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& 艾瑞泽3实车曝光 奇瑞你怎么也学会拉皮了
艾瑞泽3实车曝光 奇瑞你怎么也学会拉皮了
14:49:03&&作者：炮无烟
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一起来看看艾瑞泽3是如何炼成的
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楼主 电梯直达 楼
&&&楼主想先来问一个问题~你是如何来判断一辆车的好坏的？通过看车子的外观和内饰设计？看车外钣金缝隙？通过开关车门来判断车子密封性？通过试驾来感受操控？是啊，一般我们作为消费者，只能通过这些办法来判断一辆车子在各方面的好坏！不过一辆车子的好坏，其实从设计之初再到整体的研发，已经说明了它的好坏！而这个时候如何保证车子的良好品质呢？那就需要先进的试验室~艾瑞泽3终于上市了，围绕着艾瑞泽3的口水战也已经全面打响了！不过空口无凭，乱喷口水有什么意思！今天楼主带童鞋们见识一下奇瑞的四大尖端试验室，艾瑞泽3也是通过了这四大考验才最终和世人见面的。先来看M&C试验室，其中M就是外精测样架，C是外形件监测工具这个就是CLUBING试验，这个试验需要先用昂贵的铝合金制成零部件，然后做成一辆论证性的养车，然后跟换小批量生产的零部件，测试零部件是否符合产品技术标准！上图是艾瑞泽7的原型样车，据说造价600万人民币，而用来测量的两台三坐标测量仪的造价也是每台600万。。。看来造一辆好车的前期研发投入确实不小！接下来是NVH试验室，对于NVH大伙应该听过不少，简单说就是检查车辆噪音和震动的，目的是提升车子的隔音性较强。这里是一个密闭的空间，通过前面特殊的隔音材料，使得背景噪音控制在19分贝以下。而且奇瑞的这个NVH试验室，是目前国内规模最大、功能最齐全的。接着要去的是K&C试验室，主要是用来测试悬挂的。这台K&C试验台是从美国引进的，制造商是MTS，好像还是个军工商。K&C试验台可以模拟车子在行进过程中减震弹簧和阻尼的变化，进而对操控性进行评估和分析奇瑞K&C试验室中的K&C试验台是双轴试验台，测试等级要比泛亚的单轴试验台更高，因为可以同时测试前后轴底盘特性。最后要来的是碰撞安全试验室这个碰撞安全试验室分为四个功能，分别是整车碰撞试验、模拟碰撞试验、行人保护试验和安全部件试验。可以进行的碰撞试验有正面碰撞、侧面移动壁垒碰撞、侧面柱撞和追尾等。这些碰撞试验都能满足中国和欧美的碰撞试验标准。价格不菲的碰撞试验用假人，单个造价100万人民币，而且每次试验过后都得维修保养。奇瑞的四大试验室就看到这里，其实其中的秘密还有很多，有些可能我们还没法弄懂，但是这些都是为了保证车子的品质和安全。另外，你也许还有个疑问，为什么图片里都是艾瑞泽7的图片？嘿嘿。。。因为楼主找到的奇瑞四大试验室的图片都是艾瑞泽7相关的，但是奇瑞旗下的车子都会经过这四大试验室的考验，最终才会和我们见面！最后来两张艾瑞泽3美图如此婀娜的身姿，就是经过如此高大上历练后的成就，展现出精致别样的完美造型~
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管不得都说前期的开发成本高。。。一个样车就得600万
看了这个，感觉买奇瑞的车更安全了更踏实了
&发表于&20:08&看了这个，感觉买奇瑞的车更安全了更踏实了
是哦~奇瑞真的是下血本了&&
泛亚是不是和通用合作的那个？
&发表于&20:15&泛亚是不是和通用合作的那个？
是的，所以从这点来看，艾瑞泽3也要比赛欧更好&&
M&C就是让车子的外观钣金件精度更高，所以奇瑞现在的车子车身外的缝隙都很小很均匀
不错，学习了！
这个可以有~
看着很高端啊~
奇瑞对于品质的追求不惜血本
奇瑞车的底盘设计挺牛B的啊
&发表于&20:32&奇瑞对于品质的追求不惜血本
奇瑞车我超喜欢的小外形。
咱们应该支持国产车，经济实惠的很~
奇瑞车数据性能介绍挺让人心动啊
性能上做的好，这个车的安全性就高。
奇瑞车的感觉很有点超级跑车的范呢~
&发表于&20:46&性能上做的好，这个车的安全性就高。
感觉国产的车，这样的应该算是不错的感觉啦
大家还是比较喜欢操控更灵活的车型吧
