灰熊温驯安全，活泼爱玩，参与婚礼非常积极。
趁家中无人将钱取出，然而已经全部发霉腐烂。
　　对于大多数女性购物来说，“好看”似乎是左右其购买与否的主要因素。假如是衣服，小饰品或者鞋子之类的，当然无所谓。换作是运动自行车，这种轻则几百，重则几千上万，甚至几万，并且不可能经常“换季”的“贵重”商品来说，以好看为主要决定因素，可能会自己坑自己。毕竟车子不合适，换车花费的代价，可能会让你付出很多的金钱代价。
　　那么，作为女性骑行爱好者，应该如何在购买自行车的过程中避免少走弯路呢？或许，你可以参考以下的建议。
　　女性专属品牌Liv Aimez 1
　　1、了解女款车与男款车的设计差别在哪？
　　由于女性跟男性的身体结构并非相同，女性骑行小尺码的男款自行车实际上并不会舒适。正是因为如此，众多品牌均根据女性的身体结构，专门对自行车进行了重新的调整，以让车子适应女性的身体特征。原则上，并不建议女性选择小尺码的男款自行车。
　　基于女性的上半身与下半身的比例一般比男性偏小；女性的髋骨更宽；手掌更小等特点。与男款自行车相比，女款自行车设计一般拥有较短的等效上管和把立，较低的上管，较窄的车把，较小头管角度，较宽的坐垫等。更有部分品牌把五通高度设计得更低、整车的轴距更长等。
　　这样设计的好处在于，较短的等效上管和把立，适合女性较短的上半身，不会有够不着车把的尴尬，或者不需要趴得太辛苦。较低的上管，让女性更容易跨过车子。较宽的坐垫也适合女性更宽的髋骨。较窄的车把，适应女性较窄的肩宽。较低的五通高度，以及更长的轴距都有利于车子的稳定性。
　　上管超低的FUJI ABSOLUTE 2.1 ST女款车
　　Specialized JYNX EXPERT 650B女款山地车
　　2、想清楚“外观重要，还是性能重要？”
　　这里需要讨论的是“好看”，还是“好用”的问题。这个问题，仿若女性选对象，是一个非常让人纠结的问题，选择一个帅的对象，还是对自己好的对象。当然，又帅又对自己好是最好的结果。但假如无法两全呢？
　　假如你的预算根本不是问题（如果你看完下一条，还是这样觉得），你可以跳过这条，因为考虑这个对你来说似乎没有太大意义。假如你的预算有限，那么这个是非常值得考虑的问题。根据女性的消费心里，包括很多的男性也一样，在选车下决定的瞬间“好看”往往挡住你对其他因素的思考。
　　事实上，自行车是用来骑行的，而且你必然会在路上跟别人相遇，好看当然是一个不可忽视的因素，但当你的预算让你只能在“好看”与“好用”之间作一个选择，个人还是建议你选择“好用”。买车把“好看”作为首选，是造成很多人最后想找“后悔药”主要原因之一。当你出去骑车，甩你的同伴几条街，或者被别人甩几条街的时候，你会懂“性能”的重要性了。
　　3、清楚：你有多少预算？
　　你的预算很大程度决定了你能够购买怎样的自行车，因为这个世界上绝对没有又便宜、又好看、又轻、性能又好的车，“一分钱一分货”是大部分时候都合用的商业准则。
　　假如你的资金有限，那么国际一线的高端品牌，并不应该在你的考虑范围。较大众的品牌，或很多国内品牌，或许能找到合适你的车子。一般较大众的品牌和国内自主品牌拥有更高的性价比。
　　以目前的物价和运动自行车市场行情，假如你的购买预算只有1000以内，我可能会劝你放弃购买，或者找一辆通勤车，因为这个价位的运动自行车比较鸡肋。
　　假如你的预算在之间，你可以找到一些入门的休闲车型，性能和各方面对于城市休闲来说能满足要求。
　　假如你的预算达到，你能买到较好的入门车型，作为休闲骑行来说，完全没问题，可以用于骑行锻炼。
　　假如你的预算在之间，你能找到性能比较适合锻炼的车型，这个级别的车中规中矩，不会太好，但也差不到那里去。
　　当你的预算达到5000以上，你可以购买到较好休闲车和折叠车，性能较好的中端硬尾山地车，可以用于轻型越野，或者入门的公路车。
　　假如你的预算达到8000以上，那么你可以购买到很好的折叠车，较高端的休闲车和硬尾山地车，或者入门偏中介的公路车。
　　当你的预算达到10000以上，那么你可以选择很好的硬尾山地车，以及中介公路车。高端的山地车，或者中高阶的公路车，价格则可能会超过20000。
　　市场价 28000元的SCOTT CONTESSA GENIUS 710女款全避震越野车
