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竞争车型对比
已选车 奔腾X80
满意度排第2名
竞争车型对比排行
&-&多于4名认证车主参与打分才可进入榜单，竞争车型来自用户对比最多的车型
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10.28-16.98万
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9.05-16.60万当前的国内车市竞争越来越激烈，各大厂商竞相亮出自己的看家本领；自主品牌也开始崛起，产品力已经大大缩短了同合资品牌的差距。今天，就选出两位实力派的选手，在各大汽车网站关注度较高、终端销量也不错的车型，它们是分别是奔腾X80和
两款车均于2013年正式亮相，只不过奔腾X80上市时间略早；整体上属于同时期的车型。长安CS75凭借自己的实力，一直是自主品牌SUV销量排行榜前五名的常客，实力和口碑还是不容小觑的。而在日，奔腾X80迎来了自己的中期改款，2017款奔腾X80有了全面的提升，一经亮相也艳惊四座，同样一副虎视眈眈的模样。在气势上，两者势均力敌。
今天，我们就来看看这两款车型的实力到底孰高孰低！
外观对比：各有千秋，平分秋色
整车外观上来说，长安CS75和全新奔腾X80展现了两种完全不同的设计语言。奔腾X80大量使用自己的“X”设计理念，整个车身显得圆润优雅，配合微微上扬的腰线，显得运动感十足，是个“敏捷派”的选手。而对手长安CS75则是尽显硬派风格，直来直去的线条和棱角分明的车身，看上去很有肌肉感，力量型十
奔腾X80车身数据为95mm，相对于长安CS75的05mm，整体车身尺寸不占优势；2675mm的轴距相对于长安CS75的2700mm也显得略短。但是由于两车造型的不同，因此在对比时，并没有感觉出两者的明显差距。至于实际感受，后文中会体现。
车型正脸上，改款后的奔腾X80显得更加时尚运动，进气格栅改为六边形模样，大大的“一汽标志”矗立，显得精致而复杂。而长安CS75则是利用中网上“CHANGAN”字样来宣示自己的霸气。两车均配备LED日行灯、自动头灯和大灯高度可调，配置上能够堪称主流。造型方面，X80延长的灯眉设计很有特点，看起来更加时尚一些。而CS75的多边形造型大灯造型没有太特别，唯一的亮点算是蓝色光圈装饰，显得更加平淡一些。
侧面是奔腾X80外观方面的最大亮点——C柱位置的“X”造型，线条勾勒有艺术感，动感流畅。而长安CS75侧面显得很简约，不过刚劲的腰线显得很有力量感，只是略显呆板。
奔腾X80车尾设计较为复杂，因为“X”造型的C柱还是样式在这里交汇，尾灯设计凸显层次感。而长安CS75车尾则相对简约，直拉式线条就能够搞定，也非常耐看。
两款车配备的17英寸的轮圈算是主流级别，样式也合情合理。在轮胎的选用上，长安CS75搭配的优科豪马Geolandar系列轮胎，规格：225/65 R17；而奔腾X80采用
系列轮胎，规格：215/60 R17。两者价位和性能比较接近，轮胎较为厚道。只不过奔腾X80依旧热衷于低滚阻轮胎，整体上耐磨性和可靠性更好一些。
外观方面见仁见智，一个主打时尚运动，一个主打硬汉霸气。 迥异的风格很难对比出谁更胜一筹，总体上说这两辆车在外观设计上都属于上游水准。
由于奔腾X80刚刚改款，现场测试来看，整车在装配工艺和质感上比长安CS75要略胜一筹。主要差异在各个钢板之间的接缝间隙，长安CS75显得略差一些。
内饰对比：全新奔腾X80更具诚意
这几年自主品牌提升最大的就是内饰的设计和做工，这两辆车作为国内自主SUV的佼佼者，自然也不会落后。进入车内，两车都显示出了自己较高的水准和满满的诚意。
老款X80在内饰的整体用料方面十分厚道，由此也聚集了一大批你忠实的粉丝。而全新改款之后，内饰焕然一新，注定要领先对手不少。首先，大面积使用软质材料包裹，软硬材质的配合使用让车内的驾乘感受和日常使用时的舒适性有了很大的提升。而CS75大面积使用硬塑料的做法，在早年间的自主品牌上无可厚非；只是当前这个环境下，在自主品牌10-15万价位的车型上依旧如此，着实让人难以接受。由于软质材料的可塑性更强，而硬质材料却对装配工艺要求更高，因此在接缝、缝合等做工方面，大量使用软质材料的奔腾X80更有优势，整体质感也更加出色。
