这些年，滴滴都挖了哪些大公司高管？
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7月14日晚间，关于“贴吧”之父俞军加盟滴滴的消息不胫而走，甚至有人在上贴出了俞军在滴滴的照片。照片中，俞军站在滴滴CTO张博旁边，胸前疑似挂着滴滴工牌。左为俞军，右为滴滴CTO张博虎嗅了解到，俞军并非入职滴滴，而是受邀担任滴滴的技术顾问，帮助滴滴改善产品体验，以兼职为主。俞军被认为是百度早期产品精神的重要支柱，历任搜索引擎产品市场部产品经理、产品总监、首席产品架构师等职务，2006年12月出任百度产品副总裁，是百度产品设计的核心和领袖。今年1月，百度曝出病种吧被卖事件，已从百度离职7年的俞军曾在朋友圈发声称，“你们怀念我，我怀念。如果外部压力不够，我回百度也是独木难支。百度的核心问题首先是价值观，然后是激励机制。”含蓄表达了对百度卖吧事件的不满。滴滴聘请俞军做顾问，有一部原因是为了避免类似百度的风波。当在行业形成一定垄断时，如何在商业与产品之间进行平衡，以及如何保持产品的创新性，是滴滴需要考虑的。从2014年7月，挖来柳青出任滴滴COO（后升任总裁），程维的挖人能力便让外界惊讶。在接连拿到30亿美元、45亿美元的融资后，有了资本的加持，滴滴在挖人上更加不遗余力。虎嗅将2014年以来滴滴（包括快的）挖来的企业高管按照其所在领域进行了梳理，可以一窥滴滴的挖人做派和风格。融资程维并不擅长融资，“两年多以前，他见投资人还会脸红。见到投资人不讲话，都是我帮他讲。”金沙江创投董事总经理朱啸虎曾如此说道，程维对这点并不避讳，“我为了融一点钱，经常跑到美国去见到很多投资人，但我并不擅长。A轮融资的时候是很困难的。我们见了二三十个投资人，都没有人理我们。”而滴滴的融资能力从2014年下半年开始截然不同，在这一时期程维挖来了柳青，连同她的得力干将朱景士。柳青（2014年7月加盟 曾任高盛亚太区董事总经理）柳青加入滴滴颇具戏剧性，她在接受媒体采访时解释，作为高盛的投资代表，两次欲投资滴滴都未成功，反而遭程维游说，最后被其真诚打动。2014年7月，柳青正式进入滴滴，时任COO，负责公司专车新业务、品牌公关、商务合作。日，程维在滴滴年会上宣布，柳青正式出任公司总裁，负责更多公司日常业务运营。之前，滴滴未设置总裁职位。在宣布柳青任命决定时，程维如此评价柳青：在加入滴滴的半年时间内，帮助公司完成了当时非上市公司最大一笔7亿美元融资，并带领团队浴血奋战，杀出了一条血路。当年滴滴宣布完成D轮7亿美元融资，由国际知名投资机构淡马锡、国际投资集团、主导投资，这笔融资直接拉开了与竞争对手快的之间的差距。之后，柳青在与快的合并、入股等可以改变滴滴走向的事件上，都起着决定性的作用。朱景士（2014年下半年加盟 曾任高盛亚太区执行董事 ）柳青与朱景士在高盛共事4年，在柳青加入滴滴后，朱景士也随之加盟。由于朱的加入，滴滴新成立了战略投资部，朱景士任总监，之后升至滴滴战略副总裁，负责滴滴的融资事宜。在今年的滴滴年会上，程维特意提及战略和投资部，依据他的说法，滴滴依靠朱景士一个人就用30天融到了30亿美金。“说到战略和投资部门，我们希望在去年融一轮历史上没有人融过的钱。Stephen说像这样的案子在传统投行起码需要30人，半年的时间，我说你有多少人，他说只有他一个人。但没有什么不可能，30天后我们融到了30亿美金，破了全世界所有未上市公司融资的记录。”政府关系专车从诞生之日起，其合法性便遭到质疑。依托出租车业务起家的滴滴起初并无法规上的问题，但随着2014年下半年将重心向专车/快车等基于私家车的业务转移，滴滴面临法律上的风险。在去年年底，交通部开始加强网络约租车的监管，从专车新政的征求意见稿来看，“取得出租汽车类别的《道路运输证》”、“驾驶员需取得从业资格证”、“各地限制网络约租车数量”等要求，不利于滴滴之后发展。于是如何处理政府关系，争取政策上的倾斜，成为了滴滴的当务之急。于是乎，2015年上半年滴滴挖来了司局级干部李建华，在2015年8月又挖来了交通部官员张贝。