　　市场价 108000元的TREK Emonda SLR 9 WSD竞技型女性公路车
　　4、想好：骑车的目的是什么？
　　对于刚开始接触运动自行车的女士来说，很多人可能并不非常明确自己为什么要骑车。故，很多时候在车店会遇到这一情形，要购买自行车的女士，或者是要给自己女伴买车的男士，都不能非常明确地回答“要买车是希望怎样骑”，或者只是简单回答一句“只是随便骑骑”。
　　假如你目前还没想清楚“自己为什么要骑车”。那么，个人建议先把你的钱留在银行或者支付宝赚点利息，等你想清楚了再出手。因为在没有想清楚就出手，最终可能就是以下三个结果：
　　①其实你并不喜欢骑车，只是随波逐流，骑行一段时间，甚至只骑行了一两次，车子放在家里的一个角落与灰尘为伴。
　　②你发现你很喜欢骑车，但你并没有选对车型，只能卖掉这辆车，重新买一辆。
　　③你发现你很喜欢骑车，碰巧选对了合适自己的车型。
　　当然如果你随机出手，就是第③种结果，那恭喜你！但这个概率有多高呢，绝对不会是理想中的33.3%，可能在一百个人当中，有几个能是这种结果就不错了。
　　那么，对于大多数人来说，骑车的目的有哪些呢？又应该考虑哪些车？
　　①通勤：主要类似骑车买个菜，近距离办点事情等，经常需要锁车停放在停车棚。一般骑行半径在5公里内，最多不超过20Km。
　　如果是通勤为目的，到街边的自行车店，选一辆两、三百块的自行车就行了。当然，如果你希望通勤得更轻松，运动自行车也无妨。但更高价格的运动自行车作为通勤来说，假如买菜的时候被盗了，就整个人都不好了。
　　②休闲骑行：在城市或者城郊休闲及观光骑游，这是大多数女性骑车的最终形态。骑行旅程一般达到15Km-40Km，甚至更远距离，但骑行速度不会太快。
　　一般注重舒适性，车子不要太重，选择粗细适中（26英寸1.5-2.0的粗细，700C轮径28C-25C），齿纹较细的低滚阻轮胎，以及平把的车型能获得较好的舒适性和轻快的踩踏。避震系统可有可无，假如需要避震系统，短行程的前叉头管避震，或者80mm的轻量避震前叉即可。切忌选择有后避震的车型，虽然看似舒适，实际上会让你骑得很吃力。
　　Liv 女性休闲车Aimez 2
　　③运动锻炼：强度偏高，对骑行速度以及距离有较高的要求。一般骑行距离超过20Km，平路平均速度20Km以上，甚至更快。运动锻炼，对于女性来说，在平整路面骑行，能有更好的安全感。入门配置的硬尾山地车或者弯把公路车均可以，当然中等或则高等配置的更佳。
　　④越野骑行：体验野外骑行乐趣，一般需要性能较好的山地车。入门女性骑行爱好者，一般建议先选择轻型XC（硬尾，即无后避震）山地车，熟悉和锻炼山地车骑行技巧。后期如果喜欢并且能够适应更高强度的骑行，再选择全避震车型。越野骑行的配置要求，Shimano Deor/Sram X5等级及以上套件山地车能给你带来更好的骑行体验和安全保障，低于这些等级的变速系统，为针对休闲骑行设计。刹车方面，BB5或BB7线拉碟刹，或者油压碟刹，能给你带来更好的刹车体验。值得一提的是，由于女性一般手指力量不大，油压碟刹能提供更适合的刹车操控，尤其在需要长时间刹车的时候。
　　⑤自行车竞赛：该等级的女性骑行爱好者已经属于高端骑行群体，一般拥有较好的骑行技能，假如没有过硬的骑行技巧，不建议参加比赛。
　　女子山地竞赛，在国内业余赛圈目前基本以轻型越野（XC）比赛为主，故在选择竞赛山地车上，尽量选择高配置，重量较轻的硬尾车型为佳，碳纤维车架为最佳选择。参加国际大赛的女子车手，或者职业车手，那就不是本文的目标群体了。
　　女子公路赛，国内业余赛圈，一般为20-50Km的较短程比赛，而且基本为铺装路面。随着竞技公路车的发展，公路车的种类越来细分，不过，在国内刚兴起的女性自行车市场上，还没有达到男性车款那么细化的分类。如果你只打算添置一辆车，那么一款更轻、更高效率的爬坡车或综合车会是更好的选择，毕竟破风车在均速约30Km的速度下差距不大。当然，如果你有足够的资金，可以添置针对不同用途的车。
　　Specialized战斗型的女性公路车 Amira SL4
　　5、了解：你周边的骑行环境如何？
　　介于大部分初阶女性车友均以休闲骑行为主。在选车过程中，你可能需要重点考虑一下，你周边的骑行环境如何？
