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　　一辆怎样的车才能叫好车？这个问题的难度不亚于先有鸡还是先有蛋；在我看来好车首先不等于“”，好车虽关乎价格，但并不一味用价格去衡量，好车更看中的应是其性价比，是在同等价位里的出类拔萃；而今天我们要说的，就是这样一款好车。
　　亮点一：颜值高
　　采用了的家族化设计语言，由汽车的造型总监James Hope亲自设计，第五代的、等车型也是他的作品。第一眼看到他虽谈不上惊艳，但也挑不出任何毛病，通俗的说就是很顺眼，设计很温和，容易被所接受，却又不乏点睛之笔来展现时尚活力，符合其产品定位。
　　六边形的进气格栅被一根镀铬条贯穿，同时连接两侧的大灯。使其前脸在视觉效果上显得更宽。点阵式的进气格栅是一大亮点，在阳光下的半明半暗，蕴含了阴阳八卦图的精髓。
　　大灯组采用带透镜的卤素光源，充满科技感，在灯组内的装饰条上还印有RIZO的字样，非常的精致。
　　值得一提的是车身侧面这条有力的腰线，B柱之后明显上扬，营造出俯冲的姿态，十分动感，为了这条腰线，都花掉了几百万的研发经费。
　　亮点二：搭载越级语音识别系统
　　近几年车企们都十分热衷于“人车交互”，有的语音系统识别度非常低，能让人气不打一处来；有的采用一键呼叫人工操作，准确度高，但算是一个笨办法；有的直接“省时省力”让你连上手机用siri，而艾瑞泽所搭载的这套“讯飞”研发的语音系统足够让人赞不绝口。
　　不管在什么情况下，你只要说“你好小艾”语音系统便会激活，你可以让他为你播放周杰伦的歌、为你搜索最近的加油站、为你规划导航路线，反应十分迅速且对话简洁，“小艾”绝不是一个唠唠叨叨的话包子，只是当我对他说“小艾你好棒”的时候他回答到：“对不起我不支持该项操作，但你可以问我今天的天气或者是股票信息。”
　　虽然不能和你聊天，但所有你能想到的关于多媒体系统的操作都能用语音识别技术来完成，并且还支持十六种方言，在测试中他也精准的识别出了小编的一口纯正话和蹩脚的粤语。
　　亮点三：全方位的“良心”安全保障
　　我们国家的大部分消费者对于安全配置的态度让人很意外，高强度车身、多气囊、P？“可有可无，只要我不开快车，我不去出就用不上。”也正是这样的态度导致很多合资车型进入中国市场后疯狂的简配，因此我用良心二字来形容所搭载的安全配置，看不见的东西更考良心。
　　首先在的A柱、B柱以及车门的防撞结构件上，使用的是来自德国本特勒的热成形高强度马氏体钢，这种钢材是目前商业化高强度钢板中强度最高的钢种，使用这种钢材除了能提高车辆的安全性，还可以减轻车身重量、提高表面硬度、抗凹性和耐腐蚀性；而本特勒汽车公司则拥有专项的热成型冲压技术，是世界上第一家将热成型技术成功应用在汽车车身的公司。
　　除此之外还全系标配P博世车身电子稳定系统、HHC车身坡道辅助控制系统、LUK德国离合系统、EPS电动转向系统、I换挡提醒，以及采用全新传感技术的六个环护式布局的。
　　亮点四：丰富而贴心的整车配置
　　除了上述所提到的“安全大件”所搭载的其他配置也让人喜出望外，无钥匙进入、无钥匙启动、外、前后雷达、、胎压监测、锁车自动升窗、等等等等，很难想像这些配置都会出现在一款十万不到的车型上。
