也正是北京公交wif登陆后时断时续的主要原因。至于北京公交wifi何时畅通无阻，刘珲给出了相对官方的答案。他强调，北京公交wifi除了设备、系统需要更新外，其配套的客户端也要升级换代。加之系统设备、系统升级所涉及的合作方，预计1至2年才能全部更新完毕。也就是说，乘客畅享公交wifi还得再等上2年。
　　隐患多，安全问题堪忧
　　从理论上讲，无线wifi要比传统WiFi速度快得多。传统wifi一般都是通过有线网络信号转化为wifi信号供大家连接使用，一般接入的带宽为10M-20M不等，多人连接后就会导致网络拥堵。无线wifi一般是将4G/3G网络转换为wifi,3G/4G的魅力当然不用说了，因而无线wifi的速度还是令人欣慰的。
　　不过古人云：“尺有所短，寸有所长。”无线WiFi尽管方便快捷，网速给力，可相比传统wifi的安全性可要差很多，据专业部门研究报告显示，全国范围内的无线wifi遭到的攻击次数呈现几何式增长。困扰无线wifi网络安全问题主要体现在六大方面，即DNS地址恶意篡改、公共场所WiFi藏黑客、无密码的“WiFi黑网”攻击、简单WiFi密码挡不住黑客、WiFi共享文件易遭窥探、信号干扰攻击。公交wifi作为我国使用人群比例最大的公共无线网络，自然也就成为黑客时常惦念的对象了。一旦公交wifi成为黑客藏身之处，我们每一个人就会成为透明人，各种用户名、密码、上网记录、设备信息、银行账户等个人信息都会被黑客据为已有。一旦爆发大规模的黑客行动，国家和个人的损失将无法预计。
　　据悉，内网监听攻击和伪造wifi攻击是目前公共wifi存有的两大安全隐患。也就是说，黑客可以在人流密集的地带设置一个没有密码的WiFi账号，或者是一个假的热点信号来诱惑人们连接使用。人们一旦连接到黑客设置的网墙内，自然也就成了瓮中之鳖了。
　　为了防止黑客袭击公交wifi，北京公交无线上网体系运营商---北京一路热点信息有限公司为乘客指定了专门的客户端。乘客下载客户端进行注册后，方能使用公交免费wifi。该运营商表示，客户端的访问模式可以在一定程度上抑制黑客盗取用户信息，为乘客安全用网增加了一道屏障。同时北京一路热点信息有限公司提醒广大乘客，尽量使用连接有密码的选择运营商热点，比如移动“CMCC”、电信“ChinaNet”、 联通“ChinaUnicom”等相对安全的公共网络;传输照片、输入账号密码等关键信息时，不要吝啬自己手机的流量。
　　尽管公交wifi运营商已经为了安全问题做到了未雨绸缪，可是黑客的阴谋手段却是变化无穷、无法估量的。因此，公交wifi安全隐患问题依然严峻。
　　厮杀猛，只顾利益误普及
　　移动互联网的强势发展，公交wifi自然成为兵家必争之地。目前，国内争夺公交wifi市场的形势可谓三足鼎立。七彩集团、巴士在线和华视传媒三家是打造国内公交wifi普及的中坚力量。从运营效率来看，只有七彩集团正式投入运营，北京公交wifi就是七彩集团旗下一路热点信息技术有限公司的力作。而巴士在线和华视传媒还处于测试阶段，同时都参与了南方一些城市公交wifi试点筹建工作。
　　想要在公交wifi市场创造出更多的价值，三家就应该各自为战，全心致力于公交wifi事业的推广和普及。然而，巴士在线和华视传媒却将心思用在争夺专利产权的官司上。日，巴士在线首先挑起战火，对外宣称华视传媒侵犯其公交WiFi知识产权，由此历时半年之久的专利之争拉开大幕。据了解，目前两家专利之争尚无定论。
　　总之，公交wifi领域的竞争趋势势不可挡，无论是巴士在线，还是华视传媒，或是七彩集团，三家企业在该领域的业务交叉、争夺可能也会愈加激烈。然而，从社会发展角度来件，与其这样纠结于利益，倒不如全身心的投入公交wifi的推广和普及。毕竟多种迹象表明，国内公交wifi体系尚不成熟，漏洞多多。而今谁能优先弥补好漏洞，谁才是公交wifi最大的赢家。
(责任编辑：黄瑶)
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