　　假如你身处山城，出门就必须面对泥土路面，或者较陡的坡。那么，一辆拥有较大飞轮和较小牙盘的山地车，或者会是你最佳选择。
　　假如你身处城市，方圆几十公里一马平川，或者你根本不会到野外越野。那么一辆城市休闲车、折叠车或者公路车，应该在你的考虑范围，而且会是比较好的选择。
　　很多入门的女性骑行爱好者，一开始都说，我希望我的车能够越野，又能够在城市骑行，造成很多人选择了很重阻力又较大的山地车，与轻快的骑行体验失之交臂，最终放弃骑行。事实上，有几成女生会骑车去越野呢？相信，这个数字不会超过10%，最多就是骑行时，偶尔经过一些不太好走的路，对于大部分女士来说，无论骑什么车型都只会慢慢通过。
　　那么，问题来了：你是会选择为了这偶尔的几段烂路，选择大部分时间都骑得很吃力；还是选择大部分时间骑得都很轻松，遇到烂路慢慢通过就好呢？答案似乎非常明显！故，对于大部分女士来说，选择一辆较轻，能在平路骑行得很轻快的休闲车，会是较好的选择。
　　6、知道：试车的重要性！
　　由于女性自行车与男性自行车在车架几何上有较大的区别，而且由于女性车市场在国内依然处于起步阶段，并未形成成熟的选车标准。单纯以男性身高对应车架大小的方式，套用在女性选车上，很容易造成出错。而且即使是男性选车，由于每个人身体有韧性，身体比例等原因，单纯参考厂商的身高对比表，也难免会出现选择尺寸不对的情况。
　　运动自行车骑行对于车架大小要求较高，过大或过小的车架，在长时间或高速骑行，会带来诸多不适。假如有条件可以试骑，最好的建议，还是寻找附近的车店，亲身体验车子的大小，以及各方面的性能。
　　7、你有多少时间骑车？
　　骑车是一项需要花费较多时间的运动，很有可能，你一出门骑行，就是一整天。
　　假如你每天都要加班，甚至连周六都要上班。那建议你把工作辞了，不然骑行几乎就是你的梦想。而假如你只能选择在晚上在家附近骑一下，那么你并不需要花费太多钱在自行车上，选一辆价格实惠的入门车（休闲车或折叠车）即可。
　　假如你有双休，或者有更多的时间骑车，并且你的家人支持你骑行，那么你的选择空间较大。
　　8、车子重量对于女性的意义？
　　车子重量对于女性来说，应该是一个需要特别考虑的因素。尤其需要把车扛上楼的女同胞，更应该把这点作为重点考虑，当然，你有一位强壮的男伴，他也愿意天天帮你扛车上楼的除外，不过你也该为他考虑考虑是吧！
　　一辆很轻的自行车，可以让你踩车的时候变得轻松不少，一辆很重的自行车，你一样能骑行，但需要浪费很多的体力。在自己的预算范围内，能选择轻的车，尽量往轻的选择，车轻一点，对你来说，绝对利大于弊。
　　如果你有一辆更轻的车，可以骑行得更轻松
　　9、选择什么轮组，更适合你？
　　自行车的轮组决定一辆自行车骑行轻快与否的最主要因素之一，所以，选择对了轮组，将会给你带来非常好的骑行体验。
　　从自行车的滚动惯性来说，轮径越大，滚动惯性越大。这意味着轮组加速性能降低，但滚动起来后，越难停下来，也就是说骑行速度起来后，车子会更轻快。故一般来说，在轮胎宽度相同的条件下，轮子越大，长距离骑行越轻松；小轮径的折叠车长距离的骑行会比较辛苦。假如你想骑得更远，较大半径的轮子车型会是你比较好的选择。
　　轮组外胎的宽度越大，接地面积越大，车子越舒适，稳定性越好，也带了更高的安全感，这样是很多女士选择轮胎看起来更宽的山地车的原因。但更宽的外胎，滚动阻力会更大，骑行会变得更吃力。如果并非越野骑行，26英寸山地车选用1.5-2.0粗细的细胎齿外胎能让骑行更轻松；如果非竞赛用途，700C轮径车型选择28C-35C外胎能兼顾轻快、安全和舒适性。
　　一般来说，越轻的轮组骑起来会越轻快。对于腿力不会非常大的女性来说，较轻的轮组显得尤为重要。扛车的时候，你需要考虑车子整体的重量，骑车的时候，你需要考虑轮子的重量。对于骑车来说，你的车可以不那么轻，但你的轮组一定要轻。轮组辐条越少，用的材料越好，则轮组可以做得更轻，当然价格也越高。对于体重不高的女性来说，一般骑行20或者24根辐条已经能够保证足够的强度。
　　10、选择怎样的变速系统？
　　目前自行车变速系统的等级细分非常清晰，一分钱一分货，越是高阶的变速套件，人体工程学设计越合理。不过，变速套件方面，目前还没有像很多自行车整车品牌一样，专门开发女性专属的变速套件，只有统一标准的套件。