　　亮点五：宽大的车内空间和舒适的车内环境
　　的车身长宽高分别为82mm，为2670mm，在同车型中不算抢眼，但具体的空间表现却是出类拔萃。
　　身高172的我在前排调至适合的情况下能在后排翘起二郎腿，加上宽敞的车身后排坐三个成年人也不会过于拥挤，这在紧凑级车型中十分难得；想想当年QQ的三厢版本，在的平台上坐出了紧凑级车型的空间，再看看现在的，不得不说也是一个空间魔术手。
　　不仅有空间，在舒适度上也完全不输于合资车型，首先要说到的就是，对于这个小编只有一个想法就是在后把他拆掉带回家安在自己的车上，因为他真的――非常舒服！
　　这款皮质不管是包裹性还是支撑上都属于上乘水平，由于长期久坐，小编和同车的另一位媒体老师腰都有些问题，但在连续整整一天，接近10个小时的时间里虽然没有腰部支撑的调节但身体完全不会感觉疲劳。
　　另外整车内饰都采用材料制作，超越欧洲标准，几百公里的即使在车窗密闭关闭的情况下也没有异味，不得不再次感慨的用心。
　　亮点六：同最佳操控
　　唠唠叨叨说了这么多，终于到了我对体验最深刻的一个部分，操控，而如果你真的能去实际体验，你也会我所写的同最佳操控绝不会夸张。
　　什么是操控，这是一个很抽象的概念，也是一个关于悬挂制动系统等多方面因素的多方面体验，很庆幸这次的地点是在黄山，能够对有着全方位的路况感受。
　　这台1.5L的自吸气85Kw，141Nm，搭载模拟7速的CVT和5速，在高速路上的表现没什么惊喜，也没什么失望的地方，时速km手动版本车型挂5档转速在3600转左右，降挡继续压榨动力在冲到快0转时也能有一个不错的加速体验，但CVT版相对就要迟钝一些，时速km转速在2800转左右，虽是模拟7速但深踩油门后将挡速度还是慢了些，但这也算是少数情况下才有的暴力驾驶了，在中前段的加速都能令人满意。
　　他真正的舞台是在国道和山路上，在接触之前很难想象十万不到的自主品牌车型会有如此的表现，前麦弗逊后扭力梁的悬挂组合虽常见，但这套悬挂几何应该算是被调教到了极致，对路面颠簸的过滤非常柔和，当然这也和那款舒适的有关，后排的弹跳控制会差一些，但也是相对于前排来说，纵向比较仍有优势。
　　虽然过滤非常柔和但支撑性也很到位，以时速60Km的速度连续通过接近90度的弯道都绰绰有余，而且这种支撑不仅表现在车辆的左右倾斜也表现在急刹车的时候，“点头现象”被控制得很好。
　　同时在方向控制和制动上的表现也很优秀，虽然是液压助力转向，但几乎就像是电子助力，会随速变沉，指向精准；刹车初段有一定余量但整体非常线性，“踩多少有多少”，有足够的驾驶信心。
　　写在最后：虽然系列为带来了庞大的用户与坚实的口碑，但在轿车方面和的表现只能说差强人意，而此次的也可以说被给予了厚望，也确实需要这样一款明星产品；虽然现在还没有公布具体的价格，但在交流中厂家也表明最终实际价格应该不会高于6.29-9.09万元的预售价，这应该是一个非常有吸引力的价格，期待有更多消费者能够关注并选择。
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资深汽车媒体人，整合营销专家。车市的观察者和记录者，车企营...
