螺杆空压机常见故障检修
螺杆空压机常见故障检修
螺杆空压机常见故障检修&&&&这款空压机是由瑞典Atlas Capco公司生产的柴油机驱动单级双螺杆高压大排时空压机，采用多种传感器和自动控制阀监控运行，操作简便，自动化程度高。当某部位出现故障时，便会自动反馈到柴油机熄火电磁阀，使柴油机停止运以保护整机安全。运行中出现机率较高的故障是空压机温度过高而停机。&&&&该机设定最高排气温度为120摄氏度。超过此温度时便会自动停机，温度警示灯开始闪烁报警。温度过高停机通常有以下几种原因：&&&&（1）环境通风散热状况不良。空压机周围环境影响散热主要有三种情况：一是离墙类障碍物过近；二是空压机附近有其他热源，三是运行时空压机前门及边门敞开，风扇无法形成强气流。&&&&（2）散热器堵塞。当空压机周围环境灰尘较多时，长期运行就造成散热器外表黏附一层粉尘或油泥，其内部铜管也容易因油垢积累而堵塞，从而影响散热效果。&&&&（3）滤油器太脏。该机有3个并排的滤油器，当其太脏时因阻力油无法按正常流量进入压缩机，压缩机会因冷却润油不足而迅速升温。当进出油压差超过0.18MPa时就需更换滤芯。&&&&（4）冷却油油面过低。当冷机检查时，油面低于检视管下端时应立即进行补充。&&&&（5）油标号低或油质差。该机采用生产厂商的专用压缩机油，用其他低标号或劣质油时会回黏度及比热达不到标准造成温度过高。&&&&（6）风扇胶带断裂或松弛。当胶带断裂时空压机运转5min左右就会因温度过高而自动停机，如胶带太松会打滑，使风扇转速降低，从而影响散热，此时，应更换或调整风扇胶带的松紧度。　　第二种是、VHP750E型螺杆式空压机的故障&&&&这款空压机是由美国Ingersoll Rand 公司生产的VHP750E型电动单级比螺杆空压机，其常见故障的分析处理如下：&&&&（1）运行中自动停机。该机在运行中自动跳闸停机的主要有两个原因：一是供电电网因素。因该机自身带有欠压继电器、错断相继电器等安全保护装置，当电网电压低于额定电压（420V）大约83%时，或电源相序不正确及三相电源缺相时，都会自动跳闸停机。二是排气温度过高。其故障原因与XAHS365型空压机相似。&&&&（2）突然停机时空压机进气口向外喷油。空压机突然停机而未及时打开排气阀排放废气时，空压机进气口向外喷冷却油，此时应首先检查断油电磁阀有无故障，如果它正常，则应进一步检查主排气管上止逆阀能否及时关闭或关闭是否完全，如有故障应排除。&&&&（3）排气压力过低。首先检查各电磁阀及管接头有无漏气；其次检查碟阀是否全部打开；最后检查压力开关上限是否正常，不正常则重新调整。&&&&（4）排气阀油气排放的改进。因空压机油气分离不彻底，空压机排气含有少许油分子，排气阀长期排放废气会造成压缩机主机、电动机、散热器等黏满油垢。它既会影响整机清洁，使橡胶类元件提前老化，还会造成散热效果下降、温度升高而停机。为此，我们用一条2m长的2英寸橡胶管套住排气阀，将废气从底板圆孔排放到空压机外面。 & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & &&螺杆式空压机的系统流程及各零部件功能& & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & &1.空气流程1.1气由空气滤清器滤去尘埃之后，经由进气阀进入主压缩室压缩，并与润滑油混合。与油混合的压缩空气排至油气桶后，再经由油细分离器、压力维持阀及后冷却器之后送入使用系统中。1.2主气源通路上各组件功能说明A空气滤清器空气滤清器为一干式纸质过滤器，过滤纸细孔度约为5μm左右。其主要功能是滤除空气中的尘埃，避免螺杆转子过早磨损，油过滤器和油细分离器过早阻塞。通常每工作500小时，应取下清除其表面的尘埃。