　　对于大多数女性来说，处于中阶的准专业变速套件是比较好的选择。首先变速性能跟高端套件差距较小，而且价格适中；其次，该等级套件已引入了部分人体工程学设计，手感会相对入门套件好，并且更省力；再次重量上也不会过重，而且整体设计和走线更合理，美观。以SHIMANO的公路套件为例，休闲等级的4600套件和准专业定位的5800套件相比，无论走线，还是握把手感，变速手感，变速精准度，变速所需力量，还是刹车手感，5800都有无法比拟的优势，差距可不是几条街那么简单。
　　Shimano 5800套件
　　11、山地车选购一定要注意的细节
　　看完以上建议，你觉选择一辆山地车可能会比较适合你。在选购的时候，你可能还需要注意一些细节。由于大部分女性的需求其实为轻型山地车，这里主要介绍轻型越野山地车。
　　影响整车重量和性能的主要为前叉和轮子，如果条件允许，选择一支气压前叉会让你的整车重量减低很多。选择一对稍微轻一点的培林（轴承）轮组，会让你的骑行变得更轻快。
　　在入门油压碟刹很便宜的当前，如果要用碟刹，尽量选择油压碟刹，你可以获得更好的刹车手感和制动力。入门的线拉碟刹，尽量不要选择，尽管看起来也是碟刹，但较容易出问题，还不如选择V刹。
　　80-100mm行程前叉即可，由于大部分女性并不参与高强度的越野骑行。更大行程的前叉会更重，而且你大多数时候用不上这么大的行程。遇到这么大行程的路况，可能你已经选择下车推行了。
　　如果你要越野，选择较大颗粒的胎纹，更大的越野抓地力，对你的安全绝对有益无害。
　　12、公路车选购一定要注意的细节
　　公路车的选择相对于山地车有更苛刻的要求，因为公路车对于骑行姿势有更高的要求，不合适的选择，会让你的骑行变得很辛苦。
　　首先你需要选择合适大小的车架，假如你的身高介于两个尺码车型的身高之间，选择偏向小码的车架。如果车架偏小一点，可以通过加长把立弥补，而且车子操控会更稳；过大的车架，你几乎没有弥补的空间，因为缩短把立会让车架的操控太灵活。
　　手变头尽量用中高端等级，因为低阶的手变头变速需要较大力量，而且握把手感比较差，或者比较大，并且没有调整空间，你的手根本握不来。假如预算有限，前拨和后拨并不需要太高端，与手变头能匹配使用即可。
　　选择一对边角圆润的脚踏，避免在下车，或者推车的时候，刮伤你的美腿。
　　13、折叠车选购一定要注意的细节
　　目前市面上的折叠车繁多，便宜的几百块，贵的几千上万，但这些是贵得有道理的。贵的折叠车在折叠机构，变速套件，轮组刹车等会更好。
　　折叠车选购，你需要重点留意车头立管和车架折叠机构。车头立管尽量选择一体3D立管折叠的结构，这种类型的立管会给你带来更稳的操控，而且长时间使用不容易出现松动。车架折叠机构当然也是用料越足，链接结构越粗壮，后期松动的可能性越低。
　　OYAMA FBI-CR9D折叠车
　　（以上观点，仅供参考，如有更多建议，欢迎留言！）
　　责任编辑：Dranpin
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初学者如何选择自行车
来源：极限网
作者：难却
随着单车运动的普及，很多初学者第一次适合自己的单车，往往不知道从哪里下手，下面，我针对这个话题做一个初浅的解答。
&&& 随着单车运动的普及，很多初学者第一次适合自己的单车，往往不知道从哪里下手 ，这在我们单车版也是发问最多的话题之一。自行车的种类很多，挑选适合自己的单车对于新人来说，成了比较困难的任务。下面，我针对这个话题做一个初浅的解答。
　　首先，大家应该接受一个事实：一千多一些人民币的准入门运动单车，请不要寄予太高的要求，品牌之间也没有大的差异。下面，我们看看适合初学者的有哪些车型。
　　1．折叠车
　　优点：起步价位中等，容易骑行，携带存放方便，一般适用于城市较好的路面骑行。
　　缺点：强度低于山地车，速度低于公路车，总的来说大部分折叠车属于休闲车。要是烧上了，几万到十万的价格也不稀奇，当然，高端折叠车完全可以作为运动型单车。
　　一辆&档次过得去&的折叠车，价位一般在及以上价位。这个价格的自行车比较容易让初学者接受。而且大多为整车，只要根据自己的预算，再挑选品牌即可，品牌在这里就不好推荐了，新人根据市场的占有量来购车，基本不会犯错误。