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【最满意的一点】跑高速稳稳的，踏实心里不发虚！空间多变灵活，方便放东西。座椅宽大，贴合度高！【最不满意的一点】早知道加点钱买个中配，配置高很多，不需要我加装导航，后视，天窗，雷达和皮座椅。天窗没有现成的原厂件我就没改。【空间】我一米八坐进来头部还有一拳半的空间，中排非常舒适，后排座我也试了一下刚刚顶到头，也没有憋屈的感觉，也没有车黑说的一无是处。【动力】刚起步比较肉，毕竟是1.85的排量加上1.56的吨位，又不是用来飚速度，速度上了60后就没有肉的感觉了，动力充沛。【操控】方向很稳，低速轻高速重，开起来没有飘的感觉，高速超车非常稳当，开车心里踏实。【油耗】目前跑了2100公里，提车时表显23公里，后面基本上是高速低速各一半，高速1150公里花了近450，低速近1000公里花了近600，细心的朋友可以算算，平均油价5.75元/升。【舒适性】低速感觉偏硬，30码过减速带有点感觉，15码过就没什么感觉，座椅前后调节，靠背也可以调节，坐垫也比较软，不比合资车差！高速行驶时平顺，没有颠簸的感觉。【外观】外观不错，低调不失个性，尤其日间行车灯很漂亮。【内饰】我买的是乞丐版，全车黑米色双拼绒布座椅，塑料面板仪表。。。
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【最满意的一点】当然是大空间低价位喽【最不满意的一点】个人意见，跑了这么长时间，公里数说实话也不算多，手动1.8的发动机动力真心觉得不太够用，希望后期改款多注意动力问题【空间】座椅设计二三二，个人认为设计很合理，中排坐三个中等体型刚刚好，后排坐两个体型偏胖点也无所谓，三个人就要挤了，要吐槽的就是后备箱了，说是旅行车吧！后备箱空间太小，装不了什么东西，这个跟备胎位置有关吧！希望咱的奇瑞大设计师们再好好设计利用一下空间，把后备箱空间搞出来。【动力】动力真的要吐槽，爬坡必须提前减档加油门，否则就…能不能想办法改进一下呢？【操控】操控性很好，转向无虚位，大爱【油耗】这么重的车8点多的油耗说实话不算高，市区要费一点，9个多【舒适性】座椅设计比较合理，长时间乘坐没有疲惫感，但是主驾驶座位偏高，像我这样小身材手动档踩离合真的成问题（还好我是老司机，有实际经验，感觉不太明显，新手真的成问题），稍微低一点不好吗？空调出风口设计在座位下真的不是很好用，还必须得开吹脚才会出风，这么大个车这么大的空间这样设计夏天真的不爽，前排冻死后排热死！改改改！【外观】外观大气！漂亮，跟本田奥德赛有的拼，很喜欢！【内饰】塑料件觉得用料差点意思哦，做工也一般，不太满意。【性价比】同价。。。
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【最满意的一点】空间，超大空间，我的最爱。【最不满意的一点】动力太弱，账面数据太低，还不如好多1.8的数据，更是被所有1.5T秒杀，对不起2.0的排量。【空间】超大，大爱。买它最主要的理由。上月，老家有事，拉了8个人，无压力。【动力】说它太弱是相对于它2.0的排量来说的，要有1.8T或2.0T直接不犹豫换上，不过上次拉8个人也没啥感觉。【操控】挺好，15年半挂驾驶经验，再开这类车，呵呵 .....总之，就和玩一样。在此夸一下这个CVT的变速箱，升档很平稳，几乎感觉不到顿挫，降档超车也很犀利，很好。美中不足的是急收油时顿挫很明显，不知道是为啥。顺便吐槽一下原厂设计的轮胎，太TM小啦，为什么不能配上虎5的225/55R17呢，发动机和变速箱都一样？整这么个205/55R16，这TM是好多轿车常用的型号，糊弄鬼呢？这个型号，想不加大轮毂，只升级轮胎，很不好选择，因为加大的型号都不是常用规格，价格也就随之加高了，严重鄙视。 油耗】
现在跑了3130公里，表显11.5。应该与用车习惯有关，经常2公里内行驶，这个油耗早在预料之中。比2000公里内下来一点了，希望首保后还能低点，呵呵，烧的都是钱啊。好在开的比较少，一年应该跑不上一万公里，高点倒也能接受。【舒适性。。。