清除的方法是使用低压空气将尘埃由内向外吹除。&B进气阀进气阀为碟式进气阀，主要是通过进气阀内碟片的开启和关闭来进行空重负荷的控制；有两种控制方式，一种开关式，当压力到达高限设定值，关闭进气口，压力降到低限设定值，重新打开进气口全负荷工作。另一种容调控制，进气阀门的碟片微闭配合比例阀进行容调控制，适应外部用气量，使压力稳定在一定范围内，压力未到容调压力，进气阀门的碟片全开，此时压缩机全负荷运转。C油气桶油气桶有油气分离和储油两种功能。压缩后的油气混合物排至油气桶，在油气桶内旋转可以分离出大部分的润滑油；油气桶内存较多的润滑油，避免刚分离出来的热油立即参与下一个循环，有利于降低排气温度。油气桶侧面装有油位指示计。桶上有一加油孔，供加油用，静态润滑油的油位应在油位计上限与下限之间。油气桶下方装有放油（水）球阀，应在每次运转前略微打开球阀，以排除油气桶内的凝结水（因水比油重，沉淀在下部）。一旦有油流出，迅速关闭。由于油气桶的宽大截面积，可使压缩空气流速减小，有利于油滴分离，起到初步除油的作用。D油细分离器“润滑油流程”中有详细说明，此略。E安全阀当油气桶内气体压力比额定排气压力高出1.1倍时，安全阀即会自动起跳而泄压，使压力降至额定排气压力以下。检查安全阀的方法是在压缩机满载工作时，轻拉安全阀上的泄气拉杆，若安全阀能向外排气，则视为正常。F最小压力阀位于油气捅上方油细分离器出口处，开启压力设定为0.45MPa左右，最小压力阀主要有以下功能：a.& & & 起动时优先建立起润滑油所需的循环压力，确保机器的润滑。b.& & & 油气桶气体压力超过0.4MPa之后方行开启，可降低流过油细分离器的空气流速，除确保油细分离效果之外，并可保护油细分离器免因压力差太大而受损。c.& & & 至回功能：当停机后油气桶内压力下降时，防止管路压缩空气回流。G后冷却器由最小压力阀流出的压缩空气，通至后冷却器。后冷却器与油冷却器制成一体，其结构相同，皆为板翘式。冷却风扇将冷空气抽入，吹过后冷却器翘板。冷却后的压缩空气温度一般在环境温度+15℃ 以下。2．润滑油流程2.1润滑油流程说明油气桶内之压力，将油气桶内的润滑油压出，经油冷却器，油过滤器除去杂质颗粒，然后分成两路，一路从机体下端喷入压缩室，冷却压缩气体；另一路通到机体两端，润滑轴承组，而后各部分的润滑油再聚集于压缩室底部，由排气口排出。与油混合的压缩空气排入油气桶后，绝大部分的油沉淀于油气桶的底部，其余的含油雾空气再经过油细分离器，进一步滤下剩余的油，并参与下一个循环。2.2喷油量的控制空压机所喷入的油除起润滑作用外，主要用于带走空气在压缩中所产生的热量，喷油量于出厂前已经由本公司技师设定好，因此请不要随意改变它。2.3油路主要部件功能说明A.& & & 温控阀温控阀的主要功能是通过控制喷入机头的润滑油湿度来控制压缩机的排气温度，以避免空气中的水汽在油气桶内凝结而乳化润滑油。刚开机时，润滑油温度低，温控阀关闭，冷油不经过冷却器而直接喷入机体内。若油温升高到70℃以上，则温控阀逐渐打开至油冷却器的通路，至76℃时全开，此时油会全部经过油冷却器冷却后再喷入机体内。某些机型不设温控阀，而是通过控制风扇电机的停转来控制油温的。当排气温度上升至85℃时，风扇开始运转；当排气温度低于75℃时，风扇自动停转，使温度保持在一定范围内。B.油冷却器油冷却器与后冷却器做成一体。C.油过滤器油过滤器是一种纸质过滤器，过滤精度在10μ~15μ之间。其功能是除去油中的杂质。如金属微粒、灰尘、油之劣化物等，保护轴承及转子的正常运行。若油过滤阻塞，则可能导致喷油量不足影响主机轴承使用寿命，机头排气温度升高（甚至停机）。D.油细分离器油细分离器滤芯采用多层细密的特种纤维制成，压缩空气中所含雾状润滑油经过油细分离器后几乎可被完全滤去，油颗粒大小可控制在0.1μ m以下，含油量则可小于3PPM。