李建华（2015年上半年 曾为司局级干部）在与快的合并之后，滴滴挖来了政府部门司局级干部李建华，任首席发展官。滴滴的首张专车资质许可证，便是李建华主导运作的结果。去年10月份，上海市交通委员会向滴滴颁发“网络约租车平台经营资格许可”，使其成为拿到国内专车资质许可证的售家专车平台。尽管这一牌照噱头大于实质，并没有给私家车以合法身份。此前在接受媒体采访时，李建华坦言“在滴滴做政府事务，是有史以来压力最大的。”从政府干部，一下子变成了现有政策的反对者。“我要在法律和道德的基点上做点事情。在中国，我是官员下海的最高级别。我以前在政府做的事是跟约谈有关系的，但现在我们要推动现有政策的改革。”张贝（2015年8月加盟，原交通部运输服务司出租汽车管理处副处长）张贝在2015年8月加盟滴滴，任滴滴出行副总裁，滴滴政策研究院院长，此前担任交通部运输服务司出租汽车管理处副处长。有未经证实的消息称，张贝曾参与了专车新政的制定工作，履新之后，滴滴出行遭遇的第一次政府约谈也是张贝亲自出马。技术从去年开始大力研发无人驾驶技术已经不是秘密，并在去年“一锅端了”必应地图团队。为了应对人工智能大势，从今年年初开始，滴滴的对外宣传重点放在了人工智能和机器学习上，成立了滴滴研究院，并接连挖来以何晓飞为代表的多名人工智能科学家。若说滴滴发展人工智能在意料之中，那么阿里云首席科学家章文嵩的加盟可就真有些意料之外了。何晓飞（2016年4月加盟 曾任研究科学家）在今年4月，滴滴曾对外宣布人工智能科学家何晓飞教授加盟滴滴，担任滴滴研究院首届院长，负责滴滴研究院和大数据团队建设。官方资料显示，何晓飞教授2005年毕业于美国芝加哥大学，获计算机博士学位，之后加入美国雅虎公司，曾担任雅虎研究科学家。作为人才引进，何晓飞在2007年从美国雅虎研究院回到浙江大学任职教授。柳青在接受彭博电视采访时介绍了一些滴滴人工智能的设想。从目前来看，主要集中在乘客订单的精准调配：下个阶段我们的目标在日订单1100万的规模基础上，加大对人工智能和机器学习的投资。如此大的体量，不应该再人为地制定策略，而是让机器来做决策，我们的智能调配网络每天都通过自我学习不断进步。这样说是因为在中国，我们目前正面临供应侧的短缺。例如，在彭博社的大楼里，这一秒发出了50个打车订单，所有人都希望能在5分钟里动身，一刻也等不了，但如果周围只有20辆车，那么会怎么样？你永远无法匹配这样的需求。网络可以自动学习，从而更加智能，甚至在乘客发出订单前，就预测到彭博社大楼需求的数量和动向，提前调配足够的司机来这里。因此，如果你有需求，我们就可以即时满足。网络会逐步学习演进，了解每个特定地区，例如有多少订单即将发出，如何及时安排司机去响应你的订单。章文嵩（2016年5月加盟 曾任阿里云首席科学家）在5月24日中午，原阿里云首席科学家章文嵩在微博上公布了离职消息：“今天是在阿里的最后一天，在阿里的2438天里收获很多很多，很荣幸有机会跟很多小伙伴们一起工作、学习和成长，感恩阿里！”章文嵩在阿里任职近七年，历任网资深技术总监、淘宝技术委员会主席、阿里副总裁、阿里开源委员会主席等。他同时也是Linux内核的开发者，热心于开源活动和布道，他是Linux集群项目—LVS（Linux Virtual Server）的创始人。3天后，章文嵩入职滴滴的消息被公开，依据滴滴官方披露，章文嵩任滴滴高级副总裁，负责CTO线基础平台部兼工程技术委员会主席，向滴滴出行CTO张博汇报。章文嵩还将担任滴滴工程技术委员会主席，总体负责工程方向的技术把控、以及工程方向人才的培养、招聘和晋升体系。对于章文嵩的加盟，有观点认为，这是滴滴成为一个技术型公司的标志性时间，有助于滴滴吸引更多的技术人才。然而也有观点认为，章文嵩精通Linux内核，但并不擅长滴滴所需的智能算法，难说会对滴滴起到多大作用。公关滴滴和快的的公关高管在合并之前就已经就位，双方在业务比拼的同时大打公关战。在2014年11月，滴滴挖来腾讯研究院品牌顾问朱平豆出任公关副总裁；而快的在2015年1月挖来原阿里副总裁陶然任资深副总裁，负责市场推广、公众沟通及商务合作等工作。