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2015年12月
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11.6&升/百公里
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【最满意的一点】空间灵活多变，无论是2+超大货仓；2+3+中型货仓；2+3+2+小型货仓。M7都可以从容应对，拉人拉货两不误。第三排座椅5050放倒，这就足以秒杀很多车，第二排座椅4060放倒之后，可以说是大到没朋友。动手能力强的已经把m7的第二排第三排变成了床，买M7我就是奔着空间来的，这样的空间调度，我给满分。【最不满意的一点】可修可不修的小毛病不少，完美主义慎入。新车前脸镀铬有点松了，车门内把手镀铬突起，玻璃水罐密封不严等等，不过买车的时候就知道奇瑞的小毛病不少，所有也能接受，非要说最不满意的，就是：小毛病不断。【空间】我买的232，空间是我最满意的，上面已经说过了，我给空间给满分。【动力】2.0L，虎5的484vvt发动机，这款发动机主要就是稳定，主打家用，虎5也是这款发动机，动力肯定是够用的，上次拉了10个人，省道无压力。等红灯排在第一个，想装一装的话，按S档，基本上都是第一个冲出去的，S档的3000转挺爽的。【操控】方向盘不是太重，女朋友开也没问题。指向性挺准，转高速闸道的时候不会发虚。可能车重有一方面的原因，但是不能说和调教没有关系。虽然没有esp，但是实用的这款轮胎还不错，抓地力、稳定性不输同价位的产品。【油耗】我在城乡结合部开。。。
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【最满意的一点】空间大，这是大家公认的，动力足，必竟是2.0的机头，后两排座椅可放平，这是大多数车友选择这款车的原因，并且根据乘坐人数可自由选择放平的座椅，实用性很好，这点是好多七座车型所不能比的，其次是CVT变速箱，加速非常平顺，舒适性很好，即使新手也没有开手动档时的顿挫，非常容易上手。【最不满意的一点】最不满意的地方就是中置仪表盘，第一次看到图片上它的中置仪表盘，就立即放弃了它去考虑其它车型，在转了一圈后等实车到店后，销售顾问打电话说车到了让去试驾，考虑再三还是决定去看看实车再说，到店后看到试驾车，外观不由让人眼前一亮，真的很不错，坐驾驶座上，习惯了看前面一片空，真心不习惯。【空间】空间足够大，后两排座椅可完全放平并可多变灵活选择，这一点非常实用，恐怕选择这款车的车友很大一部分都是看中了这一点，想象一下出去游玩错过住宿时，把后两排放平就是一张大床，小夫妻可以玩玩野外露营也是一件较为刺激的事情，当然了得注意安全，一不小心弄出个优衣库那样的视频那就OUT了^o^，所以空间布局是这车的卖点。【动力】2.0的机头加上CVT变速箱，对于1.6吨重的车身来说，只能说动力是够用了，必竟这是一款MPV车型，讲究的是车辆的平顺性和稳定性，自我感觉动力是够用了，因还在磨合。。。
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8&升/百公里
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【最满意的一点】放倒中排和后排后，空间巨大，而且是平的，变身“移动席梦思”不是梦；外观漂亮，尤其LED尾灯点亮后超帅。【最不满意的一点】木有不满意的【空间】没得说，巨大【动力】只要舍得给油，绿灯起步照样不含糊；家用足矣，不急不躁！【操控】一个字：平顺【油耗】中规中矩而且有一丝小惊喜，1565kg的车身自重，综合油耗在8~8.5升/100公里，而且还没出磨合期……【舒适性】坐起来丝毫没有小轿车的压抑感，如果中配的座椅也是皮质的就好了……【外观】没得说，没有最帅，只有更帅！