E.回油单向阀油细分离器滤下的残油集中于滤芯中央的小圆凹槽中，经回油管引至主机，避免已被分离的润滑油再随空气排出。为防止主机压缩室内的油返流，在回油管后设置一个单向阀，如果机器运行中油耗突然增大，应检查单向阀的节流小孔是否堵塞。3.气路控制部件A.加载电磁阀为两位两通常闭电磁阀。通过电磁阀的得电和失电，控制气路的通、断状态，实现加载、卸载功能。放空电磁阀为两位两通常开电磁阀。通过电磁阀的得电和失电，控制气路的通、断状态，实卸载功能。B.& & & 放空阀当卸载运行或停机时，此阀即打开，释放油气桶内的压力，使压缩机低负荷运转，或保证在无负载的情况下重新起动。C.& & & 反比例阀超过设定的调节压力才起作用，此时比例阀（即系统的排气压力）越高，输出的控制压力就越低。而控制压力越低，通过气缸伸缩控制的进气卸荷阀碟片的开度就越小，压缩机的进气量也就越小，使压缩机的供气量与耗气量保持平衡，实现无级气量调节功能。设定调节压力的方法是：向上提起反比例阀的黑色盖帽并旋转，顺时针旋转则压力增大，逆时针旋转则减小。设定好后，压下盖帽，防止它因振动而自行旋转。设定值一般应小于额定排气压力，若高于微电脑控制器设定的卸载压力，则只有空重车而无容调。D.& & 传感器压力、温度传感器实现对各种参数的测量而实现压缩机加、减载、各种故障提示，必要时自动停机 & & & & & & & &&螺杆式空压机常见七大故障& & &1、故障现象:机组排气温度高 (跳机温度为110℃)·机组冷却剂液位太低(应该从油窥镜中能看到，但不要超过一半)；·油冷却器脏，需采用专用清洗剂进行除油垢处理如何判别冷却器是否脏呢，主要看其进油口温度与出油口温度之间的温差，正常的温差在２０－３０度之间·油过滤器芯堵塞，需更换·温控阀故障(元件坏)，清洗或更换·环境温度超过所规定的范围(38°C 或 46°C)；·温度传感器故障转子出口温度过高对应处理方法： 　　1.清洗油冷却器。 　　2.清洗后部冷却器。 　　3.加装导风管及排风系统。 　　4.添加冷却油（正常之油位为处于停机时不可低于油镜的1/2）。 　　5.更换油温控阀。 　　6.更换油过滤器（压差大于0.8kg时）。 　　7.更换油温度传感器。 　　8.更换冷却油及换回正确之规格。 　　　　10.拆下保养或更换新品。　　2、故障现象:机组油耗大或压缩空气含油量大·冷却剂量太多，正确的位置应在机组加载时观察，此时油位应不高于一半；·回油管堵塞；·回油管的安装(与油分离芯底部的距离)不符合要求；·机组运行时排气压力太低；·油分离芯破裂；·分离筒体内部隔板损坏；·机组有漏油现象；·润滑油变质或超期使用。3、故障现象:机组压力低·实际用气量大于机组输出气量；·放气阀故障(加载时无法关闭)；·进气阀故障，无法完全打开·传动系统不正常，环境温度过高，空气滤清器堵塞；·负载(1SV)故障·最小压力阀卡死，需清洗、重新调整或者更换新·用户管网有泄漏；·压力设置太低；·压力传感器故障·压力传感器或压力表输入软管漏气；4、故障现象:机组电流大·电压太低；·接线松动；·机组压力超过额定压力；·油分离芯堵塞；·接触器故障；·主机故障；·主电机故障；5、故障现象:机组启动时电流大或跳闸·用户空气开关问题；·输入电压太低；·星-三角转换间隔时间太短(应为10 ~ 12 秒)；·液压缸故障(没有复位)；·进气阀故障(开启度太大或卡死)；·接线松动；·主电机故障；（一）、转子排气温度过高原因有：1.冷却液量不足2.冷却水量不足3.冷却水温度高4.环境温度高5.油冷却器堵塞6.冷却液规格不正确7.空气滤清器不清洁8.油过滤器堵塞（二）、空压机启动运行后,不加载1.电磁阀未动作或故障：检查是否得电,拆修或更换2.