两家合并之后，朱平豆转向数据研究类工作，担任滴滴媒体研究院院长，该机构定期发布出行报告。陶然担任滴滴资深副总裁，工作范畴不变，仍负责市场推广、公关等工作。业务线与上述投资、公共关系、技术等方面不同，在业务层面，滴滴出行并未在外大肆挖人，采用的大多是合并前培养起的中高层。滴滴巴士事业部总经理李锦飞，此前创业做车载智能硬件，后因政策红线产品被叫停。“那时候才有深刻理解，做成一件事情需要突破哪些困难，获取哪些资源。创业的人都是有梦想的，程维一直讲合并梦想。”在程维办公室，两人画了滴滴的战略版图，程维说，“巴士业务还没有负责人，你来做吧。”不到一个月，李锦飞解散公司加入滴滴。原滴滴专车事业部总经理陈汀创业做拼车业务，想要寻求与滴滴合作。他把600万美金融资协议摆在程维桌上，“投资拿到了，产品你也看了，要不你给我导流吧。”而程维则回答，“给你一千万也花不了几天，滴滴现在一天就要花几千万，要不你来我这里吧。”代驾事业部总经理付强，从快的区域总监做起，在今年年初公司架构调整中，升任滴滴副总裁，并取代陈汀兼任专车事业部总经理。滴滴的挖人做派滴滴挖高管经过了两个阶段：合并之前主要在融资和公关层面；合并之后，集中在政府关系和技术方面。而原有的业务线负责人则一直倾向于内部培养。原因主要有三个：其一，滴滴、快的合并之前融资速度决定了成败，于是滴滴大费周折挖来了柳青、朱景士，为其之后存粮备战奠定了基础。与此同时，在早期双方的舆论战也是打得不可开交，相比较滴滴，快的公关做派更为强悍，合并后，滴滴在公关市场上延续了快的的强势作风。其二，政府关系方面，从2015年之后，专车新政被提上日程，滴滴需要具备政府背景的专家来寻求利好。其三，在业务线方面，滴滴只能从同类公司如、神州专车等中挖人，但显然基于业内第一的位置，滴滴更信任自己培养起来的高管实力。上述罗列的高管是实实在在入职滴滴的，除此之外还有两个顾问，一个是上文已提的俞军，另一个是雅虎创始人杨致远，他在滴滴还有一个身份是董事会观察员。他们能给滴滴带来多少有价值的建议，真不好说，但起码台已站，凭借两位大佬的业内口碑，滴滴的技术故事（俞军）和国际化故事（杨致远）都能加分不少。
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　　滴滴张博：滴滴的征途是整个城市。每年的TGPC是腾讯面向合作伙伴的大会，滴滴在这个对话中出现足够有意思。它是腾讯这两年投资和帮扶的增长最快的项目，滴滴的业务符合腾讯这两年所宣扬的所有概念&连接一切&、&互联网+&、&线下服务&;同时它也富于争议，巨额补贴之后，滴滴还没有在上亿用户身上验证出清晰的盈利模式。
滴滴张博：滴滴的征途是整个城市
　　滴滴有没有在提升效率?张博完整的回应是：北京今天3000万的人口，却拥有500万辆私家车，它的道路状况没法容纳那么多私家车同时上路。滴滴是通过增加车辆利用率的方式，减少车辆(购买和上路)的数量，提升所有人的效率。
　　张博说，他们在内部曾算过一笔账。假如买一辆20万的车，5年报废，汽车的折旧、保险、保养和油费加在一起差不多是每公里4元，而通过共享平台则能达到将近1.9元。
　　张博说，他们希望通过对网络的优化提高效率，希望在5年后将这个数字降低到1元。理想状况下，整个城市交通应该有一个大脑，这个大脑对城市运力和需求进行预测和调配。
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滴滴打车联合创始 张博：科技改变出行
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讲师： 张博
现任滴滴打车联合创始人兼CTO；中国科学院软件研究所人机交互实验室硕士研究生毕业；资深技术专家与管理者，曾负责百度九条移动产品研发管理工作；主持承担了多项重大课题，领导开发了近10个用户突破一亿级别的应用软件。