两款车配备了多功能皮质方向盘，同样是三幅式，手感都属于上乘，持握感很强；不仅都支持四向调节而且都带有阻尼，表现都不错。不过在细节做工方面，两车还是存在一定的差距。全新奔腾X80可能是占了“刚刚改款上市”的便宜，在对比长安CS75之后，发现它的做工更好一些，细节处理更加到位一些。例如，在缝线接口处，长安CS75方向盘显得有些割手，还需要再处理一下；另外，上半圈上的两个凸起位置，也就是我们手指的持握处，长安CS75显得有些扁平，比较适合女司机，对于男司机来说显得太细；而奔腾X80则是刚好。长安CS75在细节处需要提升，但两车整体上都不错。
仪表盘和中控台方面的对决，相信大多数人都会支持全新奔腾X80，特别是它新增的8英寸悬浮式显示屏，夏普公司提供的面板，分辨率800*480，支持蓝牙、手机互联和智能语音，无论是显示效果、易用性还是智能性和逼格，都大比分领先长安CS75上那块内嵌式的老屏幕。而在仪表盘方面，长安CS75所使用的依然和老款奔腾X80一样
的双炮筒式，并不过时；而且色彩点缀出众。只是全新奔腾X80换成了环形设计，并换装全新的3.5英寸彩色液晶屏，在效果和清晰度方面，肯定是最新款的设计更好一些。
两车配备的空调和各种按键配置相差无几，都属于主流水准。在实际操作过程中，长安CS75的各种按键和旋钮相对较硬。具体来说，按键的键程较短，但是较为生硬；旋钮的阻尼略大。这样的好处是能够快速执行操作，但是缺点也很明显，那就是人性化不足；而奔腾X80在这方面不存在这个问题，键程和阻尼相对适中。在这一点上，目前还不清楚是做工差距还是设计理念的问题，后续我们会持续关注。
空间对比：全新奔腾X80优化更好
座椅和空间方面往往是一辆车被人吐槽的地方，因为国人对舒适性要求实在是太高了。改款后的奔腾X80座椅坐垫和靠背依旧和老款一样，内部填充物都十分柔软，厚度也正好，坐起来感觉很舒适。尤其是奔腾X80靠背角度，很适合国人的身姿。长安CS75的舒适性也没有很明显的不足，仅仅是相对偏硬，但也不是像德系车那种生硬，整体表现同样优异。只不过这两款车相对比的话，我相信大部分消费者还是喜欢软一些的座椅。
在这里，想多说一句空间，从尺寸上来讲，奔腾X80弱于长安CS75，在数据方面是毋庸置疑的。但是实际乘坐表现，尤其是后排空间，奔腾X80却更加宽敞。看来，在空间优化方面，奔腾X80的确更胜一筹。
动态对比：风格不同，整体上奔腾X80略好
本次我们主要进行了静态对比，没有进行太多的试驾测评。不过从账面数据和实际乘坐感受来看，两车的动态风格延续了各自的设计语言：奔腾X80更加敏捷矫健，长安CS75更加稳中力量。
上文中说了，本次对比车型均为1.8T涡轮增压发动机，不同的是奔腾X80最大马力为137kw，最大扭机为235N·m；而长安CS75动力稍弱，最大功率130kw，最大扭矩230N·m。两者表面差距不大，但是照顾到长安CS75自重为1665kg，而奔腾X80只有1610kg；动力强的车身却更轻，动力弱的车身却更重，因此这方面的差距还是能够感觉出来的。
另外，两车配备的悬挂均为前麦弗逊后多连杆式，在同级别中算是厚道。唯一不同的是奔腾X80前后悬挂中多了横向稳定杆，耐久度和极限性更高一些。不过在日常使用中感觉不出差别，长安CS75悬挂系统已经够用。
今天两款车型均是目前国内市场上出众的自主品牌，在产品力、影响力、品牌效应等多方面有着巨大的优势。就目前的价格来看，两者处于同一区间。以本次对比的两款车型来看，奔腾X80由于刚刚上市，目前终端优惠可能不大，但是指导价格只有13.78万，性价比不错。而长安CS75略贵，指导价14.08万，但目前市场终端已经有了几千元的优惠，因此两者实际销售价格接近，是直接竞争关系。
从品牌影响力来说，两车同样旗鼓相当。长安和奔腾都在我国自主品牌中有着极高的知名度，二手车市场保值率相对高。因此，无论选哪一款，都不会是错误的选择。