进气阀打不开(阀件卡住,密封件泄漏)：拆修阀件或更换密封件3.控制气管泄漏：更换控制气管4.最小压力阀漏气：拆修（三）、空压机不卸载,安全阀跳? 1.电磁阀失去控制：修理或更换? 2.进气阀不能关闭：拆修? 3.电脑故障：更换电脑（四）、机组加载运行时,没有冷凝水排出?1、气水分离器的排污管堵塞：检查清理排除故障2、气水分离器浮球阀故障：拆开浮球阀，清洗并检查3、如是电子输水阀还有可能 是电路故障（五）、压缩空气达不到正常的压力?1.空气的消耗超出产气量：检查空气管路及用气?2.空气进气受阻：清洁或更换空气过滤器?3.电磁阀失控：更换电磁阀? 4.控制压缩空气管泄漏： 检查或更换? 5.进气阀不能全开：保养进气阀?6.油分离器芯阻塞：更换油分离器芯?7.排气管路系统受阻：检查管路上的各单元,包括:阀门,过滤器,冷干机.?8.出口压力传感器故障：更换传感器? 9.转子发生故障：修理或更换（六）、停机后有过多的油从空滤中冒出?1.止回阀泄漏拆修,更换损坏件? 2.断油阀卡住：拆修清洗,更换损坏件? 3.进气阀关不死： 保养进气阀4.电磁阀故障：拆修5.最小压力阀故障：拆修6单向阀泄漏或损坏、拆下检查，如有必要则要更换（七）、机组加载后安全阀起跳1.排气阀没有打开：开机前要打开排气阀?2.进气阀或最小压力阀故障：检修进气阀和最小压力阀?4.油分离芯阻塞：更换油分离芯?5.冷干机冰堵：检修冷干机? 6.安全阀坏： 重新镇定或更换安全阀（八）、运转电流低于正常值1.空气消耗量太大(压力在设定值以下运转)2.空气过滤器堵塞3.进气阀动作不良(卡住不动作)4.容调阀调整不当5.压力设定不当（九）、排气温度低于正常值1. 冷却水量大2 .环境温度低3.排气温度表不正确4.温控阀故障5.冷却液流量大（十）、空气中含液份高,冷却液添加周期减短,无负荷时滤清器冒烟 ：1、液面太高2、回油管限流孔阻塞3、排气压力低4、油细分离器破损5、压力维持阀弹簧疲劳（十一）、无法全载运转：1. 三向电磁阀故障2. 延时故障3. 进气阀动作不良4. 压力维持阀动作不良5. 控制管路泄漏6. 泄放电磁阀动作不良（十二）、压缩机风量低于正常值 ：1. 进气过滤器堵塞2. 进气阀动作不良3. 压力维持阀动作不良4. 油细分离器堵塞5. 泄放电磁阀泄漏6. 容调阀调整不当（十三）、空载、加载频繁1. 管路泄漏2. 压力开关压差太小3. 空气消耗量不稳定4. 压力维持阀阀芯密封不严,弹簧疲劳 & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & &&单向阀原理单向阀顾名思义就是只允许介质从单个方向进入，而出口的液体或气体无法回流的装置。它通常安装于水平管路上，但也可以安装于垂直管路或倾斜管路上，因此它的应用范围还是较广的。接下来我们就来了解下单向阀原理。& & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & &单向阀原理　　单向阀原理：如图l所示，单向阀是气流只能一个方向流动而不能反向流动的方向控制阀。其工作原理与液压单向阀一样。压缩空气从尸口进入，克服弹簧力和摩擦力使单向阀阀口开启，压缩空气从P流至A；当P口无压缩空气时，在弹簧力和A口(腔)余气力作用下；阀口处于关闭状 态，使从A至P气流不通。单向阀应用于不允许气流反向流动的场合，如空压机向气罐充气 时，在空压机与气罐之间设置一单向阀，当空压机停止工作时，可防止气罐中的压缩空气回流 到空压机。单向阀还常与节流阀、顺序阀等组合成单向节流阀、单向顺序阀使用。　　我们了解了单向阀原理，在使用的过程中还应注意：单向阀常会出现阀瓣打碎的状况，因此我们通常要使用韧性材料的阀瓣；记得还要经常清洗杂质，防止夹入杂质防止倒流。 & & & & &&空压机吸排气异常的故障识别及检修空气压缩机吸排气异常是空压机在使用过程中比较常见的故障，但是产生的原因也是多种多样的，下面根据经验总结出以下关于吸排气异常的一些原因，以及对应的检修措施。１　吸排气温度异常（１）因一级吸气阀不良产生逆流，一级吸气管路加热，出现一级吸气温度异常升高。处理措施：更换新的部件，移开接近吸气管的高温机器；（２）中间级吸气阀不良产生逆流及前一级冷却器效率低，出现中间级吸气温度异常升高。处理措施：检查吸排气阀气密性及工作是否灵敏可靠，更换新的部件，要确保冷却水量，清洗冷却器；（３）因前一级吸排气阀不良产生逆流，使级间气压下降，次级吸排气阀不良产生级间气压升高，连接管路阻力大，会出现排气温度异常升高。处理措施：对气阀进行检修或更换新部件，检查并清洗管路；（４）次一级吸气前由于向机外泄漏，排气压力下降，出现中间级排气温度异常低。处理措施：检查泄漏部位，采取措施制止泄漏；（５）因产生水垢或污垢，使冷却器冷却效率低，连接次一级管路阻力大，而出现级间温度异常升高。处理措施：确保冷却水量，清洗冷却器，更换新部件，检查并清洗管路；（６）放泄阀，旁通阀关闭不严，出现中间级吸气温度异常低。处理措施：彻底关闭放泄阀和旁通阀；（７）因阀片变形、破损，阀座面不良，阀附着夹杂物、阀安装不良，安装面密封不良、贴合不严，阀簧破损等引起吸排气温度异常。处理措施：更换阀片，对阀座面进行机械加工或重新磨合；清洗阀，排除夹杂物、紧固阀，重新研配，换密封垫，使阀彻底贴合；更换阀弹簧等措施。２　吸排气压力异常２.１　功率消耗超过设计规定（１）气阀阻力太大。处理措施：检查气阀弹簧力是否合格，气阀通道面积是否够大；（２）吸气压力过低。处理措施：检查管道和冷却器，排除阻力过大现象；（３）压缩级之间的内泄漏。处理措施：检查吸排气压力是否正常，各级气体排出温度是否增高，并采取相应措施。２.２　排气压力异常排气阀、逆止阀阻力大，排气管路异常。处理措施：检查逆止阀，全开排气阀过程检查排除故障。２.３　一级吸气压力异常升高（１）一级吸、排气阀不良，吸气不足。处理措施：拆除换新的部件；（２）高压气体流入吸气管路，吸气管路异常。处理措施：彻底紧闭旁通阀，检查程序，排除故障，注意防止过载。２.４　中间级吸气压力异常升高（１）该级吸、排气阀不良。处理措施：检查气阀，更换损坏零件；（２）一级吸入压力过高。处理措施：检查并消除；（３）活塞环泄漏引起排气量不足。处理措施：更换活塞环；（４）前一级冷却器、冷却能力不足。处理措施：检查冷却器。２.５　前级排气压力异常升高（１）进气温度低，进气压力高，一级冷却器效率低。处理措施：检查排除；（２）次级吸、排气阀不良，吸气不足。处理措施：检查排除，更换新部件；（３）级间管路阻力大。处理措施：检查修理管路，降低阻力。２.６　中间级排气压力异常升高（１）该冷却器冷却能力差。处理措施：检查修理并注意防止过载；（２）下一级吸、排气阀不良，吸气不足。处理措施：检查气阀，拆除故障更换新部件；（３）下一级管路阻力大。处理措施：检查清洗管路，开启吸气阀。２.７　一级吸气压力异常低吸气管路阻力大。处理措施：检查清洗管路，开启吸气阀。２.８　中间级吸气压力异常低（１）一级吸、排气阀不良，引起排气不足及第一级活塞环泄漏过大。处理措施：检查气阀，活塞环，更换新部件；（２）前一级排出后机外泄漏。处理措施：检查泄漏出并消除；（３）吸入管路阻力大。处理措施：检查清洗管路使之通畅。２.９　一级排气压力异常低（１）进气管路阻力大。处理措施：检查清洗管路使之通畅；（２）一级进排气阀不良。处理措施：检查，更换新部件；（３）一级活塞环泄漏过多。处理措施：检查更换活塞环；（４）放泄阀、旁通阀漏失。处理措施：关闭放泄阀和旁通阀。２.１０　中间级排气压力异常低下一级吸气前，向机外泄漏。