演讲: 科技改变出行衣食住行是人们的四个基础需求，其中衣、食、住从互联网时代开始被改变，行是移动互联网普及后，才真正开始变革。出行领域有很多痛点，以出租车为例，乘客无法顺畅的把出行需求发给周边司机，在路边等很久，等到后，经常由于目的地与司机想去的方向不一致，被拒载；司机空驶时，无法低成本的获取周边打车人的分布，造成司机运营成本增加，也带来了尾气排放和交通资源占用等社会问题。移动互联网的出现，使得我们可以知道路面所有交通工具的实时状态，在什么地方，是否载客，载几个人，我们可以建立一个撮合平台，将乘客出行需求和他附近最适合他的交通工具建立连接。科技让出行更美好，就是滴滴人的使命。今天主要跟大家分享几个内容：1. 滴滴发展过程的一些关键决策与思考2. 大数据在滴滴系统中的应用
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2016年 VR/AR 领域最具藏收价值的25份报告25份关于“区块链”的权威报告
||||||||||滴滴CTO张博北航招人：来和我们一起挑战世界技术难题-中新网
滴滴CTO张博北航招人：来和我们一起挑战世界技术难题
日 17:12　来源： 　
　　9月17日电 “三年前，滴滴最初的启动资金只有80万元，我们用这些钱做出了最初的产品，用半年时间打败了摇摇招车，一年内覆盖150个城市，与快的打了上千场大大小小的战役，最终与快的合并，成为现在估值超过165亿美金的出行公司，我们能赢得这样的局面，核心因素便在于人。”滴滴出行联合创始人兼CTO张博在9月16日晚的“滴滴出行北航校招专场”对北航学子们说。
　　作为时下最热的互联网出行公司，滴滴的到来让北京航空航天大学1号楼的多媒体教室座无虚席，甚至有很多来晚了的学生只能站在教室两旁过道处。现场作为礼品派送给同学们的滴滴周边也很快被领完。
　　“我会经常使用滴滴顺风车拼车，如果发现拼到的人正好是滴滴需要的人，我会给他一张我的名片，请求他给我发一份他的简历。我们太渴望找到能够愿意与我们一起挑战世界技术难题的人。”这位滴滴最早的工程师在演说中毫不掩饰对人才的渴求，笑称因为从百度挖了太多的人，恐怕已经上了百度的黑名单。
　　张博说，目前滴滴在高峰期，可以一分钟匹配200万次的需求，在中国外的任何国家都不会见到如此大的数据处理需求，此外滴滴每天会上传50亿次连续定位数据，计算超过10亿次的海量数据。“简单来说，滴滴3分钟的实时数据，便可把整个北京市的地图描绘出来。”
　　作为一家数据驱动公司，滴滴现在面临着来自算法领域的挑战。“如果不能在1秒钟只能将一个订单对于司机的价值或者说是吸引力进行计算，并且推送给最可能接受这个订单的司机，那么就会很影响用户体验。”张博说，为此滴滴成立了机器学习研究院，并面向全球招募相关研究人员，目前该领域4位顶尖华人科学家中的两位已加盟滴滴。
　　张博介绍，滴滴十分重视对技术岗位的应届毕业生进行培养，除了对应届毕业生进行基本职业化培训和团队融入帮助外，更会有为期3周的封闭式训练，将毕业生分为几个小组，进行项目开发。每个技术岗位的应届毕业生都会有导师，手把手地将他们领入这个行业。“目前在国内互联网行业找不到像滴滴这样业务发展如此迅速的公司，让你面对未知的挑战，从而获得最快的成长机会。”
　　另外，在北航校招现场展示的滴滴新办公区照片，以及滴滴企业文化部策划的各类活动，也吸引了同学们的兴趣。而滴滴给员工的核心福利，以及包括给员工家人的弹性福利，也引发了现场轰动。
　　据滴滴校招负责人介绍，目前滴滴面向全国范围内的校招已经开始，从本月中旬至下月上旬，滴滴高管和各个事业部负责人将在全国18所大学直接与学子们面对面交流。本次校招的岗位包括技术类、产品类、运营类和设计类，想加入滴滴的应届毕业生可登陆滴滴出行网站，并进入“加入我们”栏目，即可查看职位信息。同时可关注“滴滴人才规划局”官方微信号和微博，留意最新校招场次和职位。（IT频道）
【编辑:吴涛】
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