奔腾X80由于最新上市，各项升级和优化符合了最前沿的需求，因此各项指标均比长安CS75略微优秀一些。但长安CS75也并没有落后多少，并且有着不一样的外观设计，因此两者差距不太大。
最后说明一点，也是很重要的一点，更是两车差距最大的地方，那就是整车质量。可能是由于奔腾造车时间较长、经验更丰富，也可能是其他原因，奔腾旗下的车型整车质量一直在国内自主品牌中是上乘水准。例如
2016年J.D.power中国新车质量研究排名中，奔腾X80系列占据自主中型SUV第一名的成绩，
而长安CS75则是出现在第五名，整车质量落后于奔腾X80不少。另外，奔腾旗下任何车型目前尚未出现“断轴”事件，这一点已经经受住了市场的检验；而长安汽车却出现了类似断轴的问题，而且之前网上曝光的“车门生锈事件”依旧还沸沸扬扬。关于品控的问题，还希望长安集团能够及时改进。
当然了，今天我用如此挑剔的眼光静态对比看待两款十几万的车型，是有些勉为其难，毕竟这个级别的车型仅仅作为一个家用代步工具，要求太多也是不合适的。但是作为一个负责人的车评人，我觉得凡事有始有终，还是有必要测评的细致一些。最后，说一下我自己的观点：两款车在同级别都是佼佼者，双方差距不很明显，奔腾X80由于沾了“刚上市”的光，因此小比分获胜；此外，由于目前市场终端方面两车的价格相差无几，个人还是更加推荐全新奔腾X80。毕竟，在综合成绩方面，奔腾X80更胜一筹，性价比也更高一些。
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已经成了中国市场的销量，6年的销量领先说明确实有自己的产品实力。外观、内饰这些看得到的地方都做的十分讨喜，这也是它能如此的重要原因之一。而很多中国消费者容易忽略的那些看不见的地方又是什么样呢？今天找来了一辆已在这些看不见的地方下足功夫，又刚刚做完“整容手术”的紧凑级——来和做对比评测，所以今天的对比请放下销量，看看他们的实力到底如何。此次对比测试所用的车型中，为2017款 1.8T自动 豪华型，厂商指导价为13.78万元；为2015款 运动版 1.5T自动 豪华型，厂商指导价为13.68万元。是刚刚完成改款，外观、内饰、动力调教等方面都做了提升。则刚刚发布了新款蓝标车型，而我们测试的这款车型依然在售。相近的售价区间，使得拥有合资技术支持的一汽和自主常青树之间必有一战！动力/操控：奔腾X80实力强劲 哈弗H6差强人意很多人看到这两款车的动力后都会觉得更大，自然动力优势明显，没什么可说的。但是，自重也要比多出56kg，相当于多带了一个人。在这种情况下，动力表现依然比H6要好很多，同时，H6这台1.5T的也长期受到车友们“小马拉大车”的质疑。的1.8T只要给油就会有较强的反馈，提速过程连贯迅速。反观，这款GW4G15系列从装备于的最初版本至今，动力参数虽然提升了不少，但输出特性没有本质的改变，涡轮真正发挥作用的转速偏后，而且动力回馈也不够给力。这两款中，搭载的爱信一直很好，而且可靠性较高，换挡逻辑和传动效率都在合资中有较高评价。的，在实际驾驶体验过程中在低速蠕动时较为平顺。在过减速带时，如果以非常低的速度通过，会觉得有点硬，而带着一定速度通过反而会较为舒适。这和调校的比较有韧性密不可分。相比之下，通过减速带式，会感觉较为松散。总体而言，的行驶质感和操控性方面完胜。
2测试：奔腾X80当仁不让 加速/刹车完胜
测试：奔腾X80三战全胜踩住，的转速可以升到2500rpm左右，之后会进行保护而强制降低转速。在比快1秒的情况下没有出现较明显的打滑现象，可见的调校功底。加速时的姿态控制的较好，经过多次尝试，这款使用D挡要比手动模式做出的成绩更快，说明匹配工作也做得很好。部分， 38.78m的成绩非常出色，而且初段G值已经超过了-1.1，在合资品牌车型中都比较少见。的40.64m的测试成绩是历次测试中最好的一次，但是加速度曲线十分不平顺，初段较软，中后段加速度浮动较大。测试环节中，以0.7L优势胜出。测试过程中各经历一次冷启动和一个早高峰，平均时速为24km/h，路况十分拥堵，而且全部为市区和环线路段行驶。最终得出的综合为12.3L/100km，为13L/100km。
3外观：运动or沉稳？ 萝卜、白菜各有所爱