处理措施：检查泄漏部位，并采取措施修复。３　排气量达不到设计要求３.１　滤清器阻力增大（１）滤清器因冬季结冰或积垢堵塞，阻力增大，影响吸气量。处理措施：更换或按规定周期清洗滤清器；（２）滤清器装置的位置不当，吸入不清洁气体而被堵塞，阻力增加。处理措施：在安装空气滤清器时，一定要选择合适的位置，保证吸入洁净的气体；（３）吸气管安装的太长或管径太小，阻力增大。处理措施：按压缩机的排气量的大小，决定吸气管的管径及长度。３.２　气缸漏气（１）气缸磨损或擦伤超过最大的允许限度，形成漏气，影响排气量。处理措施：重新镗珩气缸，并更换加大的活塞及活塞环；（２）气缸盖与气缸体结合不严。装配时气缸垫破裂或不严形成漏气，影响排气量。处理措施：刮研气缸盖与气缸体结合面或更换气缸垫；（３）气缸冷却水供给不良，即冷却水管堵塞或气缸水套水沟过多，气体经过阀室进入气缸时形成预热，影响排气量。处理措施：保证合适的冷却水，不使气缸超过规定的温度；（４）活塞与气缸配合不当或磨损后，间隙过大，形成漏气，影响排气量。处理措施：对检修的压缩机在镗珩气缸后，重新配置合适的活塞或活塞环。３.３　吸、排气阀的故障（１）吸、排气阀装配不当，彼此的位置装反，不但影响排气量，还会引起压力不正常的分配，温度也会产生变化。处理措施：立即将错装的吸、排气阀互换，重新安装；（２）阀座和阀片之间掉入金属碎片或其他杂物，关闭不严，形成漏气，影响排气量，影响级间压力和温度。处理措施：检查吸、排气阀，若吸气阀盖发热，则吸气阀有故障。若其他阀发热，同样也有故障，修理有故障的气阀；（３）阀座与阀片接触不严，形成漏气，影响排气量。处理措施：刮研接触面或更换新阀座或阀片；（４）吸气阀弹簧弹力不适当，弹力过大，则吸气时开启迟缓，弹力太小，则压缩时关闭不及时，影响排气量。处理措施：检查弹簧，按技术规定的弹力大小选用弹簧；（５）吸气阀弹簧折断、压缩时也会产生关闭不严和关闭不及时现象，影响排气量。处理措施：检查更换弹簧；（６）阀座与阀片磨损，密封不严，形成漏气，影响排气量。处理措施：检查研磨磨损部位或更换新的阀座和阀片；（７）吸气阀开放高度不够，气体流速加快，阻力增加，影响排气量。处理措施：调整升高限制器形成开启高度；（８）气阀装配的不正，引起漏气，影响排气量。处理措施：检查吸、排气阀座与气缸体上阀口是否装偏，若有应重新安装；（９）阀弹簧卡住或倾斜，使阀片关闭不严。处理措施：将弹簧倒头用或换新弹簧；（１０）气阀结炭过多，影响开关。处理措施：打开气阀清洗结炭；（１１）排气阀有故障，使排气量减少，排气阀盖过热。处理措施：把特别热的阀盖拆开检查修理；（１２）排气量减少，中间冷却器中的压力下降，低于正常压力，同时在前级气缸的排气阀盖过热。处理措施：前级气缸的排气阀有故障，拆开检查修理，并注意衬垫是否损坏或没有垫好；（１３）排气量减少，中间冷却器中的压力高于正常压力，后级气缸的排气阀盖过热。处理措施：后级气缸的排气阀有故障，拆开检查修理，并注意衬垫是否损坏或没有垫好；（１４）排气量减少，中间冷却器中的压力高于正常压力，但是前级气缸的排气阀并不是特别热，而后级气缸的吸气阀发热。处理措施：后级气缸的吸气阀有故障，拆开检查修理，并注意衬垫是否损坏或没有垫好；（１５）排气量减少，但前、后气阀盖均不过分热。符合调节系统压开进气阀装置的小活塞发生故障，把阀片压开致使压缩机吸不了气，而由于吸气量不足，造成排气量减少；（１６）装在前、后级气缸上的间隙卸荷阀不严漏气，增大了气缸余隙，降低了排气量。处理措施：检查前、后级气缸上的间隙卸荷阀，阀与阀座接触应良好，不得漏气。３.４　活塞环的故障（１）活塞环因润滑油质量差或注入量不够，使气缸内温度过高，形成咬死现象，使排气量减少，而且可能引起压力在各级中重新分配。处理措施：把活塞拆出来检查活塞环，并清洗活塞上的槽，经检查合格的活塞环可继续使用，损坏严重的更换。