【内饰】四个车门内侧放胳膊的地方包了一层软质皮很贴心，也很显档次，其它中规中矩，符合价位。【性价比】现今正在清库存，性价比更加突出，完爆一大票名为MPV实为面包之流【其它描述】【为什么最终选择这款车】 选车的基本原则：拒绝日系，拒绝合资，支持国货！决定买这车前，连它的真面貌都没见过，只见过它的前世“东方之子Cross”，在论坛和网络上也知道它的前世是如何的“不堪”。不过这都是过去式了，时代在变，环境在变，奇瑞也一直在努力前进，不能拿昨天的标准和眼光来衡量今天。多年在网上潜水式的学习也是能明白一些东西的，对比了其它国产汽车品牌，最终选择加入奇瑞阵营，是因为相信奇瑞的技术和实力，。。。
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12400&公里
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【最满意的一点】空间大，座椅灵活【最不满意的一点】发动机噪音大【空间】这是对本车最满意的一点，看中的就是灵活的座椅配置，坐六个人照样有地方放行李【动力】一般，车重的原因，起步较慢，声音较大，前两档需提高转速【操控】买这车肯定不是冲着操纵性去的，只要别半路抛锚就是好车了【油耗】说实话，这车油耗不算低，尤其是市里，但高速油耗表现不错，也就七八个【舒适性】总体来说不错，也没开过啥好车（以前开QQ），但后轮内衬只有一点点，砂石路能听到沙子的声音，另外座椅有点硬，舒适性稍差【外观】外观也是选择这车的重要因素，车身低矮，完全摆脱了面包的概念【内饰】最燃大家都抱怨车款车配置低，但有些配置还是同级没有的，比如最低配都有的方向盘多功能按键、主副驾驶位遮阳板化妆镜灯、眼镜盒、前排扶手【性价比】超高，面包的价格，MPV的享受，提的最低配，入手后加装了导航（没啥用）、座椅包皮、后视、右视【其它描述】这车还有奇葩的后排出风口，不过在座椅下方，容易被脚垫挡住【为什么最终选择这款车】还是性价比，价格低，空间大，第二次购车最看重的是空间，一家上下老小出行无压力，还有就是比较相信奇瑞，从来没被抛在半路上
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7.1&升/百公里
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【最满意的一点】外观棒，空间大，静音好，油耗低。【最不满意的一点】细节不够好，副驾驶扶手晃动，后备箱内饰板没扣好。【空间】乘坐空间很好，第一排空间不用说，第二排前后调节空间很大，第三排完全不用担心空间。头部空间大的不得了，一点没有压抑的感觉。座椅比较高，坐着很舒服。软硬适中，长途不累。第二排还能调节靠背角度，赞！【动力】舍得踩油门，推背感还是有的。降档超车无压力。这么重的车，想要轿车的加速是不可能的。家用足够，激情驾驶还是省省吧。油门舍得踩，动力随叫随到。【操控】第一辆车是QQ3，起点低所以感觉进步大。操控得心应手，指哪打哪。没有虚位，轻重正好。【油耗】这么大的车，7.1的油耗，够给力吧！很惊喜，虽然跟路况也有关系，但是这油耗也足够让人满意了。【舒适性】高速一百三很稳。座椅软硬适中，高度正好，不憋屈。空间大，视野好，开了一千多里路，一点都不累。【外观】外观很大气，很符合我的审美观。挂牌的时候很多人围过来问，还有人说这车得十多万吧？说明这车在别人眼里也很不错。【内饰】做工有点小瑕疵，安装倒车雷达的时候，拆开后边的内饰盖板，发现有个卡扣没按进去。副驾驶扶手晃动，拆开看了，是焊点开了。细节有待加强。其它。。。
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【购车1年后追加口碑】
当前行驶里程&17717&公里
当前平均油耗&11.1&升/百公里
免费保养&1&次收费保养&1&次&&共花费&850.00&元