　　这个价位建议新手不要尝试对折叠车的DIY。
　　折叠机构决定了折叠车的强度比不上普通的自行车车架。不能玩越野。小轮子速度太快不安全，操控性低于山地车和公路车，小轮径通过性较差，较短的中轴-后轴距造成链齿夹角大，效率也会低一些。要是喜欢上了自行车，最终一定会对折叠车的性能不满意的。
　　折叠车车座的高低，车把的高低调节余地较大。骑行姿势比较接近普通自行车，用于一般锻炼，周末郊游（非越野道路），城际良好路面的长途骑行，折叠车基本都能胜任。最大的优点是便于携带，外出乘车旅游或者自驾携带，都很方便。折叠起来容易存放，家里阳台，桌子底下，都可以安家。
　　2． 山地车（一般的XC）
　　优点：入门门槛低，适用路面范围广。坚固耐用。
　　缺点：对于刚加入自行车运动的新人来说，没有特别突出的缺点。
　　入门娱乐级的山地车价格从一千多元起。比较少的投资就可以初步享受山地运动。如果对升级有要求，的山地车可以满足中档车的基本条件。
　　山地车车架结实，轮胎可宽可窄选择。从越野山路到平坦的公路大道，山地车都可以很适应。1.9-2.3的外胎可以提供出色的越野性能。1.5-1.125的细胎又可以满足纯公路骑行的高速要求。
　　正常的锻炼骑行，一辆配置一般2000左右的的山地车，骑上5年不换不修（除了刹车块，轮胎，3轴这些磨损件）完全做得到。
　　要好一些的配置可能会比较花钱。1500以上的前叉，才会用的舒服些。4000左右的变速系统大套件，可以装出没有大的缺陷的中等档次的山地车了，当然车架轮组也都是是关键因素。
　　3． 公路车
　　优点：高速，轻！
　　缺点：入门门槛高，价格贵，适用范围小，路面要求高，相对来说较脆弱。由于公路车的特性，初学者比较难以掌控，容易摔车，甚至发生意外事故。
　　公路车唯一的优点就是速度快，同样体力的人山地车1.95的外胎下，平均速度可能最快骑到30，而换了公路车就可以到40。细轮胎，高效高齿比的变速，较轻的重量，低风阻的骑行姿势决定了公路车可以骑得更快，更省力。
　　很遗憾，5000元几乎是公路车的入门价格。再低价格的公路车，可能就缺了必要的公路车元素了。公路车对路面要求高，坑洼高低不平、碎砂石、泥泞路面都是公路车的大忌。公路车失去了速度，也就失去了乐趣，而且，轮胎破损的可能性也高了很多。
　　4． 旅行车
　　旅行车有山地式样的，也有公路车式样的。主要特点是车架牢固，可以安装行李架。有基本的越野性能。也可以直接买车架上有行李架安装孔的山地车。深圳及珠三角地区购买专用旅行车的同学比较少，价位大多。买整车比DIY合适。
　　以上是适合初学者选择的几种车型。其他的，比如攀爬车，BMX，AM、FR、DH等并不适合刚接触自行车运动的同学，所以这里就不多谈了。
　　补充一点：一般旅行车都采用700C的轮组，可是一旦轮组出了问题，沿途很难找到配件！而26的内外胎、轮圈辐条就好找了！折叠不用说了，路上坏了配件基本就不用骑了，好在收纳搭车方便！
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最近打算入一辆车，主要骑公路，预算2000内，车架最好是白色的，我181cm 96KG。麻烦前辈给推荐一下，多谢！
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想了想还是买品牌的整车吧，giant xtc800之类的。但是这种价格整车前叉，花鼓不太好吧，有没有前叉花鼓好的整车，求推荐。（禧玛诺30速，双油碟）
品牌运动自行车，入门就三个品牌，台湾美利达 / 捷安特、美国大行，虽然都是大陆生产，但是专业组装这么多年，质量是可靠的。不考虑折叠的话大行可以无视了，美利达和捷安特 2000 以内都有不少选择。公路车 or 山地车公路车：硬前叉、细胎、弯把、较轻的车架及轮组、速度快山地车：避震前叉（2000 以前基本没有双避震，国内牌子除外）、粗齿胎、直把 / 燕把、比较结实的车架及轮组、相对舒适上下班骑车，况且又是刚开始锻炼，建议选“山地车”，理由如下:公路车的速度在几百米一红灯的上班路上毫无优势山地车有更好的通过性（比如不小心冲个马路牙子、走个石子路，前避震可以很好的起作用）山地车安全性更高（糟糕的路况或突发情况下，粗胎和避震可以帮你更好的控车）山地车舒适性更好（还是前避震和轮组的缘故，吸收的冲击可以减轻手腕的负担）update：山地车有一个明显的缺点就是整车比较重！需要抗车上楼的女生慎选。具体型号 ( 之间)美利达：公爵 300 公爵 500往下有勇士系列... 往上有公爵 600、公爵 700...捷安特：ATX740 ATX750往下有 ATX660、ATX690... 往上有 ATX790、ATX810...小提示最好去车行看一看两个品牌比较纠结的话，看哪个车行离你比较近买个码表， 推荐 SIGMA-&del&906&/del& 1109假日多骑出去玩可以参考下