检查注油器及油管路，保证气缸中有良好的润滑油；（２）活塞环与活塞上的槽间隙过大（包括径向、轴向间隙）。处理措施：装配时应进行选配；（３）活塞环装入气缸中的开口间隙过小，受热膨胀卡住。处理措施：装配活塞环时，应按技术要去检查开口间隙；（４）活塞环使用时间长了磨损过大。处理措施：更换新的活塞环。３.５　压缩机转速降低（１）柴油机马力不足，转速达不到额定转速，影响压缩机正常额定转速，而减少排气量。处理措施：检查调整柴油机，使其达到额定转速；（２）用电动机驱动的压缩机时，三角皮带太松，传动时丢转，影响排气量。处理措施：检查调整三角皮带的松紧度，防止丢失转数。３.６　填料函不严、漏气（１）填料函中密封盘上的弹簧损坏或弹力小，使密封盘不能与活塞杆完全密封。处理措施：检查弹簧是否折断，对弹力小不合格的弹簧进行更换；（２）填料函中的金属密封装置不当，与活塞杆有缝隙。处理措施：重新装配填料函中的金属密封盘，使金属密封盘在填料函中能自由串动与活塞杆密封；（３）填料函中的金属密封盘内径磨损严重，与活塞环密封不严。处理措施：检查或更换金属密封盘；（４）活塞杆磨损、拉伤、部分磨偏不圆等也会产生漏气。处理措施：检查修理活塞杆或更换新活塞杆；（５）润滑油供应不足，填料函部分气密性恶化，形成漏气。处理措施：保证填料函中有适量的润滑油。３.７　使用不当空气压缩机的排气量是按一定的海拔高度、吸气温度、湿度设计的，当不符合上述条件，将压缩机放在高原上使用时，将出现吸气压力降低，排气量必然降低的现象。处理措施：属于正常现象。３.８　间隙卸荷阀漏气（１）阀体装配倾斜，间隙卸荷阀与气缸壁锥面密封不良。处理措施：检查是否装正，不得倾斜；（２）阀与气缸壁锥面圆度和表面粗糙度不够。处理措施：研磨阀与缸壁的锥体面；（３）阀体杆密封盘根塞线不严密。处理措施：装配时，密封盘根塞线要塞紧、不得漏气。３.９　安全阀漏气（１）安全阀的弹簧没压紧或弹力失效。处理措施：调整或更换弹簧；（２）安全阀与阀座间有杂质，阀面接触不严。处理措施：清洗杂质或重新研磨阀与阀座接触面；（３）安全阀连接螺纹损坏。处理措施：检查更换；（４）密封面损坏。处理措施：可重新修理研磨；（５）阀弹簧的支承面与弹簧中心线不垂直在弹簧受压后偏斜，造成阀瓣受力不均，产生翘曲而造成漏气或产生振荡现象。处理措施：检查调整使之垂直，并注意应使用合格弹簧。３.１０　排除的气体不纯净，含有较多的油滴和水（１）油水分离器失灵。处理措施：检修油水分离器；（２）刮油环与活塞杆接触不严密，将机身内的润滑油带入气缸。处理措施：研磨修理刮油环或更换配件；（３）无十字头的小压缩机气缸，活塞环磨损严重、间隙大、润滑油太多。处理措施：更换气缸套、刮油环、活塞环等零件。４　结　语　　空气压缩机吸排气的故障不容小觑，因此，对于空气压缩机的吸排气故障必须要找到真正的原因，以避免严重的后果。与此同时，要重视对空气压缩机的日常维护，若有故障，需尽早解决，这样才能有效地延长空气压缩机的使用寿命，并实现安全生产。压力开关的工作原理及特点　　一般压力开关是如何工作，起作用的?主要应用在社么原件上，起的是什么作用?主要的特点是什么，应用的范围很广吗?看本期资料导读，由安徽赛科环保科技整理参考。　　压力开关是一种简单的压力控制装置，当被测压力达到额定值时，压力开关可发出警报或控制信号。压力开关的一般工作原理：是当系统内压力高于或低于额定的安全压力时，感应器内碟片瞬时发生移动，通过连接导杆推动开关接头接通或断开，当压力降至或升额定的恢复值时，碟片瞬复位，开关自动复位，或者简单的说是当被测压力超过额定值时，弹性元件的自由端产生位移，直接或经过比较后推动开关元件，改变开关元件的通断状态，达到控制被测压力的目的。压力开关采用的弹性元件有单圈弹簧管、膜片、膜盒及波纹管等。