将外观调整到靠后的位置就会因为外观是一个见仁见智的事情，没有好与不好之分。不过和的外观设计风格有明显的区别。更加年轻运动，而相比之下就要老成许多，就我个人而言，可能会更加倾向于。的双排双出是一个亮点，通过我们的考证后，这两个都是有真实用途的，并非装饰件，而这样做的自主品牌的确很少。
4内饰：奔腾X80做工细腻
H6配置较高
内饰是我们每天开车的时候都会看到、摸到的东西，所以对我来说，内饰的质感非常重要。两款车的内饰相比之后，要更加用心。搪塑材料的中控面板提升了豪华感和舒适性，板件间的缝隙也已经达到了合资品牌的水平，值得称赞。做工、材质方面X80胜出，但是配置方面的确不容小觑，甚至像、、+右侧影像等等，这样型上才有的配置都有配备。
5空间：奔腾X80注重驾乘空间 H6后备厢较大
空间方面主要包含两个方面，一是坐人的空间，二是放物的空间。虽然从视觉上来看方方正正，内部空间要规整一些，但是实际上H6只在后备厢空间上占到了便宜，在驾乘空间和车内储物空间方面完败与。总结和是两大品牌派系之间的代表，拥有合资技术支持，性能方面实力较强，而则是自主品牌中的骄傲，配置高、能装、好看是其创造销量神话的根本。两车对比之下，动力与出色的表现，无论是更好的测试成绩，还是更好开、坐着更舒服的主观感受，在此次对比中都得到很好的体现。而最让我意外的是，二者乘坐空间和外观上看到的恰恰相反。的这次改款在我看来比较，将外观、内饰动了大手术后，相信会对形成较大的压力。本文中的哈弗H6由PP租车提供
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1萝卜白菜，各有所爱　　[汽车之家 ]& 紧凑型SUV这个市场在国内非常火爆，无论是合资品牌车型还是中国品牌车型，消费者的关注度一直居高不下。今天我们就挑出中国品牌紧凑型SUV中的两位主流选手――奔腾X80和长安CS75，进行一次较量。有网友可能会提出疑问，为什么这次不涉及更为热销的长城H6呢？因为我们网站已经分别用奔腾X80和长安CS75与长城H6进行了对比（/）所以这次我们就将两位长城H6的“挑战者”放到一起，看看他们之间孰优孰劣。●选择奔腾X80 2.0L 手动豪华型（以下简称X80)和长安CS75 2.0L 手动领先型（以下简称CS75)对比原因？　　1.CS75凭借全面的表现已经赢得了大部分消费者的认可，不仅关注度非常之高，而且市场上曾经一车难求。这令它成为了继H6之后，这一级别的又一标杆车型。成为标杆意味着挑战者会接踵而至。X80不仅拥有合资技术支持的背景，各方面的表现也可圈可点，是CS75的重点对手之一。　　　　2.根据我们的后台数据对比来看，X80和CS75相互之间对比量也都很大，说明有不少网友都曾纠结过这两款车。　　3.CS75 2.0L手动领先型是全系关注度最高的车型，而X80在动力、配置和价格上最相近的车型是2.0L 手动豪华型（关注度排车系第三，也比较高）。　　4.这两款车厂商指导价格相差只有5000元，均使用了2.0L自然吸气发动机和6速手动变速箱的动力总成。那我们就更需要详细对比一下，看看这两辆车具体的差异在哪里。（注：因为客观条件限制，我们拍摄的奔腾X80车型为 2.0L 自动豪华型。它与奔腾X80 2.0L手动豪华型在外观和内饰的差异并不是很大，空间表现相同。但我们在进行配置对比的时候使用奔腾X80 2.0L手动豪华版，敬请广大网友谅解。）●价格对比　　在进行详细对比之前，我们还是先来看看这两款车在市场上的售价情况。作为主流车型，两车在市场上的优惠并不算很大，X80全国大部分地区优惠在5000元上下，而一度加价的CS75热度不减，目前全国都没有大幅优惠，只有极少数地区有1000元的优惠。算上优惠，两款车的最终成交价格非常接近，虽然CS75厂商指导价比较低，但是实际上并没有太多价格优势。（为了满足全国各地区的排放要求，我们选择了CS75的国V车型，国IV车型厂商指导价格为12.58万元）X80和CS75价格对比车型奔腾X80&2015款2.0L&手动豪华型长安CS75&2014款2.0L&手动领先型&国V厂商指导价13.18万元12.68万元市场优惠约5000元绝大部分地区无优惠最终成交价约12.68万元12.68万元差价--●外观对比　　国内消费者追捧SUV车型的一个很重要原因就是“大”――无论车身尺寸还是车内空间。