【油耗】由于之前自己加装了尾喉，导致车子的油耗高居不下，城市路况的油耗基本上都是在13-15之间！前段时间把尾喉拆掉了，发下油耗百公里降到了11，高速油耗大概在8-9之间。当然，自己加装的车顶行李箱也对高速油耗有一定的影响。拆掉尾喉后，感觉加速至少快了0.5-1秒！所以，得劝一句准备加尾喉的车友，没事儿还是不要折腾尾喉这东西了，没啥用还费油！呵呵【保养】首保完后发动机的噪音比新车时变大！在1万公里保养的时候四儿子说应该是机油的问题。然后我就狠了狠心用了M7上最好的那款机油，保养一次大概1.5桶的样子，好像是一桶630元，加上工时费乱七八糟的，反正保养下来花了八百多块，不过好机油貌似可以跑一万公里以后再做下次保养，所以算来貌似也差不太多。用了好机油，发动机的噪音确实小了不少，但是。。。
【最满意的一点】空间很大，而且灵活多变。车内静音做的很好，在市区行驶车内基本没有声音。【最不满意的一点】只有两个安全气囊。【空间】空间灵活多变，后排可以全部放平。全家出行完全无压力，怎么舒服怎么来，非常不错！【动力】2.0的加速性能比想象中的要强一些，正常超车无压力，0-60公里的加速，只要舍得给油，还是非常给力的！S档的加速虽然没有推背感，但加速很快，发动机的转速直接升到转，心里有点儿小怕怕。【操控】CVT的变速箱也谈不上什么操控了，中规中矩吧！定速巡航很适合我这种经常开高速的人。【油耗】比想象的要低，市区内平均油耗大概在10.5左右，高速最低开到8.8，市区内甚至比我原来A3的1.6的还低，完全可以接受，但是高速的油耗就相对高一些了。【舒适性】真皮座椅稍稍偏硬了一些。【外观】一眼就相中的车，外观真没的说！打满分！【内饰】内饰还好，但是只有一种内饰，选择性太低。【性价比】性价比不能说高，但是我的感觉应该还不错，毕竟10万左右的车能买到这样的空间和内饰已经相对比较超值了。当然，如果配置再丰富一些就更好了。【其它描述】总体来说对这部车子是很满意的，非常适合家庭使用。另外就是说一下被很多人诟病的中置仪表，其实我觉得这个设计很贴心。。。
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【购车10个月后追加口碑】
当前行驶里程&19890&公里
当前平均油耗&10.5&升/百公里
免费保养&1&次收费保养&3&次&&共花费&335.00&元
【油耗】能接受【保养】保养挺好，一直用便宜的油。费用偏高。【故障】13000公里左前轮减震咯吱响，修了3次最后更换减震解决。【吐槽】
【最满意的一点】外观不错，7人座位，第3排空间够用，成人也可接收。放倒3排后空间很大，23排全部放倒后可以有2米*1.4的大空间不论拉东西还是临时休息都很好。车比例协调，不会像跑车那样低矮又不想越野车那样高瘦。刹车系统很好，突遇情况刹车很有信心。【最不满意的一点】没有车身稳定系统。腰部支撑一般，虽然有可调节的支撑但是感觉不够用的，长途腰累，可以垫个靠垫解决。23排全部放倒不是很平，需要垫东西，轮胎噪音大。没有前雾灯。油耗太高。【空间】空间非常不错，不论拉人还是偶尔拉货都非常好，座位全部放倒就是一个大床。头部腿部空间都很好【动力】2.0加cvt整体表现不错，满载空调动力也够用，平顺性非常好。发动机整体表现可以不过横向对比其他厂家的发动机就有差距了。【操控】车身宽度轴距高度协调，指向性好，过弯有信心，刹车非常线性，刹车距离有信心。【油耗】目前6个月16320公里，基本8成高速，2成室内，高速油耗7.5-8.5室内油耗12-13，油耗可以接受，毕竟排量个自重在哪。【舒适性】整体舒适度高，二排靠背可以调节很大的角度，三排空间成人也够用。【外观】外观跟满意，有气质。白色和蓝色非常漂亮。【内饰】用料可以，小配件质量一般，装配还有提高的空间【性价比】性价比中。。。