开关元件有磁性开关、水银开关、微动开关等。　　压力开关主要类别包括常开式和常闭式。主要特点是：　　1、采用英制管螺纹快速接头或铜管焊接式安装结构，安装灵活，使用方便，无需特殊的安装固定。　　2、插片式导线式连接方可供用户任意选定。　　4、密封式不锈钢感应器安全可靠。　　5、压力范围内可根据用户任意选定的压力值进行制造。　　压力开关主要应用领域：主要用于家用、商用、汽车制冷系统的高、低压力保护控制，蒸汽工况和发电站;蓄能器,接收器,闪蒸罐,分离器,洗涤器,炼油装置。也可适用于各种设备工具的高、低压力保护控制。　　压力开关用在空压机上面主要是来调节空压机的起停状态,通过调节储气罐内的压力来让空压机停机休息,对机器有保养作用.在空压机工厂调试的时候,根据客户需要调节到指定压力,然后设定一个压差.例如,压缩机开始启动,向储气罐打气,到压力10kg的时候,空压机停机或者卸载,当压力到7kg的时候空压机又开始启动,此间有一个压力差,这个过程就可以让压缩机休息一下,达到保护空压机的作用.由电动机直接驱动压缩机，使曲轴产生旋转运动，带动连杆使活塞产生往复运动，引起气缸容积变化。由於气缸内压力的变化，通过进气阀使空气经过空气滤清器(消声器)进入气缸，在压缩行程中，由於气缸容积的缩小，压缩空气经过排气阀的作用，质量经排气管，单向阀(止回阀)进入储气罐，当排气压力达到额定压力0.7MPa时由压力开关控制而自动停机。当储气罐压力降至0.5--0.6MPa时，压力开关自动联接启动。　　电子压力开关代替各种机械式压力开关已逐渐成为应用的主流。通常有压力开关的泵，都是一些高压泵，比如往高楼上送水的泵，为了是让达到一定压力后，水泵停机，避免没有负荷但水泵也一直在那转，浪费电，同时蓄能罐的作用不会让压力立即丧失，所以不是大量用水水泵也不会启动.当自来水管道或气泵的压力小于开关压力调点的下限时，开关自动接通，泵开始运转，当自来水管道或气泵的压力大于开关压力调点的上限时，开关自动断开，泵停止运转，开关压力的上下限随用水高度和气泵所需压力的不同可以在调整范围内调整。&空气滤清器应用须知和技巧　　空气滤清器是空压机的一道重要保障，正确的保养与维护对空压机的使用寿命及运行可靠性起着至关重要的作用。空气滤清器是滤除空气尘埃污物的部件，过滤后的干净空气进入螺杆转子压缩腔压缩，因螺杆机内部间隙只允许15μm以内的颗粒滤出，如果空气滤清器堵塞破损，大量大于15μm的颗粒物进入螺杆机内循环，不仅大大缩短机油滤清器、油气分离芯的使用寿命，还会导致大量颗粒物直接进入轴承腔，加速轴承磨损使转子间隙增大，压缩效率降低，甚至转子咬死。空气滤清器的维护与保养　　一、空气滤清器最好每星期保养一次。拧开压盖螺母，取出空气滤清器滤芯，用0.2-0.4Mpa压缩空气，从空气滤清器滤芯内腔向外吹出在空滤芯外表面的尘埃颗粒，用干净的布将空气滤清器壳内壁上的赃物擦干净，回装空气滤清器滤芯，注意空气滤清器滤芯前端的密封圈与空气滤清器壳内端面贴合严密。重型空气滤清器可直接打开外壳，保养方法与上相同。　　二、空气滤清器正常情况下小时更换一次，环境特别恶劣的使用场所，如矿山、陶瓷厂、棉纺厂等，建议500小时更换一次空气滤清器滤芯。 & & & & & & & & & & & & & & & & & & &&　　三、清洁或更换空气滤清器时，部件必须一一合对，严防异物落入进气阀。　　四、平时须经常检查进气伸缩管有无破损、吸扁，伸缩管与空气滤清器进气阀的连接口有无松动、漏气。如有发现须及时修复更换。 & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & &&
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