六十伏的电动车用36伏的电池怎么用_百度知道电动车电机有V数的区别吗?36V 48V 60V 72V电动车电机只要伏数一样 电机可以通用吗?也就是说
48V电动车的电机 可以用在 72V电动车上吗?我说的是只换电机
耶不可以吗
可以换的话对车子有没有什么影响
海贼w筛s竐
电压大小比较接近的 可以用.电压小的 电机速度会更快更有力.把电压过于小的电机用在 大功率的 车上速度会很快只是很容易烧毁电机线圈
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36v电动车电机可以改12v发电机吗
09-04-26 &匿名提问
目前电动车市场鱼目混珠，还有一些商家假冒自发电，欺骗消费者。 们要告诉消费者：电动车若没有专用或内置的发电控制技术，所发出的电是无法给蓄电池充电的。因为所有的直流有刷、无刷的轮毂电机，在断电转动轮毂电机时，均可以产生电流和电压，尽管能点亮灯炮和使喇叭发声，但因为电压太低（转动轮毂电机时，转速在每小时20—30公里时，输出电压只有25—35伏左右），是不能直接给蓄电池充电的。要想利用轮毂电机的自发电来充电，就必须将该电压经过自动升压，才能对蓄电池进行充电；标准的36伏蓄电池充电电压必须大于42伏、48伏标准的蓄电池充电电压必须大于54伏。由于刹车时会让轮毂电机产生巨大阻力，所以输出电压应高出18%，方能对电动车进行有效的刹车（电子刹车或ABS刹车）。 把刹车的瞬间、下坡时的能量都利用起来，发成电，再充回电瓶，终归比不充电的强吧？但要使它做到的: 其实它的电动车应该只有一个电机（装两个电机加上相应的整流/逆变电路则成本会提高很多，厂家没那么傻），那么，在同一时间，这个电机要么工作在电动机状态驱动车子前进，要么就工作在发电机状态，靠外力做功带动电机发电给电池充电，能同时工作在电动机和发电机状态？  另外，电机发电的多少跟电机当时的转速有关，电压如此，而电流大小，在给电池充电时要跟电池此时的电压和饱和度有关。这点怎么样处理? 多数骑电动车的，恐怕都是城里平地上人，能发电也只能是在下坡达到一定的速度时才能发电，并且所发的电压必需高于电池电压时才能给电池补充能量.这种情况几乎没有.城里没多少坡，而 们大多时间是让电动车前进.所以刹车的瞬间时间太短，它能把这么点电储存起来吗?
请登录后再发表评论!目录；1绪论.....................；1.1当前电动自行车发展状况..........；1.2电动自行车改进方案............；2无刷直流电动机................；2.1无刷直流电动机的结构...........；2.1.1电机本体...............；2.1.2直流电源...............；2.
1 绪论 ............................................................................................................................ 1
1.1 当前电动自行车发展状况 ................................................................................. 1
1.2 电动自行车改进方案 ......................................................................................... 2
2 无刷直流电动机 ........................................................................................................ 2
2.1 无刷直流电动机的结构 ..................................................................................... 2
2.1.1 电机本体 ....................................................................................................... 3
2.1.2 直流电源 ....................................................................................................... 4
2.1.3 位Z传感器 ................................................................................................... 4
2.2 无刷直流电动机的工作原理 ............................................................................. 7
2.3 无刷直流电动机的分类 ..................................................................................... 8
2.4 无刷直流电机的基本公式 ................................................................................. 9
2.5 无刷直流电机数学模型 ..................................................................................... 9
2.6 无刷直流电动机的驱动控制 ........................................................................... 10
2.6.1 星形联结方式 ............................................................................................. 10
2.6.2 三相Δ联结方式 ......................................................................................... 11
3 无刷直流电动机的PWM调速控制 ...................................................................... 12
3.1 直流电动机电枢的PWM调速原理 ................................................................ 12
PWM波的转速控制 ....................................................................................... 13
4 回馈制动 .................................................................................................................. 14
4.1 回馈制动的控制原理 ....................................................................................... 14
4.2 回馈制动的数学模型 ....................................................................................... 17
4.2.1 续流状态 ..................................................................................................... 17
4.2.2 充电状态 ..................................................................................................... 18