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【最满意的一点】跑起来平稳，隔音不错，定速巡航和方向盘上的按钮使用方便。【最不满意的一点】那就要数减震了，偏硬，不能很好的过滤路面颠簸；自己座椅有点单薄。??【空间】正常5,6个人乘坐没一点压力，储物柜也够用，但是后备箱的空间太小，稍微大点的行李箱根本没发放，如果人少可以放倒后排。【动力】一般等红灯时排第一，绿灯亮起都是第一个穿出去，可以有推背的感觉，不是性能车这动力完全够用。【操控】方向盘指哪打哪，路感比较直接，悬架偏硬，在跑高速和城市公路情况下很有驾驶感觉很好。【油耗】目前油耗在接受范围内，城市市区带空调跑11升，高速9.2升这是磨合期的油耗。完全可以啦。【舒适性】座椅包裹性不强，比较单薄偏硬，特别是第三排感觉太单薄，舒适性大打折扣。隔音效果做的不错，高速上轻声交流以及用车载蓝牙电话通话一点不费力。【外观】外观没话说，大气漂亮，停在车库还有不少人问这是什么车？看着不赖啊????【内饰】内饰清爽干净，但是塑料件比较多【性价比】同价位的车只有它可以带的出去，同时配置方面可比合资车，同价位的也只有它可以脱离世俗的眼光。值了【为什么最终选择这款车？】最开始看了奥德赛，艾力绅和江淮M5，第一个吧空间没看上，第二个价格偏高，第三个个头对于现在的使用场。。。
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【购车4个月后追加口碑】
当前行驶里程&10000&公里
当前平均油耗&9.6&升/百公里
免费保养&1&次收费保养&1&次&&共花费&615.00&元
【油耗】最近2000公里左右平均油耗在9.6，天热不开空调会死人的，所以油耗高点【保养】做了个小保养，机油打了8折，总费用615【故障】无【吐槽】开空调的动力衔接上确实有点问题，但是很奇怪的是拉几个成年人和不拉人的动力表现好像没有什么区别，这点赞
【最满意的一点】空间大符合我的需求【最不满意的一点】座位有点高踩离合不是太舒服【空间】正是我需要的空间，而且座位组合太灵活了【动力】1.8的动力差是差了点，但是30时速三挡不拖车，这车不是用来激烈驾驶的【操控】操控不如我以前的A3，毕竟板车悬挂，但是跑起来还是蛮稳的，至少比我以前开过的长城的M4好了几条街【油耗】目前郊区综合8.4，平时送小孩上学和老婆上班，每周跑一次100公里左右的小长途，高架地面一半一半吧【舒适性】80以内的静音做得不错，超过90发动机有点扰人，110发动机比较吵了，此时转速在3000左右【外观】比较中庸，就一家用车，这个价格可以了，至少比QQ6要好几条街吧【内饰】黑白配的座椅不是太好，还不如整成灰色的，中控仪表是脑残设计成带有一点弧度导致原来的膜不贴膜，气得我撕了【性价比】这个价格无敌，至少我是这么认为的【其它描述】所有的内饰板都是用的比较软的卡扣，这点不错，比起当年A3拆一次内饰板都要断几根卡扣要好得多，还有前排座位做得太高了点，如果再降低点或者带个高低可调就完美了，别看它是低配，驾驶位和副驾驶位都带遮阳板镜子和灯，只是搞不懂为什么中低配不带个行李架呢？又不值什么钱，但是实用性大大提升。副驾驶位的手套箱设计不科学，影响。。。
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乌鲁木齐 &
购车经销商
裸车购买价
8.2&升/百公里
来自：汽车之家Android版
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【最满意的一点】最满意的就是车型外观，颜值高，漂亮，还有就是后排座椅可以放倒，像一张床很给力。【最不满意的一点】最不满意的是舒适度和动力还有油耗了，还有内饰材料做工，不是很好，舒适度还不如E5，就像是坐面包车差不多，比面包车稍微好点。动力，跑平路还可以，起步和上坡肉的很。还没有电子稳定系统。【空间】空间还可以，后排座椅又可以放倒，睡觉好样的，唯一不满的就是第三排座椅了，本人1.75米，坐在第三排有点碰头，【动力】动力不足，起步和上坡肉的很，不给力，推背感就别想了，平路还可以，如果手动有2.0的，我不会犹豫，直接2.0。【操控】操控还是可以的，1.6吨的自重车身，很稳，还是比较给力的。【油耗】油耗偏高，现在我的油耗在一直上升中，没有开空调，现在到8.2了，还在上升中。【舒适性】舒适度不是很好，不给力，坐上去的感觉比面包车好一点，如果能在下点功夫就好了，【外观】外观很给力，我买这个车就是冲着外观来的，颜值高，给力。【内饰】内饰材料做工一般般，不给力【性价比】还行吧，外观在这个价钱上算是给力的，但是内饰材料做工舒适度可能就差了些，艾瑞泽系列的都比这个舒服，奇瑞还要加油啊【为什么最终选择这款车？】打算买一个6～12万之间的MPV7座车，可是看来看去还。。。
