马达式舱口盖液压马达转子接口怎么接

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-10-31 07:01 标签： 液压五星马达
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船舶舱口盖液压系统维修
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产品型号：ZY2013
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船舶舱口盖液压系统维修/液压系统在工作中有能量损失，包括压力损失、容积损失和机械损失三方面，这些损失转化为热能，使液压系统的油温升高。一般液压系统的油温应控制在（30-60）℃范围内，***高不超过（ 液压绞车60-70）℃。 油温升高会引起一系列不良后果：
（1）使油液粘度下降，泄漏增加，降低了容积效率，甚至影响工作机构的正常运动；
（2）使油液变质，产生氧化物杂质，堵塞液压元件中的小孔或缝隙，使不能正常工作；
（3）引起热膨胀系数不同的相对运动零件之间的间隙变小，甚至卡死，无法运动；
（4）引起机床或机械的热变形，破坏原有的精度。
保证液压系统正常工作温度的措施：
1、当压力控制阀的调定值偏高时，应降低工作压力，以减少能量损耗；
2、由于液压泵及其连接处的泄漏造成容积损失而发热时，应紧固各连接处，加强密封；
3、当油箱容积小、散热条件差时，应适当加大油箱容积，必要时设置冷却器；
4、由于油液粘度太高，使内磨擦增大而发热时，应选用粘度低的液压油；
5、当油管过于细长并弯曲，使油液的沿程阻力损失增大、油温升高时，应加大管径，缩短管路，使油液通畅；
6、由于周围环境温度过高使油温升高时，要利用隔热材料和反射板等，使系统和外界隔绝；
7、高压油长时间不必要地从溢流阀回油箱，使油温升高时，应改进回路设计，采用变量泵或卸荷措施；
原文引自：
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联系地址：上海市松江区洞泾镇振业路202号（沪松公路与沈砖公路交界处）技术支持：&&&&甲板机械的液压舱口盖_液压系统_中国百科网
甲板机械的液压舱口盖
    甲板机械 -液压舱口盖 　　液压舱口盖（又称通道） 　　散货轮用，采用液压系统驱动，工作压力200-250kg，侧滚式。设计运行中需要保证工作压力与油的清洁度。整个系统包括顶升、锁紧油缸，油马达，阀组。可参阅泵压原理图。生产商：Masica公司。
Copyright by ；All rights reserved.齿轮式液压马达的工作原理（图）
核心提示： 齿轮式液压马达(Gear Motor)简称齿轮马达，是利用密封在壳体内的两个及两个以上的齿轮啮合而工作的液压马达。齿轮马达它有内齿轮马达、外齿轮马达之分。外齿轮马达通常室利用一对外齿轮啮合而工作的；内齿轮马达是
&&& 式液压马达(Gear Motor)简称齿轮马达，是利用密封在壳体内的两个及两个以上的齿轮啮合而工作的液压马达。齿轮马达它有内齿轮马达、外齿轮马达之分。外齿轮马达通常室利用一对外齿轮啮合而工作的；内齿轮马达是利用一个内齿轮与一个以上的外齿轮啮合而工作的，有固定转子渐开线式马达和行星转子摆线式马达两种。如不加特别说明的齿轮马达即为外齿轮马达。齿轮马达几何排量与齿轮相似，在结构上也极为相同。这里仅介绍外齿轮马达。
&&& 外齿轮马达除进、出液口尺寸相等外，在结构上与齿轮泵是一致的，如图4.3-2所示。
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&&& 设齿轮马达的齿轮1的1号齿与齿轮2的1号齿在K点啮合。K点到齿轮1根部的间距为a，到齿轮2根部的间距为6，从进油口P供入高压油液压力为pH;齿轮1的2号齿在高压油液内，两侧周向液压力平衡，1号齿在高压油液中的浸距为n，而齿轮l的3号齿在高压液内浸距为齿高^，故产生顺时针方向转矩T1=PHB(h-a)R1。同样，齿轮2产生的逆时针方向转矩T2=PHB(h-b)R2。在上述转矩作用下，齿轮l顺时针转动，齿轮2逆时针转动，高压侧的轮齿逐渐脱离啮合，密封容积变大，高压油液不断进入；低压侧的轮齿逐渐进入啮合，密封容积变小，低压油液不断被排出，齿轮马达作连续回转运动。上海舱口盖液压泵站生产公司
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