5 系统硬件电路设计 .................................................................................................. 19
5.1 电动车总体结构框图 ....................................................................................... 19
AT89C2051芯片介绍 ..................................................................................... 19
5.2.1 概述 ............................................................................................................. 19
5.2.2 性能介绍 ..................................................................................................... 19
5.3 控制器技术参数 ............................................................................................... 21
5.4 总体电路设计 ................................................................................................... 21
5.4.1 驱动电路 ..................................................................................................... 21
5.4.2 回馈制动电路 ............................................................................................. 220
6 结束语 ...................................................................................................................... 23
致谢 .............................................................................................................................. 23
参考文献 ...................................................................................................................... 24
附录 电机控制系统电路总图 .................................................................................... 25
随着现代社会的不断进步，环境和能源问题越来越受到人们的重视。无污染、低噪声和节能的电动交通工具已经成为世界各国研制开发的热点。电动自行车作为一种有效替代燃油车的绿色交通工具， 拥有节能、环保、便捷三大优点，在减轻或消除城市环境污染方面将发挥着越来越大的作用。电动自行车中控制器是最关键的部分。目前，电动自行车所采用的控制器电路原理基本相同或接近。电动自行车在正常运行过程中，控制器可以通过信号采集与处理，将运行速度、电压状况等提供给显示部分。
现在的电动自行车电机主要分有刷和无刷两大类。其中无刷直流电机的发展前景较好。有刷和无刷直流电机大都采用脉宽调制的PWM控制方法调速，只是选用驱动电路、集成电路、开关电路功率管和某些相关功能上的差别，并都具有过流保护功能。本课题主要研究电动车的再生制动，即电动车的驱动电机运行在再生发电状态时,既可以提供制动力,又可以给电池充电回收车体动能,从而延长电动车续驶里程。同时采用以单片机为核心的控制器，其控制精度高，调试简单，可进行功能扩展，有助于控制器向智能化方向发展。
1.1 当前电动自行车发展状况
电动自行车因为轻便、快捷,适应了现代人追求环保、效率、安全的要求，受到了人们的普遍欢迎。电动车产量逐年增加，到2006年我国的电动自行车的数量已达到2100万辆。
电动自行车采用了很多的新技术和新材料。单从其驱动装Z―电机来看就有很高的技术含量。电动自行车的电机经过十多年发展，曾经有变频电机、开关磁阻电机、有刷直流电机、无刷电机等多种驱动方案。目前较为成熟的有两大类:一类是带减速齿轮的有刷电机，有盘式结构和圆柱结构两种；另一类是不带减速齿轮的直接驱动无刷直流电机。
目前, 电动车所使用的直流电机大多数采用有刷电机，其特点是体积小,功率大[1]。根据实践经验,控制器的损坏,大多是由于驱动管损坏而引起其他元器件损坏。因此，控制器的好坏主要取决于功率驱动管的负载能力。电动自行车用电机功率大多是在150～180 W之间，采用36V/ 48V电池供电，额定电流在4.5～5A。电动自行车用电池为铅酸蓄电池，电池过充电和过放电均会缩短电池寿命。大电流放电还会引起控制器中功率驱动管的温度急剧上升，损坏驱动管，以至于损坏控制器，因此控制器必须有防止过充电保护。控制器设计应确保电机工作在额定电流范围内，允许有一定的过载能力和大电流自动保护功能，以保护电池和功率驱动器件。使用刹车时，控制器要禁止输出。为了防止过放电，控制器要对供电电压随时进行检测，一旦低于阀值(一般为标称电压的0. 85)关闭控制器输出。
1.2 电动自行车改进方案
太阳能是一种洁净、无尽的能源。太阳能发电是21世纪能源利用的趋势。太阳能光电池是对光有响应并能将光能转换成电力的器件。光伏效应的实质是：光子能量转换成电能的过程。采用光电驱动的电动车，更有利于太阳能的广泛开发和利用，省去麻烦的充电环节，做到对无限资源可持续利用和对环境的零污染，是未来电动自行车的发展趋向。
直流无刷电机具有明显的优势，它既具有直流电动机运行效率高、调速性能好又具有交流电动机结构简单、运行可靠、维护方便的优点。目前电动自行车采用的直流无刷电机都是三相电机，定子是电枢绕组，用电子换向取代了机械换向。电角度有60°和120°两种。控制器根据霍尔反馈的电机电极位Z，控制相应的功率驱动管的开通或关断，在定子中产生旋转磁场，驱动电机的转子转动。
由于电机具有可逆性，电动机在特定的条件下可以转变成发电机运行，因此可以通过回馈制动，回收制动能量对电池进行充电，提高电动车的行驶里程。采用回馈制动，可接收电动车下坡、减速、停车时的能量，以节约电能。结果表明 ：采用此种控制方式可达到 10 %左右的能量回收率，进而提高电动车能量利用率。 根据以上的改进方案其系统的具体设计要求为：
（1）在现有的电动车基础上利用太阳能光电池进行光电转换给蓄电池进行充电，对电动车直流电机和控制电路进行供电；
（2）以单片机为控制中心设计出无刷直流电动机控制系统的控制线路；
（3）无刷直流电动机采用脉宽调制的PWM控制方法调速；
（4）主要实现再生制动，即接收电动车下坡、减速以及停车时的机械能量，馈送给蓄电池，以节约电能。
2 无刷直流电动机
无刷直流电动机的本质是自同步运行的永磁同步电动机，由永磁同步电动机、转子位Z传感器和控制驱动电路三部分组成。其基本运行原理是：根据转子位Z传感器所提供的转子位Z信号来产生换向信号，控制功率电路的开通与关断，在永磁同步电动机中产生旋转的定子磁动势，这样可以使该定子磁动势与转子磁动势之间的电角度保持在90°左右，从而产生接近于恒定的电磁转矩。无刷直流电机采用逆变电路驱动，进行电子换向，具有没有换向火花、抗干扰性强、运行可靠、维护简便、使用寿命长等优点。
2.1 无刷直流电动机的结构[2]
无刷直流电动机是由电动机本体、转子位Z传感器和电子开关线路3部分组
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