在车身尺寸的较量中，X80很明显要比CS75小了一圈，各项数值都比不过CS75。不过从视觉角度上看，两车的体形差距不是很大。　　从全车外观来看，X80和CS75展现了两种完全不同的设计风格。X80车身弧线比较多，显得很圆润，CS75更多采用直来直去的线条，硬派风格很明显。 因为风格的差异，可能喜欢X80的消费者会觉得CS75有些呆板，而喜欢CS75的消费者会觉得X80有些柔弱。但这都是个人喜好的问题，总体上说这辆车都算得上好看。　　灯光配置方面，我们对比的X80和CS75都没有配备氙气大灯和LED日行灯。大灯造型方面，X80延长的灯眉设计很有特点，看起来更加时尚一些。而CS75的多边形造型大灯虽然造型没有太特别，但是内部蓝色的装饰圈也挺有个性。　　来到侧面，我们就能发现X80外观的最大亮点――C柱位置的“X”造型。我们不可否认，X80的侧面线条的确很迷人。相比X80那么动感流畅的设计，CS75侧面显得很简约，刚劲的腰线显得很有力量感。　　搭配这两款车的17英寸的轮圈算是主流级别，样式也都很搭调。在轮胎的选用上，CS75搭配的优科豪马Geolandar系列轮胎（规格：225/65 R17）和X80的韩泰Dynapro HP2系列轮胎（规格：215/60 R17）价位比较接近，都是SUV车型的入门级别轮胎。　　实际体验过程中，两车的后视镜视线都很宽阔，没有使用上的不便。两车都配备了后视镜加热功能，这在即将到来的雨季会发挥比较大的作用。　　我刚开始见到X80车尾的时候，觉得有点眼花缭乱――视觉的焦点不知道应该放在“X”造型的C柱还是样式比较复杂的尾灯或者是凹凸的雾灯区域。而CS75车尾则没有那么复杂，几道横线就突显出层次感，依然很简约。　　X80的尾灯不仅造型有个性，而且内部组合也很有特色，确实能吸引一些人的目光。CS75的尾灯造型其实也并不差，而且它使用了更多的LED光源，灯光效果会更好一些。　　这两款车型谁更漂亮？这还真是一个“萝卜白菜，各有所爱”的问题――我问过身边很多朋友，X80和CS75的粉丝都不少。站在我个人角度，我潜意识里觉得SUV就该有一股硬派作风，所以更为硬朗的CS75会是我的菜。2X80内饰做工还能再提高●内饰对比　　进入车内，两车的内饰风格差异也比较大，但是却有一些共同点。从整体的视觉感受看，这两款车的内饰都没有明显值得吐槽的地方――中国品牌的内饰设计也有了进步，让我们倍感欣慰。　　X80在内饰的整体用料方面还是花了不少心思，软硬材质配合使用令车内的档次有所提升。CS75大面积使用硬塑料的做法，在10-15万价位的车型上其实也还可以接受。　　两款车使用的都是皮质方向盘，手感挺不错，不仅都支持四向调节而且都带有阻尼，两车表现都不错。和内饰风格一样，两车方向盘的造型也是一个偏沉稳，一个偏活力。　　虽然从整体效果来看，两车内饰样式都挺好看，不过谈到细节做工时，两车还是存在比较大的差距。尽管X80在我们2013年的中做工表现名列前茅，但是今天对比CS75之后，发现其实它还有提升的空间。我们用这样挑剔的眼光看待十几万车型的做工是有些勉为其难，但是CS75确实做得更好，我们也希望每一个中国品牌都能加强品质和做工的表现。　　仪表盘的显示效果恐怕没有什么争议，大多数人都会投CS75一票，特别中央的多功能彩屏，无论从显示效果还是内容功能上都比X80在表盘中央的圆形单色显示屏更吸引人。　　因为X80座椅坐垫和靠背的填充物都十分柔软，厚度也正好，坐起来感觉很舒适。而CS75坐起来其实并没有什么不适，就是缺少X80那种软绵绵的感觉，而大部分消费者还是喜欢软一些的座椅。3配置侧重不同，X80乘坐空间大●配置对比X80和CS75配置对比配置奔腾X80&2015款2.0L&手动豪华型长安CS75&2014款2.0L&手动领先型&国V车身稳定系统●●胎压监测装置●●电子手刹●●电动天窗●●皮质座椅●●前排座椅加热●●自动空调●-定速巡航●-内后视镜自动防眩目●-自动大灯●-感应雨刷●-副驾驶座椅电动调节●-上坡辅助-●自动驻车-●前/后驻车雷达前 - / 后 ●前 ● / 后 ●倒车影像-●彩色触屏中控（GPS导航+蓝牙）-●　　两款车的基本配置都能满足日常行车的需求，不过亮点配置的侧重点明显不同。