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这个功能要在同一个无线网内且支持才可以，比如投影到小米盒子，电视或者蓝牙音箱上等
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还要配套盒子啊，没有那玩意
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看了艾瑞泽3实车，来说说感受
艾瑞泽3总算是有展车到店了，匆忙赶去一看究竟！买车的打算来的很突然，也没什么特别的理由，就觉得家里能有一辆车会方便不少。之前一直没买车，是因为当初没怎么去关注价格，原来现在6万左右就能买到配置挺不错的车了。自己对车没太多研究，请教过懂车的朋友，也在论坛泡了很久，差不多决定就是艾瑞泽3了。车子是前几天去看的，今天有空就想来和大伙说说，而且是实话实说~没有什么虚头巴脑的！我也不懂啥设计，反正觉得这个角度看上去挺和谐的车头看上去很洋气，而且光看做工的话，感觉也很精致！另外，这里我想多说两句~我之前看过挺多其他国产车型的，至于具体车型我就不说了，避免有人说我别有用意，我觉得艾瑞泽3相比其他车，在造型设计方面感觉更有自己的味道，不会刻意去模仿，而且在配置方面也是最厚道的，包括车子的用料和装配工艺方面。横着来一张，2572mm的轴距在同级别车中也算比较长的~后45度来一张，线条感还是比较流畅的。正后方看过去，感觉车子挺宽的。打开车门，新车的味道还是有，不过不刺鼻。用料挺普通的，塑料和织物，不过做工真的是很细腻，完全没有廉价的感觉。中控样式很大气，而且高配版有大彩屏，之前看过介绍说配置了智云互联系统，反正有蓝牙、导航啥的，还能和连接后把手机屏幕投射到中控彩屏上，听销售说，遇到堵车的时候，这个系统还能够给到最优路线呢，这样可以节省堵车的~后排空间是亮点，腿部、头部都很宽敞，而且车内宽度很够，所以我觉得后排坐3个一般身材的成年人也不会太挤。后备箱的空间真的超乎想象~虽然看过数据说有502L，但你亲眼看到后就知道有多大了，瞧这个，你就懂了~放张近照给大家看看，开口很大，放大件的东西会很方便，而且里面比较平整，所以空间利用率还算高。发动机啥的我没拍，因为我觉得这个还是得开过才有用，所以对于艾瑞泽3的动力和操控方便，我觉得我还没有发言权。不过我也就是代步，所以对于动力也没有过多的要求，至于操控~我和大伙一样，知道的就是德国卓越底盘技术，当天看车的时候销售也和我一再的强调了,不过这个还是等有试驾车了再说吧！
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我觉得还不如E3好看
”十几年前，我还是个菜鸟……”层主意味深长地吸了一口烟，望着天际，”而如今，我竟然还是个菜鸟。”
艾瑞泽3的设计功力还是不错的
艾瑞泽7看着高大上，艾瑞泽3看着小而精致
小车大品质，这是我看过艾瑞泽3后的感受
看着确实不错
后排看着挺大啊
后备箱确实大，好多大一个级别的也没这么大的后备箱
奇瑞现在的设计功力越来越给力了
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还有互联系统，确实给力
前脸非常锐利，侧面线条流畅，尾部饱满
动感,大气, 感觉很不错
这介绍的是真详细啊，基本都涵盖了。
后排空间确实大坐着肯定是舒服的嘞
不看不知道是不是一看吓一跳啊~
草这么多拖
得花多少钱请
这个帖子像是销售顾问发的．说托有点过火了呵呵　不过说真的这车真的卖的过F3吗？除了外观比F3好看一点，没感觉其它哪一点比F3强．半年以后能达到f3的一半销量我就承认这车已经成功了．．．４５００台　　看你的了．半年以后要是这车已经消失在奇瑞的广告中，那我也不会意外在我眼里这车就是风云系列的３厢中级小改款　不知道为毛被归到艾瑞泽来了．总的来说，外观比e3什么的强一点，其它无特别亮点．．．．　换汤不换药，天天这么换名字的折腾新车型　抛弃旧车型的做法要到什么年头才会改变？风云是个好名字，有中国风，好记！　艾什么鸟泽的绝大多数二三级市场的人们是记不住的．．好好想想到底想把车卖给谁吧
天天蹭邻居的艾瑞泽7上班，觉得他车挺好啊，已经开1年多了，没啥毛病艾瑞泽3还没看过真车，没发言权，关注ing
还是艾瑞泽7看着稳重大气
小3挺不错的。。。
就是专门给托们开的
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