回答时间：日。很多人想要买一辆自行车入门骑行，也许是他们觉得折叠车不够霸气和安全，公路车不够稳定等因素，将眼光放在了山地车上。针对入门骑行，我个人不建议购买自组车以及网络品牌（如烈风等），尽管他们从性价比来说更高，但是由于新手遇到的更多的调试及保养问题。我个人建议还是选择高性价比的品牌车型。接下来是具体的推荐车型低价首选：交行闪电闪电picth650B，官方售价2600左右，因为前年交通银行信用卡刷活动赠送该车，所以2015年的时候这款车淘宝上大约1500元即可买到全新车型，而且有闪电负责免费组装（目前这项服务好像没有了，得花钱，好像是100块钱左右吧）。淘宝关键字：交行闪电，价格1500元左右。11速体验：福玛特幻影2015年劲爆车型，最早的4000元不到价位级别的11速车型，次顶级XT小套件性能足够。2015年劲爆车型，最早的4000元不到价位级别的11速车型，次顶级XT小套件性能足够。建议去门店购买，享受门店质量服务，价格3600元左右。三公主：捷安特XTC SLR3找不到图了。。配置凑合，价格较高（6980元），不过某宝上很便宜大概只要5300这样子，相信门店优惠也会不错。这款车总体来说性价比虽然不高，但是过得去。
可以自己组装比较便宜有高配置，2000以内美利达可以买美利达公爵300 勇士系列，捷安特ATX系列。也可以买喜德盛。喜德盛的喷涂我个人很喜欢
抛开一切因素，先确定符合自己的尺寸，找好以后发一下力试骑，这很关键，这个时候差别就比较明显了。多尝试。
直接去实体店试骑，买的捷安特。
去Giant或者Merida店里挑自己喜欢的颜色就行
网搜hexa bike哈哈哈附赠微信公众号HexaCycling 不谢
身为过来人表示 买个两千以内 车架尺寸合适的 白色 就行 牌子不要过度纠结 正牌就好然后不要在网上买 在店里 买整车。
这个价位经常公路就入门山马还要想性价比就二手或自己组装吧，自己组装建议：181CM个子 17或者18寸山寨CUBE车架都行400左右，M4000 大套700左右，JAVA硬叉300左右，入门轮组400左右，其他随意
很简单，买贵的
我来怒答一发！本吊有京城求学史，但是到了大城市才知道，我是多么的穷啊~好，言归正传，车龄三年，玩过山地，公路，折叠。下面是我的整车血泪史：先说一说为啥开始玩车，当年加入一个邪恶组织，对上届师兄师姐玩了命的崇拜啊~甚至到了师兄做啥我就模仿啥的地步呀~那是个夏天，惊闻师兄要骑车从学校(京城某冷门渣大学)去北戴河，他们的车分别是捷安特 atx770d 10款，美利达公爵500 10款，听说后那是一个羡慕得要命嫉妒得要死恨得不想活啊(略夸张，请海涵)～可是苦于有要务在身(具体不在此表)，没时间去╮(╯▽╰)╭，于是暗暗下决心，第二年也要去！等到第二年上学期就开始了一如骑行深似海的悲情故事。第一辆车，２０１１年学期末入手，二手，过气的美利达公爵500 10款，RMB950(不要笑，吊死一个木有钱，那还是我利用课余时间打工赚的呢！ 不要鄙视我的赚钱能力，伦家只是课比较多而已 )。记得那是一个夏初的早上，我怀着激动的心情坐了两个小时的公交加地铁又步行半小时，终于到了交易地点，那哥们一开口就说不砍价，还假装接电话向我暗示他这车很火。虽然当时是小白一个，但是这么明显的促销手段还是能看出来的嘛～当然最后还是下手了。骑回去后那是百般呵护啊~擦了一遍又一遍，当然，当时还不知道怎么保养。然后就怀着无比的热情约上三个小伙伴，一起骑去了北戴河，中间坎坷不平不表。后来这车陪我度过了一个春秋，就换了第二辆车。总结一下，我第一辆车是二手的，一方面当时预算不够多，其实都没有预算一说；另一方面觉得没有必要买新车，毕竟所有东西落地打八折嘛！但是配置也够了，碟刹，24速，铝合金车架，前叉可调软硬，其他的忘了，总之配置是入门级的。当然题主跟我的情况肯定不一样，但是我得说一句，一如骑行深似海啊~特别是等到自己了解很多后，准备自己diy的时候，那是即是最有意思的时候也是本吊最悲伤的时候(因为没钱啊~)。。就先写到这里吧~接下来就是一个脑残的烧钱过程了不表也罢