X80配置上更多地照顾了日常用车的便利性和舒适性――自动空调、自动大灯、自动防眩目内后视镜和感应雨刷都减少了车主“手动”操作这些功能的麻烦。而CS75的上坡辅助、自动驻车、倒车影像、前驻车雷达都为行车提供了很多的帮助，而且CS75配备的多媒体系统带有导航和蓝牙。　　不过X80可以在车窗部分又能得到一些分数，因为它不仅仅配备了四门一键升降的车窗，而且支持遥控升降，这令CS75只有驾驶席可以一键降的车窗显得有点“寒酸”。　　两车并没有配备国人喜爱的全景天窗。经过实际测量，两车天窗尺寸差不多，而且可以打开的幅度也都很大。　　最后来看一下备胎的情况――全尺寸备胎在辆车上都是全系标配，这点值得称赞。不过X80的铝合金轮圈要比CS75的钢轮圈显得更有诚意一些。　　两车在配置上的差异可能成为影响消费者最终决定的关键因素之一，X80提供的大量“自动”配置，肯定很讨“享受派”消费者的欢心；CS75更多则是更多为驾驶员“排忧解难”，大大降低了消费者日常驾驶的难度。●乘坐空间对比　　虽然X80在尺寸上完败给CS75，但是在乘坐空间上丝毫不输CS75，在后排空间上的优势尤其明显。再加上比较舒服的座椅，整体乘坐舒适性上，X80比CS75要好。　　虽然说空间上表现不尽如人意，但是CS75比X80多了一个功能――第二排座椅靠背可调节，而且幅度也比较大，在需要临时装载较多物品和人员的时候，还是能发挥一定的作用。4动力参数CS75占优●储物空间对比　　两辆车的储物空间都非常丰富，能够满足大部分乘客的需求，但两车在一些储物细节上的设计有各自的特点。X80为前排乘客设置了比较多的储物空间，而CS75则为后排乘客提供一个位于中央扶手后方的储物格。●后备厢空间对比　　虽然后备厢官方容积两车相差了几乎200升，但是实际体验中差别并不是很大。原因可能是厂商在标称后备厢的容量时所参照的规范不同，有兴趣的网友可以。　　作为以大空间为卖点之一的SUV，两车放倒第二排座椅之后的空间都很可观，而且很平整。总的来说，X80和CS75在后备厢空间上算是打了个平手。●动力和底盘对比&发动机参数对比参数奔腾X80长安CS75最大马力147马力（108千瓦）/6500rpm158马力（116千瓦）/rpm最大扭矩184牛?米/rpm200牛?米/4000rpm　　X80并没有直接表态它使用的是马自达6的发动机，但动力参数上和马自达6的发动机非常相近，只是在扭矩上要多1牛?米。而CS75在发动机的参数上比X80高上一截，优势比较明显。　　因为一汽和马自达有着非常密切的合作关系，所以一些马自达的技术很自然地被移植到了奔腾车系上，奔腾B50和奔腾B70都是很好的例子。一汽更是直接把马自达6轿车的底盘和悬架技术运用到了SUV车型X80上。而CS75的底盘悬架结构就还是传统的前麦弗逊后多连杆的结构。基于马自达6平台的X80在悬架结构上要比CS75更有优势。关于两车更多的动态部分表现，大家可以点击下方的相关链接查看我们之前的动态评测文章。●总结： |
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| 厂商指导价　　在这场较量中，两位选手都拥有非常鲜明的特点，并且没有特别明显的缺陷，是一场水准非常高的对决。X80有着更为动感的外观设计，更多舒适性的配置以及十分宽裕的乘坐空间；而CS75硬派的外形也能吸引不少消费者的目光，配置上更加侧重行车功能，动力总成在参数上也占到优势。不过两车也都存在进步的空间――X80内饰做工还可以更好，CS75车内空间还能进一步优化。全面了解这些特点之后，消费者在这两款车之间做选择就容易了许多。　　但是经过和这两辆车全面接触之后，除了意识到它们俩在实力上非常接近之外，我更多是看到中国品牌比较全面的进步――无论是外观还是内饰，这两辆车在设计和做工上的表现都已经能够令消费者满意，并得到了市场的认可，甚至可以和一些合资品牌车型掰掰手腕。然后欣喜的背后，是我们寄于中国品牌身上更大的期望。