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2015年10月
裸车购买价
11&升/百公里
来自：手机汽车之家
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【购车9个月后追加口碑】
当前行驶里程&12000&公里
当前平均油耗&10.0&升/百公里
免费保养&1&次收费保养&2&次&&共花费&360.00&元
【油耗】市区较大，高速最低6.8【保养】合理【故障】无【吐槽】这车跟什么神车不是一个档次的，奇瑞奇瑞好车不贵
【最满意的一点】空间，油耗，操控，安全，配置【最不满意的一点】没有一键升窗，长途右脚支撑不好容易疲劳【空间】空间就不用多说了，一般车除了面包不用比，后排座椅放倒那空间不是一般的大，一家三口睡里面很宽敞（亲身实践）【动力】动力够用，就是起步不能着急，毕竟才1.8，但是也不觉得车没劲，【操控】操控没的说，很不错，人生第三辆四轮车，m7是最好的一辆，面包就不用说了不用比，SUV福田的除了油耗大方向不准，其他都还好，朋友的好车也开过，差不了多少，唯一差的就动力，但是人家都二点几的【油耗】这么大这么重个车，纯市区11个油，跟我0.8排量的面包油耗差不多，高速7个，很满意，跑了趟高速1400多公里，加了680元油，到目的地还剩1格油，我以前的福田SUV高速还要1块1公里、市区就不说了，伤不起啊，车买来是开的不是看的，【舒适性】虽然很多国人说国产车这样那样的不好，我就只能说呵呵了，拿同价位的合资车来比比看，【外观】外观不错中规中矩不是特别出众但也找不出哪里不协调，有人吐槽过尾灯不好看要笑脸变哭脸（让尾灯翻个个朝下）也不知道他是什么审美观，最重要的没有模仿痕迹【内饰】虽然不耐脏，但是搭配很好，不是那种花里胡哨的，自己很喜欢，适合自己的才是最好的，大多人不喜欢仪表。。。
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购车经销商
裸车购买价
9.5&升/百公里
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【最满意的一点】乘坐空间【最不满意的一点】动力，不过还是够用，【空间】乘坐空间非常棒，储物空间差强人意，原打算加装行李架，日后安装行李箱，可销售说是粘贴上去的，担心不牢，最后放弃，有点小遗憾，长途自驾游不知道怎么放行李【动力】够用而已，本人不喜欢激烈驾驶，再说MPV也不是拿来飚车的，够用就行【操控】非常好，对得起B级车底盘和莲花公司的调教，特别值得称赞的是手动波箱，非常轻巧，比我原来的凯越好用多了【油耗】目前累计624公里，市内没做统计，今天跑了375公里（高速大概280公里），全程开空调，装载6个人，最后实测8.77升/百公里，预计磨合完成后跑高速应该在7至8升之间。注：本人是不喜欢大脚油门那类。【舒适性】没得说，MPV的第一二排基本都一样，要比就比第三排，艾瑞泽M7的第三排今天特地安排一名1.75米高的小伙子，他说没什么不好的感觉，跑高速100感觉静音不错，6个人加上新车没敢跑120，等磨合期过了之后再试120【外观】虽然很多文章评论海马V70比艾瑞泽大气，可我还是喜欢艾瑞泽【内饰】做工不错，材料由于价格因素只能用硬塑料了，本人认为可以接受【性价比】一款性价比很高的车【其它描述】有人喜欢拿配置说事，什么没ESP了，我倒是想说：B级车的底盘。。。
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