如果受预算限制，且能接受二手车。你可以上一些单车论坛找二手物品交易板块（有一个比较好的，CDbike），慢慢找下有很多好车被转手。。而且价格相对便宜或者58同城等网站，这类网站有点风险，最好选大学城的卖主+线下验车挑选标准参照其他答案～最重要是选好车架大小以上(o^^o)?祝早日入坑
不建议购买的品牌：meant（美安特），捷利达，捷安达，solomon（所罗门，假洋牌），agogo？，邦德富士达，雷克斯（假洋牌），triace（骓驰，假洋牌），tyrell（泰勒，假洋牌），凤凰，永久，飞鸽，斯派克，捷马，汉兰德，福特，宝马（假货居多，正品性价比低到无厘头），奔驰（同宝马），法拉利（同宝马），悍马（只有山寨货），gogo。建议购买的品牌（主要为大陆品牌或呆弯品牌，整车性价比高于国外大品牌，质量也完全过关）：giant，merida，cronus（凯路仕），motion（魔讯），langtu（狼途），ucc，xds（喜得盛），taokas（道卡斯），zgl（神鹰），kinesis，mosso，missile大概有个原则：低于1800的双碟刹不要，低于一千的不要，低于24速的不要，吹的天花乱坠的不要，一体轮的不要。性价比方面不要纠结过多，比如两千左右的24速山地车，基本都没有什么区别，没有必要纠结个别零件的级别问题。
选一个蛋不疼的。。。
大G的atx6系列 M的公5以内都可以 新手不建议组车
自行车一般的分类有：公路车、山地车、折叠车、小轮车、旅行车，斜躺自行车等几类，我目前只玩儿过山地车，只对山地车比较熟悉，所以在此只讨论山地车。山地车目前在国内有这么几个知名品牌：捷安特GIANT、美利达MERIDA、环球自行车UCC、千里达TRNIX、喜德盛XDS，这几个品牌的山地车做的还是挺不错的，尤以捷安特和美利达做得最好，国外的知名品牌就比较多 ，不一一列出了，就列举几个，比如：崔克Trek、梅花自行车COLNAGO、BMC等等，国外的自行车一般价格比较昂贵，当然质量也是没得说啦。我之前用过捷安特的和美利达的车子，真心的都挺不错的，两个公司比较美利达更加亲民一些，价格比较实惠，性价比更高，相同价位的车子，美利达的配置会好些，总之越贵的车子在性能、重量配件上都会更好，一分钱一分货，只是看你如何选择，每个地方的自行车专卖店的报价会有所差异，大概会相差两三百块钱左右。山地车的选购
当你想要山地车之前，有几项因素你必须考虑。你想玩的是哪一种类型的山地车？大概有多少预算？想骑长途呢还是城市之间压马路？你可以依据您自己的预算，选择你所需要的最适合你乘骑的山地车了。车架：一部山地车是否骑的舒适，是否轻巧易控，能承受多高的强度，能用多长的时间，能否升级等，关键就是看车架了。车架大致分为两种：硬车架、全避震车架。硬车架：骑起来更省力，更轻巧，价格低廉，500左右的架子就不错了。全避震车架：更舒适，过颠簸的山路时不用减速，不过骑起来有懈力，不适合长途，价格较高，尤其是选择一款优秀的后避震器，价格跟车架价格不相上下了。前叉：
前叉是山地车中科技含量较高的部件，硬前叉的山地车已经不多见了，现在基本都是带避震器的前叉。全世界有几家厂的前叉不错Suntour（三拓）、DDN、RockShox、Marzocchi（马祖奇）、Manitou、FOX……其中前四个厂的叉子有600-1000元的普及型号叉，而后两种较少见，且价格太高，即使普及型的叉也接近2000元，新车友难以承受，买了也难以发挥其功效。前叉的介质种类：
⑴、弹簧叉：最低档的叉，没有阻尼。特点：便宜， 300元就能买个不错的。
⑵、阻力胶：以阻力胶为介质，没有阻尼。特点：比上不足比下有余，不过阻力胶用三年左右会老化，需要换。
⑶、油簧叉：以弹簧为回弹介质，以油为阻尼。特点：最重，但是最结实。弹簧用起来比较润，对小震动反应灵敏，一般半年换一次避震油，怎么拆叉换油?