（文/图 汽车之家 黄琦宁）5对比车型参数表车型图片基本参数厂商指导价12.68万13.18万厂商长安汽车一汽奔腾级别紧凑型SUV紧凑型SUV发动机2.0L 158马力 L42.0L 147马力 L4变速箱6挡手动6挡手动长*宽*高(mm)0595车身结构5门5座SUV5门5座SUV最高车速(km/h)-185官方0-100km/h加速(s)--实测0-100km/h加速(s)12.81-实测100-0km/h制动(m)42.93-实测油耗(L/100km)9.2-工信部综合油耗(L/100km)8.18.2实测离地间隙(mm)--整车质保三年或6万公里三年或10万公里车身长度(mm)46504586宽度(mm)18501820高度(mm)17051695轴距(mm)27002675前轮距(mm)15651580后轮距(mm)15651580最小离地间隙(mm)190-整备质量(kg)16401500车身结构SUVSUV车门数(个)55座位数(个)55油箱容积(L)5864行李厢容积(L)590-1560398发动机发动机型号JL486Q5CA4GD1排量(mL)19981999排量(L)2.02.0进气形式自然吸气自然吸气气缸排列形式LL气缸数(个)44每缸气门数(个)44压缩比-10配气机构DOHCDOHC缸径(mm)-87.5行程(mm)-83.1最大马力(Ps)158147最大功率(kW)116108最大功率转速(rpm)6500最大扭矩(N?m)200184最大扭矩转速(rpm)4000发动机特有技术--燃料形式汽油汽油燃油标号93号(京92号)93号(京92号)供油方式多点电喷多点电喷缸盖材料铝铝缸体材料铁铝环保标准国V国IV(国V)+OBD变速箱简称6挡手动6挡手动挡位个数66变速箱类型手动变速箱(MT)手动变速箱(MT)底盘转向驱动方式前置前驱前置前驱前悬架类型麦弗逊式独立悬架双横臂式独立悬架带横向稳定杆后悬架类型多连杆独立悬架多连杆悬架带横向稳定杆助力类型电动助力机械液压助力车体结构承载式承载式车轮制动前制动器类型通风盘式通风盘式后制动器类型盘式盘式驻车制动类型电子驻车电子驻车前轮胎规格225/65 R17215/60 R17后轮胎规格225/65 R17215/60 R17备胎规格全尺寸全尺寸安全装备主/副驾驶座安全气囊主●&/&副●主●&/&副●前/后排侧气囊前●&/&后-前●&/&后-前/后排头部气囊(气帘)前●&/&后●前●&/&后●膝部气囊--胎压监测装置●●零胎压继续行驶--安全带未系提示●●ISOFIX儿童座椅接口●●发动机电子防盗●●车内中控锁●●遥控钥匙●●无钥匙启动系统●-无钥匙进入系统●-操控配置ABS防抱死●●制动力分配(EBD/CBC等)●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●●车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●●上坡辅助●-自动驻车●-陡坡缓降--可变悬架--空气悬架--可变转向比--前桥限滑差速器/差速锁--中央差速器锁止功能--后桥限滑差速器/差速锁--外部配置电动天窗●●全景天窗--运动外观套件--铝合金轮圈●●电动吸合门--侧滑门--电动后备厢--感应后备厢--车顶行李架●●内部配置真皮方向盘●●方向盘调节上下+前后调节上下+前后调节方向盘电动调节--多功能方向盘●●方向盘换挡--方向盘加热--方向盘记忆--定速巡航-●前/后驻车雷达前●&/&后●前-&/&后●倒车视频影像●-行车电脑显示屏●●全液晶仪表盘--HUD抬头数字显示--座椅配置座椅材质仿皮仿皮运动风格座椅--座椅高低调节●●腰部支撑调节●●肩部支撑调节--主/副驾驶座电动调节主●&/&副-主●&/&副●第二排靠背角度调节●-第二排座椅移动--后排座椅电动调节--电动座椅记忆--前/后排座椅加热前●&/&后-前●&/&后-前/后排座椅通风--前/后排座椅按摩--第三排座椅--后排座椅放倒方式比例放倒比例放倒前/后中央扶手前●&/&后●前●&/&后●后排杯架●●多媒体配置GPS导航系统●-定位互动服务--中控台彩色大