⑷、油气叉：以空气为回弹介质，以震油为阻尼。特点：比油簧叉轻，但结实度有所降低。（也不至于低到哪儿去，普通越野足够了。）半年打一次气，车行都会提供专门的气筒免费打，单独买也可以，带气压表200元左右。以空气为介质的好处是重量更轻点，可以在高速越野中保护骑行者的手腕部位，不过对小震动反应不太灵敏。前叉的工作顺序应该是：遇到障碍物——前叉被压缩——到了极点——被回弹到原来长度（回弹的速度受阻尼的影响）——弹跳系统工作结束。 制动系统：
制动系统包括刹车、刹把、刹车线。
山地车用两种刹车：[V刹]、[碟刹]，而普通自行车的[吊刹]不常见。V刹：力量很大，因为是靠摩擦轮圈制动，所以轮圈一定要调整到位，且不容易形变。碟刹：比起V刹，更不容易把轮胎抱死，高速行驶的时候，抱死很危险，会导致侧滑。碟刹的价格很贵，好点的都在千元左右，V刹400元就能买相当好的了。碟刹又分两种：油压碟刹和线拉碟刹，油压碟刹靠油去压刹车片，获得巨大的刹车力，这种刹车在速降车上很常见；线拉碟刹靠手指的力量去制动，其实用在XC上绰绰有余了。传动系统
传动系统包括牙盘、中轴、链条、飞轮。
牙盘：3个齿轮，都知道吧，FSA的不错，便宜实惠的买个TV 的一百多，或者仿闪电的牙盘，几十元。
中轴：有梅花孔中轴和方孔中轴两种，长度也有所不同，必须依照梅花孔或方孔的牙盘购买。
链条：这个是个易耗品，断链条是经常的，骑长途的话，一定要带好备用的哟，免得在川藏路上灰溜溜的搭便车。
飞轮：这个要选择了，有8飞24速的，有9飞27速的。长期以来的误区认为，档越多，用得也越多。其实车手是不会把所有档用遍的，80%的时间只用一个档，但这个档一定是最适应车手蹬踏力度和频率的。由此可见，档数越多的变速系统，车手选择适合自己的档位就越精确。27速的比24速的多3个档，让车手有更多的选择。变速系统
变速系统包括变速指拨、前拨、后拨、变速线。
变速器，国内最常见的三个牌子，一是喜马诺Shimano(日本)，二是SRAM, 三是MAX。
SRAM是变速系统生产的鼻祖之一，设计刚性、耐用性多于精致性。喜马诺在山地上是唯一能与SRAM相提并论的生产厂商，其高端产品完全可以称得上是工艺品。二者占领中国市场很多年，SRAM在性价比上的确优越一些，比如SRAM X-9 变速系统就是针对Shimano-XT设计的，但是价格便宜许多。还有要注意的是，Shimano跟SRAM有的零件不兼容（例如SRAM指拨拉线比为1：1，而禧玛诺为1：2.5），最好不要混用。指拨：分两种，一是剪刀变速器，二是转把变速器，转把变速器变档时来得更快，有的人有钟爱剪刀变速器，因人而异了。Shimano的变速器大多是剪刀的，SRAM的转把变速器很有名。
还有一种是联体手变，把指拨和刹车的闸把做成一体的了，这样的好处是具有极高的兼容性和美观，不足之处是，万一闸把坏了指拨没坏，还是得全部一起换。
前拨：钱多的往XT上走，钱少的用alivio。SRAM的很不错，比较实惠
后拨：个人认为比前拨重要些，建议装比前拨高一档次的家伙。比如Shimano的Deore LX、Deore XT系列，SRAMX-7等，结实耐用。钱少的就装Shimano Alivio。变速线：同刹车线。
其实说的这么多参数，相信大多数人都不是很关心的，看着也挺烦的呢，说实话我也很烦，事实上大家不必管什么参数的许多东西，这个日后玩儿久了自然会懂得一些，在购车是大家只需要看这么几个部分就行：车架是否轻盈结实，变速是否流畅顺手，车闸是否随捏随停，这些个便足够了，一般不会有大问题的。
入门不建议上碟。碟刹制动力较大，新手不好控制。建议选择MERIDA或GIANT.
预算2000还是不建议组车 尤其是初学者。美利达捷安特xds等的整车看上哪个买哪个 这个价位大厂的车差距不大的。以后也不要再升级配件了 直接换新车。
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