屏●-蓝牙/车载电话●-车载电视--后排液晶屏--220V/230V电源--外接音源接口USB+AUXUSB+AUXCD支持MP3/WMA●-多媒体系统单碟DVD单碟CD扬声器品牌--扬声器数量6-7喇叭6-7喇叭灯光配置近光灯卤素卤素远光灯卤素卤素日间行车灯--自适应远近光--自动头灯-●转向辅助灯--转向头灯--前雾灯●●大灯高度可调●●大灯清洗装置--车内氛围灯--玻璃/后视镜前/后电动车窗前●&/&后●前●&/&后●车窗防夹手功能-●防紫外线/隔热玻璃●●后视镜电动调节●●后视镜加热●●内/外后视镜自动防眩目-内●&/&外-后视镜电动折叠●●后视镜记忆--后风挡遮阳帘--后排侧遮阳帘--后排侧隐私玻璃--遮阳板化妆镜●●后雨刷●●感应雨刷-●空调/冰箱空调控制方式手动●自动●后排独立空调--后座出风口--温度分区控制-●车内空气调节/花粉过滤--车载冰箱--高科技配置自动泊车入位--发动机启停技术--并线辅助--车道偏离预警系统--主动刹车/主动安全系统--整体主动转向系统--夜视系统--中控液晶屏分屏显示--自适应巡航--全景摄像头--查看同类文章：更多精彩内容：
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新车指导价：
车身颜色：
发动机：&&&&&&
变速箱：&&手自一体&&车身结构：&&
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-张子仪：
&&&&我原本以为长安CS75这次只是增加了四驱系统而已，却没想到厂家还有针对性的提升了动力和后悬架。尽管加速成绩比两驱版慢了一点，但日常驾驶是感觉不出来的。除此之外，长安还一口气给这款车增加了很多配置，许多配置都是在豪华车上才能见到的，这无疑会打动一部分消费者。然而让我比较担心的是，四驱版的油耗比两驱版更高了，而且每百公里高了1L左右。以长安CS75的定位来看，购买它的消费者可能并不太在意车辆的脱困能力，但他们一定会在意油耗。这么看来，还是两驱版的性价比更高一些。
评测编辑-张郁达：
&&&&加入了四驱系统的CS75在配置上也有了更新，比如LED日间行车灯就很提气，有点像宝马的天使眼，视觉效果出众，另外氙气大灯、全景倒车影像、主副驾驶通风/加热座椅等等，驾驶感受也不错，就产品性能来说相当不错，在同级别中当标杆没问题，不过这款车售价达到了16万多，买之前还是需要多考虑考虑的，你真的有那份勇气么。
评测编辑-李佳：
&&&&1.8T自动四驱版，动力感受还不错，特别是在中低转速下提速，会感觉车身非常轻快。变速箱的表现中规中矩，没什么亮点，但看着也不会太烦。配置相当高，包括日间行车灯、氙气大灯、并线辅助等，还是挺吸引人的。不过比前驱版贵了两万元，我还是觉得稍有些不值，我不否认四驱在某些时候会有些帮助，但对于这样一款车，性价比更重要。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-苑璐：
&&&&CS75在动力的表现上不算强劲，但发动机的低转速扭矩输出不错，车子底盘也很扎实。电动助力的方向盘力度合适，只是在有低速到高速的转变还不够线性。其它静态部分的表现找不到明显的瑕疵，它的实力足以成为该级别的新一代标杆车型。
评测编辑-郑宇：
&&&&原创且出色的外形设计是长安CS75抢先诱人之处。时尚且做工精致的内饰已经可以作为同级别的标杆水平，加上不错的空间表现、合理的动态性能以及不算高的油耗水平，CS75完全有理由成为同级别里最值得考虑的车型之一。
评测编辑-胡正
&&&&外观大气，内饰做工精良，空间和配置都令人满意，同时悬架给人跟扎实的感觉，高速稳定性超出预期，开起来是个到位的车，整体实力不输哈弗H6，是个相当有竞争力的产品。变速箱有些小问题，2挡齿比不是很合适，起步之后1挡升2挡总有些给不上力，另外它的换挡手感不够细腻。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
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